Historia de la marca Lancia

Lancia, un fabricante de automóviles italiano, tiene una rica historia que abarca más de un siglo. Conocido por su innovación, elegancia y compromiso con la excelencia en ingeniería, Lancia ha dejado una marca indeleble en el panorama automotriz. Desde tecnologías pioneras hasta diseños icónicos, el viaje de Lancia es un testimonio de su inquebrantable dedicación a superar los límites de las posibilidades automotrices. Fundada en 1906 por Vincenzo Lancia, la compañía comenzó inicialmente produciendo automóviles con características innovadoras, diferenciándose de sus contemporáneos. El Lancia Alpha de 1907 fue uno de los primeros vehículos en introducir la configuración del motor V4, mostrando la inclinación de Lancia por la innovación en ingeniería. El compromiso de Lancia con la excelencia técnica llevó a varias innovaciones innovadoras. El Lambda de 1922, por ejemplo, fue el primer automóvil en presentar una carrocería unitaria y una suspensión independiente, revolucionando el diseño automotriz. Esta filosofía de diseño no solo mejoró el confort de conducción, sino que también estableció nuevos estándares de manejo y seguridad. El legado de Lancia en el automovilismo está estrechamente ligado a su notable éxito en los rallyes. El Lancia Stratos, introducido en la década de 1970, se convirtió en un icono en el mundo de las carreras de rally. Su distintivo diseño en forma de cuña y su formidable rendimiento lo convirtieron en una fuerza dominante en la escena de los rallyes, ganando tres Campeonatos Mundiales de Rallyes consecutivos de 1974 a 1976. El compromiso de Lancia con la estética y el diseño era evidente en su línea. El Lancia Aurelia, introducido en la década de 1950, no solo era conocido por su innovación mecánica (primer automóvil de producción en utilizar un motor V6) sino también por su elegante estilo. Este espíritu continuó con modelos como el Lancia Fulvia y el Lancia Beta, que combinaban sofisticación con rendimiento. La segunda mitad del siglo XX vio a Lancia enfrentar desafíos financieros, lo que llevó a su adquisición por Fiat en la década de 1960. A pesar de los desafíos, Lancia continuó produciendo automóviles que se mantuvieron fieles a su legado de innovación y elegancia. El Lancia Delta, presentado a finales de la década de 1970, era un automóvil compacto que dejó un impacto significativo con su avanzado sistema de tracción en las cuatro ruedas y su diseño distintivo. A medida que el panorama automotriz evolucionó, Lancia enfrentó su parte de desafíos. La alineación de la marca sufrió cambios, y algunos modelos fueron versiones rebautizadas de vehículos Fiat. Sin embargo, el legado de Lancia se mantuvo intacto, con autos como el Lancia Thema y el Lancia Ypsilon que continúan mostrando el compromiso de la marca con la calidad y el diseño.

1907

El Lancia Alpha, introducido en 1907, marcó el comienzo del viaje de Lancia en el mundo del automóvil . Se caracterizaba por su innovadora configuración de motor V4, que se apartaba del diseño predominante de cuatro cilindros en línea. Este audaz movimiento mostró el compromiso de Lancia de superar los límites de la ingeniería. El motor del Lancia Alpha produjo una potencia impresionante para su época y marcó la pauta para el compromiso futuro de Lancia con la innovación tecnológica.

1910

El Lancia Beta 15HP, lanzado en 1909, continuó construyendo sobre la reputación de Lancia por su excelencia en ingeniería. Este modelo presentaba una versión más refinada del motor V4, que ofrecía un mayor rendimiento y un funcionamiento más suave. La ingeniería avanzada del Lancia Beta se complementó con un diseño elegante, que refleja la dedicación de la compañía a combinar la estética con la destreza técnica.

1913

Lancia presentó el Theta, un automóvil de lujo que mostró el compromiso de la marca con la sofisticación y la innovación. El Lancia Theta se destacó por presentar al mundo el concepto de una carrocería unitaria, donde el chasis y la carrocería se integraban en una sola estructura. Este diseño revolucionario no solo mejoró la rigidez estructural, sino que también mejoró la seguridad y el confort en general. La ingeniería avanzada del Theta se complementó con un estilo elegante y lujosas características interiores.

