Histoire de la marque Honda
Partager
Honda, un géant japonais de l'automobile, témoigne de l'innovation, de la persévérance et de la poursuite des rêves. Fondée par Soichiro Honda et Takeo Fujisawa le 24 septembre 1948, le parcours de l'entreprise a été tout simplement extraordinaire. Avec une forte croyance dans le pouvoir des rêves, Honda est devenu un leader mondial de l'industrie automobile, reconnu pour son excellence en ingénierie, sa fiabilité et sa technologie de pointe. Soichiro Honda, ingénieur visionnaire, était passionné par les moteurs et les motos depuis son plus jeune âge. Il a commencé sa carrière en travaillant sur la réparation automobile dans un petit garage et a ensuite créé la société Tokai Seiki, où il produisait des segments de piston. Après avoir fait face à plusieurs défis et revers pendant la Seconde Guerre mondiale, la détermination de Honda n'a fait que se renforcer. En 1948, Honda a fondé Honda Motor Co., Ltd. avec l'aide du financier Takeo Fujisawa. Leur première percée majeure est venue avec l'introduction de la moto de type D, qui a rapidement gagné en popularité en raison de sa fiabilité et de ses performances. Ce succès initial a marqué le début du parcours de Honda pour devenir une marque automobile mondiale de premier plan. Dans les années 1960, Honda s'est développé sur le marché automobile en lançant le mini-camion T360 et la voiture de sport S500. Ces premiers modèles ont démontré l'engagement de Honda à créer des véhicules offrant un équilibre entre performance, efficacité énergétique et prix abordable. Les années 1970 ont vu le lancement de la Honda Civic, une voiture compacte qui deviendra plus tard l'un des modèles les plus emblématiques et les plus réussis de Honda. L'efficacité énergétique et la fiabilité de la Civic ont touché une corde sensible chez les consommateurs du monde entier et ont joué un rôle important dans l'établissement de la réputation de Honda en matière de production de voitures pratiques et bien conçues. Au cours des années 1980, Honda s'est aventuré sur le marché du luxe avec l'introduction de la marque Acura aux États-Unis. La gamme d'Acura comprenait des véhicules haut de gamme qui combinaient une technologie de pointe avec des caractéristiques de luxe, consolidant davantage la présence de Honda sur la scène automobile mondiale. Alors que les préoccupations environnementales grandissaient, Honda est devenu un pionnier de l'industrie dans le développement de véhicules plus propres et plus économes en carburant. En 1999, Honda a lancé l'Insight, l'un des premiers véhicules électriques hybrides (HEV) disponibles sur le marché. Cela a été suivi par l'introduction de la Civic hybride et du véhicule à pile à combustible FCX Clarity, mettant en valeur l'engagement de Honda en matière de transport durable. Au cours des dernières années, Honda a continué d'affiner sa gamme, en incorporant des véhicules électriques (VE) et en faisant progresser davantage ses technologies hybrides et à pile à combustible à hydrogène. En mettant fortement l'accent sur les véhicules connectés et autonomes, l'entreprise envisage un avenir à la fois durable et passionnant pour les conducteurs.
1945
Honda a lancé le moteur de type A, un petit groupe motopropulseur à deux temps conçu pour être monté sur des vélos. Ces moteurs à clipser étaient abordables et efficaces, offrant un mode de transport peu coûteux à la nation déchirée par la guerre. Le moteur de type A a joué un rôle crucial en aidant la population japonaise à se déplacer et à reconstruire sa vie au milieu des défis économiques de l'après-guerre.
1948
Suite au succès du moteur de Type A, Honda a introduit le moteur de Type B en 1948. Ce moteur plus puissant permettait des vitesses plus élevées et de plus grandes distances sur des vélos modifiés. Le moteur de type B a élargi la portée de Honda sur le marché et a contribué à la réputation croissante de l'entreprise en matière de machines fiables et pratiques.
1949
La Dream E-Type, introduite en 1949, a marqué le premier pas de Honda dans le secteur de la fabrication de motos. C'était une moto à deux temps de 98 cm3 qui offrait des performances et un confort améliorés par rapport aux modèles précédents. La Dream E-Type a été bien accueillie par le public, démontrant la capacité de Honda à créer des motos efficaces et abordables en période économique difficile.
