Merkevarehistorie Renault

Renault ble grunnlagt i 1899 Av Louis Renault sammen med brødrene Marcel og Fernand. Selskapet fikk raskt anerkjennelse for sin innovative design og tekniske dyktighet. I 1902 introduserte Renault Sin første betydningsfulle innovasjon - 'Direct Drive' - systemet, som eliminerte behovet for kjededrevet girkasse, og satte scenen for moderne transmisjonssystemer. I løpet av 1920-og 1930-tallet fokuserte Renault på masseproduksjon og introduserte rimelige biler som ble populære blant allmennheten. Renault Type NN var en bemerkelsesverdig modell fra denne tiden, og la grunnlaget for merkevarens rykte for å produsere pålitelige og tilgjengelige biler. Etter Andre Verdenskrig spilte Renault en betydelig rolle i å revitalisere Den Europeiske bilindustrien. 4CV, introdusert i 1946, ble et symbol på gjenoppretting og mobilitet etter krigen. På 1950-tallet fortsatte Renault å innovere med introduksjonen Av Renault Dauphine, en stilig og kompakt bil som ble populær over hele verden. På 1960-og 1970-tallet kom Renault Inn i kompaktbilsegmentet Med Renault 5, en allsidig og praktisk kombi. Denne perioden var også vitne til et fokus på motorsport, Med Renault som oppnådde suksess I Formel en racing. Renault Alpine A110 ble en ikonisk sportsbil av tiden, som viser merkevarens ytelsesegenskaper. Renault fortsatte å innovere med introduksjonen Av Espace, en av de første moderne minibussene, på 1980-tallet. Merket utvidet også sin globale tilstedeværelse gjennom partnerskap og oppkjøp, inkludert en betydelig eierandel I American Motors Corporation (AMC) og senere et fullstendig oppkjøp av merkevaren. I det nye årtusenet fokuserte Renault på bærekraft og elektrisk mobilitet. Renault-Nissan-Alliansen Ble dannet i 1999, noe som førte til introduksjonen av elektriske kjøretøyer Som Renault Zoe. Alliansen hadde som mål å samle ressurser og kompetanse for å akselerere utviklingen av elektriske og autonome teknologier. Renault har omfavnet den økende etterspørselen etter elektriske biler og har introdusert modeller Som Renault Twizy, Fluence Z. E. og Kangoo Z. E. merket er forpliktet til å redusere karbonavtrykket og har skissert planer for et betydelig skifte mot elektriske og hybridteknologier de kommende årene.

1899

Renault Type A, introdusert i 1899, skiller seg ut som Renaults aller første produksjonsbil. Drevet av en ensylindret, 1,75 hestekrefter motor, Hadde Type A en toppfart på omtrent 20 km / t (12 mph). Den banebrytende designen inneholdt en bakmontert motor, nyskapende for sin tid, og et enkelt kjededriftsoverføringssystem. Dette kjøretøyet markerte begynnelsen På Renaults reise inn i bilverdenen.

1900

Renault Type B, som fulgte nøye Etter Type A, fortsatte å skyve grensene for bilteknikk. Denne modellen inneholdt forbedringer i forhold til forgjengeren, inkludert en kraftigere 3 hestekrefter motor. Den karakteristiske sitteplasseringen vis-istedetfor-vis, med passasjersiden mot hverandre, viste Renaults satsing på innovative og ukonvensjonelle design. Renault Type C, ofte referert til Som Socialtabelt, på grunn av sin åpne konfigurasjon som ligner en sosial vogn, ble introdusert i 1900. Den inneholdt en større motor og en mer raffinert design, som gjenspeiler Renaults innsats for å forbedre ytelse og komfort. Med plass til opptil fire passasjerer appellerte Type C til familier som ønsket en ny transportmåte.

1903

Renault Type E markerte en avvik fra de kompakte designene til forgjengerne. Introdusert i 1903, inneholdt den et større chassis og en 7,5 hestekrefter motor, noe som gjorde den mer egnet for lengre reiser. Type Es allsidighet og robusthet bidro Til Renaults rykte for å produsere pålitelige biler som kunne tilpasse seg ulike veiforhold.

1905

Renault introduserte Type G, en modell som eksemplifiserte merkevarens tilbøyelighet til innovasjon og ytelse. Denne modellen var utstyrt med en inline firesylindret motor, som viser Renaults tekniske dyktighet. Type Gs kraft-og hastighetsegenskaper skiller Den fra Hverandre, og demonstrerer Renaults forpliktelse til å presse grensene for bilteknologi.

