Bugatti Arkiv

Ettore Bugatti bygde ikke bare biler. Han skapte kunstverk med hjul — maskineri som skulle gjøre folk stanset på veien og spørre hva som hadde nettopp kjørt forbi. I 1909 åpnet han fabrikken sin i Molsheim, Alsace, og det som fulgte var en revolusjon som få bilmerker har klart å gjenta. Fra dag én visste han at Bugatti skulle være noe helt annet. Ikke bare raskere. Ikke bare dyrere. Men fundamentalt bedre på en måte som var vanskelig å forklare uten å sitte bak rattet selv.

Hva gjør Bugatti forskjellig fra alt annet? Obsesjon. Ren, kompromissløs obsesjon med ytelse og skjønnhet. Den moderne Bugatti — under Volkswagen-konsernet siden 1998 — produserer færre enn 50 biler årlig. Færre. Enn. Femti. Sammenlikn det med Ferrari eller Lamborghini, og du forstår filosofien: hver eneste Bugatti er håndlaget av mennesker som ikke tillater seg selv å feile. EB Veyron 16.4 satte standarden i 2005 — 1001 hestekrefter fra en dobbeltturbinisert W16-motor. Siden den gang har hver modell pushet grenser som de fleste bilprodusenter ikke engang drømmer om å nærme seg. Ikke engang Pagani eller Koenigsegg gjør det samme.

Katalogen vår inneholder åtte ikoniske Bugatti-modeller som spenner fra klassiske mekanismer til den kommende Tourbillon — en bil som kostar mer enn mange nasjonale budsjetter. Dersom du er interessert i den moderne linjen, finner du alt fra coupéer med ekstravagansesom ikke finnes andre steder til den brutale Bolide — en konkept som skulle vært en racerbil men som Bugatti faktisk gjør tilgjengelig for kunder som tørr. Hver bil forteller en historie om hvor langt menneskelig ingeniørkunst kan strekke seg når penger ikke spiller noen rolle.