Hva du finner her
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Alto – Maruti 80057 PDFs
Suzuki Alto – Maruti 800
Fra 1978 til 2024 strekker samlingen seg over nesten fem tiår. En slik tidsrygg gjør det mulig å følge hva som endret seg og hva som ble værende. Femtisju brosjyrer fra fjorten markeder viser Altos vei gjennom tiår av teknisk utvikling, designskifter og endrede kjøpervaner. Samlingen forankrer denne lange historien i konkrete dokumenter fra hver periode.
Multi-markedMarked
57PDF-er
1978–2024Produksjon
32Modellår
Hvorfor det er viktig
Originale produsentmaterialer dokumenterer utstyr og tilvalg nøyaktig slik de ble tilbudt.
Slik navigerer du
Bruk søk eller årsleseren nedenfor. Hvert brosjyrekort lenker til full PDF-nedlasting.
Bla etter modellår
Åpne et år for å se detaljer og laste ned brosjyren.
2014 Suzuki A-Star Brosjyre
A-Staren som tilbys 2014 var konstruert for indisk marked, der variasjoner i infrastruktur og drivstoffkvalitet satte strenge krav til motorens holdbarhet. Suzuki distribuerte flere utstyrsnivåer gjennom forhandlernettet, og den tversgående 1,0-liters tresylindermotoren med 68 hestekrefter var eneste motoralternativ. Manuell eller automatisk girkasse kunne velges etter behov.
2020 Suzuki Across Brosjyre
Det norske markedet mottok Across først gjennom importører i Nederland og Storbritannia før lokal tilgjengelighet etablerte seg. Modellen tilbød tre karosserivariabler: sedan, coupé og stasjonsvogn, alle delt en 2.4-liters motor med 222 hestekrefter. Norske kjøpere fant her en praktisk løsning for fjell- og kystklima, med tilstrekkelig motoreffekt for påkrevd ytelse i nordiske
1978 Suzuki Alto Brosjyre
I 1978 konkurrerte Alto mot etablerte europeiske småbiler som Fiat 126, men med en annen tilnærming. Den luftkjølte toktakts-motoren på 539 cc leverte 28 hestekrefter med japansk presisjon og pålitelighet. Norske kjøpere møtte en bil designet for enkelthet – ingen unødvendig kompleksitet, bare det som fungerte i daglig bruk.
1979 Suzuki Alto Brosjyre
For det japanske markedet lanserte Suzuki Alto i 1979 som en kompakt løsning på urbane transportbehov. Togtaktsmotor på 796 kubikkcentimeter ga 38 hestekrefter, og hele kjøretøyet veide bare 605 kilo. Distribusjonen var begrenset til hjemmemarkedet—Suzuki så foreløpig ingen grunn til å eksportere denne sparebilen vestover. Det var en bil bygget for japanske kjørere og japanske
1981 Suzuki Alto Brosjyre
Norge fikk Alto 1981 som et praktisk svar på behov for billig og pålitelig transport. Tversmontert 796 cc tresilindret motor leverte 38 hestekrefter, mens vekten på bare 605 kg gjorde den svært spenstig i norske bykjerner. Fronthjulsdriften og den korte slaglengden ga utmerket manøvreringsevne, viktig for bergenske og osloanske parkeringssituasjoner.
1983 Suzuki Alto Brosjyre
Tilbudet omfattet både tre- og femtørs karosseri, hvor femtørsvarianten dominerte det norske markedet. Motoren på 796 cm³ leverte 38 hestekrefter gjennom et enkelt firegirs girkasse – robust og vedlikeholdsvennlig for norske forhold. En kraftigere 970 cm³-versjon med 48 hestekrefter fantes for kjørere som ønsket mer framgang på fjellpasseringene og motorveistrekningene.
1984 Suzuki Alto Brosjyre
Da Alto kom på det japanske markedet i 1984, var det som en kompakt løsning for trangbodde byfolk. Suzuki hadde designet det med tanke på praktisk bruk: trekylindret på 796 cc ga 37 kW, vekten var bare 650 kg. Senere skulle denne bilen finne vei til Norge, der nordmenn ville verdsette dens enkle konstruksjon og lave driftskostnader. Motoren var robust, ikke særlig kraftig, men
1986 Suzuki Alto Brosjyre
Fra 1986 distribuerte Suzuki Alto utelukkende gjennom japanske forhandlere, hvor modellen raskt ble populær. Tresilindermotoren på 796 kubikkcentimeter ga 47 hestekrefter og tilpasset bilen til Tokyos trange gater og Osakas trafikkorkester. Nordiske importører måtte vente flere år før de fikk tilgang til denne japanske favoritt.