1906

Renault Type H var en milepæl I Renaults historie, da det var en av de tidligste kjøretøyene som hadde lukket karosseridesign. Denne lukkede sedanlignende modellen ble introdusert i 1906 og ga økt beskyttelse mot elementene, og satte scenen for utvikling av mer komfortable og værbestandige biler i fremtiden.

1910

Renault Type AG, introdusert i 1910, eksemplifiserte Renaults jakt på innovasjon. Denne modellen inneholdt et unikt pneumatisk ventilsystem, en avvik fra datidens vanlige sideventildesign. 10-hesters motoren ga økt ytelse og effektivitet, noe Som gjorde Type AG til en fremtredende når det gjelder kraftlevering og teknologi.

1912

Renault Type CK, lansert i 1912, sementerte Renaults rykte for fremragende bilindustri. Denne modellen introduserte elektrisk belysning og en selvstarter, som markerte en avgang fra håndsving. CKS 12 hestekrefter motor og raffinerte funksjoner la vekt på komfort og bekvemmelighet, catering til et voksende marked med kresne kunder.

1914

Midt i det urolige bakteppet av Første Verdenskrig introduserte Renault Type EU i 1914. Denne modellen viste merkevarens tilpasningsevne og motstandskraft i utfordrende tider. Type EU innarbeidet fremskritt innen motorteknologi og design, noe som gjenspeiler Renaults forpliktelse til fremgang selv i møte med motgang.

1917

Renault Type FT var en banebrytende militær tank introdusert i 1917 under Første Verdenskrig I. Selv om Den ikke var en bil i tradisjonell forstand, demonstrerte Type FT Renaults allsidighet og tekniske dyktighet. Den innovative designen, med et fullt roterende tårn, satte standarden for tankdesign i flere tiår framover.

1924

Mens Renault Type NN ble introdusert i 1924, er det verdt å nevne her på grunn av dens innflytelse på merkets bane. Denne modellen markerte Renaults inntreden i masseproduksjon, og tilbyr et pålitelig og tilgjengelig kjøretøy for allmennheten. Dens robuste design og pålitelige ytelse bidro Til Renaults rykte som et merke som henvendte seg til et bredt spekter av kunder.

1927

Renault Type MT, introdusert i 1927, brakte merkets dedikasjon til innovasjon i høysetet. Den inneholdt en 6-sylindret motor, en sjeldenhet på den tiden, og ga økt kraft og jevnere drift. Type MTS avanserte konstruksjon skiller Den ut, og viser Renaults forpliktelse til å skyve grensene for bilteknologi. Renault 40CV representerte toppen av luksus og ytelse i denne perioden. Med en massiv 9,1-liters motor og særegen styling var 40CV rettet mot et eliteklientell. Det viste Renaults evne til å produsere biler som blandet overdådighet med banebrytende ingeniørarbeid.

1929

Renault Reinastella, introdusert i 1929, representerte symbolet på luksus og håndverk. Denne modellen viste Renaults forpliktelse til å skape utsøkte biler for samfunnets øvre lag. Reinastellas overdådige interiør, oppmerksomhet på detaljer og jevn ytelse understreket sin rolle som et symbol på prestisje. Renault Vivasix, lansert i 1929, markerte en balanse mellom eleganse og innovasjon. Med en 6-sylindret motor og avansert fjæringssystem, Tilbyr Vivasix en komfortabel og raffinert kjøreopplevelse. Den strømlinjeformede designen viste Renaults tilpasning til datidens skiftende estetiske preferanser.

1931

Renault Monaquatre, utgitt i 1931, eksemplifiserte Renaults tilpasningsevne i utfordrende tider. Denne kompakte bilen ble designet for å imøtekomme et bredt publikum, og tilbyr praktisk og effektivitet. Den rimelige prisen, sammen med en 4-sylindret motor, gjorde Den til et populært valg for bypendling, noe Som understreker Renaults forpliktelse til å tilby tilgjengelige transportalternativer.

1934

Renault avduket Vivasport, en sportsligere iterasjon Av Vivaquatre. Denne modellen kombinerte elegant estetikk med forbedret ytelse, og appellerte til sjåfører som søkte en dynamisk kjøreopplevelse. Vivasports blanding av stil og hastighet viste Renaults allsidighet i å imøtekomme forskjellige bilpreferanser.

