Hva du finner her
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Dette arkivet samler 32 brosjyrer fra Hyundai Equus i perioden 2011–2024. Samlingen består av originale forhandlerbrosjyrer fra elleve ulike markeder og dokumenterer utviklingen av denne luksusbilen over mer enn et tiår. Bilhistorikere, forskere og entusiaster finner her en omfattende oversikt over generasjoner, utstyrsvarianter og regionale særtrekk ved denne modellserien.
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Originale produsentmaterialer dokumenterer utstyr og tilvalg nøyaktig slik de ble tilbudt.
Bruk søk eller årsleseren nedenfor. Hvert brosjyrekort lenker til full PDF-nedlasting.
Åpne et år for å se detaljer og laste ned brosjyren.
Da EQ900 nådde det norske markedet i 2016, presenterte Hyundai en fullstor luksusberline som skulle tåle både bytrafikk og lange fjellkjøringer. V6-motoren på 3,8 liter med 315 hester var konstruert for både kraft og stabilitet. Med sin 5,11 meters lengde og avanserte sikkerhetssystemer, rettet den seg mot kjøpere som ville ha premium-opplevelse uten de tyske merkenavnenes pris
Motoren i EQ900 var en 3,8-liters V6 som produserte 315 hestekrefter, konstruert for å møte kravene fra konkurrenter som BMW og Lexus. Denne motorvalget reflekterte Hyundais strategi for å etablere seg i premiumsegmentet på det koreanske markedet i 2018. Aluminiumblokken reduserte vekt uten å gå på akkord med stivheten som var nødvendig for en stor luksussedan. Konstruksjonen v
Den tversgående 4,6-liters V8-motoren med 385 hestekrefter var kjernen i Hyundai Equus 2011. Norske kjøpere fikk tilgang til avansert all-hjulstrekk og luftfjæring designet for norske veier, mens motorens effektivitet ble vurdert kritisk mot konkurrenter fra Lexus og BMW i det krevende nordiske klimaet.
Equus 2012 ble distribuert i USA, og selv om den norske marknaden skulle vente noen år, signaliserte lanseringen Hyundais strategi for nordiske luksusbiler. Med bakhjulsdrift, 5,0-liters V8 på 429 hestekrefter og en akselstand på 3.050 millimeter, var modellen utformet for komfort snarere enn sportslighet – en tilnærming som skulle appellere til skandinaviske kjøpere som verdsa
I en tid då Mercedes E-klasse og Infiniti Q50 dominerte segmentet for luksussedan, stilte Equus sitt eget spørsmål: hvorfor betale for merkenavn når du får samme ytelser for mindre? V8-en på 4,6 liter med 385 hestekrefter var solid og pålitelig. Nordmenn verdsatte den skandinavisk-inspirerte interiørdesignen og det omfattende sikkerhetsutstyret som standard.
Da den fornyede Equus ankom til det nordamerikanske markedet i 2014, presenterte Hyundai en fullstendig redesign av premiumsedanen. Med en 5,0-liters V8-motor som utviklet 420 hestekrefter og åttegirs automatgirkasse, var bilen posisjonert mot kjøpere som søkte luksus uten å betale merkepremien. Interiøret var utstyrt med Nappa-lær og naturlig trevirke som standard.
Equus-katalogen for 2015 omfattet tre motoralternativer fordelt på sedan og coupé. V8-motoren på 5,0 liter med 429 hestekrefter var toppvarianten, supplert av V6 på 3,8 liter med 311 hestekrefter og en turbo på 2,0 liter. Luftfjæringen var konstruert for å håndtere ujevnt veiunderlag, og lydisoleringen reduserte kjørestøy betydelig. Interiøret viste håndverk: Nappa-skinn, nøtte
Den langsgående 4,0-liters V8-motoren var konstruert for pålitelighet over tid, med 420 hestekrefter levert uten turbolading. Hyundai beholdt det robuste femtrinns automatgearet som hadde vist seg holdbart gjennom årene. Denne motoriseringen var designet for nordamerikanske kjøreforhold, med vekt på komfort og langdistansekjøring snarere enn sportslighet.
Utvalget 2017 omfattet flere karosserivariasjoner og motoralternativer, fra V6-turbomotoren på 3,3 liter med 365 hestekrefter til en mindre turboladen bensinmotor. Chassis og fjæring var tilpasset nordiske forhold, med fokus på stabilitet og komfort på lange kjøreturer.
