Merkevarehistorie Lancia

Lancia, en italiensk bilprodusent, har en rik historie som spenner over et århundre. Lancia er kjent for sin innovasjon, eleganse og forpliktelse til teknisk dyktighet, Og Har satt et uutslettelig preg på billandskapet. Fra banebrytende teknologi til ikonisk design, Lancias reise er et bevis på sin urokkelige dedikasjon til å skyve grensene for bilmuligheter. Selskapet ble grunnlagt i 1906 Av Vincenzo Lancia, og startet opprinnelig med å produsere biler med innovative funksjoner, som skiller seg ut fra samtiden. 1907 Lancia Alpha var en av de tidligste kjøretøyene som introduserte V4-motorkonfigurasjonen, og viste Lancias forkjærlighet for teknisk innovasjon. Lancias forpliktelse til teknisk fortreffelighet førte til flere banebrytende innovasjoner. Lambda Fra 1922 var for eksempel den første bilen som hadde et enhetlig karosseri og uavhengig fjæring, noe som revolusjonerte bildesign. Denne designfilosofien forbedret ikke bare kjørekomforten, men satte også nye standarder for håndtering og sikkerhet. Lancias arv i motorsport er nært knyttet til sin bemerkelsesverdige suksess i rallying. Lancia Stratos, introdusert på 1970-tallet, ble et ikon i rallyracingens verden. Dens særegne kileformede design og formidable ytelse gjorde den til en dominerende styrke i rallyscenen, og vant tre Verdensmesterskap i Rally på rad fra 1974 til 1976. Lancias engasjement for estetikk og design var tydelig i serien. Lancia Aurelia, introdusert på 1950-tallet, var ikke bare kjent for sin mekaniske innovasjon (første produksjonsbil som brukte En V6-motor), men også for sin elegante styling. Dette etos fortsatte med modeller Som Lancia Fulvia og Lancia Beta, som begge kombinerte raffinement med ytelse. I siste halvdel av det 20. århundre Sto Lancia overfor økonomiske utfordringer, noe som førte til oppkjøpet Av Fiat på 1960-tallet. Til Tross for utfordringene fortsatte Lancia å produsere biler som forble tro mot arven etter innovasjon og eleganse. Lancia Delta, introdusert på slutten av 1970-tallet, var en kompakt bil som etterlot seg en betydelig innvirkning med sitt avanserte firehjulsdriftssystem og særegne design. Etter hvert som billandskapet utviklet Seg, Sto Lancia overfor sin del av utfordringene. Merkets utvalg gjennomgikk endringer, med noen modeller som ble rebadged versjoner av Fiat biler. Imidlertid forble Lancias arv intakt, med biler Som Lancia Thema og Lancia Ypsilon fortsetter å vise frem merkets forpliktelse til kvalitet og design.

1907

Lancia Alpha, introdusert i 1907, markerte begynnelsen På Lancias reise i bilverdenen. Den var preget av sin innovative v4-motorkonfigurasjon, som var en avvik fra den rådende inline-four-utformingen. Dette dristige trekket viste Lancias forpliktelse til å skyve grensene for ingeniørfag. Lancia Alfas motor produserte imponerende kraft for sin tid og satte tonen For Lancias fremtidige forpliktelse til teknologisk innovasjon.

1910

Lancia Beta 15hp, lansert i 1909, fortsatte å bygge Videre På Lancias rykte for teknisk dyktighet. Denne modellen inneholdt en mer raffinert versjon Av V4-motoren, som gir økt ytelse og jevnere drift. Lancia Betas avanserte konstruksjon ble supplert med en elegant design, som gjenspeiler selskapets dedikasjon til å kombinere estetikk med teknisk dyktighet.

1913

Lancia avduket Theta, en luksusbil som viste merkets forpliktelse til raffinement og innovasjon. Lancia Theta var kjent for å introdusere verden for konseptet med et enhetlig karosseri, der chassiset og karosseriet ble integrert i en enkelt struktur. Denne revolusjonerende designen forbedret ikke bare strukturell stivhet, men forbedret også generell sikkerhet og komfort. Thetas avanserte konstruksjon ble supplert med elegant styling og luksuriøse interiørfunksjoner.