1939

Da 1930-tallet nærmet seg slutten, introduserte Renault Suprastella i 1939. Denne luksuriøse modellen epitomized eleganse og raffinement. Dens elegante design, romslige interiør og avanserte funksjoner demonstrerte Renaults evne til å tilby avanserte biler som imøtekom samfunnets øvre lag.

1940

Renault Prima Stella, introdusert i 1940, broet gapet mellom 1930-tallet og de utfordrende årene Av Andre Verdenskrig. denne modellen fortsatte Renaults tradisjon for å produsere pålitelige og tilgjengelige biler. Den kompakte størrelsen og de praktiske funksjonene gjorde den til et populært valg for daglig transport i en periode med usikkerhet.

1946

Bygger på suksessen Til Juvaquatre, introduserte Renault Dauphinoise, en variant rettet mot kommersiell bruk. Denne modellen hadde en stasjonsvogndesign, noe som gjorde den egnet for transport av varer eller passasjerer. Dauphinoise viste Renaults tilpasningsevne i catering til ulike markedskrav.

1947

Renault kom ut av skyggen av ANDRE Verdenskrig og avduket den ikoniske 4CV i 1947. Denne kompakte og rimelige bilen ble et symbol på gjenoppretting og mobilitet etter krigen. MED en bakmontert motor, en strømlinjeformet design og sitteplasser for fire, kombinerte 4CV praktisk med innovasjon, og fanget hjertene til mange Europeere som trenger økonomisk transport.

1951

Etter suksessen MED 4CV introduserte Renault en cabriolet-versjon i 1950. Denne konvertible modellen kombinerte sjarmen til åpen bilkjøring med det praktiske med en liten bil. Det viste Renaults evne til å lage varianter av modellene som imøtekom forskjellige livsstiler og preferanser. Renault Colorale, introdusert i 1950, markerte merkets satsing på det nye SUV - og crossover-segmentet. Denne modellen hadde en robust design, økt bakkeklaring og fleksibilitet til å imøtekomme både passasjerer og last. Colorales allsidighet og terrengegenskaper reflekterte Renaults vilje til å utforske nye markedsnisjer.

1954

Renault avduket 4cv Decapotable, en konvertibel versjon av den populære 4CV. Denne modellen kombinerte det praktiske MED 4CV med gleden ved friluftskjøring. Den sjarmerende designen og den kompakte størrelsen gjorde den til en hit blant de som søkte en liten, stilig bil som fanget essensen av tiden. Renault Dauphine, introdusert i 1954, bar arven fra 4CV fremover. Med sin kurvete design appellerte Dauphine til bilister som ønsket en mer raffinert og moderne kjøreopplevelse. Den større størrelsen, forbedrede komforten og pålitelige ytelsen styrket Renaults posisjon som leverandør av praktiske, men stilige biler.

1961

Renault introduserte den ikoniske Renault 4, ofte referert til SOM 4L. Denne kompakte hatchbacken ble designet for å være praktisk, allsidig og rimelig. Den innovative hatchback-designen og det modulære interiøret gjorde det mulig å tjene som familiebil, arbeidshest eller fritidsbil. Renault 4s tilpasningsevne og pålitelighet gjorde den til en massiv suksess og ble en av de mest solgte bilene i sin tid.

1962

Renault 8, lansert i 1962, hadde som mål å imøtekomme kjøreentusiaster som søker ytelse i en rimelig pakke. Denne kompakte sedanen hadde en bakmotoroppsett og skarp håndtering, noe som gjorde den til et morsomt å kjøre alternativ. Dens praktiske og dynamiske egenskaper viste Renaults evne til å gi en balanse mellom daglig brukervennlighet og kjøreglede.

1968

Renault fortsatte sitt engasjement for innovasjon og lanserte Renault 6 i 1968. Denne kompakte hatchbacken hentet inspirasjon fra suksessen Til Renault 4 mens den tilbyr en mer moderne design og funksjoner. Kombinasjonen av praktisk, drivstoffeffektivitet og urban manøvrerbarhet gjorde det til en hit blant urbane sjåfører. Renault 12, viste Renaults svar på bilistenes endrede preferanser. Denne mellomstore familiesedanen hadde et romslig interiør, moderne styling og en rekke motoralternativer. Renault 12s vekt på komfort, sikkerhet og allsidighet reflekterte merkevarens forståelse av utviklende kundebehov.