1988 Suzuki Alto Brosjyre
Modelltallet for 1988 dekket tre karosserivarianter: todørs coupé, firedørs sedan og praktisk femdørs hatchback. Tresylindermotoren på 796 kubikkcentimeter ga 48 hestekrefter og var konstruert for økonomisk kjøring. Alle versjoner hadde framhjulsdrift, og utstyrslinjen varierte fra grunnmodell til GL-versjon med servostyring og forbedret komfort.
1990 Suzuki Alto Brosjyre
Tilbudet for 1990 dekket fire ulike karosserivarianter: to- og femtørers sedan samt tilsvarende utgaver med kort tak. Trecylindermotoren på 1,0 liter med 68 hestekrefter utgjorde toppvarianten, medan mindre alternativer—543 cm³ tøcylinder og 796 cm³ trecylinder—møtte budsjettbevisste norske kjøpere. Kompakt størrelse og praktisk innredning gjorde bilen egnet for både by og land
1994 Suzuki Alto Brosjyre
Trecylindermotoren på 796 kubikkcentimeter drev denne generasjonen fremover med beskjeden kraft på 50 hestekrefter, men konstruksjonen var robust og velegnet for norske forhold. Suzuki hadde valgt enkle løsninger: solid underkasse, praktisk interiør uten unødvendige detaljer. Både tre- og femdørs sedan ble tilbudt, hver tilpasset nordisk bruk.
2002 Suzuki Alto Brosjyre
Da 2002-modellen nådde norske forhandlere, hadde Alto allerede bevist seg som praktisk løsning for fjellbyer og kystsamfunn. Vekten på under 900 kilo gjorde den sprek på bergveier, mens 1,1-liters motoren med 68 hestekrefter var økonomisk på drivstoff. Femdoblet kabin ga plass for familien, og enkel konstruksjon betydde at lokale mekanikere kunne vedlikeholde den uten spesialve
2005 Suzuki Alto Brosjyre
Motoren på 0,8 liter var konstruert for maksimal pålitelighet, ikke prestasjon. Suzuki valgte en enkel, langsgående oppbygning som minimerte vedlikeholdskostnader og maksimerte tilgjengeligheten for verksteder på det indiske subkontinentet. Femtrinns manuell girkasse var robust og lett å reparere. Hele kjøretøyet var bygget rundt prinsippet om laveste driftskostnad.
2009 Suzuki Alto Brosjyre
Det irske markedet mottok Alto 2009 med trekylindret 1,0-litermotor på 68 hestekrefter, konstruert for norske og irske kjøreforhold med solid rustbeskyttelse og pålitelig kuldeytelse. Suzuki leverte både tre- og femdørs utgaver, begge tilpasset atlanterhavsklimaet med robust elektronikk og enkel vedlikehold som nordmenn verdsatte.
2010 Suzuki Alto Brosjyre
I 2010 konkurrerte Alten mot Hyundai i10 og Chevrolet Matiz i segmentet for små bybiler. Suzuki sitt fokus på enkelthet og pålitelighet skilte seg ut i et marked dominert av billigere alternativer fra Asia. Motoren på 796 kubikkcentimeter ga 68 hestekrefter—nok for norske forhold, og drivstoffforbruket var lågt. Konstruksjonen var robust, designet for langsiktig bruk.
2011 Suzuki Alto Brosjyre
I det indiske markedet var Alto 2011 tilgjengelig kun som venstrestyrt utgave med tre-sylinders bensinmotor på 796 cc som leverte 54 hestekrefter. Suzuki distribuerte bilen eksklusivt til India, hvor den ble det mest solgte personbilen, og hvor kjøpere verdsatte dens lave vekt på 735 kilo og minimale driftskostnader fremfor alt annet.
