Hva du finner her
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Arkivet samler 18 originale brosjyrer for VW-Porsche 914 fra perioden 1969–1976. Forhandlerkatalogene stammer fra sju ulike markeder og dokumenterer utviklingen av denne innovative midtmotorsportscoupéen. Samlingen gir bilhistorikere, forskere og entusiaster autentisk kildestoff som viser hvordan 914-en ble markedsført og posisjonert både teknisk og kommersielt under disse formative årene på ulike markeder.
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Originale produsentmaterialer dokumenterer utstyr og tilvalg nøyaktig slik de ble tilbudt.
Bruk søk eller årsleseren nedenfor. Hvert brosjyrekort lenker til full PDF-nedlasting.
Åpne et år for å se detaljer og laste ned brosjyren.
914:en nådde det norske markedet som en Porsche-Volkswagen-samarbeid, med produksjon basert i Osnabrück. Den tverrstilte firesylindermotoren på 1,7 liter fra VW-produksjonen leverte 80 hestekrefter, og midtmotorkonfigurasjonen sikret god vektfordeling for nordiske kjøreforhold. Både åpen roadster og targa med avtakbart tak ble tilbudt de norske kjøperne.
I en tid da britiske sportsbiler dominerte segmentet, skilte 914 seg ut med sin midtmotorarkitektur og Volkswagen-pålitelighet. Den 1.7-liters motoren med 80 hestekrefter var beskjeden i kraft, men plasseringen ga håndteringen som større biler ikke kunne matche. For norske kjøpere var dette et alternativ til dyrere, europeiske konkurrenter.
Katalogen for 1973 omfattet fire karosserivariasjoner: den åpne Targa med løst tak, lukket coupé og spesialutgaver. Motoren på 1,7 liter med 76 hestekrefter var montert sentralt på tvers. For norske forhold var denne oppbygningen fordelaktig—vektfordelingen sikret stabil kjøring på bergveier, og det kortere hjulbasisen gjorde manøvrering enklere i trange alpine passasjer.
Motoren var konstruert for nordiske forhold: en luftkjølt fircylindret bokser på 1971 kubikkcentimeter som leverte 80 hestekrefter og krevde minimal vedlikehold. Midtmontert løsning ga 914:en eksepsjonell vektfordeling og håndtering på glatte vinterveier, mens aluminiumkarosseri og stål holdt vekten nede—kritisk for norske geografi.
I en tid da britiske roadstere som Triumph TR6 og MG Midget dominerte segmentet, skilte 914-en seg ut gjennom sin midtmonterte motor og moderne ingeniørløsning. Den tversmonterte 2,0-liters firesylindren med 100 hestekrefter ga presisjon i kurvegangen som rivaler ikke kunne matche. For norske kjøpere som verdsatte håndtering og pålitelighet, var Porsche-motoren en garanti for k
Da det nye samarbeidet mellom Porsche og Volkswagen nådde norske forhandlere i 1969, kom 914:en som et praktisk sportsbil med mittmotoren. Motoren på 1,7 liter med 80 hestekrefter var robust og økonomisk – egenskaper som norske kjøpere verdsatte høyt. Targa-taket kunne tas av når været tillot det, mens stiv konstruksjon og godt understellsarbeid gjorde den egnet for norske fjel
Da 914-en kom til norske forhandlere i 1971, møtte den en kjøpergruppe som søkte sportslighet uten Porsche-prisen. Midtmontert boxermotor med 1,7 liters slagvolum og 80 hestekrefter gav stabil kjøreegenskaper på norske fjellveier. Roadster-konfigurasjonen appellerte til sommerbruk, mens teknisk enkelhet sikret driftssikkerhet.
I et marked dominert av etablerte sportsbiler som Jaguar E-Type og Porsche 911, presenterte 914 seg 1972 som en mer tilgjengelig alternativ med midtmontert motor. Fircylindermotoren, 1,7 eller 2,0 liter, kombinert med targa-konstruksjonen, gjorde den praktisk for norske forhold—lett å vedlikeholde, robust chassi. Håndteringen var presis, ikke aggressiv; en bil for førere som ve
Det tverrmonterte 1,8-liters firesylindermotoren med 76 hestekrefter var konstruert for lett vekt og høy responsivitet—egenskaper som norske kjørere verdsatte. Chassiet i lettmetall og den uavhengige hjulopphengingen ga 914:en en presisjon som få konkurrenter kunne matche. I 1974 fant norske sportsbilentusiaster i denne Porsche en maskin som kombinerte håndtering med praktisk b
Programmet for 1975 omfattet både Targa med løst tak og lukket coupé-versjon, begge med midtmontert motor. Toliters firer ga mellom 76 og 100 hestekrefter etter variant. For norske kjøpere var vektfordelingen og det lave tyngdepunktet avgjørende fordeler på fjellveier og i nordiske klimaforhold, der håndtering veide tyngre enn rå motoreffekt.
Arkivet inneholder 18 originaldokumenter om VW-Porsche 914. Samlingen omfatter fabrikkabrosjyrer, forhandlerkataloger og pressematerialer fra ulike markeder og produksjonsår. Disse dokumentene gir en omfattende dekning av denne ikoniske modellens historie og markedsføring.
Samlingen spenner fra 1969 til 1976 og dekker all produksjon av VW-Porsche 914. Hvert år av denne modellserien er representert i arkivet uten hull. Dette gir deg en fullstendig historisk oversikt fra lansering til sluttlig produksjon.
Ja, arkivet inneholder materiale fra 7 ulike markeder og regionale varianter av VW-Porsche 914. Samlingen dokumenterer hvordan denne bilen ble markedsført i ulike land og regioner. Du kan sammenligne spesifikasjoner og markedsføringsstrategier mellom markeder.
Helt sikkert. De originale brosjyrene og katalogene er uvurderlige for restaureringsprosjekter. De viser autentiske spesifikasjoner, fargevalg og utstyrsalternativer for hvert produksjonsår. De er essensielle for historisk nøyaktig restaurering av en 914.
Arkivsiden fokuserer på selve originaldokumentene og deres innhold. Katalogsiden gir tekniske kjøretøysdata og ytelsespesifikasjoner. Her utforsker vi dokumentenes historie og hva de avslører om markedsføring, ikke tekniske detaljer.
Arkivet vokser regelmessig når nye originaldokumenter oppdages og digitaliseres. Vi arbeider kontinuerlig med å utvide og fullføre samlingen. Nytt materiale legges til når det blir funnet og gjøres tilgjengelig.
Arkivet dekker VW-Porsche 914 som en enkelt produksjonsserie fra 1969 til 1976. Det finnes ingen distinkte generasjoner innenfor denne modellserien. Alle varianter og modelår fra denne serien er inkludert i samlingen.