1919

A medida que el mundo emergía de la Primera Guerra Mundial, Lancia introdujo el Kappa en 1919 . Este modelo continuó la tradición de Lancia de diseño e ingeniería innovadores. El Lancia Kappa contaba con un potente motor V8, una configuración poco común para su época. Esta elección del diseño del motor mostró la determinación de Lancia de destacarse en términos de rendimiento e innovación técnica. El diseño elegante y aerodinámico del Kappa enfatizó aún más el compromiso de la marca con la estética elegante.

1922

Basándose en el éxito del Kappa, Lancia introdujo el Trikappa en 1922. Este automóvil de lujo se destacó por su ingeniería avanzada, incluida una configuración de motor de ocho cilindros en línea. El motor del Lancia Trikappa no solo era potente, sino también muy refinado, lo que contribuía a una experiencia de conducción suave y lujosa. El interior del modelo presentaba materiales opulentos y artesanía, lo que refleja el compromiso de Lancia de crear vehículos que ofrecieran rendimiento y comodidad. Posiblemente uno de los modelos más significativos de esta época, el Lancia Lambda, introducido en 1922, revolucionó el diseño y la ingeniería automotriz. El Lambda fue el primer automóvil del mundo en contar con una construcción de carrocería unitaria y una suspensión delantera independiente. Estas innovaciones no solo mejoraron el confort de conducción, sino que también establecieron nuevos estándares de manejo y seguridad. La ingeniería avanzada del Lambda se combinó con su diseño elegante y atemporal, solidificando la reputación de Lancia como pionero en la industria automotriz.

1923

El Lancia Lambda, que ya se había introducido en 1922, continuó cautivando a los entusiastas del automóvil durante la década de 1920. Reconocido por su revolucionaria ingeniería, el Lambda presentaba una innovadora construcción de carrocería unitaria, suspensión delantera independiente y un motor V4 de ángulo estrecho. Estas innovaciones no solo mejoraron la dinámica de conducción y el confort, sino que también establecieron nuevos puntos de referencia para la seguridad. El diseño distintivo del Lambda, resaltado por su icónica parrilla y su elegante perfil, mostró la dedicación de Lancia a superar los límites de la excelencia automotriz.

1928

Lancia presentó el Dilambda, un automóvil de lujo que encarnaba la opulencia y la destreza de ingeniería. El Dilambda contaba con un potente motor V8, que garantizaba un rendimiento excepcional. Este modelo incorporó características técnicas avanzadas, como frenos en las cuatro ruedas y amortiguadores hidráulicos, que contribuyen a una experiencia de conducción superior. Su aspecto regio, caracterizado por su imponente presencia y líneas refinadas, atraía a aquellos que buscaban lujo y rendimiento en un solo paquete.

1931

Lancia presentó el Artena en 1931. Este modelo irradiaba elegancia y sofisticación, reflejando el cambiante panorama automotriz. El Artena presentaba un motor de seis cilindros en línea y mostraba la atención al detalle de Lancia tanto en diseño como en ingeniería. Su diseño aerodinámico, caracterizado por sus guardabarros integrados y líneas fluidas, demostró la adaptabilidad de Lancia a las preferencias estéticas en evolución. El Lancia Astura, también introducido en 1931, ejemplificó la dedicación de Lancia a la producción de vehículos que atendían a los conocedores del lujo y el rendimiento. El Astura estaba propulsado por un motor V8, que combinaba potencia y refinamiento. Estaba disponible en varios estilos de carrocería, mostrando la versatilidad de Lancia para ofrecer personalización a los clientes más exigentes. El diseño señorial del Astura, marcado por sus proporciones alargadas y su presencia digna, lo convirtió en un símbolo de elegancia en el mundo del automóvil.

1933

El Lancia Augusta, introducido en 1933, representó una desviación de los autos de lujo más grandes de la época. Era un automóvil compacto que atraía a un público más amplio. El Augusta presentaba un motor de cuatro cilindros y abrazaba la eficiencia y la practicidad. Su diseño aerodinámico, que tenía como objetivo mejorar la aerodinámica, reflejaba la respuesta de Lancia a las cambiantes demandas del mercado y la necesidad de opciones de transporte más accesibles.

1937

Lancia presentó la innovadora Aprilia, un modelo que definiría el espíritu de la marca en los años venideros. La Aprilia exhibió ingeniería avanzada, incluida la suspensión independiente y una construcción de carrocería unitaria. Estaba propulsado por un motor V4, que combinaba eficiencia con rendimiento. El diseño aerodinámico del automóvil, marcado por guardabarros integrados y líneas suaves, contribuyó a su impresionante eficiencia de combustible, un rasgo que lo distinguió durante un período de desafíos económicos.