1951
La Honda Dream D-Type, sortie en 1951, a marqué l'entrée de Honda sur le marché de la moto. C'était un vélo léger de 98 cm3 conçu pour les déplacements urbains et la conduite récréative. La Dream D-Type a gagné en popularité pour ses performances fluides et son efficacité énergétique, ce qui en fait un choix idéal pour l'après-guerre au Japon, où les ressources économiques étaient limitées.
1954
Honda a dévoilé le Juno K-Type, un scooter conçu pour répondre à la demande croissante de transports urbains pratiques et abordables. Le Juno K comportait une conception progressive, ce qui le rendait facile à monter et à démonter, et un moteur de 50 cm3 économe en carburant. Ce scooter est devenu un spectacle courant dans les rues japonaises et a encore renforcé la position de Honda sur le marché des deux-roues.
1955
La Honda Benly J-Type a été lancée en 1955 et a rapidement été reconnue comme une moto fiable et durable. Avec un moteur à quatre temps de 125 cm3, il offrait une puissance en douceur et des performances accrues par rapport à ses prédécesseurs. Le Benly J-Type a été adopté par les services de livraison et les navetteurs pour sa praticité et sa construction durable.
1958
Sans doute l'un des modèles les plus emblématiques de Honda, le Super Cub C100, a été introduit en 1958. Avec son design révolutionnaire et son cadre traversant, il a séduit un large éventail d'utilisateurs. Le Super Cub était équipé d'un moteur de 49 cm3, d'une transmission automatique et était facile à manipuler, ce qui en faisait un succès instantané au Japon et à l'étranger. Au fil des ans, la Super Cub est devenue l'une des motos les plus vendues de l'histoire, atteignant des millions de clients dans le monde entier.
1959
L'incursion de Honda dans le segment des motos sportives est venue avec la CB92 Benly Super Sport. Sortie en 1959, cette moto de 125cc était équipée d'un moteur à DACT, ce qui en faisait l'une des motos les plus rapides de son époque. La CB92 a gagné en reconnaissance sur les circuits de course, mettant en valeur les prouesses d'ingénierie de Honda et rehaussant le profil de l'entreprise dans le domaine du sport automobile.
1960
La Super Cub C100, introduite à l'origine à la fin des années 1950, a continué à dominer le marché tout au long des années 1960. Cette petite moto à passage rapide est devenue un symbole des prouesses techniques et du design pratique de Honda. Avec son moteur à quatre temps fiable, sa transmission automatique et sa nature conviviale, le Super Cub a conquis le cœur des pilotes du monde entier et a consolidé la position de Honda en tant que leader mondial de l'automobile.
1961
Honda a dévoilé la CB72 Hawk, une moto sport 250cc qui a mis en valeur l'engagement de l'entreprise en matière de performance et de course. La CB72 était équipée d'un moteur à DACT avancé, ce qui en faisait l'une des motos les plus puissantes de son époque. Son succès sur circuit a encore renforcé la réputation de Honda en matière de production de motos hautes performances.
1963
La S500, sortie en 1963, a marqué l'entrée de Honda sur le marché automobile. C'était une voiture de sport compacte avec un moteur quatre cylindres de 531 cm3 capable de produire 44 chevaux. La S500 était dotée d'une carrosserie légère, d'une suspension indépendante et d'un design distinctif, ce qui en faisait un succès auprès des amateurs de voitures de sport et élargissait encore le portefeuille de produits Honda.
1964
La CA77 Dream Touring était une moto 305cc populaire sortie en 1964. Comme son nom l'indique, il a été conçu pour des promenades confortables sur de longues distances, ce qui en fait un favori parmi les amateurs de tourisme. La Dream Touring offrait une expérience de conduite douce et détendue, et sa fiabilité a contribué à la popularité croissante de Honda sur le marché de la moto.
1967
La N360 a été la première voiture de tourisme produite en série par Honda conçue pour la mobilité urbaine. Lancée en 1967, cette voiture compacte était équipée d'un moteur refroidi par air de 354 cm3 monté à l'arrière, offrant une efficacité énergétique impressionnante. Le N360 a été salué pour sa praticité, son prix abordable et sa fiabilité, ce qui en fait un succès sur les marchés japonais et internationaux.