1919

Da verden dukket opp fra Første Verdenskrig, introduserte Lancia Kappa i 1919. Denne modellen fortsatte Lancias tradisjon for innovativ design og engineering. Lancia Kappa inneholdt en kraftig V8-motor, en sjelden konfigurasjon for sin tid. Dette valget av motoroppsett viste Lancias vilje til å skille seg ut når det gjelder både ytelse og teknisk innovasjon. Kappas slanke og aerodynamiske design understreket ytterligere merkevarens forpliktelse til elegant estetikk.

1922

Bygger på suksessen Til Kappa, introduserte Lancia Trikappa i 1922. Denne luksusbilen var kjent for sin avanserte konstruksjon, inkludert en rett åtte motorkonfigurasjon. Lancia Trikappas motor var ikke bare kraftig, men også svært raffinert, noe som bidro til en jevn og luksuriøs kjøreopplevelse. Modellens interiør inneholdt overdådige materialer og håndverk, noe Som gjenspeiler Lancias forpliktelse til å lage biler som tilbød både ytelse og komfort. Uten tvil en Av De mest betydningsfulle modellene i denne tiden, Lancia Lambda, introdusert i 1922, revolusjonerte bildesign og prosjektering. Lambda Var den første bilen i verden som hadde en enhetlig karosserikonstruksjon og uavhengig fjæring foran. Disse innovasjonene forbedret ikke bare kjørekomforten, men satte også nye standarder for håndtering og sikkerhet. Lambdas avanserte konstruksjon ble matchet av sin slanke og tidløse design, og styrket Lancias rykte som en pioner innen bilindustrien.

1923

Lancia Lambda, som allerede hadde blitt introdusert i 1922, fortsatte å fange bilentusiaster i løpet av 1920-tallet. Kjent for sin revolusjonerende konstruksjon, inneholdt Lambda en innovativ enhetskonstruksjon, uavhengig fjæring foran og en smalvinklet V4-motor. Disse innovasjonene forbedret ikke bare kjøredynamikken og komforten, men satte også nye standarder for sikkerhet. Lambdas særegne design, fremhevet av den ikoniske grillen og den slanke profilen, viste Lancias dedikasjon til å skyve grensene for fremragende bilindustri.

1928

Lancia introduserte Dilambda, en luksusbil som legemliggjorde overdådighet og teknisk dyktighet. Dilambda inneholdt en kraftig V8-motor, som sikrer eksepsjonell ytelse. Denne modellen innarbeidet avanserte tekniske funksjoner, som firehjulsbremser og hydrauliske støtdempere, noe som bidrar til en overlegen kjøreopplevelse. Det kongelige utseendet, preget av sin imponerende tilstedeværelse og raffinerte linjer, appellerte til de som søker både luksus og ytelse i en enkelt pakke.

1931

Lancia avduket Artena i 1931. Denne modellen utstrålte eleganse og raffinement, noe som gjenspeiler det skiftende billandskapet. Artena inneholdt en inline-seks motor og viste Lancias oppmerksomhet på detaljer i både design og engineering. Den strømlinjeformede designen, preget av integrerte fendere og flytende linjer, demonstrerte Lancias tilpasningsevne til utviklende estetiske preferanser. De Lancia Astura, også introdusert i 1931, eksemplifiserte Lancias dedikasjon til å produsere biler som henvendte seg til luksus-og ytelseskjennere. Astura ble drevet av En V8-motor, som kombinerer kraft og raffinement. Den var tilgjengelig i forskjellige kroppsstiler, og viste Lancias allsidighet i å tilby tilpasning til kresne kunder. Asturas staselige design, preget av sine langstrakte proporsjoner og verdige tilstedeværelse, gjorde Den til et symbol på eleganse i bilverdenen.

1933

Lancia Augusta, introdusert i 1933, representerte en avvik fra de større luksusbilene i tiden. Det var en kompakt bil som appellerte til et bredere publikum. Augusta hadde en firesylindret motor og omfavnet effektivitet og praktiske egenskaper. Den strømlinjeformede designen, som siktet mot forbedret aerodynamikk, reflekterte Lancias svar på endrede markedskrav og behovet for mer tilgjengelige transportalternativer.

1937

Lancia introduserte den banebrytende Aprilia, en modell som ville definere merkevarens etos i årene som kommer. Aprilia viste avansert konstruksjon, inkludert uavhengig fjæring og en enhetlig karosserikonstruksjon. Den ble drevet av En V4-motor, som kombinerte effektivitet med ytelse. Bilens aerodynamiske design, preget av integrerte fendere og glatte linjer, bidro til dens imponerende drivstoffeffektivitet—et trekk som skilte den ut i en periode med økonomiske utfordringer.

