Brändin historia Lamborghini
Jaa
Vuonna 1964 Lamborghini esitteli ensimmäisen tuotantoautonsa, Lamborghini 350 GT: n. Powered by V12 moottori, Tämä grand tourer esitteli brändin sitoutumista yhdistää poikkeuksellisen suorituskyvyn ylellinen hienostuneisuus. Sen menestystä seurasi pian Lamborghini 400 GT, josta tuli arvostelukykyisten harrastajien suosikki. Vuonna 1966 paljastettu Lamborghini Miura kuitenkin mullisti superautomaiseman toden teolla. Keskimoottorin asettelun, upean muotoilun ja vaikuttavan tehon ansiosta Miura asetti uudet standardit nopeudelle ja tyylille, mikä vakiinnutti Lamborghinin maineen autoteollisuuden visionäärinä. 1970-luvulla esiteltiin ikoninen Lamborghini Countach. Sen kiilamainen muotoilu, saksiovet ja vaikuttava suorituskyky kiehtoivat harrastajia ympäri maailmaa. Countachista tuli autoylijäämän symboli ja julkkisten ja keräilijöiden suosikki. Lamborghini jatkoi innovointia esittelemällä Lamborghini Silhouette -, Uracco-ja Jalpa - mallit, jotka tarjoavat valikoiman suorituskykyisiä urheiluautoja eri makuihin. 1980-luvulla esiteltiin Lamborghini Diablo, josta tuli yksi aikansa nopeimmista tuotantoautoista. Huippunopeus on yli 200 mph ja silmiinpistävää muotoilu, Diablo jähmettynyt Lamborghini asema valmistaja extreme performance koneita. 1990-luku toi lisää edistystä malleilla, kuten Lamborghini Murciélago, lippulaiva V12-moottorilla varustettu superauto, joka yhdisti raakaa voimaa huipputeknologiaan. Lamborghinin siirtyminen Audin omistukseen johti myös laadun ja luotettavuuden paranemiseen. Vuonna 2003 esitellystä Lamborghini Gallardosta tuli merkin myydyin malli, joka tarjoaa poikkeuksellisen suorituskyvyn helpommin lähestyttävässä paketissa. Samaan aikaan vuonna 2011 esitelty Lamborghini Aventador esitteli merkin sitoutumista tekniikan rajojen ylittämiseen tehokkaalla V12-moottorillaan, kehittyneillä materiaaleillaan ja dramaattisella muotoilullaan. Vuonna 2017 esitelty Lamborghini Urus merkitsi merkin tuloa luksusmaastureiden markkinoille. Kun Urus yhdistyi vaikuttavaan suorituskykyyn ja käytännöllisyyteen, siitä tuli nopeasti myyntimenestys, joka laajensi Lamborghinin vetovoimaa. Vuosikymmenen loppupuolella Lamborghini omaksui myös hybriditeknologian ja esitteli Lamborghini Sián-hybridiauton, joka on rajoitettu tuotanto, joka osoitti merkin sitoutumisen sekä suorituskykyyn että kestävyyteen. Autoteollisuuden kehittyessä Lamborghini on edelleen innovaatioiden eturintamassa. Brändi tutkii aktiivisesti sähköistämistä ja pyrkii yhdistämään legendaarisen suorituskykynsä ympäristöystävällisempiin voimalinjoihin. Vuonna 2017 julkistettu Lamborghini Terzo Millennio-konsepti tarjoaa kurkistuksen brändin tulevaisuuden visioon.
1964
Vuonna 1964 paljastettu Lamborghini 350 GT merkitsi Lamborghinin tuloa luksusurheiluautojen maailmaan. Tämä grand tourer oli varustettu 3,5-litraisella V12-moottorilla, joka tuotti noin 270 hevosvoimaa, mikä tuotti riemastuttavan suorituskyvyn. Sen tyylikäs ja ajaton muotoilu oli Carrozzeria Touringin käsialaa, jossa oli sulavalinjaiset linjat ja etumoottorinen asettelu. 350 GT yhdisteli nopeutta ja mukavuutta, mikä vetosi varakkaisiin harrastajiin, jotka etsivät täydellistä tasapainoa suorituskyvyn ja hienostuneisuuden välillä.