1971

Renault 17, introdusert i 1971, henvendte seg til sjåfører som ønsket en blanding av sportslighet og raffinement. Denne to-dørs kupeen inneholdt en særegen skrånende bakende og en rekke motoralternativer. Dens dynamiske design og ytelsesorienterte funksjoner appellerte til en yngre demografi. Renault lanserte Renault 5, en kompakt kombi som ble et øyeblikkelig ikon. Den særegne designen, preget av dristige linjer og et unikt bakrute, skiller den ut. Renault 5 kombinerte stil med praktiske egenskaper, og tilbyr kompakte dimensjoner, effektive motorer og en morsom kjøreopplevelse. Deling av plattformen med Renault 17, Renault 15 ble introdusert i 1971 som et rimeligere alternativ. Denne kompakte kupeen inneholdt lignende stylingelementer mens den fokuserte på praktisk og tilgjengelighet. Renault 15s kombinasjon av stil og overkommelighet resonerte med budsjettbevisste forbrukere.

1975

Renault 20 og 30, lansert i 1975, representerte Renaults inntog i mellomstore og utøvende bilsegmenter. Disse modellene inneholdt moderne styling, raffinert interiør og en rekke motoralternativer. Renault 30 introduserte spesielt avanserte funksjoner som et digitalt dashbord, som viser merkevarens forpliktelse til teknologisk innovasjon. Renault introduserte Renault 5 Alpine, en ytelsesorientert variant av den populære Renault 5 kombi. Denne modellen inneholdt sportsligere styling, en innstilt motor og forbedrede kjøreegenskaper. Den kompakte størrelsen og den livlige ytelsen gjorde den til en favoritt blant kjøreentusiaster som søkte en kombinasjon av praktisk og spenning.

1978

Renault 18, avduket i 1978, ble designet for å være en allsidig og komfortabel familiebil. Med sitt romslige interiør, avanserte fjæringssystem og et utvalg av karosseristiler, inkludert sedan og vogn, imøtekom Renault 18 ulike kundebehov. Dens praktiske og brukervennlige funksjoner reflekterte Renaults fokus på brukervennlighet i hverdagen.

1980

Renault Fuego, introdusert i 1980, eksemplifiserte Renaults jakt på stilige, men tilgjengelige design. Denne sporty kupeen inneholdt særegne kantete linjer og avansert aerodynamikk. Designet var en avvik fra datidens tradisjonelle kupp, og viste Renaults evne til å omfavne moderne estetikk. De Renault 9 og 11, ble designet for å erstatte aldringen Renault 14 og Renault 5 modeller, henholdsvis. Disse kompakte bilene introduserte et mer moderne og aerodynamisk designspråk, med vekt på drivstoffeffektivitet og praktisk bruk. Renault 9 og 11-modellene spilte en viktig rolle i Renaults innsats for å modernisere serien.

1984

Renault 25, introdusert i 1983, viste merkets ambisjon om å konkurrere i det utøvende bilsegmentet. Denne modellen inneholdt avanserte teknologiske funksjoner, inkludert et digitalt dashbord, innebygd datamaskin og elektronisk fjæringsjustering. Det luksuriøse interiøret og de innovative fasilitetene fremhevet Renaults forpliktelse til å gi en high-end kjøreopplevelse. Den banebrytende Renault Espace, lansert i 1984, revolusjonerte konseptet med familietransport. Denne minibussen ble utviklet i samarbeid Med Matra, med et fleksibelt interiør med avtakbare seter og ekspansiv lasterom. Espaces innovative design introduserte et nytt nivå av allsidighet og praktisk til markedet.

1986

Renault 21, lansert i 1986, hadde som mål å imøtekomme sjåfører som søker komfort og ytelse i en mellomstor pakke. Med sitt innovative Quadra firehjulsdrift system og en rekke motoralternativer, renault 21 ga en allsidig kjøreopplevelse. Det romslige interiøret og den særegne stylingen bidro til appellen.

1990

Renault Clio, introdusert i 1990, ble raskt en hjørnestein i Renaults utvalg. Denne kompakte hatchbacken hadde en stilig design, komfortabelt interiør og en rekke motorvalg. Clios tilpasningsevne, moderne funksjoner og sterke sikkerhetsfokus gjorde Det til et populært valg for et mangfoldig utvalg av sjåfører.

1993

Renault introduserte Clio Williams, en ytelsesorientert versjon av den populære Clio-modellen. Oppkalt etter Williams-Renault Formula One-teamet, denne varme luken inneholdt sporty styling, en kraftig motor, og forbedrede kjøreegenskaper. Den responsive ytelsen og dynamiske kjøreopplevelsen gjorde den til en favoritt blant entusiaster. Renault Laguna, avduket i 1994, hadde som mål å gi en stilig og teknologisk avansert mellomstor sedan. Denne modellen inneholdt innovative elementer som et aktivt sikkerhetssystem og et berøringsskjermgrensesnitt. Lagunas komfortable interiør og sofistikerte funksjoner demonstrerte Renaults engasjement for det utøvende bilsegmentet.