2012 Suzuki Alto Brosjyre
Trekylindermotoren på 1,0 liter med 68 hestekrefter var konstruert for norske forhold: lett og responsiv på fjellveier, men sparsommelig nok for lange pendlerturer i by. Vekten på rundt 890 kg gjorde at selv i kaldt vær var drivstofforbruket håndterlig. Suzuki leverte både tre- og femørers versjoner, begge egnet for norske parkeringsplasser og smale gater.
2013 Suzuki Alto Brosjyre
Katalogen for 2013 presenterte Alto som en praktisk løsning for norske småbilkjøpere: tredørs- og femdørsversjon, stasjonsvogn og økovariant delte plattformen. Motoren på 1,0 liter og 68 hestekrefter var tilpasset norske kjøreforhold, med forbedret vinterutstyr og sikkerhetssystemer. Kompakt størrelse gjorde den ideell for bytrafikk og fjellveier.
2018 Suzuki Alto Brosjyre
Modelltilbudet for 2018 omfattet både tre- og fempersonersversjoner av Alto. Tresylindermotoren på 796 kubikkcentimeter leverte 48 hestekrefter gjennom enten manuell eller automatisk girkasse. Fempersonersversionen var mest populær, mens trepersonersutgaven appellerte til kjøpere med strammere budsjett som prioriterte minimumsutstyr.
2019 Suzuki Alto Brosjyre
Da den oppgraderte Alto-serien nådde showroomene i 2019, var Suzuki klar på sitt budskap: prisgunstig, pålitelig transport for marked som Pakistan. Trecylindermotoren på 0,66 liter med 48 hestekrefter var prøvd og testet, og karosseriet fikk strammere linjer og bedre aerodynamikk. For norske øyne var det et eksempel på ingeniørkunst uten unødvendig kostnad.
2020 Suzuki Alto Brosjyre
Utvalget for 2020 omfattet både standardlimousinen og den praktiske femfølgeren, begge drevet av Suzukis trecylindrede 0,66-liters motor på 48 hestekrefter. En 1,0-liters versjon med 67 hk var tilgjengelig for de som ønsket mer gjennomslag. Kompaktdimensjonene gjorde modellen særlig egnet for trange urbane områder, mens enkelheten i konstruksjonen sikret lave vedlikeholdskostna
2021 Suzuki Alto Brosjyre
Da 2021-modellen nådde norske forhandlere, var Alto fortsatt en enkel løsning for småbil-kjøpere. Tresylindermotoren på 658 cm³ med 48 hestekrefter var kjent for å tåle norske vintrer, og sjette generasjonen kom med forbedret sikkerhetsutstyr og mer robust interiør. Fokus var på pålitelighet og lavt vedlikeholdsbehov for daglig bruk.
2022 Suzuki Alto Brosjyre
I en tid da kompaktbilmarkedet i Øst-Asia blomstret med konkurrenter fra Hyundai og Dacia, holdt Alto seg ved siden av gjennom enkel konstruksjon og pålitelighet. Sjettegenerasjonen for indiske kjøpere hadde 796 kubikkcentimeter og 48 hestekrefter, mens japansk versjon brukte mindre motor—begge bygget for ekstrem varme, ikke nordisk klima.
2023 Suzuki Alto Brosjyre
I det japanske og mauritiske markedet mottok Alto 2023 spesifikk utstyr tilpasset lokale forhold—hvor Japan prioriterte sikkerhetsteknologi og Mauritius fokuserte på varmestabilitet. Det tresylindrede 796 kubikkcentimeter-motoren med 48 kilowatt var tilgjengelig som bensin eller hybrid. Suzukis distribusjonsstrategi reflekterte regionale preferanser: India fikk maksimal modellb
2024 Suzuki Alto Brosjyre
Trekylinder-turbomotoren på 0.66 liter leverer 64 hestekrefter og er utformet for nordiske kjøreforhold. Suzuki prioriterte lav tyngdepunkt og forbedret styring for fjellveier og vinterkjøring. Plattformen er lettvekts konstruert, noe som reduserer energiforbruket på norske påkjøringer og gir bedre grep på glatte veier.
2013 Suzuki Alto 800 Brosjyre
Då Suzuki introduserte denne generasjonen på det indiske markedet i 2013, var fokus på rimelig pris og driftskostnader, ikke på nordiske vinterkrav. Trekylindermotoren på 800 kubikkcentimeter leverte 48 hestekrefter tilstrekkelig for bytrafikk. Karosseriet var lett og praktisk – en tilnærming som ikke ville overlevd norske vinterveger uten betydelig oppgradering.