1939

Lancia Epta Esata Ble Introdusert i 1939 og var en unik eksperimentell bil som eksemplifiserte Lancias forpliktelse til innovasjon. Denne futuristiske prototypen inneholdt en aerodynamisk kropp, glatte linjer og en strømlinjeformet design som forventet fremtidens bilestetikk. Mens bare noen få ble produsert på grunn av utbruddet av ANDRE Verdenskrig, fremhevet Epta Esata Lancias fremtidsrettede tilnærming til bildesign. Da 1930-tallet nærmet seg slutten, avduket Lancia Ardea i 1939. Denne kompakte bilen ble designet for å være praktisk, men raffinert, catering til urbane sjåfører. Ardea inneholdt en V4-motor med liten slagvolum, noe som gjorde den effektiv og egnet for bypendling. Den kompakte størrelsen og strømlinjeformede designen, som hadde som mål å balansere estetikk og funksjonalitet, reflekterte Lancias svar på de utviklende behovene i en verden i endring.

1945

Etter Andre Verdenskrig gjenopplivet Lancia produksjonen med gjeninnføringen Av Lancia Aprilia. Opprinnelig lansert i 1937, kom Aprilia tilbake som et symbol på motstandskraft og fremgang. Den sofistikerte konstruksjonen, inkludert uavhengig fjæring og et enhetlig organ, forble bemerkelsesverdig. Bilen ble drevet av En V4-motor og skryte av aerodynamiske funksjoner. Aprilias vekkelse representerte Lancias vilje til å fortsette arven til tross for krigens forstyrrelser.

1948

Lancia Ardea, som ble introdusert på slutten av 1930-tallet, fortsatte sin produksjon inn i etterkrigstiden. Denne kompakte bilen, drevet av En V4-motor, representerte Lancias forpliktelse til praktisk og effektivitet. Den kompakte størrelsen og strømlinjeformede designen gjorde den egnet for bykjøring. Ardea var en refleksjon Av Lancias evne til å tilpasse Seg skiftende tider og imøtekomme behovene til et gjenopprettende samfunn.

1950

Selv om Den ble introdusert på slutten av 1940-tallet, Ble Lancia Aurelia kjent i løpet av 1950-tallet. Denne luksuriøse modellen var et banebrytende kjøretøy For Lancia, da det var den første bilen som brukte En V6-motor. Aurelia kombinerte eleganse og ytelse, og tilbyr avanserte funksjoner som en uavhengig fjæring bak. Den strømlinjeformede designen, preget av flytende linjer og oppmerksomhet på detaljer, fanget essensen av optimisme og fremgang etter krigen.

1953

Lancia Appia, opprinnelig introdusert på slutten av 1950-tallet, mottok oppdateringer i Sin Serie II-iterasjon. Denne kompakte bilen ble designet for daglig bruk og inneholdt en smalvinklet V4-motor. Series II Appia viste forbedringer innen design og konstruksjon, og tilbyr en mer moderne og komfortabel kjøreopplevelse. Den funksjonelle og undervurderte stylingen bidro til populariteten blant urbane sjåfører.

1957

Lancia Flaminia, lansert på slutten av 1950-tallet, var en luksusbil som hadde som mål å fortsette Lancias tradisjon for å blande ytelse og eleganse. Den inneholdt En V6-motor og var tilgjengelig i forskjellige karosseristiler, inkludert sedaner og kuponger. Et av Høydepunktene I Flaminia var dens unike og iøynefallende design, preget av rene linjer og særegen front-end styling. Flaminia representerte Lancias forpliktelse til å produsere høykvalitets og visuelt tiltalende biler. Lancia utvidet suksessen Til Appia og introduserte En konvertibel versjon av modellen på slutten av 1950-tallet. Appia Cabriolet tilbød en utendørs kjøreopplevelse mens den beholdt den praktiske modellen til den opprinnelige modellen. Den inneholdt En V4-motor og en kompakt design, noe som gjorde den til et attraktivt valg for de som søkte en kombinasjon av stil og brukervennlighet.