1995

Renault M Dubrovgane, lansert i 1995, representerte Renaults visjon om en moderne kompaktbil. Med sin særegne styling og avanserte sikkerhetsfunksjoner, appellerte M Dubrovgane til sjåfører som ønsket en kombinasjon av stil og praktisk. Introduksjonen Av M Dubrovgane Sc Dubrovnic, en kompakt MPV-variant, viste Renaults allsidighet når Det gjelder å imøtekomme utviklende kundebehov. Renault Kangoo, introdusert i 1995, var et flerbruksbil designet for allsidighet og praktisk bruk. Den inneholdt et modulært interiør med fleksible sitteplasser og god lasteplass. Kangoos blanding av funksjonalitet, romslighet og effektive motorer gjorde Den til et populært valg for både familier og bedrifter.

1996

Renault Sc Dubrovnic, lansert i 1996, var banebrytende for det kompakte MPV-segmentet. Med sine forhøyede sitteplasser, romslig hytte, og fleksibelt interiør, Sc Dubrovnic ga et allsidig og familievennlig transportalternativ. Dens innovative design og vekt på sikkerhet gjorde det til en hit blant foreldre som ønsket et praktisk, men stilig kjøretøy. Den andre generasjonen Av Renault Clio, introdusert i 1998, videreutviklet den populære kompakte hatchbacken. Den inneholdt forbedrede sikkerhetsfunksjoner, forbedret styling og moderne teknologi. Clio IIS balanse mellom praktisk og modernitet gjorde Den til en suksess blant et bredt spekter av kunder.

2002

Den andre generasjonen Av Renault M Dubrovgane, lansert i 2002, fortsatte å presse grensene for design og sikkerhet. Med sin karakteristiske bakre design og innovative funksjoner som Kortnøkkelsystemet, tilbød M Dubrovgane II en unik kjøreopplevelse. Dens vekt på sikkerhet og brukervennlig teknologi viste Renaults dedikasjon til sjåførens velvære. Den tredje generasjonen Av Renault Clio, introdusert i 2005, viste merkets forpliktelse til moderne design og avansert teknologi. Denne kompakte hatchbacken hadde et elegant eksteriør, et velutstyrt interiør og en rekke effektive motorer. Clio IIIS blanding av stil, praktisk og tilkoblingsmuligheter resonerte med et teknisk kunnskapsrikt publikum.

2007

Den andre generasjonen Av Renault Twingo, introdusert i 2007, beholdt modellens kompakte dimensjoner og byvennlige design mens den omfavnet en mer moderne estetikk. Med tilpassbare interiøralternativer og drivstoffeffektive motorer fortsatte Twingo II å tilby en tilgjengelig og effektiv løsning for bymobilitet. Den tredje generasjonen Av Renault Laguna, avduket i 2007, representerte Renaults fokus på å tilby en raffinert og teknologisk avansert executive sedan. Med funksjoner Som Keyless Go-systemet og nyskapende interiørdesign, Hadde Laguna III som mål å skape en komfortabel og praktisk kjøreopplevelse. Den Andre generasjonen Av Renault Kangoo, introdusert i 2007, videreutviklet modellens flerbruksfunksjoner. Denne kompakte MPV-EN hadde en oppdatert design, forbedret interiørkvalitet og en rekke praktiske funksjoner. Kangoo II fortsatte å imøtekomme familier og bedrifter som ønsket allsidig transport.

2009

Renault Fluence, avduket i 2009, hadde som mål å gi en stilig og praktisk kompakt sedan. Med sitt romslige interiør og brukervennlige funksjoner, fluence henvendte seg til familier og profesjonelle som ønsket en effektiv og komfortabel tur. Dens blanding av moderne design og praktiske egenskaper viste Renaults evne til å møte ulike markedskrav.

2012

Renault Twizy, lansert i 2012, representerte Renaults satsing på elektrisk bymobilitet. Dette kompakte elektriske kjøretøyet hadde en unik design, minimalistisk interiør og null utslipp. Twizys kompakte størrelse og miljøvennlige tilnærming gjorde Det til et bemerkelsesverdig alternativ for byboere. Renault Zoe, lansert i 2012, markerte et betydelig skritt i Renaults elektriske kjøretøyutvalg. Denne kompakte elektriske hatchbacken hadde et tiltalende design, imponerende utvalg og avanserte tilkoblingsmuligheter. Zoes miljøvennlige tilnærming og innovative teknologi gjenspeiler Renaults forpliktelse til bærekraftig mobilitet.