1966
350 GT: n menestyksen pohjalta Lamborghini esitteli 400 GT: n 2+2 vuonna 1966. Tämä malli on säilyttänyt edeltäjänsä tyylikkään tyylin ja tarjoaa parannetun käytännöllisyyden 2 + 2-istuinkokoonpanolla. 400 GT 2 + 2: ssa oli suurempi 4,0-litrainen V12-moottori, joka tarjosi paremman suorituskyvyn ja yli 160 mph: n huippunopeuden. Sen ajalleen kehittynyt ylellinen sisustus yhdistettynä huomattavaan nopeuteen vankisti Lamborghinin mainetta suorituskykyisten grand tourereiden valmistajana. Yksi Lamborghinin historian merkittävimmistä virstanpylväistä, Lamborghini Miura ponnahti näyttämölle vuonna 1966. Tämä keskimoottorinen superauto määritteli uudelleen suorituskykyisten autojen käsitteen. Sen 4,0-litrainen V12-moottori oli asennettu pitkittäin kuljettajan taakse, ja se tuotti hämmästyttävät 350 hevosvoimaa. Marcello Gandinin suunnittelema Miuran tyylikäs, matalalinjainen muotoilu oli sekä aerodynaamista että visuaalisesti huomiota herättävää, mikä asetti uuden standardin superautojen estetiikalle. Noin 170 mph huippunopeudellaan Miura nousi hetkessä ikoniksi ja autoteollisuuden intohimon ja innovaation symboliksi.
1968
Jatkaen laajentumistaan Lamborghini esitteli Isleron vuonna 1968. Kuuluisan Matadorin Manuel Rodríguezin tappaneen härän mukaan nimetty Islero oli ylellinen 2 + 2 coupe, joka oli suunniteltu mukavaan pitkän matkan risteilyyn. Sen voimanlähteenä oli 4,0-litrainen V12-moottori, eikä se ollut yhtä suorituskeskeinen kuin Miura, mutta Islero tarjosi hienostuneen ajokokemuksen. Sen kulmikas mutta tyylikäs muotoilu, joka poikkeaa Lamborghinin radikaalimmista malleista, vetosi erilliseen harrastajaryhmään. Samana vuonna Lamborghini paljasti myös Espadan, nelipaikkaisen Grand Tourerin, joka uhmasi yleissopimusta. Espadassa oli 4,0-litrainen V12-moottori yhdistettynä huomiota herättävään Fastback-muotoiluun. Sen Marcello Gandinin kirjoittama avant-garde-tyyli yhdistettynä vaikuttavaan voimaan ja sisätilaan loi ainutlaatuisen yhdistelmän suorituskykyä ja käytännöllisyyttä. Espada oli paitsi nopea, myös kykenevä majoittamaan matkustajia mukavasti, mikä teki siitä erottuvan lisän Lamborghinin kokoonpanoon.
1970
Lamborghini esitteli Jaraman, grand Tourerin, joka on nimetty härkätaisteluperinteestään tunnetun Espanjan alueen mukaan. Jaramassa oli etumoottoriasettelu ja tehokas 4,0-litrainen V12-moottori. Sen erottuva muotoilu, jolle ovat ominaisia terävät kulmat ja pop-up-ajovalot, erottivat sen Lamborghinin muista malleista. Jaraman yhdistelmä suorituskykyä ja mukavuutta teki siitä suositun valinnan harrastajien keskuudessa, jotka etsivät sekoitus nopeutta ja ylellisyyttä.
1971
Vaikka teknisesti esiteltiin vuonna 1971, Lamborghini Miura P400 SV ansaitsee maininnan merkityksensä vuoksi. SV (Spinto Veloce) oli Miuran viimeinen iteraatio ja sisälsi parannuksia, kuten uudistetut kaasuttimet ja muutetut nokka-ajoitukset. Parannusten tuloksena saatiin 385 hevosvoiman teho. Miura P400 SV oli superautokonseptin ruumiillistuma, jossa yhdistyvät henkeäsalpaava muotoilu, verraton suorituskyky ja yksinoikeus.