2014 Suzuki Alto 800 Brosjyre
2014-modellen av Alto kom som tre- og femdørs, begge med samme 796 kubikkcentimeters motor i to kraftnivåer: 48 hestekrefter i grunnversjonen, 54 med turbo. Manuell eller automatisk girkasse. Fjæring med spiralfjedre, trommelbremser bak. Konstruksjonen var enkel, men gjennomtenkt – designet for indisk klima og veiforhold, ikke nordisk vinter.
2016 Suzuki Alto 800 Brosjyre
Det filippinske markedet mottok Alto 800 2016 med utstyr tilpasset tropisk klima og urbane forhold. Selv om snø var fraværende, ble robust design og enkel vedlikehold prioritert av lokale importører. Tremotoren på 800 cc med 54 hestekrefter var konstruert for langsiktig pålitelighet i varme og høy luftfuktighet—ikke for skandinavisk vinter.
2017 Suzuki Alto 800 Brosjyre
Opp mot konkurrenter som Hyundai i10 og kinesiske bilmerker stod Alto 800 med sin 796 cm³-motor på 47 hestekrefter som bevis på at Suzuki hadde mestret småbilsegmentet i flere tiår. I 2017 var det fortsatt en solid valg for kjøpere som prioriterte driftøkonomi fremfor påkostninger.
2022 Suzuki Alto 800 Brosjyre
Trekylindermotoren på 800 kubikkcentimeter leverte 54 hestekrefter, og selv om dette var lite, var det konstruert for å holde seg i gang under vanskelige forhold. Manuell girkasse, enkle mekaniske systemer, og minimalisme på alle områder gjorde vedlikeholdet forutsigbart. For uruguayske kjøpere var dette ikke svakhet, men styrke.
1982 Suzuki Alto Automatic Brosjyre
Mens VW Golf og Opel Kadett dominerte det europeiske markedet i 1982, stilte Suzuki Alto Automatic opp som billig alternativ med automatisk girkasse. Tremotoren på 543 kubikkcentimeter ga 31 hestekrefter, nok for bytrafikk men ikke for motorveiakselerasjon. Nordiske kjøpere som søkte enkelthet fant her en løsning uten pretensjon.
1985 Suzuki Alto FX Brosjyre
Modelltilbudet for 1985 omfattet tre karosseri-varianter: tredørs coupé, femdørs sedan og praktisk stasjonsvogn. Den luftkjølte totaktsmotor på 547 cm³ ga 28 hestekrefter og var konstruert for å tåle norske forhold. Transmisjonens firetrinnsgir var enkel men pålitelig. FX-utgaven skilte seg fra basisen gjennom bedre interiørutstyr og tykkere støtfangere, trekk som norske kjøper
2012 Suzuki Alto K10 Brosjyre
Da K10 ankom til det indiske markedet i 2012, var det som en praktisk løsning for millioner av førstegangskjøpere i byene. Suzuki hadde gjort bilen enkel og robust – en 0,8-liters motor på 48 hestekrefter var nok for indisk byliv. Karosseriet fantes som hatchback og sedan, begge tilpasset lokale behov og veiforhold.
2013 Suzuki Alto K10 Brosjyre
Suzuki Alto K10 2013 fantes i fire karosserivarianter: tredørs by-versjon, femdørs standardutførelse, praktisk stasjonsvogn og åpen cabriolet. Alle delte den økonomiske trecylindrede motoren på 796 cm³ med 48 hk og manuell femtrinn. For norske forhold var det et sparsomt alternativ, selv om markeringen her var mindre enn i India.
2014 Suzuki Alto K10 Brosjyre
Motoren i K10 var en kompakt tremotorløsning: 0,8 liter med 54 hestekrefter, konstruert for maksimal effektivitet. Med en vekt på bare 730 kilo var dette lettvektsklassen sin egen kategori. Suzuki prioriterte mekanisk robusthet og enkel vedlikehold fremfor avansert elektronikk — en tilnærming som passet perfekt til indiske forhold og kjørervaner.