1969
Sans doute l'une des motos les plus révolutionnaires de son époque, la CB750 Four a redéfini la catégorie superbike. Introduite en 1969, la CB750 était équipée d'un moteur quatre cylindres transversal révolutionnaire avec un arbre à cames en tête. Cette machine de 750 cm3 a changé la donne, offrant une puissance, une maniabilité et un raffinement exceptionnels. La CB750 Four a établi de nouvelles normes pour les motos de performance et a laissé un impact durable sur l'industrie de la moto.
1972
La Honda Civic, introduite pour la première fois en 1972, est devenue l'un des modèles Honda les plus réussis et les plus durables. Cette voiture compacte a été conçue pour être économe en carburant et abordable, ce qui la rend populaire auprès des consommateurs soucieux de leur budget. La praticité, la fiabilité et l'économie de carburant impressionnante de la Civic ont contribué à sa grande popularité, et elle a joué un rôle central dans l'établissement de Honda en tant qu'acteur clé sur le marché automobile mondial.
1975
Honda a fait un pas audacieux dans le segment des motos de tourisme avec la sortie de la GL1000 Gold Wing. La Gold Wing était une moto de tourisme puissante et confortable, équipée d'un moteur à quatre cylindres à plat lisse et raffiné. Il a été conçu pour les voyages de longue distance et comportait divers équipements comme un carénage complet, des sièges confortables et une grande capacité de rangement. La Gold Wing est devenue synonyme de tourisme luxueux et confortable, gagnant un public fidèle parmi les passionnés de moto.
1976
La Honda Accord a fait ses débuts en 1976 en tant que voiture compacte conçue pour répondre aux besoins des familles et des particuliers à la recherche d'un véhicule complet et fiable. Avec son habitacle spacieux, son moteur quatre cylindres efficace et sa qualité de construction exceptionnelle, l'Accord a rapidement gagné en popularité sur divers marchés mondiaux. Au fil des ans, l'Accord deviendra un modèle à succès et un symbole de l'engagement de Honda en matière de praticité et de performance.
1978
La Honda CX500, introduite en 1978, était une moto révolutionnaire dotée d'un moteur bicylindre en V innovant refroidi par liquide. Il s'agissait d'un changement significatif par rapport aux conceptions traditionnelles de moteurs refroidis par air de Honda, et le CX500 se distinguait par son style et son ingénierie uniques. La CX500 était disponible en différentes configurations, y compris une version sportive, un modèle personnalisé et même une variante turbocompressée. La Honda Prelude, lancée en 1978, était un coupé sportif conçu pour offrir un mélange de performance et d'élégance. Avec son design élégant, ses fonctionnalités avancées et son accent mis sur la dynamique de conduite, le Prelude a séduit les conducteurs à la recherche d'une expérience de conduite plus animée et engageante. Le Prelude est devenu connu pour ses capacités de maniabilité et son caractère sportif, attirant une base de fans dévoués.
1980
La CM400A, introduite en 1980, faisait partie de la gamme de motos automatiques de Honda. Il comportait un moteur de 395 cm3 et une transmission automatique conviviale, le rendant accessible aux pilotes de différents niveaux de compétence. La CM400A a été saluée pour sa facilité d'utilisation et son faible entretien, élargissant l'attrait des motos à un public plus large.
1983
La Honda Civic CRX, également connue sous le nom de Honda Ballade Sports CR-X au Japon, a fait ses débuts en 1983. Cette berline sportive à deux places a été conçue pour la performance et l'efficacité énergétique. Il présentait une carrosserie légère, un design aérodynamique et une gamme d'options de moteur, y compris un modèle HF économe en carburant et une variante Si plus puissante. Le CRX a été un succès auprès des passionnés et est devenu un symbole de l'accent mis par Honda sur les voitures compactes et amusantes à conduire.
1985
La troisième génération de la Honda Accord, introduite en 1985, a encore renforcé la réputation de fiabilité et de praticité du modèle. Le design plus élégant de l'Accord, l'espace intérieur amélioré et les fonctionnalités avancées en ont fait un choix populaire parmi les familles et les navetteurs. Il était proposé dans différents styles de carrosserie, y compris berline, coupé et break, s'adressant à un large éventail de clients. Honda a introduit la marque Acura aux États-Unis, et la Honda Legend a été l'un des premiers modèles de cette nouvelle division de luxe. Connue sous le nom de légende Acura en Amérique du Nord, cette berline de luxe dotée d'une technologie de pointe et d'équipements haut de gamme la positionne comme un formidable concurrent sur le marché des voitures de luxe.