1939

Introducido en 1939, el Lancia Epta Esata fue un automóvil experimental único que ejemplificó el compromiso de Lancia con la innovación. Este prototipo futurista presentaba una carrocería aerodinámica, líneas suaves y un diseño aerodinámico que anticipaba la estética automotriz del futuro. Aunque solo se produjeron unos pocos debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial, el Epta Esata destacó el enfoque progresista de Lancia para el diseño automotriz. A medida que la década de 1930 llegaba a su fin, Lancia presentó el Ardea en 1939. Este automóvil compacto fue diseñado para ser práctico y refinado, atendiendo a los conductores urbanos. El Ardea presentaba un motor V4 de pequeña cilindrada, lo que lo hacía eficiente y adecuado para los desplazamientos urbanos. Su tamaño compacto y diseño aerodinámico, que buscaba equilibrar la estética y la funcionalidad, reflejaban la respuesta de Lancia a las necesidades cambiantes de un mundo cambiante.

1945

Después de la Segunda Guerra Mundial, Lancia revitalizó su producción con la reintroducción del Lancia Aprilia. Lanzada originalmente en 1937, la Aprilia regresó como símbolo de resistencia y progreso. Su sofisticada ingeniería, que incluía suspensión independiente y un cuerpo unitario, seguía siendo notable. El automóvil estaba propulsado por un motor V4 y contaba con características aerodinámicas. El renacimiento de la Aprilia representó la determinación de Lancia de continuar su legado a pesar de las interrupciones de la guerra.

1948

El Lancia Ardea, que se había introducido a finales de la década de 1930, continuó su producción en el período de posguerra. Este coche compacto, propulsado por un motor V4, representaba el compromiso de Lancia con la practicidad y la eficiencia. Su tamaño compacto y diseño aerodinámico lo hicieron adecuado para la conducción urbana. El Ardea fue un reflejo de la capacidad de Lancia para adaptarse a los tiempos cambiantes y atender las necesidades de una sociedad en recuperación.

1950

Aunque se introdujo a finales de la década de 1940, el Lancia Aurelia saltó a la fama durante la década de 1950. Este lujoso modelo fue un vehículo pionero para Lancia, ya que fue el primer automóvil en utilizar un motor V6. El Aurelia combinaba elegancia y rendimiento, ofreciendo características avanzadas como una suspensión trasera independiente. Su diseño aerodinámico, marcado por líneas fluidas y atención al detalle, capturó la esencia del optimismo y el progreso de la posguerra.

1953

El Lancia Appia, introducido inicialmente a finales de la década de 1950, recibió actualizaciones en su iteración de la Serie II. Este automóvil compacto fue diseñado para uso diario y presentaba un motor V4 de ángulo estrecho. El Appia Serie II mostró refinamientos en diseño e ingeniería, ofreciendo una experiencia de conducción más moderna y cómoda. Su estilo funcional y discreto contribuyó a su popularidad entre los conductores urbanos.

1957

El Lancia Flaminia, lanzado a finales de la década de 1950, era un automóvil de lujo que tenía como objetivo continuar la tradición de Lancia de combinar rendimiento y elegancia. Presentaba un motor V6 y estaba disponible en varios estilos de carrocería, incluidos sedanes y cupés. Uno de los aspectos más destacados del Flaminia fue su diseño único y llamativo, caracterizado por líneas limpias y un estilo frontal distintivo. El Flaminia representó el compromiso de Lancia de producir vehículos de alta calidad y visualmente atractivos. Ampliando el éxito del Appia, Lancia introdujo una versión convertible del modelo a fines de la década de 1950. El Appia Convertible ofrecía una experiencia de conducción al aire libre al tiempo que conservaba la practicidad del modelo original. Presentaba un motor V4 y un diseño compacto, lo que lo convertía en una opción atractiva para aquellos que buscaban una combinación de estilo y facilidad de uso.

1959

Basándose en el éxito del Flaminia, Lancia introdujo versiones coupé y convertibles del modelo. Estas variantes presentaban diseños más deportivos y elegantes, dirigidos a los entusiastas que deseaban una combinación de lujo y rendimiento. El Flaminia Coupé y Convertible mostró la atención de Lancia al detalle y la artesanía, con interiores suntuosos y características avanzadas para la época.