1973
Vuonna 1973 esitelty Lamborghini Urraco merkitsi yhtiön siirtymistä keskimoottoristen V8-urheiluautojen segmenttiin. Urraco suunniteltiin halvemmaksi ja helpommin lähestyttäväksi kuin Lamborghinin V12-mallit, mikä teki merkin suorituskyvystä ja ylellisyydestä saavutettavamman. Siinä oli kompakti 2,5-litrainen V8-moottori, joka tuotti noin 220 hevosvoimaa. Urracon tyylikäs muotoilu ja tasapainoinen suorituskyky tekivät siitä kiehtovan lisän Lamborghinin kokoonpanoon.
1974
Yksi ikonisimmista Lamborghini-malleista, Countach LP400, debytoi vuonna 1974. Marcello Gandinin suunnittelema radikaali ja futuristinen muotoilu käänsi päitä ja asetti uusia standardeja superautojen estetiikalle. Countachin saksiovista, kiilamaisesta vartalosta ja aggressiivisesta asennosta tuli autojen ylellisyyden symboleja. Sen keskiasenteinen V12-moottori tuotti 375 hevosvoimaa, mikä nosti Countachin huomattaviin nopeuksiin. Lp400 vakiinnutti asemansa julisteautona harrastajille ympäri maailmaa.
1976
Vuonna 1976 esitelty Lamborghini Silhouette oli syvennys keskimoottorisiin V8-urheiluautoihin. Se suunniteltiin Urracon TARGA-top-versioksi, joka tarjoaa ulkona ajamisen elämyksen. Silhouettessa oli 3,0-litrainen V8-moottori, joka tarjosi edeltäjäänsä paremman suorituskyvyn. Sen erottuva korityyli ja pirteä ajodynamiikka tarjosivat niille, jotka etsivät innostavampaa ja joihin liittyy ajokokemus.
1981
1980-luvun alkaessa Lamborghini esitteli Jalpan, toisen V8-moottorisen keskimoottorisen urheiluauton. Jalpassa oli 3,5-litrainen V8-moottori, joka tuotti noin 255 hevosvoimaa. Sen hillitympi muotoilu, jolle on ominaista pehmeämmät linjat, poikkesi Lamborghinin kulmikkaista superautoista. Jalpan käytännöllisyys, luotettavuus ja helposti lähestyttävä suorituskyky tekivät siitä sillan brändin korkean suorituskyvyn ja laajempien markkinoiden välillä.
1982
Lamborghini Jalpa P350 oli V8-moottorinen keskimoottorinen urheiluauto, jonka tarkoituksena oli tarjota esteetön pääsy Lamborghinin maailmaan. Sen 3,5-litrainen V8-moottori tuotti noin 255 hevosvoimaa tarjoten hurjan suorituskyvyn. Jalpassa oli edeltäjiinsä verrattuna tyylikkäämpi ja hienostuneempi muotoilu, jossa oli sileämmät linjat ja irrotettava targa-katto. Vaikka Jalpa jäi usein V12-moottoristen sisarustensa varjoon, se vangitsi silti Lamborghinin ajokokemuksen ytimen.
1986
Yllättävässä poikkeamassa perinteisistä urheiluautoista Lamborghini esitteli LM002: n vuonna 1986. LM002, jota usein kutsutaan Rambo Lamboksi, oli karu ja tehokas luksusmaasturi, joka yhdisti maastokelpoisuuden Lamborghinin suoritusperintöön. Powered by massiivinen 5,2-litrainen V12 moottori, LM002 oli toisin kuin mikään muu tiellä, tarjoaa ainutlaatuisen yhdistelmän runsautta ja lihaksia. Sen kulmikas muotoilu, suuret renkaat ja sotilashenkinen läsnäolo tekivät siitä välittömän huomionhakijan.
1988
25-vuotisjuhlansa kunniaksi Lamborghini julkisti vuonna 1988 ikonisen Countachin erikoispainoksen. Countachin 25-vuotisjuhlassa oli uudistettuja muotoiluelementtejä, kuten aerodynaamisempi etupuskuri ja päivitetyt takasiivet. Sen 5,2-litrainen V12-moottori tuotti 455 hevosvoimaa, mikä tekee siitä yhden tehokkaimmista Countach-versioista. Special edition merkitsi loppua Countach tuotannon ja kunnianosoitus kestävä perintö tämän legendaarisen superauto.
