Hva du finner her
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Bruk samlingen til å datere bilen din eller verifisere original-utstyr. De 35 brosjyrene fra 2013 til 2024 dekker fire modellserier — standard Ertiga, Hybrid, Sport og Tour M — fra 14 markeder. Originalt forhandlerlitteratur lar deg sammenligne detaljer og markedsspesifikke funksjoner fra året bilen din ble solgt. Restauratører og forskere bruker slike dokumenter til å bekrefte originale konfigurasjoner og spore hvordan utstyret utviklet seg.
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Originale produsentmaterialer dokumenterer utstyr og tilvalg nøyaktig slik de ble tilbudt.
Bruk søk eller årsleseren nedenfor. Hvert brosjyrekort lenker til full PDF-nedlasting.
Åpne et år for å se detaljer og laste ned brosjyren.
Suzuki distribuerte Ertiga-modellen hovedsakelig til det indiske markedet og andre sørasiatiske regioner i 2013. Bensinmotoren på 1,4 liter med 94 hestekrefter var standard, mens dieselversjonen ga 90 hestekrefter og bedre drivstoffeffektivitet. Denne begrensede geografiske tilgangen reflekterte Suzukis strategiske fokus på høy-volum-markeder i Asia.
Da Suzuki lanserte andre generasjon Ertiga på det indiske markedet i 2015, målrettet designen mot familier som trengte praktisk plass uten dyr utstyr. Motoren var en 1,4-liters bensinmotor med 94 hestekrefter eller 1,3-liters diesel på 90 hestekrefter. Sju seter delt samme plattform og prisstrategi.
Ertiga 2016 fantes i to karosserivariabler: femseters og syvseters med skyvedører bak. Motormangfoldet omfattet 1,4-liters bensinmotor med 94 hestekrefter, samt en dieselvariant på 1,5 liter med 88 hestekrefter. Suzuki tilbød også en femseters kombi-versjon, alle designet for indisk og filippinsk marked der praktisk familietransport veide tyngre enn ytelse.
Den tverrmonterte 1,5-liters bensinmotoren med 100 hestekrefter utgjorde fundamentet for denne generasjonen, og i 2017 beholdt Suzuki den påviste femtrinns manualgearkassen. Konstruksjonen prioriterte pålitelighet og lave driftskostnader fremfor sofistikering. For det indiske markedet representerte Ertiga en praktisk løsning for familier som trengte syv seter uten ekstra kostna
Ertiga nådde ikke det norske markedet i betydelig grad, men 2018-modellen var tilgjengelig gjennom spesialiserte importører i enkelte Skandinaviske land. Suzuki tilbød den primært i Indonesia og nærliggende regioner, hvor 1,4-litersmotoren med 94 hester var tilpasset tropiske forhold og urbane kjøremønstre, ikke nordiske vinterkrav eller fjellterrenget.
I et segment dominert av Honda Freed og Toyota Avanza, holdt Suzuki Ertiga seg relevant i 2019 gjennom solid konstruksjon og praktisk utforming. Tresylindermotoren på 1,5 liter leverte 100 hestekrefter, og det oppfriskede designet ga modellen et mer moderne utseende. I Mexico og Filippinene var dette familiekjøretøyet fortsatt førstevalget.
Ertiga nådde ikke det norske markedet i 2020, men dens tilstedeværelse i Sørøst-Asia var stabil. Fordelingen fulgte regionale behov: Indonesia som hovedmarked, deretter Filippinene og Vietnam. Motoren på 1,5 liter med 104 hester var tilpasset tropisk kjøring, mens syvseters-konseptet møtte etterspørselen fra større husholdninger.
I konkurransen mot Toyotas Avanza og Hyundais H-1 på sørasiatiske marked, møtte Ertiga 2021 kjøpere som prioriterte pålitelighet over prestasjon. Motoren på 1,5 liter ga 104 hester—tilstrekkelig for familiekjøring på varierte veiforhold. Suzuki la vekt på enkel vedlikehold og robust konstruksjon, ikke på teknologiske snarveier.
Da den oppfriskede Ertiga ankom i 2022, målrettet Suzuki familier i Sør- og Sørøstasia som trengte plass for syv personer uten overflødige kostnader. Motoren på 1,5 liter ga 104 hestekrefter gjennom enten manuell eller automatisk girkasse. Designet var blitt mer strammere, men funksjonaliteten forble det samme: praktisk daglig transport for voksende urbane husholdninger.
