Histoire de la marque Caterham
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L'histoire de Caterham commence avec la Lotus Seven, une petite voiture de sport conçue par Colin Chapman et construite par Lotus Cars à la fin des années 1950. La Lotus Seven a rapidement gagné en popularité pour sa construction légère et sa maniabilité exceptionnelle. En 1972, Lotus a décidé d'arrêter la Seven, mais Graham Nearn, un concessionnaire Lotus, a acheté les droits pour continuer la production sous une nouvelle société appelée Caterham Cars. Graham Nearn a déplacé la production de la Lotus Seven à Caterham, une petite ville du Surrey, en Angleterre. En 1973, la première Lotus Seven de marque Caterham a été lancée, connue sous le nom de Caterham Seven. La vision de Nearn était de préserver le design et l'éthique du Seven tout en améliorant ses performances et sa fiabilité. Au fil des ans, Caterham Cars s'est concentré sur le raffinement du design du Seven et l'introduction d'améliorations techniques. L'entreprise a adopté les nouvelles technologies tout en restant fidèle à la philosophie de légèreté qui a rendu les Sept célèbres. Caterham a continuellement affiné le châssis, la suspension et l'aérodynamique, rendant les voitures encore plus agiles et exaltantes à conduire. L'engagement de Caterham Cars envers la performance et le sport automobile était évident à travers leur implication dans divers événements de course. La marque a organisé la Caterham Academy, un championnat de course monotype qui offrait aux pilotes en herbe une entrée accessible dans le sport automobile. L'héritage de course de Caterham s'est développé avec la création du championnat Caterham Super Seven et du Championnat Caterham R300, attirant les passionnés et les pilotes professionnels. Ces dernières années, Caterham a continué d'évoluer et de s'adapter à l'évolution du paysage automobile. La société a adopté des technologies de groupes motopropulseurs alternatifs, explorant les possibilités des groupes motopropulseurs électriques et hybrides tout en conservant les principes fondamentaux de la performance légère. Caterham s'est également aventuré dans des modèles en édition limitée, offrant des variantes uniques des Sept avec des fonctionnalités exclusives et des capacités de performance améliorées.
1973
La Caterham Seven Series 3 a été le premier modèle introduit par Caterham Cars après l'acquisition des droits sur la Lotus Seven. Il a conservé le design classique et la construction légère qui ont rendu les Sept célèbres. La série 3 comportait un châssis tubulaire en acier, des panneaux de carrosserie en fibre de verre et un intérieur minimaliste. Il était disponible avec différentes options de moteur, allant de 1,3 à 1,6 litre, et offrait des performances impressionnantes pour l'époque.
1975
S'appuyant sur le succès de la série 3, Caterham a présenté la Seven Series 4. Il comportait diverses améliorations et améliorations pour améliorer les performances et la maniabilité. La série 4 se vantait d'une géométrie de suspension améliorée, d'un aérodynamisme révisé et d'une voie plus large. Ces changements ont permis d'améliorer encore les caractéristiques de maniabilité et la stabilité. La Série 4 a conservé les options de moteur de son prédécesseur, garantissant une gamme de puissances en fonction des différentes préférences.
1977
La Caterham Seven Super Seven était un modèle en édition spéciale qui repoussait les limites de performance de la gamme Seven. Il incorporait plusieurs améliorations de performances, notamment un moteur plus puissant, des freins améliorés et des réglages de suspension révisés. Le Super Seven offrait une accélération exaltante et des capacités de maniabilité exceptionnelles, ce qui en faisait un choix populaire parmi les amateurs de conduite à la recherche d'une expérience de conduite plus animée.
1978
La Caterham Seven Sprint était un modèle en édition limitée introduit en 1978 pour commémorer le 20e anniversaire de la Lotus Seven. Elle présentait un design d'inspiration rétro, rendant hommage à la Lotus Seven originale des années 1950. La Sprint présentait un nez de nez de style vintage, des passages de roue classiques et une palette de couleurs correcte d'époque. Il a capturé l'essence du début du Sevens tout en incorporant une ingénierie moderne et des améliorations de performances.