1960

El Lancia Flaminia Super Sport, introducido a principios de la década de 1960, fue un pináculo del diseño y la ingeniería italianos. Este coupé deportivo encarna la elegancia y el rendimiento, con un potente motor V6. Su cuerpo elegante y aerodinámico, diseñado por Pininfarina, era una exquisita combinación de líneas fluidas y detalles refinados. El Flaminia Super Sport fue una declaración del compromiso de Lancia de producir vehículos que fueran lujosos y emocionantes de conducir.

1962

Ampliando el éxito del sedán Flavia, Lancia presentó las variantes Flavia Coupé y Convertible. Estos modelos conservaron el diseño de tracción delantera y un motor de cuatro cilindros horizontalmente opuesto. El coupé mostró un diseño distintivo con líneas nítidas y una fascia delantera expresiva. El convertible ofrecía conducción al aire libre sin comprometer la comodidad y el estilo. Ambas versiones destacaron el enfoque de Lancia en combinar la innovación con la usabilidad diaria.

1963

Uno de los modelos más emblemáticos de Lancia, el Fulvia, se introdujo a mediados de la década de 1960. Este automóvil compacto era conocido por su manejo nítido y agilidad, gracias a su diseño de tracción delantera y un motor V4 de ángulo estrecho. El Fulvia se ofreció en varios estilos de carrocería, incluyendo sedán, cupé y variantes deportivas. Su éxito en los rallyes, en particular al ganar el Campeonato Internacional de Rallyes, solidificó su reputación como un modelo orientado al rendimiento.

1969

En respuesta a las cambiantes demandas del mercado, Lancia presentó el Flavia 2000, un sedán ejecutivo que mostraba sofisticación y comodidad . Estaba propulsado por un motor más grande de 2.0 litros y presentaba avances como dirección asistida y transmisión automática. El Flavia 2000 combinó la reputación de Lancia de excelencia en ingeniería con un enfoque en el lujo y la experiencia de conducción refinada.

1972

El Lancia Stratos HF, nacido de ambiciones de rally, fue un automóvil deportivo innovador que dejó una marca indeleble en la historia del automóvil. Este coupé de motor central y tracción trasera fue diseñado específicamente para rallyes, con un cuerpo compacto y aerodinámico. Impulsado por un motor V6 de origen Ferrari, el Stratos HF dominó la escena de los rallyes, ganando tres Campeonatos Mundiales de Rallyes consecutivos de 1974 a 1976. Su estilo agresivo y su destreza en los rallyes lo convirtieron en un icono del rendimiento en los deportes de motor.

1973

Tras el inmenso éxito del coche de rally Lancia Stratos HF, Lancia creó una versión de carretera de producción limitada conocida como Stratos HF Stradale. Este deportivo de motor central fue diseñado para llevar la experiencia de los rallyes a las calles. Su llamativo cuerpo en forma de cuña, con arcos de rueda prominentes y un estilo agresivo, hizo una declaración audaz. El Stratos HF Stradale estaba propulsado por un motor V6 de origen Ferrari, que ofrecía un rendimiento estimulante. Su rareza y herencia de carreras lo convirtieron en un objeto de coleccionista codiciado.

1975

El Lancia Beta Montecarlo, también conocido como el Escorpión en los Estados Unidos, era un automóvil deportivo compacto de motor central que capturó la atención con su diseño distintivo y su rendimiento animado. Presentaba un diseño de tracción trasera y estaba propulsado por varias opciones de motor. El techo estilo targa del Montecarlo y su ágil manejo contribuyeron a su atractivo, mientras que sus raíces inspiradas en los rallyes resonaron entre los entusiastas que apreciaron sus capacidades dinámicas.

1976

Presentado como un automóvil ejecutivo, el Lancia Gamma tenía como objetivo combinar el lujo con la tecnología avanzada. Estaba disponible en varios estilos de carrocería, incluidos sedán, cupé y HPE (Familiar de Alto rendimiento). El diseño distintivo del Gamma presentaba líneas limpias y un interior cómodo equipado con comodidades modernas. El compromiso de Lancia con la excelencia en ingeniería fue evidente en las características avanzadas, como el innovador motor PRV V6 y el uso de llantas de aleación para reducir el peso no suspendido.