1990
Vuonna 1990 esitelty Lamborghini Diablo oli todellinen osoitus Lamborghinin sitoutumisesta suorituskyvyn rajojen koettelemiseen. Voimanlähteenä 5,7-litraisella, jopa 485 hevosvoimaa tuottavalla V12-moottorilla varustettu Diablo oli aikansa tekninen ihme. Sen tyylikäs ja aggressiivinen muotoilu, jolle ovat ominaisia terävät kulmat ja ponnahtavat ajovalot, vangitsi 1990-luvun superautoestetiikan ytimen. Diablon huippunopeus ylitti 200 mph, vakiinnuttaen paikkansa maailman nopeimpien autojen joukossa.
1993
Vuonna 1993 esitelty Lamborghini Diablo VT toi mukanaan nelivedon innovaation (VT tulee sanoista Viscous Traction). Voimanlähteenä 5,7-litraisella V12-moottorilla varustettu Diablo VT tarjosi parempaa pitoa ja käsiteltävyyttä, mikä teki siitä kuljettajille helpommin hallittavan. Sen silmiinpistävä muotoilu jatkoi esitellä Lamborghini allekirjoitus kulmikas esteettinen, kun Suorituskyvyn parannuksia ansiosta VT kiihtyä 0-60 mph noin 4 sekuntia.
1994
Yhtiön 30-vuotisjuhlan kunniaksi Lamborghini julkisti Diablo SE30: n vuonna 1994. Tämä rajoitettu erä oli kevyempi ja tehokkaampi kuin tavallinen Diablo, jossa oli 5,7-litrainen V12-moottori, jonka teho oli kasvanut 523 hevosvoimaan. SE30: n aggressiivinen aerodynamiikka, erottuva värimaailma ja takavetoisuus tekivät siitä keräilijän unelman ja kunnianosoituksen Lamborghinin perinnölle.
1995
Vuonna 1995 esitelty Diablo SV (Sport Veloce) edusti kuljettajakeskeisempää versiota Diablosta. Takavetoisuudellaan ja suorituskyvyllään SV vetosi harrastajiin, jotka etsivät mukaansatempaavampaa ajokokemusta. Sen 5,7-litrainen V12-moottori tuotti 510 hevosvoimaa, mikä teki siitä yhden aikansa tehokkaimmista autoista. SV: n riisuttu sisusta ja raaka ajodynamiikka sementoivat sen maineen todellisena kuljettajien superautona. Avoautoilua himoitseville Lamborghini esitteli Diablo VT Roadsterin vuonna 1995. Tämä Diablo VT: n avoautoversio säilytti nelivetojärjestelmän ja tarjosi samalla ylhäältä alas ajamisen riemun. VT Roadsterin muotoilu integroi irrotettavan kattopaneelin saumattomasti, säilyttäen auton ikoniset linjat ja antaen vertaansa vailla olevan aistikokemuksen.
1999
Vuonna 1999 lanseerattu Lamborghini Diablo GT vei Diablon suorituskyvyn uusiin korkeuksiin. Runsaalla hiilikuidun käytöllä ja muunnellulla 6,0-litraisella V12-moottorilla GT tuotti hämmästyttävät 575 hevosvoimaa. Tuloksena oli superauto, joka kykeni kiihtymään 0-60 mph alle 4 sekunnissa ja saavuttamaan yli 210 mph huippunopeuden. Diablo GT: n vain 80 kappaleen rajoitettu tuotantomäärä teki siitä harvinaisen ja himoitun mestariteoksen.
2000
1990-luvun lähestyessä loppuaan Lamborghini esitteli Diablo 6.0 VT: n vuonna 2000. Tässä Diablo-sarjan viimeisessä iteraatiossa esiteltiin päivitetty 6,0-litrainen V12-moottori, jossa oli huimat 550 hevosvoimaa. VT variant säilytti nelivedon ja kehui parannuksia aerodynamiikassa, ohjattavuudessa ja yleisessä hienostuneisuudessa. Diablo 6.0 VT merkitsi Lamborghinin aikakauden loppua, päättäen ikonisen Diablo-mallimalliston tuotannon.
