Hva du finner her
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Punch10 PDFs
Tata Punch
Multi-markedMarked
10PDF-er
2021–2024Produksjon
4Modellår
Hvorfor det er viktig
Originale produsentmaterialer dokumenterer utstyr og tilvalg nøyaktig slik de ble tilbudt.
Slik navigerer du
Bruk søk eller årsleseren nedenfor. Hvert brosjyrekort lenker til full PDF-nedlasting.
Bla etter modellår
Åpne et år for å se detaljer og laste ned brosjyren.
2021 Tata Punch Brosjyre
Da Tata lanserte Punch i 2021, var det først og fremst designet for det indiske markedet og urbane kjøpere som søkte et rimelig SUV-alternativ. Modellen med 1,2-liters bensinmotor på 86 hestekrefter var tilpasset bytrafikk snarere enn norske fjellveier. Lengden på 3,8 meter gjorde det håndterlig i trange gatenettverk.
2022 Tata Punch Brosjyre
I konkurransen med Hyundai i20 Active og Maruti Suzuki Vitara Brezza etablerte Punch seg som praktisk og økonomisk valg for indiske kjøpere. Høyden på 163 centimeter og kort akselavstand gjorde den smidig i tett bytrafikk. Motoren på 1,2 liter produserte 86 hestekrefter—tilstrekkelig for daglig kjøring uten å belaste drivstoffbudsjetter.
2023 Tata Punch Brosjyre
Punch ankom til det indiske markedet i 2023 som et kjøretøy tilpasset lokale forhold og kjøpeevne. Bensinmotoren på 1,2 liter med 86 hestekrefter ble distribuert gjennom Tatas nettverk av forhandlere i India, der manuelle og automatiske girkasser møtte ulike behov blant første-gangs SUV-kjøpere.
2024 Tata Punch Brosjyre
Den tversmonterte 1,2-liters tresylindermotoren yter 86 hestekrefter og representerer Tatas pragmatiske tilnærming til kompakte byer-SUV-er i 2024. Motoren var utviklet for indiske kjøreforhold og brennstofftilgjengelighet, ikke nordiske vinterkrav. Manuell femtrinns girkasse eller femtrinns automat gav fleksibilitet; chassis var designet for ujamn asfalt, ikke snø og is.
2022 Tata Punch Camo Brosjyre
Punch Camo 2022-katalogen viste fire karosserivariant: standardutgaven, den militærinspirerte Camo-versjonen med svarte plastbeskyttelser, samt to andre trimmer som kombinerte street-appeal med praktisk robusthet. Tre motoralternativer dekket behovet fra økonomisk kjøring til mer spreke prestasjonsbehov. Med kortere akselavstand og høy bakkeklaring var bilen tilpasset indiske f
2023 Tata Punch Camo Brosjyre
Trecylindermotoren på 1,2 liter med 86 hestekrefter var bygget fra bakken opp for denne utgaven som Tata lanserte i 2023. Høyere bakkeklaring og forsterket karosseri viste hvor ingenørene hadde lagt fokus. Dette var en bil konstruert for uforutsigbare forhold, ikke for komfort eller luksus—praktisk indisk tankesett gjort til kjøretøy.
2024 Tata Punch EV Brosjyre
Punch EV nådde 2024 først det indiske markedet som Tatas første fullelektriske bybil i sitt segment. Modellen ble tilgjengelig kun i venstrestyrt konfigurasjon, rettet mot sørasiatiske markeder. Med 42-kWh-batteri og rekkevidde til 315 km var den konstruert for urban dagligkjøring, ikke for ekstreme forhold eller langkjøringsturer.
2022 Tata Punch Kaziranga Brosjyre
I 2022 var indiske Punch Kaziranga en direkte konkurrent til Hyundai i20 Active og Mahindra XUV300 i sitt hjemmemarked. Tata posisjonerte varianten som en robust variant med forhøyet bakkeklaring og beskyttelseslister som skulle appellere til kjøpere som søkte eventyrfølelse uten premiumkostnad. Med 82 hestekrefter fra 1,2-litersmotoren var driftskostnadene moderate.
2023 Tata Punch iCNG Brosjyre
Trecylindermotoren på 1,2 liter, drevet av komprimert naturgass, utgjorde kjernen i iCNG-varianten som debuterte i 2023. Motoren sto for 77 hestekrefter ved gassdrift og var konstruert for indisk massemarkedskjøring med fokus på lav driftskostnad. Tata valgte denne løsningen for å møte etterspørselen etter økonomisk mobilitet.
2024 Tata Punch iCNG Brosjyre
Punch iCNG 2024 ble distribuert eksklusivt til det indiske markedet, ikke til Norge eller Skandinavia. Trecylindermotoren på 1,2 liter leverte 77 hestekrefter på naturgass. Valget av CNG reflekterte Indias infrastruktur og forbrukernes prioriteringer—billig drivstoff var vesentlig for kjøpebeslutningen i det prisorienterte segmentet.