Ertiga-serien 2023 tilbød både fem- og syvseterutgaver under samme tak, med praktisk innredning som prioriterte passasjervolum fremfor luksuriøs utstyr. Motoralternativet var konsekvent—1,5-liters bensinmotor med 104 hestekrefter, tilgjengelig med manuell eller automatisk girkasse avhengig av marked. Fra Gulfstatene til Myanmar strakk distribusjonen seg, der kjøpere søkte robus
Trekylindermotoren på 1,5 liter med 105 hestekrefter var utgangspunktet for Ertiga-generasjonen som nådde Kuwait og Saudi-Arabia i 2024. Suzukis ingeniører hadde justert kjølesystemet for ørkenklima og valgt CVT-girkasse for optimal drivstoffeffektivitet under kontinuerlig motorvarmgang. Femseters eller syvseters layout ga fleksibilitet for familier som trengte både passasjerka
I 2022 møtte Ertiga Hybrid konkurranse fra etablerte japanske aktører, men skilte seg ut ved å tilby tre seterekker kombinert med hybrid-teknologi til en mer tilgjengelig pris. Motoren på 1,5 liter med elektrisk støtte ga 102 hestekrefter og reduserte forbruket betydelig sammenlignet med konvensjonell versjon. For indonesiske kjøpere som vurderte praktiske familiebiler, represe
Da den oppdaterte Ertiga Hybrid nådde det thailandske markedet i 2023, fylte Suzuki et tydelig behov for familiekjøretøy med forbedret drivstofføkonomi. Syvseters-konfigurasjonen, kombinert med den 1,5-liters hybridmotoren på 91 hestekrefter, appellerte til kjøpere som ønsket praktisk kapasitet uten de høye driftskostnadene som fulgte konvensjonelle alternativer.
Utvalget 2024 presenterte fire hovedkonfigurasjoner: bensinmotoren fortsatte som grunnalternativ, mens hybridversjonen med 1,5-liters motor og 102 hk tilbød betydelig drivstoffbesparelse. Syvseters karosseri var tilgjengelig i alle varianter, og utstyrslistene var tilpasset nordiske forhold med fokus på vinterkjøring og sikkerhet.
Da 2022-modellen ankom, posisjonerte Suzuki Ertiga Sport som en praktisk familievogn for voksende markeder. Med en 1,5-liters bensinmotor på 105 hester og sju seter, rettet den seg mot kjøpere som prioriterte plass og pålitelighet. Vietnam-utgaven var konstruert for robusthet—lite sofistikering, mye funksjonalitet, nøyaktig det som familier trengte.
Motoren på 1,5 liter med 104 hestekrefter var kjent og pålitelig—Suzukis strategi for 2023 Tour M var å levere funksjonalitet uten unødig kompleksitet. Fembringers manuelkasse og enkel styring gjorde den lett å håndtere selv på trange indiske veier. Konstruksjonen prioriterte holdbarhet framfor komfort, noe som resonerte sterkt med indiske kjøpere.
Arkivet inneholder 35 originaldokumenter om Suzuki Ertiga. Samlingen omfatter brosjyrer, forhandlerkataloger og pressemateriale fra flere markeder og produksjonsår. Sammen gir de en omfattende dokumentasjon av modellens utvikling og markedsføring over mer enn et tiår.
Arkivet spenner fra 2013 til 2024 og dokumenterer Ertigas komplette produksjonshistorie siden introduksjonen. Alle år innen denne perioden er representert av dokumenter uten hull. Du kan følge design- og spesifikasjonsendringer år for år.
Ja, originalbrosjyrene og katalogene er verdifulle for restaureringsforskning. De inneholder spesifikasjoner, utstyringsalternativer og designelementer for hvert modellår. For tekniske reparasjonsprosedyrer, konsulter verkstedhåndbøker som fokuserer på mekaniske detaljer i stedet.
Arkivet dekker 14 ulike markeder og regionale varianter. Ertiga ble solgt på flere markeder med markedsspesifikk utstyr og trimningsnivåer. Denne mangfoldet gjenspeiles tydelig i katalogene og brosjyrene, som viser hvordan modellen ble tilpasset ulike markeder.
Arkivet inkluderer fire hovedvarianter: standard Ertiga, Ertiga Hybrid, Ertiga Sport og Ertiga Tour M. Hver variant har egne dedikerte dokumenter. Dette muliggjør detaljert sammenligning av de ulike modellserienes utvikling over tid.
Denne siden fokuserer på samlingen av originaldokumenter og deres historiske kontekst. Katalogsiden presenterer tekniske spesifikasjoner og kjøretøydata. Arkivet legger vekt på markedsførings- og designhistorien gjennom autentiske kildedokumenter.
Arkivet vokser kontinuerlig når nye originaldokumenter fra ulike markeder og år blir oppdaget og digitalisert. Det finnes ingen fast oppdateringsplan. Samlingen utvides organisk gjennom vårt globale nettverk av samlere og arkivpartnere.