1980

El Lancia Trevi fue un sedán único que se destacó por su diseño poco convencional y su forma aerodinámica. Se caracterizaba por su distintiva fascia delantera angular y su extremo trasero inclinado. El Trevi ofrecía una gama de opciones de motor, incluida una variante V6. Su enfoque en la aerodinámica y la eficiencia del combustible fue un testimonio de la dedicación de Lancia a la innovación en ingeniería. El Trevi atendía a aquellos que buscaban una combinación de estilo distintivo y practicidad.

1982

Como sucesor del Stratos HF en rallyes, Lancia presentó el 037 Rally. Este auto de rally con motor central y tracción trasera fue diseñado para la competencia del Grupo B y presentaba un motor de cuatro cilindros sobrealimentado. La construcción compacta y liviana del 037 Rally, combinada con su avanzado sistema de suspensión, lo convirtió en un contendiente formidable en el circuito de rally. Mostró la experiencia de Lancia en ingeniería de deportes de motor y contribuyó al legado de rally de la marca.

1985

El Lancia Y10, también conocido como Lancia Ypsilon en ciertos mercados, era un automóvil compacto que mostraba la capacidad de Lancia para crear un vehículo pequeño pero elegante y tecnológicamente avanzado. El diseño del Y10 se caracterizó por su forma cuadrada y detalles distintivos. Ofrecía varias opciones de motor, incluidas versiones turboalimentadas, y presentaba un interior cómodo con comodidades modernas. El Y10 hizo hincapié en la movilidad urbana y la eficiencia.

1989

Introducido a finales de la década de 1980, el Lancia Dedra era un automóvil familiar de tamaño mediano diseñado para brindar comodidad y practicidad . Presentaba una amplia gama de opciones de motor, incluidas las opciones turboalimentadas y diésel. El diseño del Dedra era discreto pero sofisticado, centrándose en la aerodinámica y la funcionalidad. Su objetivo era ofrecer una experiencia de conducción completa adecuada tanto para viajes diarios como para viajes largos.

1990

El Lancia Dedra se sometió a un lavado de cara a principios de la década de 1990, recibiendo mejoras tecnológicas y de estilo actualizadas. Se ofreció en varios estilos de carrocería, incluyendo sedán y camioneta, atendiendo a las diferentes preferencias de los clientes. El Dedra hizo hincapié en la comodidad y la practicidad, y su diseño refinado y sus características mejoradas mantuvieron su atractivo en el segmento de automóviles familiares de tamaño mediano.

1993

El Lancia Delta de la década de 1990 continuó evolucionando, ofreciendo una mezcla de estilo, rendimiento y versatilidad. Los modelos Delta HF Integrale Evoluzione, en particular, ganaron seguidores de culto debido a su rendimiento inspirado en los rallyes y su estética distintiva. Equipados con potentes motores turboalimentados y avanzados sistemas de tracción total, estos modelos rindieron homenaje a la exitosa herencia de rallyes de Lancia.

1994

1995

El Lancia Kappa era un automóvil ejecutivo de lujo que representaba elegancia y confort . Presentaba líneas elegantes, un interior espacioso y una gama de opciones de motor, incluidas las variantes de gasolina y diésel. El Kappa tenía como objetivo proporcionar una experiencia de conducción refinada con un enfoque en la comodidad y las características avanzadas. Encarnaba la capacidad de Lancia para crear vehículos que combinaban rendimiento con sofisticación. El Lancia Y, también conocido como Lancia Ypsilon, debutó como un automóvil urbano compacto. Presentaba un diseño peculiar y distintivo que atraía a los conductores urbanos que buscaban un vehículo elegante y práctico. El tamaño compacto, los motores eficientes y las características personalizables del Ypsilon lo convirtieron en una opción popular en entornos urbanos abarrotados.

1999

El Lancia Lybra sucedió al Dedra y tenía como objetivo ofrecer un automóvil familiar mediano moderno y lujoso. Con un diseño que abarcaba líneas curvilíneas y detalles refinados, el Lybra presentaba una estética contemporánea. Ofrecía una gama de motores, incluida una versión turboalimentada, y su interior enfatizaba la comodidad y la conveniencia, lo que lo convertía en una opción competitiva en su segmento.

2001

El Lancia Thesis era un sedán ejecutivo de lujo que mostraba el compromiso de la marca con el diseño y la innovación. Con un diseño exterior único y distintivo, el Thesis se destacó en el segmento de sedán de lujo. Su interior fue elaborado con materiales lujosos y tecnología avanzada, ofreciendo una experiencia de conducción cómoda y refinada. La tesis estaba dirigida a conductores que deseaban un vehículo único y prestigioso que combinara comodidad con características de vanguardia.