1959

Bygger på Flaminias suksess, introduserte Lancia coupe og konvertible versjoner av modellen. Disse variantene inneholdt mer sportslige og elegante design, catering til entusiaster som ønsket en blanding av luksus og ytelse. Flaminia Coupe og Cabriolet viste Lancias oppmerksomhet på detaljer og håndverk, med overdådig interiør og avanserte funksjoner for tiden.

1960

Lancia Flaminia Super Sport, introdusert på begynnelsen av 1960-tallet, var et høydepunkt innen italiensk design og ingeniørfag. Denne sports coupe legemliggjort eleganse og ytelse, med en kraftig V6-motor. Den slanke og aerodynamiske kroppen, designet Av Pininfarina, var en utsøkt blanding av flytende linjer og raffinerte detaljer. Flaminia Super Sport var en uttalelse Av Lancias forpliktelse til å produsere biler som var både luksuriøse og spennende å kjøre.

1962

Lancia Utvidet suksessen Til Flavia sedan, og introduserte Flavia Coupe og Cabriolet-variantene. Disse modellene beholdt forhjulsdrevet layout og en horisontalt motsatt firesylindret motor. Kupeen viste et særegent design med skarpe linjer og en uttrykksfull frontfascia. Cabriolet tilbød friluftsmotor uten å gå på akkord med komfort og stil. Begge versjonene fremhevet Lancias fokus på å kombinere innovasjon med hverdagsbruk.

1963

En Av Lancias mest ikoniske modeller, Fulvia, ble introdusert på midten av 1960-tallet. denne kompakte bilen var kjent for sin skarpe håndtering og smidighet, takket være forhjulsdrevet layout og en smalvinklet V4-motor. Fulvia ble tilbudt i forskjellige karosseristiler, inkludert sedan -, coupe-og sportsvarianter. Dens rallysuksess, spesielt å vinne Internasjonalt Rallymesterskap, styrket sitt rykte som en ytelsesorientert modell.

1969

Som svar på utviklende markedskrav introduserte Lancia Flavia 2000, en executive sedan som viste raffinement og komfort. Den ble drevet av en større 2,0-liters motor og inneholdt fremskritt som servostyring og automatgir. Flavia 2000 kombinerte Lancias rykte for ingeniørkunst med fokus på luksus og raffinert kjøreopplevelse.

1972

Lancia Stratos HF, født av rallyambisjoner, var en banebrytende sportsbil som satte et uutslettelig preg på bilhistorien. Denne midtmotoren, bakhjulsdrevne kupeen ble designet spesielt for rally, med en kompakt og aerodynamisk karosseri. Drevet av En Ferrari-hentet V6-motor, Dominerte Stratos HF rallyscenen og vant tre Verdensmesterskap I Rally på rad fra 1974 til 1976. Den aggressive stylingen og rallydyktigheten gjorde det til et ikon for motorsportytelse.

1973

Etter Den enorme suksessen Til Lancia Stratos HF rallybil, Lancia opprettet en begrenset produksjon road-going versjon kjent som Stratos HF Stradale. Denne midtmotoriske sportsbilen ble designet for å bringe rallyopplevelsen til gatene. Den slående kileformede kroppen, med fremtredende hjulbuer og aggressiv styling, ga en dristig uttalelse. Stratos HF Stradale ble drevet av En Ferrari-hentet V6-motor, og leverte spennende ytelse. Dens sjeldenhet og racingarv gjorde det til et ettertraktet samleobjekt.

1975

Lancia Beta Montecarlo, også kjent som Scorpion i Usa, var en kompakt sportsbil med midtmotor som fanget oppmerksomhet med sin særegne design og livlige ytelse. Den inneholdt et bakhjulsdrevet oppsett og ble drevet av forskjellige motoralternativer. Montecarlos tak i targa-stil og smidige håndtering bidro til appellen, mens dens rallyinspirerte røtter resonerte med entusiaster som satte pris på dens dynamiske evner.

1976

Lancia Gamma Ble Introdusert som en utøvende bil, og hadde som mål å kombinere luksus med avansert teknologi. Den var tilgjengelig i forskjellige karosseristiler, inkludert sedan, coupe og HPE (High-Performance Estate). Gammas særegne design inneholdt rene linjer og et komfortabelt interiør utstyrt med moderne fasiliteter. Lancias forpliktelse til ingeniørkunst var tydelig i de avanserte funksjonene, som den innovative PRV V6-motoren og bruken av lettmetallfelger for redusert ufjæret vekt.