2015 Suzuki Alto K10 Brosjyre
K10 2015 var tilgjengelig kun i Indias marked—ikke i Norge eller Skandinavia. Med sin 796 cm³-motor på 48 hk var den designet for indisk varmeklimatikk og bytrafikk, ikke nordiske forhold. Suzukis distribusjon av denne generasjonen var geografisk konsentrert: Sør-Asia var eneste destinasjon for denne varianten.
2017 Suzuki Alto K10 Brosjyre
Da 2017-utgaven av Alto K10 nådde det indiske markedet, posisjonerte Suzuki modellen som det praktiske valget for førstegangskjøpere som trengte pålitelighet og lav driftskostnad. Motoren på 796 kubikkcentimeter leverte 67 hestekrefter, tilstrekkelig for bytrafikk. Både manuell og automatisk girkasse var tilgjengelig for ulike kundesegmenter.
2020 Suzuki Alto K10 Brosjyre
Modellutbudet for 2020 omfattet både fireseter og femseter sedan, hvor sistnevnte tilbød praktisk bagagerom for indiske familier. Motoralternativene spenner fra den økonomiske 796-kubikkcentimeters tresylindren til den mer robust 1,0-liters firesylindren med 67 hestekrefter. Utstyrsnivåene varierte fra sparsom grunnkonfigurasjon til versjon med klimaanlegg og servostyring, noe
2022 Suzuki Alto K10 Brosjyre
På det indiske markedet var K10 2022 distribuert gjennom Suzukis etablerte forhandlernettverk, begrenset til Sør-Asia og enkelte markeder i Sørøst-Asia. Tremotoren på 0,8 liter med 47 kW var tilpasset lokale kjøreforhold og drivstoffpriser. Modellen var ikke tilgjengelig i Norge eller andre nordiske land.
2023 Suzuki Alto K10 Brosjyre
I 2023 møtte Alto K10 konkurranse fra Hyundai i10 og Tata Tiago på det indiske markedet. Suzukis strategi var enkel: en 1.0-liters motor på 67 hestekrefter som skulle levere år etter år uten dyrebar vedlikehold. Nordmenn ville kanskje valgt annen løsning, men for indiske kjøpere var det den praktiske realiteten.
2024 Suzuki Alto K10 Brosjyre
Da den oppdaterte K10-serien kom til det nepalesiske markedet i 2024, møtte den kjøpere som søkte et pålitelig transportmiddel for bytrafikk. Tremotoren på 0,66 liter leverte 48 hestekrefter med minimalt vedlikeholdsbehov. Suzuki tilbød både grunnversjon og utstyrt variant med klimaanlegg og servostyring—praktiske valg for daglig bruk i tett befolket område.
2023 Suzuki Alto Tour H1 Brosjyre
Utbudet for 2023 omfattet fire karosserivariabler: standardsaloenen, den forlengede Tour-versjonen med utvidet lastrom, en kompakt coupé og en åpen cabrioversjon. Hver variant delte den samme trecylindrede motoren på 796 kubikkcentimeter, mens manuell girkasse fem var standard. Suzuki tilpasset denne paletten helt til det indiske markedet, uten eksport til andre regioner.
1988 Suzuki Alto Works Brosjyre
Suzuki distribuerte Works-utgaven kun til det japanske hjemmemarkedet i 1988, med turbo-trekylindermotoren på 546 kubikkcentimeter og 64 hestekrefter. Vekten holdt seg under 800 kilo, noe som gjorde bilen smidig selv på trange japanske veier. For det nordiske markedet var denne versjonen ikke tilgjengelig; Suzuki fokuserte på kei-car-segmentet i Asia.
1998 Suzuki Alto Works Brosjyre
Da Alto Works kom på markedet i 1998, stilte Suzuki et mindre, mer målrettet alternativ til Honda City Turbo og Daihatsu Mira Moderno. Tresylindermotoren på 658 kubikkcentimeter med turbo leverte 64 hestekrefter, men det som gjorde den interessant var kombinasjonen av forsterket karosseri, justert fjæring og bremsekraft som holdt tritt med kravene fra tette bystrøk. For norske
2021 Suzuki Alto Works Brosjyre
Den tverrmonterte turbomotoren på 658 kubikkcentimeter var konstruert for å tåle norsk klima, med en utvidet kjølekapasitet og robust tettinger. Suzuki holdt fast ved det enkle oppskriftet: 64 hestekrefter, femtrinns manuell girkasse, og en chassis som var stiv nok til å håndtere både bytrafikk og fjellveier. Lettvektsfilosofien gjorde den sprek selv på dårlige vinterveier.