2001
Vuonna 2001 esitelty Lamborghini Murciélago oli merkittävä edistysaskel brändille. Kuuluisan espanjalaisen taisteluhärän mukaan nimetty Murciélago esitteli keskikokoisen 6,2-litraisen V12-moottorin, joka tuotti noin 580 hevosvoimaa. Sen silmiinpistävä kulmikas muotoilu ja ikoniset saksiovet antoivat kunnianosoituksen Lamborghinin erottuvalle tyylille. Murciélagon huippunopeus oli yli 200 mph ja 0-60 mph noin 3,5 sekuntia, mikä oli osoitus Lamborghinin sitoutumisesta poikkeukselliseen suorituskykyyn.
2003
Vuonna 2003 paljastettu Lamborghini Gallardo pyrki vangitsemaan laajemman yleisön helpommin saavutettavalla hintapisteellään säilyttäen samalla brändin ydinarvot. Voimanlähteenä Gallardo tuotti keskikokoisella 5,0-litraisella V10-moottorilla noin 500 hevosvoimaa. Sen tyylikäs ja aggressiivinen muotoilu yhdistettynä näyttäviin suorituskykylukuihin teki siitä harrastajien keskuudessa suositun valinnan ja arkiystävällisemmän vaihtoehdon Lamborghini-mallistossa.
2006
Lamborghini esitteli Murciélago LP640: n parantaen Murciélagon suorituskykyä ja muotoilua. LP640: ssä oli päivitetty 6,5-litrainen V12-moottori, jonka teho oli 640 hevosvoimaa, mikä paransi kiihtyvyyttä ja huippunopeutta. Sen uudistettu muotoilu sisälsi suuremmat ilmanottoaukot ja uudistetut takahajottimet, jotka tarjosivat sekä esteettisiä että aerodynaamisia parannuksia. LP640: n edistyksellinen teknologia ja suorituskyvyt vahvistivat edelleen Lamborghinin asemaa superautomarkkinoiden johtajana.
2007
Vuonna 2007 paljastettu Lamborghini Reventón teki dramaattisen sisääntulon vain 20 kappaleen rajoitetulla tuotantoajallaan. Hävittäjien innoittamana Reventónin kulmikas ja aggressiivinen muotoilu huokui voimaa ja nopeutta. Konepellin alla Reventón jakoi 6,5-litraisen V12-moottorinsa LP640: n kanssa tuottaen 650 hevosvoimaa. Yli 210 mph huippunopeudellaan Reventón oli aikansa nopeimpia ja hienoimpia autoja.
2008
Lamborghini esitteli Gallardo LP560-4: n, joka edustaa kehitystä alkuperäisestä Gallardosta. LP560-4: ssä oli uusi 5,2-litrainen V10-moottori, jonka teho oli 560 hevosvoimaa ja polttoainetehokkuus parantunut. Päivitetty muotoilu esitteli puhtaampia linjoja ja modernisoituja ominaisuuksia. LP viittasi nimessään Moottorin pituussuuntaiseen posteriore-asetteluun, ja 560-4 viittasi nelivetojärjestelmään. LP560 - 4 yhdisti parannetun suorituskyvyn ja hienostuneemman ajokokemuksen.
2009
Vuonna 2009 esitelty Murciélago LP670-4 SV (SuperVeloce) edusti Murciélago-sarjan äärimmäistä iteraatiota. 6,5-litraisella V12-moottorilla, joka tuottaa 670 hevosvoimaa, lp670-4 SV pystyi kiihtymään 0-60 mph alle 3 sekunnissa ja saavuttamaan yli 210 mph huippunopeuden. Kevyet materiaalit ja suorituskeskeiset muutokset vähensivät sen painoa, mikä lisäsi ketteryyttä ja käsiteltävyyttä. Lp670-4 SV: n aggressiivinen muotoilu ja rataorientoitunut suorituskyky korostivat Lamborghinin sitoutumista työntämään rajoja sille, mitä superautolla voi saavuttaa.
2011
Lamborghini Aventador LP700 - 4 debytoi vuonna 2011, mikä merkitsi merkittävää harppausta sekä suunnittelun että tekniikan kannalta. Voimanlähteenä aventadorilla oli hirvittävä 6,5-litrainen V12-moottori, joka tuotti 700 hevosvoimaa, ja se pystyi syöksymään 0-60 mph vain noin 2,9 sekunnissa. Sen kulmikas ja futuristinen muotoilu, jossa on aggressiivinen aerodynamiikka ja ikoniset saksiovet, käänsivät päitä minne tahansa se menikin. Aventador asetti uusia mittapuita Lamborghinin suorituskyvylle ja esitteli innovatiivisia ominaisuuksia, kuten kevyen hiilikuituisen monokokkirungon.