1982
Bien qu'elle ne soit pas directement sortie en 1980, la Caterham Seven Superlight mérite d'être mentionnée en raison de son importance dans l'histoire de la marque. La variante Superlight a été introduite au début des années 1980 et est devenue un choix populaire parmi les amateurs de conduite. Il s'est concentré sur la perte de poids inutile pour améliorer les performances. Le Superlight comportait un intérieur épuré, des composants légers et une suspension améliorée, ce qui se traduisait par une expérience de conduite encore plus agile et réactive.
1986
La Caterham Seven 1700 Roadsport est un autre modèle remarquable qui est en production depuis le milieu des années 1980. Cette variante est connue pour son équilibre entre performance et praticité. Il dispose généralement d'un moteur atmosphérique de 1,7 litre, offrant une combinaison de puissance et d'efficacité énergétique. La variante Roadsport est bien adaptée à une utilisation sur route et sur piste, offrant une expérience de conduite exaltante tout en maintenant un niveau de confort pour les longs trajets.
1999
Bien que légèrement au-delà de la chronologie de 1980, la Caterham Seven JPE est un modèle unique et remarquable. Il s'agissait d'une édition limitée sortie en 1999, conçue en collaboration avec le pilote de Formule 1 Jenson Button. Le JPE présentait plusieurs améliorations de performances, notamment un moteur plus puissant, des améliorations aérodynamiques et une suspension améliorée. Elle offrait un niveau accru de performances et d'exclusivité, renforçant encore la réputation de la Seven en tant que voiture de sport passionnante.
2005
Le Caterham Seven CSR (Competition Sports Roadster) a été une sortie significative pendant cette période. Cela représentait un bond en avant majeur en termes de performances et de technologie pour la marque. Le CSR présentait un design plus moderne avec des améliorations aérodynamiques, notamment un nouveau nez et une gestion améliorée du flux d'air. Il était disponible avec une gamme d'options de moteur, y compris des groupes motopropulseurs réglés par Cosworth, offrant une puissance et un couple accrus.
2008
La Caterham Seven Superlight R500 a poussé à l'extrême l'éthique légère de la variante Superlight. Il a été conçu pour être la version la plus axée sur la performance des Sept à ce jour. Le poids de la R500 a été réduit au strict minimum, avec un intérieur minimaliste, des matériaux légers et un aérodynamisme agressif. Son moteur à haut régime, combiné à son poids incroyablement bas, a entraîné une accélération étonnante et une maniabilité tranchante comme un rasoir.
2009
La Caterham Seven Roadsport 125 s'adressait aux passionnés à la recherche d'un équilibre entre performance et légalité routière. Il était équipé d'un moteur Ford Sigma de 1,6 litre, offrant une puissance de sortie plus accessible pour un usage quotidien. Le Roadsport 125 a conservé la construction légère et la maniabilité agile du Seven, ce qui en fait un choix populaire pour la conduite sur route et les journées occasionnelles sur piste.
2010
Bien qu'il ne s'agisse pas d'un Sept traditionnel, le Caterham Seven SP/300.R était un ajout passionnant à la gamme. C'était une voiture de piste spécialement conçue pour la série de championnats Caterham Motorsport. Le SP / 300.R comportait un moteur Ford Duratec de 2,0 litres à haut régime,une aérodynamique avancée et un châssis tubulaire en acier. Il a été conçu pour des performances palpitantes sur piste, ce qui en fait un choix attrayant pour les amateurs de course.
2013
La Caterham Seven 620 R était un modèle phare qui repoussait les limites des performances de la Seven. Il comportait un moteur Ford Duratec de 2,0 litres équipé d'un compresseur, produisant une quantité stupéfiante de puissance et de couple. Les capacités d'accélération et de vitesse de pointe de la 620 R étaient sans précédent dans l'histoire de la Seven. La suspension et l'aérodynamisme avancés lui ont permis de gérer l'immense puissance de sortie, offrant une expérience de conduite exaltante.