1987
S'appuyant sur le succès du CRX de première génération, Honda a lancé le CRX de deuxième génération en 1987. Cette berline compacte est restée fidèle à ses racines sportives tout en offrant une efficacité énergétique et une praticité améliorées. Le modèle CRX HF, en particulier, s'est démarqué par son économie de carburant exceptionnelle, ce qui en fait un choix populaire pour ceux qui recherchent une expérience de conduite économique et engageante. La Honda Prelude de troisième génération, introduite en 1987, a perpétué la tradition du modèle consistant à combiner un style sportif avec un intérieur confortable. Ce coupé à traction avant comportait une technologie de pointe, y compris le système de direction aux quatre roues de Honda (4WS) sur certaines versions, améliorant l'agilité et la maniabilité de la voiture. Le mélange de performances et de raffinement du Prelude en a fait un succès auprès des amateurs de conduite.
1990
Alors que le développement de la Honda NSX a commencé à la fin des années 1980, elle a été officiellement lancée en 1990. Vendue sous le nom d'Acura NSX en Amérique du Nord, cette voiture de sport à moteur central a mis en valeur les prouesses techniques et l'engagement de Honda en matière de performance. Conçue avec la contribution de la légende de la Formule 1 Ayrton Senna, la NSX était dotée d'une carrosserie entièrement en aluminium, d'une construction légère et d'un puissant moteur V6. Elle offrait des performances de supercar sans l'étiquette de prix typique des supercars, défiant les conventions de la fabrication de voitures de sport haut de gamme.
1992
La Honda del Sol, lancée en 1992 sous le nom de Civic del Sol sur certains marchés, était un cabriolet sportif à deux places. Il comportait un panneau de toit amovible, offrant une expérience de conduite en plein air sans les inconvénients d'un toit décapotable traditionnel. La conception légère et la maniabilité réactive de la del Sol en ont fait une favorite parmi les amateurs à la recherche d'une voiture de sport amusante et pratique.
1993
La Honda Accord de cinquième génération, lancée en 1993, présentait des améliorations significatives en matière de design, de confort et de technologie. Il était proposé dans les styles de carrosserie berline et coupé, offrant un mélange d'espace et de dynamique de conduite. L'Accord de cette époque est devenu connu pour sa conduite confortable, son intérieur raffiné et sa réputation de fiabilité qui ont encore renforcé la position de Honda dans le segment des berlines intermédiaires.
1996
Le Honda CR-V, introduit pour la première fois en 1996, était l'une des entreprises pionnières de Honda dans le segment des SUV compacts. Le CR-V allie la praticité d'un petit VUS aux caractéristiques de conduite d'une berline, ce qui en fait une option polyvalente et familiale. Son intérieur confortable, son système de traction intégrale en option et son moteur économe en carburant ont contribué à sa popularité. La sixième génération de la Honda Civic, lancée en 1996, présentait un design plus raffiné et un espace intérieur accru. Il offrait une large gamme de styles de carrosserie, y compris la berline, le coupé, le hayon et la variante sportive Si. La Civic Si, en particulier, s'est distinguée par ses performances énergiques et son expérience de conduite engageante, attirant les jeunes conducteurs et les passionnés.
1999
La Honda S2000, lancée en 1999, était une véritable voiture de sport qui célébrait l'expertise technique et l'héritage de course de Honda. Ce cabriolet deux places était doté d'un moteur VTEC de 2,0 litres à haut régime, d'une configuration à propulsion arrière et d'une transmission manuelle précise à six vitesses. La maniabilité réactive de la S2000 et son design inspiré de la course en ont fait un succès instantané auprès des amateurs de conduite.
2000
La Honda S2000, lancée en 2000, a continué de captiver les amateurs de conduite avec son expérience de voiture de sport pure. Dotée d'une carrosserie légère, d'un moteur VTEC de 2,0 litres à haut régime et d'une propulsion arrière, la S2000 offrait une expérience de conduite exaltante. Sa maniabilité de précision et sa conception à toit ouvert en ont fait un favori parmi ceux qui recherchent le frisson d'une voiture de sport. La Honda Insight de première génération, lancée en 2000, était l'un des pionniers des véhicules électriques hybrides (VEH) sur le marché. Avec sa conception aérodynamique, sa construction légère et son groupe motopropulseur hybride efficace, l'Insight a réalisé une économie de carburant exceptionnelle et de faibles émissions. Il est devenu un symbole de l'engagement de Honda envers la durabilité environnementale et le progrès technologique.
