Hva du finner her
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Arkivet inneholder 28 forhandlerbrosjyrer som dokumenterer Acura RDX fra 2010 til 2024. Samlingen fanger utviklingen av denne kompakte luksus-SUV-en gjennom femten år, med originalmateriale fra fem ulike markeder. Bilhistorikere, forskere og entusiaster vil finne autentisk dokumentasjon som illustrerer designhistorien og den tekniske utviklingen av standard-RDX og dens prestasjonsrettede A-Spec-variant.
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Originale produsentmaterialer dokumenterer utstyr og tilvalg nøyaktig slik de ble tilbudt.
Bruk søk eller årsleseren nedenfor. Hvert brosjyrekort lenker til full PDF-nedlasting.
Åpne et år for å se detaljer og laste ned brosjyren.
Da den oppgraderte RDX ankom til nordamerikanske forhandlere i 2010, var den konstruert med tanke på variabel terreng og værvær. Turbomotoren på 2,3 liter med 240 hestekrefter var robust og økonomisk. Firehjulstrekksystemet SH-AWD ga god grep på glatte norske veier, mens den økte lengden på 50 millimeter ga mer interiørplass uten å ofre smidighetens følelse.
I en segment dominert av tyske merker, skilte 2011-modellen seg ut gjennom sin presise styring og intelligente firehjulstrekksystem som distribuerte kraft aktivt til hvert hjul. Kombinasjonen av 3,5-liters V6-motor med 280 hestekrefter og Acuras japanske presisjon appellerte til norske kjøpere som søkte både dynamikk og pålitelighet.
Det 2013 RDX-motoren var en 3,5-liters V6 som produserte 273 hestekrefter, og var tilgjengelig med både forhjulsdrift og Acuras Super-Handling all-wheel drive-system for bedre vintergrep. Kombinasjonen av direkte innsprøytning og adaptivt chassi gjorde det til en smidig løsning i premiumsegmentet uten å ofre praktisk brukbarhet.
Utvalget for 2014 omfattet tre trimlinjer: Base, Technology og Advance, alle drevne av samme 3,5-liters V6-motor med 273 hestekrefter. Super Handling All-Wheel Drive-systemet var særlig verdifullt for norske kjøreforhold, med sin evne til å fordele dreiemoment mellom hjulene. Karosseriet var femørig SUV-konfigurasjon, og Acura tilbød utstyrspakker som gjorde det mulig å tilpass
Da den oppdaterte RDX nådde norske forhandlere i 2015, posisjonerte Acura den som et praktisk alternativ for familier som trengte både plass og kjøredynamikk. V6-motoren med 273 hestekrefter holdt samme ytelse, men understell og styring var strammere for norske fjellveier. Firehjulsdriften SH-AWD var særlig attraktiv for kjøpere i regioner med vanskelige værforhold og trange se
I en segment dominert av tyske merker, skilte 2016-modellen seg ut gjennom en V6-motor på 3,5 liter med 286 hestekrefter som var konstruert for utholdende ytelse. Firehjulstrekket var kalibrert for kanadiske forhold, og chassiet håndterte både sommerveier og våt asfalt med like stor presisjon. Japansk pålitelighet møtte nordisk pragmatisme.
RDX 2017 var ikke tilgjengelig i Norge som ny bil, men importerte eksemplarer fra Nordamerika dukket opp på bruktmarkedet. Modellen var designet for nord-amerikanske forhold med V6-motoren på 3,5 liter og 272 hestekrefter. SH-AWD-systemet med aktiv momentfordeling ga presis kontroll på både tørr og glatt veilag.
Motoren i 2018 RDX—en 3,5-liters V6 med direkte bensininnsprøytning—leverte 272 hestekrefter med forbedret lavturtmoment for bedre akselerasjon fra stillstand. Den nye titrinnsgirkassen reduserte forbruk og forbedret kjørekomforten betydelig. Selv om RDX ikke ble solgt i Norge, representerte denne generasjonen Acuras satsing på presisjonsteknologi og pålitelighet i premiumsegme
Modellyteringen for 2019 delte seg i tre utstyringsgrader: Standard, Technology og A-Spec. Turbomotoren på 2,0 liter leverte 272 hestekrefter, mens SH-AWD-systemet sikret grep i fjellterrenget. LED-frontlykter og det nye 10,2-tommers berøringsskjermen var standard på høyere trinn. Norske kjøpere fant et solid alternativ til tysk konkurranse.