2014
Le Caterham Seven 275 représentait une mise à jour significative de la gamme Seven. Il comportait une conception de châssis révisée, une géométrie de suspension améliorée et une aérodynamique améliorée. La variante 275 était disponible avec une gamme d'options de moteur, y compris un moteur Ford Sigma atmosphérique de 1,6 litre ou un moteur Ford EcoBoost turbocompressé de 1,6 litre. Le Seven 275 a offert des performances et une agilité exceptionnelles, combinant la philosophie de légèreté de la marque avec une ingénierie moderne.
2015
La Caterham Seven 485 a été présentée comme une variante haute performance, destinée aux passionnés à la recherche d'encore plus de puissance et de capacités axées sur la piste. Il comportait un puissant moteur Ford Duratec de 2,0 litres, générant une puissance et un couple substantiels. Le modèle 485 se vantait d'une aérodynamique améliorée, de composants de suspension améliorés et de fonctionnalités axées sur la performance, ce qui en faisait un choix exaltant pour une utilisation sur route et sur piste. La Caterham Seven 620S a été présentée comme une version plus axée sur la route de la 620 R hardcore. Il comportait le même moteur Ford Duratec suralimenté de 2,0 litres que la 620 R, mais avec une puissance légèrement apprivoisée. La 620S offrait un mélange de performances exaltantes et de convivialité au quotidien, ce qui en faisait un choix polyvalent pour les passionnés à la recherche de sensations fortes sur piste et de confort sur route. La Caterham Seven 620S s'adresse aux passionnés à la recherche d'un mélange de confort routier et de performances prêtes pour la piste. Il comportait un moteur Ford Duratec suralimenté de 2,0 litres, offrant une puissance et un couple exceptionnels. La 620S se vantait d'une accélération fulgurante et d'une maniabilité agile, offrant une expérience de conduite passionnante à la fois sur route et sur piste. Il combinait des performances élevées avec un niveau de praticité adapté à un usage quotidien.
2016
Inspirée de la Lotus Seven originale des années 1960, la Caterham Seven Sprint était un modèle en édition limitée introduit en 2016. Il a célébré le 60e anniversaire de la lignée des Sept. Le Sprint présentait un design d'inspiration rétro, rendant hommage aux Sevens classiques. Il présentait un nez de nez de style vintage, des passages de roue et une palette de couleurs correcte d'époque. La Sprint a combiné le charme nostalgique du passé avec une ingénierie moderne, offrant une expérience de conduite engageante et authentique. Le Caterham Seven 310 a été conçu pour offrir un équilibre idéal entre performance et accessibilité. Il comportait un moteur Ford Sigma de 1,6 litre, offrant un rapport puissance / poids optimal. Le modèle 310 a conservé la construction légère et les caractéristiques de maniabilité précises de la gamme Seven, ce qui en fait un choix populaire pour la conduite sur route animée et les expériences sur piste d'entrée de gamme. La Caterham Seven 360 offrait une performance supérieure à celle du modèle 310. Propulsé par un moteur Ford Duratec de 2,0 litres, il fournissait une puissance et un couple accrus. La variante 360 offrait une accélération exaltante et une maniabilité agile, assurant une expérience de conduite engageante et dynamique. Il était bien adapté aux amateurs à la recherche d'une performance plus fougueuse sans sacrifier le confort de la route.
2020
La Caterham Seven Superlight Twenty était un modèle en édition spéciale sorti pour célébrer les 20 ans de production de la variante Superlight de la marque. Il présentait un design distinctif avec une carrosserie unique, une suspension révisée et des composants légers. La Superlight Twenty présentait des performances et une agilité améliorées, offrant une expérience de conduite exaltante et engageante aux passionnés à la recherche d'une voiture de sport puriste.
2021
La Caterham Seven Super Seven 1600 a été présentée comme une interprétation moderne de l'emblématique Lotus Seven. Il a rendu hommage à la conception originale tout en intégrant les progrès de l'ingénierie contemporaine. Le Super Seven 1600 présentait des éléments de style classiques, une construction légère et une gamme d'options de moteur. Il visait à capturer l'essence du pur plaisir de conduire tout en offrant une fiabilité et des performances modernes.