Hva du finner her
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Altroz10 PDFs
Tata Altroz
Multi-markedMarked
10PDF-er
2020–2024Produksjon
5Modellår
Hvorfor det er viktig
Originale produsentmaterialer dokumenterer utstyr og tilvalg nøyaktig slik de ble tilbudt.
Slik navigerer du
Bruk søk eller årsleseren nedenfor. Hvert brosjyrekort lenker til full PDF-nedlasting.
Bla etter modellår
Åpne et år for å se detaljer og laste ned brosjyren.
2020 Tata Altroz Brosjyre
I et marked dominert av Hyundai i20 og Maruti Swift, stilte Tata Altroz 2020 med samme 1,2-liters bensinmotor på 86 hester, men søkte å vinne på pris og garantivilkår. Konkurransen var hard—indiske kjøpere veide praktisk verdi mot etablerte merkenavn. Altroz appellerte til førstegangskjøpere som prioriterte kostnadseffektivitet over prestisje.
2021 Tata Altroz Brosjyre
I det indiske markedet var Altroz 2021 tilgjengelig først og fremst som bensinversjon med 1,2-liters motor på 86 hk, eller som dieselalternativ med 1,5-liter. Tata distribuerte modellen utelukkende i India, hvor den møtte etterspørsel fra urbane kjøpere. Selv om Norges klima ikke var målmarkedet, representerte konstruksjonen Tatas fokus på pålitelighet i tropisk miljø.
2022 Tata Altroz Brosjyre
Den tverrmonterte 1,2-litersmotoren med 86 hestekrefter var konstruert for høydeforhold og ujevne veiforhold som Nepal presenterte. Femtrinns manuell girkasse eller CVT-automat sikret praktisk kjøring i byen, mens fjæringsgeometrien håndterte bergknauser og dårlige veier med rimelig komfort. Bremser med ABS på høyere trimmer ga trygghet i tett trafikk rundt Katmandu.
2023 Tata Altroz Brosjyre
Altroz 2023 tilbød fire karosserivariantar: standardhatchbacken samt en sportiv variant, begge med identiske motoralternativ. Tre motorvalg dekket spekteret fra økonomisk kjøring (1,2 L, 86 hk) til mer dynamisk fremføring (1,2 L turbo, 110 hk) eller dieseleffektivitet (1,5 L). Fem utstyrsnivåer strukturerte tilbudet, fra basikal til fullutstyrt XT.
2024 Tata Altroz Brosjyre
Da 2024-modellen nådde markedet, posisjonerte Tata Altroz seg som et praktisk valg for indiske kjøpere. Motoren på 1,2 liter ga 86 hestekrefter, nok til daglig bruk uten overdrivelse. Karosseriet var stramt utformet, interiøret moderne med 8-tommers skjerm og digitalt instrumentbord. Sikkerhet var prioritert—doble airbags som standard—noe som appellerte til familiekjøpere som s
2022 Tata Altroz DCA Brosjyre
Modellpaletten for 2022 omfattet fem utstyringsgrader fordelt på to motoralternativer: 1,2-liters bensinmotor med 86 hk og 1,5-liters dieselmotor med 90 hk. Begge kunne leveres med manuell eller automatisert girkasse, noe som ga kjøpere fleksibilitet i valg av drivlinje etter deres kjøremønster og økonomiske rammer.
2024 Tata Altroz DCA Brosjyre
Det indiske markedet mottok 2024-utgaven av Altroz DCA som en spesifikk løsning for by-kjørere som prioriterte bekvemmelighet. Tata tilbød denne varianten hovedsakelig i sentrale regioner som Mumbai, Delhi og Bangalore, hvor automatisk gir var etterspurt. Modellens tilgjengelighet i store indiske byer understreket fokus på urban mobilitet og moderne forventninger.
2021 Tata Altroz Dark Brosjyre
I konkurransen mot etablerte modeller som Hyundai i20 og Maruti Swift møtte Altroz Dark 2021 med et eget designspråk og praktisk oppbygning. Den 1,2-liters bensinmotoren med 86 hestekrefter var tilpasset indiske kjøreforhold, mens den mørke fargebehandlingen ga bilen en moderne karakter som appellerte til yngre kjøpere som verdsatte soliditet fremfor merkenavn.
2023 Tata Altroz iCNG Brosjyre
Altroz iCNG-serien 2023 omfattet tre utstyrningsnivåer basert på samme femdeørs karosseri. Motoren på 1,2 liter med naturgassystem leverte 77 hestekrefter og ga betydelig lavere driftskostnader enn bensinversjonen. Tata tilbød også ulike interiørkonfigurasjoner, noe som gjorde modellutvalget fleksibelt for indiske kjøpere som søkte praktisk og økonomisk transport.
2024 Tata Altroz iCNG Brosjyre
Da Tata introduserte Altroz iCNG i 2024, var modellen målrettet mot indiske kjøpere som søkte kostnadseffektivitet i hverdagskjøringen. Tresilindermotoren på 1,2 liter med gassdrift ga 83 hestekrefter, en kraft tilpasset urbane forhold snarere enn norske fjellpasseringer. Denne varianten representerte Tatas strategi: praktisk løsning for massemarkeder, ikke premium-segmenter.