1980

Lancia Trevi var en unik sedan som skilte seg ut med sin ukonvensjonelle design og aerodynamiske form. Den var preget av sin distinkte kantete frontfascia og skrånende bakende. Trevi tilbød en rekke motoralternativer, inkludert En V6-variant. Fokuset på aerodynamikk og drivstoffeffektivitet var et bevis På Lancias dedikasjon til ingeniørinnovasjon. Trevi henvendte seg til de som søkte en blanding av særegen styling og praktisk.

1982

Som en etterfølger av Stratos HF i rally introduserte Lancia 037 Rally. Denne midtmotoren, bakhjulsdrevet rallybil ble designet for Gruppe B-konkurranse og inneholdt en kompressormatet firesylindret motor. 037 Rallys kompakte og lette konstruksjon, kombinert med det avanserte fjæringssystemet, gjorde den til en formidabel konkurrent på rallykretsen. Det viste Lancias ekspertise innen motorsportteknikk og bidro til merkets rallyarv.

1985

Lancia Y10, også kjent som Lancia Ypsilon i visse markeder, var en kompakt bil som viste Lancias evne til å lage et lite, men stilig og teknologisk avansert kjøretøy. Y10s design var preget av sin boksete form og særegne detaljer. Den tilbød forskjellige motoralternativer, inkludert turboladede versjoner, og inneholdt et komfortabelt interiør med moderne fasiliteter. Y10 la vekt på urban mobilitet og effektivitet.

1989

Lancia Dedra Ble Introdusert mot slutten av 1980-tallet Og var en mellomstor familiebil designet for å gi komfort og praktisk bruk. Den inneholdt en rekke motorvalg, inkludert turboladede og dieselalternativer. Dedras design var diskret, men sofistikert, med fokus på aerodynamikk og funksjonalitet. Den hadde som mål å tilby en avrundet kjøreopplevelse som passer for både daglige pendler og lange reiser.

1990

Lancia Dedra gjennomgikk en ansiktsløftning på begynnelsen av 1990-tallet, og fikk oppdatert styling og teknologiske forbedringer. Det ble tilbudt i ulike kroppsstiler, inkludert sedan og stasjonsvogn, catering til ulike kundepreferanser. Dedra la vekt på komfort og praktisk bruk, og dens raffinerte design og forbedrede funksjoner opprettholdt appellen i det mellomstore familiebilsegmentet.

1993

Lancia Delta på 1990-tallet fortsatte å utvikle seg, og tilbyr en blanding av stil, ytelse og allsidighet. Spesielt Delta HF Integrale Evoluzione-modellene fikk en kultfølelse på grunn av deres rallyinspirerte ytelse og distinkte estetikk. Utstyrt med kraftige turboladede motorer og avanserte firehjulsdriftssystemer, hyllet Disse modellene Lancias vellykkede rallyarv.

1994

1995

Lancia Kappa var en luksuriøs utøvende bil som representerte eleganse og komfort. Den inneholdt slanke linjer, et romslig interiør og en rekke motoralternativer, inkludert bensin-og dieselvarianter. Kappa hadde som mål å gi en raffinert kjøreopplevelse med fokus på komfort og avanserte funksjoner. Den legemliggjorde Lancias evne til å lage biler som kombinerte ytelse med raffinement. Lancia Y, også kjent som Lancia Ypsilon, debuterte som en kompakt bybil. Den inneholdt en quirky og særegen design som appellerte til urbane sjåfører som ønsket et stilig og praktisk kjøretøy. Ypsilons kompakte størrelse, effektive motorer og tilpassbare funksjoner gjorde Det til et populært valg i overfylte bymiljøer.

1999

Lancia Lybra etterfulgte Dedra og hadde som mål å tilby en moderne og luksuriøs mellomstor familiebil. Med et design som omfavnet kurvede linjer og raffinerte detaljer, presenterte Lybra en moderne estetikk. Den tilbød en rekke motorer, inkludert en turboladet versjon, og interiøret la vekt på komfort og bekvemmelighet, noe som gjorde det til et konkurransedyktig alternativ i sitt segment.

2001

Lancia-Avhandlingen var en luksuriøs executive sedan som viste merkevarens engasjement for design og innovasjon. Med en unik og særegen utvendig design skilte Thesis seg ut i luksussedansegmentet. Interiøret ble laget med luksuriøse materialer og avansert teknologi, og tilbyr en komfortabel og raffinert kjøreopplevelse. Oppgaven var rettet mot sjåfører som ønsket et unikt og prestisjefylt kjøretøy som kombinerte komfort med banebrytende funksjoner.