2001
La septième génération de la Honda Civic, introduite en 2001, présentait un design plus moderne et raffiné. Il était disponible dans les styles de carrosserie berline, coupé et à hayon, s'adressant à un large éventail de clients. Les moteurs écoénergétiques de la Civic, sa conduite confortable et son intérieur pratique en ont fait un choix populaire pour les déplacements quotidiens.
2002
La deuxième génération du Honda CR-V, lancée en 2002, a encore consolidé la position de Honda dans le segment des SUV compacts. Avec son espace intérieur amélioré, son moteur plus puissant et sa traction intégrale livrable, le CR-V offrait une option de transport polyvalente et familiale. Il offrait une conduite confortable et des caractéristiques de sécurité avancées, séduisant les acheteurs à la recherche d'un VUS fiable et pratique.
2003
La septième génération de la Honda Accord, lancée en 2003, a démontré l'engagement de Honda à créer une berline intermédiaire raffinée et riche en fonctionnalités. Il présentait un design mis à jour, un intérieur spacieux et une gamme d'options de moteur. La réputation de fiabilité de l'Accord, ainsi que son habitacle confortable et bien aménagé, ont continué d'attirer une clientèle fidèle. La Honda Element, lancée en 2003, s'est démarquée comme un VUS multisegment unique et polyvalent. Son design carré, ses portes à clapet à grande ouverture et son emballage innovant adapté aux chiens en ont fait un succès auprès des modes de vie actifs et des propriétaires d'animaux. La praticité de l'Element, son intérieur spacieux et ses sièges configurables en ont fait un véhicule polyvalent pour divers besoins. Le Honda Pilot, lancé en 2003, a marqué l'entrée de Honda dans le segment des VUS intermédiaires. En tant que multisegment familial, le Pilot offrait un habitacle spacieux à trois rangées, des caractéristiques de sécurité avancées et une traction intégrale. Sa conduite confortable et son design pratique en ont fait un choix populaire parmi les familles à la recherche d'un VUS fiable et spacieux.
2006
La huitième génération de la Honda Civic, introduite en 2006, présentait un design plus futuriste par rapport à son prédécesseur. Il était disponible en versions berline, coupé et hybride. La Civic Hybride a mis en valeur l'engagement de Honda envers la durabilité environnementale, offrant une efficacité énergétique améliorée et des émissions réduites. De plus, la variante sportive Civic Si s'adressait aux amateurs à la recherche d'une expérience de conduite plus engageante.
2007
La Honda Fit, sortie en 2007, représentait l'entrée de Honda dans le segment des voitures sous-compactes. Cette berline polyvalente offrait un intérieur spacieux et configurable malgré ses dimensions compactes. Le moteur économe en carburant de la Fit et ses caractéristiques pratiques, telles que le système de sièges Magic, en ont fait un choix populaire pour les déplacements urbains et les modes de vie actifs. La troisième génération du Honda CR-V, lancée en 2007, s'appuie sur le succès de ses prédécesseurs. Il présentait un design plus raffiné, un espace intérieur accru et des technologies de sécurité avancées. Le CR-V est resté une option SUV familiale, offrant des sièges confortables, une grande capacité de chargement et une efficacité énergétique améliorée.
2008
La huitième génération de la Honda Accord, introduite en 2008, présentait un design plus sophistiqué et luxueux. Disponible dans les styles de carrosserie berline et coupé, l'Accord offrait un choix de moteurs à quatre cylindres économes en carburant ou une option V6 plus puissante. Les caractéristiques haut de gamme de l'Accord, son habitacle spacieux et sa conduite en douceur ont contribué à sa popularité dans le segment des berlines intermédiaires.
2009
La deuxième génération de la Honda Insight, lancée en 2009, a marqué la poursuite continue de Honda en matière de transport respectueux de l'environnement. En tant que véhicule hybride dédié, l'Insight présentait une efficacité énergétique améliorée, un design plus élégant et des fonctionnalités innovantes pour aider les conducteurs à réaliser de meilleures économies de carburant. L'Insight est devenue une option accessible pour ceux qui recherchent une voiture hybride à un prix plus abordable.