2013

Renault Captur, introdusert i 2013, omfavnet trenden med kompakte crossovers med sin unike styling og allsidighet. Ved å kombinere det praktiske med en kombi med den forhøyede kjørestillingen TIL EN SUV, tilbød Captur tilpasningsalternativer og effektive motorer. Dens moderne design og tilpasningsdyktige funksjoner resonerte med urbane eventyrere. Den tredje generasjonen Av Renault Twingo, lansert i 2013, fortsatte modellens tradisjon for urban mobilitet med en frisk tilnærming. Med en bakmotor, bakhjulsdrift og en svært manøvrerbar design, tilbød Twingo III en unik kjøreopplevelse i urbane miljøer. Den innovative arkitekturen og stilige designen gjorde at den skiller seg ut.

2015

Renault Kadjar, avduket i 2015, hadde som mål å gi en sofistikert og dyktig kompakt SUV. Deler sin plattform Med Nissan Qashqai, Kadjar inneholdt moderne designelementer, avansert teknologi, og en rekke effektive motorer. Blandingen av praktisk, komfort og kjøredynamikk appellerte til et bredt publikum. Renault Talisman, avduket i 2015, hadde som mål å omdefinere executive sedan-segmentet. Med sin elegante design, luksuriøse interiør, og avansert teknologi, Talisman henvendte seg til sjåfører som ønsket en blanding av komfort og raffinement. Dens innovative funksjoner og oppmerksomhet på detaljer viste Renaults premium ambisjoner.

2016

Den andre generasjonen Av Renault Koleos, lansert i 2016, omfavnet den økende etterspørselen etter Suv-Er med et større og mer raffinert tilbud. Med sitt romslige interiør, avanserte sikkerhetsfunksjoner og moderne design, Hadde Koleos II som mål å gi et komfortabelt og praktisk familiebil. Den fjerde generasjonen Av Renault Megane, lansert i 2016, fortsatte modellens arv av stilig design og moderne funksjoner. Med et dynamisk eksteriør, avansert teknologi og en rekke effektive motorer appellerte Megane IV til førere som ønsket en kombinasjon av ytelse og praktiske egenskaper. De innovative funksjonene inkluderer et infotainmentsystem med berøringsskjerm og førerassistanseteknologier.

2019

Den andre generasjonen Av Renault ZOE, introdusert i 2019, representerte Renaults forpliktelse til elektrisk mobilitet. MED et oppdatert design, økt rekkevidde og forbedret teknologi, tilbød ZOE et overbevisende alternativ for miljøbevisste sjåfører. Dens overkommelige pris, avanserte batteriteknologi og utvidende ladeinfrastruktur bidro til populariteten. Andre generasjon Av Renault Captur, lansert i 2019, bygget på suksessen til forgjengeren med forbedret design, teknologi og allsidighet. Denne kompakte SUV-EN hadde et oppdatert eksteriør, et moderne interiør med tilpassbare alternativer og en rekke effektive motorer. Dens blanding av urban stil og praktisk resonert med et mangfoldig utvalg av drivere

2020

Renaults e-TECH hybridteknologi tok seg inn i andre generasjon Captur, og tilbyr sjåførene et plug-in hybridalternativ. Denne varianten kombinerte en bensinmotor med en elektrisk motor og et større batteri for å gi utslippsfri elektrisk kjøring over korte avstander. Captur E-TECH Plug-In Hybrid viste Renaults satsing på miljøvennlige mobilitetsløsninger.

2021

Renault Arkana, avduket i 2021, hadde som mål å fange crossover coupe-markedet med sin dristige design og moderne funksjoner. Denne unike modellen kombinerte SUV-egenskaper med coupe-estetikk, og viste Renaults vilje til å utforske ukonvensjonelle segmenter. Dens særegne utseende og avanserte tilkoblingsmuligheter bidro til appellen. I tråd med merkets elektriske ambisjoner introduserte Renault Megane E-TECH Electric i 2022. Denne helelektriske kompaktbilen tilbød et romslig interiør, moderne design og et betydelig utvalg på en enkelt lading. Megane E-TECH Electric representerte Renaults dedikasjon til å fremme elektrisk kjøretøyteknologi.