2014
Lamborghini esitteli Huracán LP610-4: n Gallardon seuraajaksi. Huracánin voimanlähteenä oli luonnollisesti hengittävä 5,2-litrainen V10-moottori, joka tuotti kaikkiin neljään pyörään 610 hevosvoimaa. Sen tyylikäs ja aerodynaaminen muotoilu osoitti Lamborghinin sitoutumisen suorituskyvyn ja tyylikkyyden yhdistelmään. Huracánissa oli kehittynyttä tekniikkaa, kuten uusi seitsenvaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto ja huipputekninen infotainment-järjestelmä, mikä teki siitä hienostuneemman ja käyttäjäystävällisemmän superauton.
2018
Lamborghini esitteli Uruksen vuonna 2018. Urus edusti merkin ensimmäistä supermaasturia, jossa Lamborghinin legendaarinen suorituskyky yhdistyi käytännöllisyyteen ja monipuolisuuteen. 641 hevosvoimaa tuottavan 4,0-litraisen kaksoisturboahdetun V8-moottorin voimanlähteenä Urus pystyi kiihtymään 0-60 mph vain 3,6 sekunnissa. Sen rohkea ja lihaksikas muotoilu säilytti Lamborghinin tunnusomaiset muotoiluelementit, kun taas sen sisustus tarjosi ylellistä mukavuutta ja huipputekniikkaa. Aventador-alustalle rakennettu Lamborghini esitteli Aventador SVJ: n (SuperVeloce joka) vuonna 2018. Tämä malli teki uuden tuotantoautojen kierrosennätyksen Nürburgringin Nordschleife circuit-radalla, ja se esitteli merkittäviä suorituskykyjään. Aventador SVJ: ssä oli päivitetty 6,5-litrainen V12-moottori, jossa oli 759 hevosvoimaa, kehittynyt aerodynamiikka lisää downforcea ja Lamborghinin ALA 2.0 (Aerodinamica Lamborghini Attiva) aktiivinen aerodynamiikkajärjestelmä parempaa käsittelyä ja vakautta varten.
2019
Vuonna 2019 paljastettu Lamborghini Sián FKP 37 oli rajoitettu erä Hybridi-hyperauto, joka esitteli brändin teknologista kyvykkyyttä. Se yhdisti 6,5-litraisen V12-moottorin superkoneistoon perustuvaan hybridijärjestelmään tuottaen yhteensä 819 hevosvoimaa, mikä on kaikkien Lamborghinin tuotantoautojen suurin teho. Sen futuristinen muotoilu ja innovatiiviset ominaisuudet, kuten hyötyjarrutus ja sähköinen boost, osoittivat Lamborghinin sitoutumisen kestävyyteen suorituskyvystä tinkimättä. Vuonna 2019 paljastettu Lamborghini Huracán EVO edusti Huracánin mallin evoluutiota. Siinä oli 5,2-litrainen luonnollisesti hengittävä V10-moottori, joka tuotti 631 hevosvoimaa, sekä erilaisia suorituskykyparannuksia. Huracán EVO sisälsi ennakoivaa teknologiaa, muun muassa Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI)-järjestelmän, joka sääti jatkuvasti auton suoritusdynamiikkaa reaaliajassa. Sen hienostunut muotoilu, parantunut aerodynamiikka ja kehittynyt tekniikka tekivät siitä todellisen kuljettajan auton.
2021
Juhlistaen ikonisen Countachin perintöä Lamborghini esitteli Countach LPI 800-4: n vuonna 2021. Tämä rajoitettu erä Hybridi hyperauto yhdisti luonnollisesti hengittävän V12-moottorin ja sähkömoottorin tuottaen yhteensä 802 hevosvoimaa. Sen retro-futuristinen muotoilu osoitti kunnioitusta alkuperäiselle Countachille ja sisälsi moderneja elementtejä. Countach LPI 800-4 kunnioitti Lamborghinin perintöä ja esitteli samalla brändin innovatiivisen lähestymistavan suorituskykyyn.