2010
Le Honda Crosstour, sorti en 2010, représentait une fusion de la praticité d'un SUV avec la dynamique de conduite d'une berline. Basé sur la plate-forme Accord, le Crosstour présentait un design unique de style fastback. Il offrait un intérieur spacieux et confortable, ce qui en faisait un choix attrayant pour les conducteurs qui souhaitaient plus d'espace de chargement sans compromettre la maniabilité. La Honda CR-Z, également lancée en 2010, alliait sportivité et technologie hybride. Commercialisé en tant que coupé hybride sport, le CR-Z comportait une option de transmission manuelle, offrant une expérience de conduite plus engageante aux passionnés. Le design sportif du CR-Z, associé à ses attributs écologiques, a séduit les conducteurs à la recherche d'un mélange de performance et d'efficacité.
2012
La neuvième génération de la Honda Civic, lancée en 2012, présentait un design rafraîchi et des fonctionnalités améliorées. La Civic a reçu des mises à jour en matière de style, de qualité intérieure et d'options technologiques disponibles. Les modèles Civic HF écoénergétiques et Civic GX au gaz naturel ont encore démontré l'engagement de Honda envers la durabilité environnementale. La quatrième génération du Honda CR-V, lancée en 2012, présentait un design plus élégant et plus moderne. Le CR-V offrait un espace intérieur accru, une technologie de pointe et un rendement énergétique amélioré. Il est resté un choix populaire parmi les familles et les aventuriers urbains, offrant une conduite confortable et des fonctionnalités pratiques.
2013
Le Honda Crosstour, sorti en 2013, a continué d'offrir une fusion de la praticité d'un SUV avec les caractéristiques de conduite d'une berline. Basé sur la plate-forme Accord, le Crosstour comportait un espace de chargement polyvalent, ce qui le rendait adapté à divers modes de vie. Il mettait l'accent sur le confort et la commodité, attirant les conducteurs à la recherche d'un équilibre entre performance et utilité. La neuvième génération de la Honda Accord, introduite en 2013, a encore affiné la réputation du modèle en matière de fiabilité, de confort et de performance. L'Accord offrait un intérieur spacieux et bien aménagé, des caractéristiques de sécurité avancées et un choix de moteurs à quatre cylindres économes en carburant ou une puissante option V6. La dynamique de conduite raffinée et la conduite confortable de l'Accord en ont fait un choix populaire de berline intermédiaire. La deuxième génération de la Honda Fit, introduite en 2013, a continué de s'appuyer sur le succès de son prédécesseur. La Fit offrait un intérieur polyvalent et spacieux, grâce au système de sièges Magic, qui permettait diverses configurations de sièges et une capacité de chargement accrue. Son moteur économe en carburant et sa conception pratique en ont fait un choix populaire parmi les navetteurs urbains et les jeunes familles.
2015
La dixième génération de la Honda Civic, lancée en 2015, a marqué un bond en avant significatif en matière de design, de technologie et de performance. La Civic a reçu une apparence plus sportive et plus dynamique, attirant un public plus jeune. Il offrait une gamme d'options de moteur, y compris des moteurs à quatre cylindres économes en carburant et un moteur turbocompressé pour une puissance et des performances améliorées. La Civic a également reçu des caractéristiques de sécurité avancées et des options d'infodivertissement modernes, ce qui en fait un choix bien équilibré et populaire dans le segment des voitures compactes.
2016
Le Honda HR-V, réintroduit en 2016, est devenu un succès instantané sur le marché des multisegments sous-compacts. Elle partageait la même plate-forme que la Honda Fit, mais présentait un style de carrosserie plus haut et plus polyvalent. Le design intérieur intelligent du HR-V, y compris le système de sièges Magic, offrait un vaste espace de chargement et de multiples configurations de sièges. Avec son moteur économe en carburant et un mélange de caractéristiques de type VUS dans un ensemble compact, le HR-V a séduit les conducteurs urbains et les jeunes familles. La troisième génération du Honda Pilot, lancée en 2016, a fait l'objet d'une refonte complète, offrant une apparence plus moderne et raffinée. Pouvant accueillir jusqu'à huit passagers, le Pilot offrait amplement d'espace et de polyvalence aux familles et aux aventuriers. Le VUS comportait des technologies de sécurité avancées et des options de divertissement disponibles, ce qui en fait un choix populaire pour les longs trajets et les déplacements quotidiens.