Tverrmonteringen av 3,8-liters V6-motoren med 311 hestekrefter var løsningen Hyundai valgte for denne generasjonen, og den ga en god balanse mellom kraft og forbruk. Uavhengig fjær- og dempersystem både foran og bak var konstruert for å håndtere norske bergveier og glatte vinterveier uten å ofre komforten. Alle versjoner som kom til det norske markedet i 2018 var utstyrt med el
G90 2019 nådde norske kjøpere med en 3,8-liters V6-motor på 365 hestekrefter og pneumatisk fjæring konstruert for nordiske kjøreforhold. Modellen ble distribuert gjennom Hyundais norske forhandlernett, men aldri i større volum. Utstyrsvariantene reflekterte norske preferanser: firehjulstrekk var populært, og varmesetelene samt frontrute med oppvarming var standard på alle versj
Tredje generasjons G90 bygget på en langsgående V6-motor på 3,8 liter med 315 hestekrefter, montert foran for bakhjulsdrift. Konstruksjonen prioriterte stabil styring og komfortkalibrering for norske forhold, der både fjellkjøring og motorveibruk stilte krav. Chassiet var utformet for nordiske kjøreforhold uten kompromiss på luksus.
G90 tredje generasjon ankom norske og internasjonale markeder i 2021, med V6-motor på 3,8 liter som leverte 365 hestekrefter, turbodiesel-alternativ, og hybrid-løsning. Hyundais ambisjon var å nå kjøpere i vestlige markeder—fra USA til Midtøsten—med en luksusbil som kombinerte sørkoreansk ingeniørkunst med materialkvalitet som tilfredsstilte nordiske forventninger. Tilbudet ref
I konkurranse med tyske sedaner som BMW 7-serien og Mercedes S-klasse, presenterte 2022-modellen av G90 seg som et alvorlig alternativ. V6-motoren på 3,8 liter produserte 365 hestekrefter, mens plug-in-hybridversjonen nådde 516 hestekrefter. Hyundai fokuserte på nordisk praktikalitet: alle versjoner hadde all-season-tilpasninger, robust interiør og sikkerhetsteknologi optimalis
Da den oppdaterte G90-serien nådde nordiske forhandlere i 2023, møtte den et marked hvor tysk premiumkvalitet hadde dominert i tiår. Hyundai tilbød to motorvalg—en 2,5-liters turbo på 300 hk og en 3,8-liters V6 med 365 hk—samt avansert firehjulsstyrning tilgjengelig på høyere trimmer. For norske kjøpere betydde dette et alternativ som kombinerte pålitelighet med lavere eierkost
Modellutvalget for 2024 dekket både standardberline og langversjon, begge utstyrt med valgfritt firehjulstrekk-system tilpasset nordiske vinterforhold. V6-motoren på 3,5 liter leverte 370 hestekrefter, mens luftfjæringen justerte boghøyden automatisk på glatte veier. Tre trimmnivåer strukturerte katalogen: Comfort, Luxury og Ultimate, hver med progressiv oppgradering av skinnin
Arkivet inneholder 32 originaldokumenter som dekker Hyundai Equus og dets etterfølgere. Denne samlingen omfatter brosjyrer, forhandlerkatalogger og pressemateriell fra ulike markeder. Sammen gir de en omfattende oversikt over modellens historie og markedsposisjonering.
Arkivet spenner fra 2011 til 2024 og dekker mer enn et tiår av modellutviklingen. Alle år innenfor dette området er representert, noe som gjør det mulig å følge kjøretøyets kontinuerlige utvikling. Denne omfattende tidslinjen fanger opp større oppdateringer gjennom hele produksjonen.
Ja, disse originaldokumentene er uvurderlige for restaureringsforskning. De inneholder originalspesifikasjoner, utstyrsvarianter og designdetaljer for hver produksjonsperiode. Eiere kan verifisere autentiske detaljer og sikre riktig bevaring av kjøretøyene sine.
Arkivet dokumenterer 11 ulike markeder og regionale varianter. Dette viser hvordan Hyundai tilpasset modellen for ulike land og regioner. Variasjonene spenner fra utstyrsalternativer til markedsspesifikke designendringer.
Arkivsiden fokuserer på originaldokumenter og deres historiske verdi. Katalogsiden derimot dekker tekniske spesifikasjoner og ytelsesdata for kjøretøyet selv. Her finner du kildemateriell som dokumenterer modellens historie.
Samlingen dekker tre generasjoner: Equus, EQ900 og G90. Disse navnene gjenspeiler modellens utvikling og rebranding over tid. Hver generasjon er dokumentert med originalmaterialer som representerer sin respektive æra.
Arkivet utvides regelmessig med nyoppdagede dokumenter. Nytt materiale legges til etter hvert som det blir tilgjengelig og autentisert. Dette betyr at samlingen vokser over tid og blir stadig mer omfattende.