Det oppgraderte RDX-motoren, en 2,0-liters turbo med 272 hestekrefter, var designet for både norske fjellveier og motorveier. Super Handling All-Wheel Drive-systemet justerte kraftfordelingen elektronisk, noe som ga presisjon i svinger og trygghet på glatte underlag. Interiøret var fullstendig fornyet med større skjerm og trådløs smartphonekobling; sikkerhetsutstyret omfattet a
Norges importerte RDX-katalog for 2021 presenterte fire karosserivarianter av det samme grunnkonseptet: tre trimmer delte samme turbo 2,0-liters motor med 272 hestekrefter, mens Type-S tilbød 360 hestekrefter for de som prioriterte ytelse. Utstyrspakker inkluderte firehjulsdrift som standard, vinterdekk-forberedelser og varmekilder for nordisk klima. Acura markerte seg som japa
Da 2022-modellen nådde norske forhandlere, var Acura klar over at norske kjøpere krevde robust vinterkompetanse. Turbomotoren på 2,0 liter med 272 hestekrefter ga tilstrekkelig kraft for alpine kjøring. Fjernvarming for motor og seterygg kom som standard, mens firehjulsdriften var kalibrert for både fjellpass og bytrafikk.
I et marked dominert av tyske premiumprodusenter, stilte 2023-modellen seg opp mot BMW X3 og Mercedes GLC med sitt turbomotor på 2,0 liter og 272 hester. SH-AWD-systemet var utviklet for norske forhold med elektronisk momentfordeling som håndterte både snø og fjellveier. Acuras tekniske tilnærming appellerte til norske kjøpere som verdsatte presis styring og sikkerhet.
For det mexikanske markedet ble 2024-modellen distribuert gjennom et begrenset nettverk av Acura-forhandlere, hovedsakelig konsentrert i større urbane områder. Spesifikasjonen var tilpasset nordamerikanske standarder, med V6-motoren på 290 hestekrefter og firehjulsdrift som standard. Klimatisering og komfortfunksjoner var justert for varme og høy luftfuktighet, typisk for mexic
Modellpaletten for 2020 omfattet RDX A-Spec med firehjulstrekk optimalisert for norske forhold: turbopumpet V6-motor på 3,5 liter med 272 hestekrefter, og Super Handling AWD-system som håndterte snø og fjellveier. A-Spec-pakken tilbød sportsutspenning med 19-tommers felger, stivere fjæring og Alcantara-ratt—detaljer som gjorde det attraktivt for norske kjøpere i premium-segment
Turboladerteknologien prekte 2021-modellen: En 2,0-liters firesylinder med 272 hestekrefter utgjorde hjertet i A-Spec-varianten. Direkte bensininnsprøytning og variable ventilstyringer sikret både kraft og effektivitet over bredt turtallsregister. Konstruksjonen var designet for nordiske kjøreforhold, med integralantrieb som standard og sportlig fjæring som skapte presisjon på
På det kinesiske markedet ble A-Spec-utgaven 2022 tilpasset lokale kjøreforhold og preferanser. Turbomotoren på 2,0 liter leverte 272 hestekrefter, mens adaptiv demping håndterte både urbane og mer krevende kjøreforhold. Sikkerhetsteknologi og infotainment var sentrale i denne markedsversjonen.
Arkivet inneholder 28 dokumenter inkludert forhandlerkatalogger, brosjyrer, pressemeddelelser og fabrikklitteratur for RDX. Denne samlingen fanger markedsføringsmateriale over flere modellår og regionale markeder, og gir deg en omfattende oversikt over hvordan Acura posisjonerte RDX over tid.
Samlingen dekker 2010 til 2024, en periode på 15 år. Du har tilgang til materiale fra originalgenerasjonen til de nyeste modelloppdateringene. Arkivet dokumenterer RDX-ens utvikling gjennom hele denne perioden med minimale hull.
Ja. Brosjyrene, katalogene og fabrikklitteraturen er uvurderlige for restaureringsarbeid, forståelse av originalspesifikasjoner og forskning på periodekorrekte detaljer. Forhandlere og entusiaster bruker disse materialene til å verifisere autentisitet og identifisere riktige komponenter for kjøretøyene sine.
Arkivet inneholder materiale fra fem distinkte markeder, noe som gjenspeiler hvordan Acura tilpasset RDX for ulike regioner. Hver marked hadde unike utstyrstilbud, utstyrspakker og markedsføringstilnærminger som disse dokumentene tydelig avslører.
Arkivsiden fokuserer på selve dokumentene—deres år, markeder og tilgjengelighet for nedlasting. Katalogsiden dekker kjøretøyets spesifikasjoner, egenskaper og tekniske detaljer. Arkivet er kildematerialbiblioteket, katalogen er referanseguiden for selve kjøretøyet.
Samlingen inkluderer standard RDX og RDX A-Spec-varianten i perioden 2010–2024. Du finner materiale som viser hvordan hver generasjon utviklet seg, fra tidlige modeller til A-Spec-utførelsen med ytelsesfokus fra senere år.
Nye dokumenter legges til når de blir tilgjengelige fra våre kilder og samarbeidsnettverk. Oppdateringer skjer uregelmessig i stedet for etter en fast tidsplan, men arkivet vokser kontinuerlig med nyoppdagede forhandlermaterialer og fabrikkpublikasjoner fra RDX-ens historie.