2003

El Lancia Ypsilon de esta época continuó enfatizando su papel como un automóvil urbano compacto con un enfoque en el estilo y la personalización. El Ypsilon presentaba un diseño moderno con detalles llamativos y opciones personalizables, lo que permitía a los conductores adaptar sus automóviles a sus preferencias. Ofrecía una gama de motores, incluidas opciones diésel eficientes, lo que lo hacía adecuado para la conducción urbana y mantenía el compromiso de Lancia con la estética distintiva.

2004

El Lancia Musa era un monovolumen compacto diseñado para proporcionar practicidad y versatilidad en entornos urbanos. Con sus dimensiones compactas, el Musa era maniobrable y fácil de estacionar, lo que lo hacía adecuado para la conducción urbana. Presentaba un diseño distintivo con los elementos de estilo característicos de Lancia. El énfasis de Musa en la funcionalidad y las opciones de personalización destacó el enfoque de Lancia para satisfacer las diversas necesidades de los clientes.

2008

La reintroducción del Lancia Delta tenía como objetivo revivir la placa de identificación icónica con un toque contemporáneo. El nuevo Delta era un hatchback compacto que combinaba un diseño distintivo con tecnología avanzada. Incorporaba características innovadoras, como un sistema de infoentretenimiento único y una variedad de opciones de motor, incluidos motores diésel eficientes. El nuevo Delta tenía como objetivo captar la atención de los conductores que buscaban un automóvil compacto elegante y bien equipado.

2011

El Lancia Ypsilon sufrió un rediseño significativo, reafirmando su posición como un automóvil urbano compacto con un toque de lujo. Enfatizando el estilo y la personalización, el Ypsilon presentaba elementos de diseño únicos, materiales de primera calidad y tecnología avanzada. Su tamaño compacto lo hacía ideal para entornos urbanos, mientras que sus características exclusivas tenían como objetivo elevar la experiencia de conducción. La dedicación de Lancia a la creación de un automóvil urbano moderno y funcional fue evidente en las comodidades estéticas e interiores del Ypsilon. El Lancia Thema era un gran sedán de lujo que tenía como objetivo combinar elegancia con rendimiento. Se basó en el Chrysler 300 y fue parte de una colaboración entre Lancia y Chrysler. El Thema enfatizaba el lujo y el refinamiento, ofreciendo tecnología avanzada y una gama de potentes opciones de motor. Atendía a los conductores que buscaban un sedán ejecutivo sofisticado y bien equipado.

2012

El Lancia Voyager, también resultado de la colaboración con Chrysler, era un monovolumen de lujo de tamaño completo que se centraba en la comodidad y la practicidad. Ofrecía asientos espaciosos para familias y viajeros, junto con funciones avanzadas de información y entretenimiento y seguridad. El Voyager mostró la capacidad de Lancia para adaptar sus ofertas a una gama más amplia de necesidades de los consumidores, manteniendo un nivel de lujo y estilo. El Lancia Delta se reintrodujo como un hatchback compacto que combinaba elementos de diseño distintivos con practicidad. Su objetivo era proporcionar una alternativa única a otros automóviles compactos en el mercado. Si bien su diseño fue una desviación de los modelos Delta inspirados en los rallyes del pasado, el nuevo Delta incorporó características y tecnología modernas, lo que refleja la evolución continua de Lancia.

2013

El Lancia Ypsilon Elefantino fue una edición especial del modelo Ypsilon. Mostró la atención de Lancia al diseño y la personalización. La edición Elefantino presentaba colores exteriores únicos, detalles interiores y características exclusivas, lo que permitía a los clientes expresar su individualidad. Esta edición especial ejemplificó el compromiso de Lancia de ofrecer opciones personalizadas para sus clientes. El Lancia Flavia era un modelo descapotable que ofrecía una experiencia de conducción al aire libre con un toque de elegancia. Basado en el Chrysler 200 Convertible, el Flavia presentaba las características de estilo únicas de Lancia y tenía como objetivo proporcionar una experiencia de conducción cómoda y agradable, especialmente durante los meses más cálidos. Fue un ejemplo de los esfuerzos de Lancia por crear vehículos que combinaran estilo y funcionalidad.