1995 Suzuki Maruti 800 Brosjyre
Maruti 800 fra 1995 ble tilgjengelig i Norge gjennom importører som så potensialet i et rimelig, robust kjøretøy for bybruk. Motoren på 796 kubikkcentimeter luftkjølt leverte 38 hestekrefter, nok for norske forhold på lavere hastigheter. Suzukis indiske fabrikk hadde etablert seg som leverandør av enkle, vedlikeholdsvennlige biler til skandinaviske markeder.
2006 Suzuki Maruti 800 Brosjyre
Maruti 800 var ikke tiltenkt nordiske forhold, men 2006-versjonen som nådde indiske forhandlere viste modellens globale betydning. Motoren på 796 kubikkcentimeter ga 39 hestekrefter og var tilpasset varme klimaer og trange bygatene. Eksport til Afrika og Øst-Europa bekreftet at dette var et kjøretøy for vekstmarkeder langt fra Skandinavia.
2009 Suzuki Maruti 800 Brosjyre
I 2009 var Maruti 800 tilgjengelig i tre karosserivarianter: tredørs sedan, femdørs familiebil og cabriolet-utgaven. Tresilindermotoren på 796 kubikkcentimeter holdt seg på 39 hestekrefter, men med forbedret forbrenningskontroll for nye utslippskrav. Konstruksjonen var enkel og robust, designet for å tåle ujevn veibane og ekstreme værforhold.
Ofte stilte spørsmål
Hvor mange dokumenter inneholder Suzuki Alto-arkivet?
Arkivet inneholder 57 originaldokumenter om Suzuki Alto. Denne samlingen spenner over flere tiår og inkluderer brosjyrer, forhandlerkataloger og pressemateriale fra markeder verden over. Sammen dokumenterer de utviklingen av denne ikoniske bybilen fra lanseringen til i dag.
Hvilken tidsperiode dekker arkivdokumentene?
Samlingen spenner fra 1978 til 2024 og fanger nesten hele Altos historie siden introduksjonen. Selv om perioden er omfattende, kan enkelte år ha hull avhengig av tilgjengelige materialer. Dette representerer tiår med markedsførings- og produktutviklingsdokumentasjon.
Kan disse dokumentene brukes til restaureringsforskning?
Ja, disse arkivdokumentene er verdifulle for restaureringsprosjekter og teknisk forskning. Originale brosjyrer og kataloger viser spesifikasjoner, fargevalg og utstyrsvariasjoner for hvert modelår. De hjelper restauratører med å verifisere autentiske detaljer og forstå utviklingshistorien.
Hvor mange ulike markeder er representert i samlingen?
Arkivet dokumenterer 14 ulike regionale varianter og markeder. Alto ble solgt verden over under ulike navn med markedsspesifikke konfigurasjoner. Denne mangfoldet gjenspeiler modellens globale betydning og viser hvordan markedsføring og spesifikasjoner varierte mellom land og regioner.
Hvilke generasjoner og varianter dekkes av arkivet?
Arkivet inkluderer Across, Alto, Alto 800, Alto Automatic og Alto FX. Disse variantene representerer modellens utvikling på ulike markeder og perioder. Hver hadde distinkte tekniske egenskaper og ble utviklet for spesifikke kundegrupper og regionale krav.
Hvordan skiller denne arkivsiden seg fra katalogsiden?
Denne siden fokuserer på dokumentene selv, ikke bilens spesifikasjoner. Her finner du informasjon om brosjyrer, kataloger og pressemateriale tilgjengelig i vår samling. Katalogsiden inneholder derimot tekniske detaljer om selve kjøretøyet.
Hvor ofte oppdateres arkivsamlingen?
Arkivet utvides jevnlig når nye dokumenter oppdages og anskaffes. Når sjeldne brosjyrer eller kataloger dukker opp, blir de autentisert og lagt til samlingen. Oppdateringsfrekvensen avhenger av materialtilgjengelighet og verifisering.