2017
La deuxième génération de la Honda Ridgeline, lancée en 2017, a présenté l'innovation de Honda dans le segment des camionnettes intermédiaires. Le Ridgeline était doté d'une construction monocoque, offrant une conduite plus douce et une meilleure maniabilité par rapport aux camions traditionnels à carrosserie sur châssis. Il offrait un lit polyvalent avec des caractéristiques uniques telles qu'un coffre de lit verrouillable et un hayon à double action. Le confort et la praticité de la Ridgeline en ont fait un choix attrayant pour ceux qui recherchent un pick-up bien équilibré. La dixième génération de la Honda Accord, introduite en 2017, a continué d'être un concurrent de premier plan dans le segment des berlines intermédiaires. Il présentait un design plus sophistiqué, des fonctions de sécurité avancées et une gamme d'options de moteur, y compris des moteurs turbocompressés efficaces. L'habitacle spacieux de l'Accord, sa dynamique de conduite améliorée et ses systèmes d'infodivertissement améliorés en ont fait un choix recherché pour les familles et les navetteurs quotidiens.
2019
La troisième génération de la Honda Insight, sortie en 2019, a adopté une nouvelle approche par rapport à ses prédécesseurs. Au lieu d'être un hybride compact comme les générations précédentes, l'Insight de troisième génération a adopté un style de carrosserie de berline élégant, offrant une expérience de conduite plus haut de gamme et raffinée. Avec son groupe motopropulseur hybride, l'Insight a offert une efficacité énergétique exceptionnelle, ce qui en fait un choix écologique et pratique pour les conducteurs soucieux de l'environnement. Le Honda Passport, réintroduit en 2019, a comblé l'écart entre le CR-V compact et le plus grand Pilot de la gamme de VUS Honda. Le Passport présentait un design robuste et sportif, et il offrait un grand espace intérieur pour les passagers et le fret. Avec la traction intégrale livrable et un moteur V6 performant, le Passport se positionnait comme un VUS polyvalent et prêt pour l'aventure. La dixième génération de la Honda Accord, lancée en 2019, a fait l'objet d'un raffinement continu, offrant un mélange de sophistication et de performance. Il comportait un intérieur spacieux et bien aménagé, un choix de moteurs turbocompressés économes en carburant et des technologies de sécurité avancées. L'Accord est restée un premier choix dans le segment des berlines intermédiaires, s'adressant aux conducteurs en quête de confort, d'efficacité et de plaisir de conduite.
2020
La cinquième génération du Honda CR-V, introduite en 2020, a reçu des mises à jour de son design extérieur, ainsi que des améliorations de ses caractéristiques intérieures et de sa technologie. Le CR-V a continué d'offrir une cabine spacieuse, des caractéristiques de sécurité avancées et une gamme de choix de moteurs, y compris un groupe motopropulseur hybride pour une efficacité énergétique accrue. Il est resté un choix populaire parmi les familles et les navetteurs urbains. La quatrième génération de la Honda Fit, lancée en 2020, représentait une refonte importante pour cette sous-compacte à hayon. La Fit a conservé sa praticité et sa polyvalence, offrant un intérieur flexible avec le système de sièges Magic. Le nouveau modèle présentait un design plus moderne, une efficacité énergétique améliorée et des caractéristiques de sécurité avancées, ce qui en faisait une option attrayante pour les conducteurs urbains et les jeunes familles.
2021
La fourgonnette Honda Odyssey a fait peau neuve, ce qui a mis à jour son design, ajouté de nouvelles fonctionnalités et amélioré ses équipements adaptés aux familles. L'Odyssey offrait des sièges pouvant accueillir jusqu'à huit passagers, une cabine spacieuse et bien équipée et des caractéristiques innovantes comme les sièges de deuxième rangée Magic Slide, qui offraient une plus grande flexibilité pour les arrangements des passagers et du fret.
2022
Bien que la onzième génération de la Honda Civic ait été lancée en 2022, il convient de mentionner que son développement et sa sortie se sont étalés sur la période 2019-2021. La nouvelle Civic présentait un design plus mature et raffiné, avec une dynamique de conduite améliorée et un accent mis sur la technologie de pointe. Il a continué à offrir une gamme de styles de carrosserie, y compris la berline, la berline et les variantes sportives Si et Type R, répondant aux diverses préférences du conducteur.