2003

Lancia Ypsilon fra denne tiden fortsatte å understreke sin rolle som en kompakt bybil med fokus på stil og personalisering. Ypsilon hadde et moderne design med iøynefallende detaljer og tilpassbare alternativer, slik at sjåførene kunne skreddersy bilene sine etter deres preferanser. Den tilbød en rekke motorer, inkludert effektive dieselalternativer, noe som gjør Den egnet for bykjøring samtidig som Lancias forpliktelse til særegen estetikk opprettholdes.

2004

Lancia Musa var en kompakt MPV designet for å gi praktisk og allsidighet for urbane miljøer. Med sine kompakte dimensjoner var Musa manøvrerbar og enkel å parkere, noe som gjorde den egnet for bykjøring. Den inneholdt et særegent design med Lancias karakteristiske stylingelementer. Musas vekt på funksjonalitet og tilpasningsalternativer fremhevet Lancias tilnærming til å imøtekomme ulike kundebehov.

2008

gjeninnføringen Av Lancia Delta hadde som mål å gjenopplive det ikoniske typeskiltet med en moderne vri. Den Nye Delta var en kompakt kombi som kombinerte særegen design med avansert teknologi. Den innarbeidet innovative funksjoner som et unikt infotainmentsystem og en rekke motoralternativer, inkludert effektive dieselmotorer. Den Nye Delta hadde som mål å fange oppmerksomheten til sjåfører som lette etter en stilig og velutstyrt kompaktbil.

2011

Lancia Ypsilon gjennomgikk en betydelig redesign, og bekreftet sin posisjon som en kompakt bybil med et snev av luksus. Med vekt på stil og tilpasning, ypsilon inneholdt unike designelementer, førsteklasses materialer, og avansert teknologi. Den kompakte størrelsen gjorde den ideell for urbane miljøer, mens de eksklusive funksjonene hadde som mål å heve kjøreopplevelsen. Lancias dedikasjon til å skape en fasjonabel og funksjonell bybil var tydelig i Ypsilons estetiske og interiørkomfort. Lancia Thema var en stor luksus sedan som hadde som mål å kombinere eleganse med ytelse. Den var basert På Chrysler 300 og var en del av et samarbeid Mellom Lancia og Chrysler. Thema la vekt på luksus og raffinement, og tilbyr avansert teknologi og en rekke kraftige motoralternativer. Det henvendte seg til sjåfører som søkte en sofistikert og velutstyrt executive sedan.

2012

Lancia Voyager, også et resultat av samarbeid med Chrysler, var en luksuriøs MPV i full størrelse som fokuserte på komfort og praktisk bruk. Det tilbys romslige sitteplasser for familier og reisende, sammen med avanserte infotainment-og sikkerhetsfunksjoner. Voyager viste Lancias evne til å tilpasse sine tilbud til et bredere spekter av forbrukerbehov, samtidig som de opprettholder et nivå av luksus og stil. Lancia Delta ble introdusert på nytt som en kompakt kombi som kombinerte særegne designelementer med praktisk bruk. Den hadde som mål å gi et unikt alternativ til andre kompakte biler på markedet. Mens designen var en avvik fra de rallyinspirerte Delta-modellene fra fortiden, innlemmet Den nye Delta moderne funksjoner og teknologi, noe som gjenspeiler Lancias fortsatte utvikling.

2013

Lancia Ypsilon Elefantino var en spesialutgave av Ypsilon-modellen. Det viste Lancias oppmerksomhet på design og personalisering. Elefantino-utgaven inneholdt unike utvendige farger, interiørdetaljer og eksklusive funksjoner, slik at kundene kunne uttrykke sin individualitet. Denne spesialutgaven eksemplifiserte Lancias forpliktelse til å tilby skreddersydde alternativer for sine kunder. Lancia Flavia var en konvertibel modell som tilbød en utendørs kjøreopplevelse med et snev av eleganse. Basert På Chrysler 200 Cabriolet, Inneholdt Flavia Lancias unike styling-signaler og hadde som mål å gi en komfortabel og hyggelig kjøreopplevelse, spesielt i varmere måneder. Det var Et eksempel På Lancias innsats for å lage biler som kombinerte stil og funksjonalitet.