Histoire de la marque Lancia

Lancia, un constructeur automobile italien, a une riche histoire qui s'étend sur plus d'un siècle. Connue pour son innovation, son élégance et son engagement envers l'excellence technique, Lancia a laissé une marque indélébile dans le paysage automobile. Des technologies pionnières aux designs emblématiques, le parcours de Lancia témoigne de son dévouement indéfectible à repousser les limites des possibilités automobiles. Fondée en 1906 par Vincenzo Lancia, l'entreprise a d'abord commencé par produire des voitures aux caractéristiques innovantes, se démarquant de ses contemporains. La Lancia Alpha de 1907 a été l'un des premiers véhicules à introduire la configuration du moteur V4, mettant en valeur le penchant de Lancia pour l'innovation technique. L'engagement de Lancia envers l'excellence technique a conduit à plusieurs innovations révolutionnaires. La Lambda de 1922, par exemple, a été la première voiture à disposer d'une carrosserie unitaire et d'une suspension indépendante, révolutionnant le design automobile. Cette philosophie de conception a non seulement amélioré le confort de conduite, mais a également établi de nouvelles normes en matière de maniabilité et de sécurité. L'héritage de Lancia dans le sport automobile est étroitement lié à son remarquable succès en rallye. La Lancia Stratos, introduite dans les années 1970, est devenue une icône dans le monde des rallyes. Son design distinctif en forme de coin et ses performances formidables en ont fait une force dominante sur la scène des rallyes, remportant trois Championnats du monde des rallyes consécutifs de 1974 à 1976. L'engagement de Lancia en matière d'esthétique et de design était évident dans sa gamme. La Lancia Aurelia, introduite dans les années 1950, n'était pas seulement connue pour son innovation mécanique (première voiture de série à utiliser un moteur V6) mais aussi pour son style élégant. Cette philosophie s'est poursuivie avec des modèles comme la Lancia Fulvia et la Lancia Beta, qui alliaient sophistication et performances. La seconde moitié du 20e siècle a vu Lancia faire face à des défis financiers, conduisant à son acquisition par Fiat dans les années 1960. Malgré les défis, Lancia a continué à produire des voitures qui sont restées fidèles à son héritage d'innovation et d'élégance. La Lancia Delta, introduite à la fin des années 1970, était une voiture compacte qui a laissé un impact significatif avec son système avancé à quatre roues motrices et son design distinctif. À mesure que le paysage automobile évoluait, Lancia faisait face à son lot de défis. La gamme de la marque a subi des changements, certains modèles étant des versions rebadgées de véhicules Fiat. Cependant, l'héritage de Lancia est resté intact, avec des voitures comme la Lancia Thema et la Lancia Ypsilon continuant de démontrer l'engagement de la marque en matière de qualité et de design.

1907

La Lancia Alpha, introduite en 1907, a marqué le début du voyage de Lancia dans le monde de l'automobile. Il se caractérisait par sa configuration innovante du moteur V4, qui s'écartait de la configuration dominante des quatre cylindres en ligne. Cette décision audacieuse a mis en valeur l'engagement de Lancia à repousser les limites de l'ingénierie. Le moteur de la Lancia Alpha a produit une puissance impressionnante pour l'époque et a donné le ton à l'engagement futur de Lancia en matière d'innovation technologique.

1910

La Lancia Beta 15 CV, lancée en 1909, a continué de s'appuyer sur la réputation d'excellence technique de Lancia. Ce modèle comportait une version plus raffinée du moteur V4, offrant des performances accrues et un fonctionnement plus fluide. L'ingénierie avancée de la Lancia Beta a été complétée par un design élégant, reflétant l'engagement de l'entreprise à combiner esthétique et prouesses techniques.

1913

Lancia a dévoilé la Theta, une automobile de luxe qui a mis en valeur l'engagement de la marque en matière de sophistication et d'innovation. La Lancia Theta était remarquable pour avoir introduit au monde le concept d'une carrosserie unitaire, où le châssis et la carrosserie étaient intégrés dans une seule structure. Cette conception révolutionnaire a non seulement amélioré la rigidité structurelle, mais également amélioré la sécurité et le confort globaux. L'ingénierie avancée du Theta a été complétée par un style élégant et des caractéristiques intérieures luxueuses.

1919

Alors que le monde émergeait de la Première Guerre mondiale, Lancia a présenté la Kappa en 1919. Ce modèle perpétue la tradition Lancia de conception et d'ingénierie innovantes. La Lancia Kappa était équipée d'un puissant moteur V8, une configuration rare pour l'époque. Ce choix de motorisation témoigne de la volonté de Lancia de se démarquer à la fois en termes de performances et d'innovation technique. Le design épuré et aérodynamique de la Kappa a encore souligné l'engagement de la marque en faveur d'une esthétique élégante.

1922

S'appuyant sur le succès de la Kappa, Lancia a introduit la Trikappa en 1922. Cette voiture de luxe se distinguait par son ingénierie avancée, y compris une configuration de moteur à huit cylindres en ligne. Le moteur de la Lancia Trikappa était non seulement puissant, mais également très raffiné, contribuant à une expérience de conduite douce et luxueuse. L'intérieur du modèle présentait des matériaux opulents et un savoir-faire artisanal, reflétant l'engagement de Lancia à créer des véhicules offrant à la fois performance et confort. Sans doute l'un des modèles les plus importants de cette époque, la Lancia Lambda, introduite en 1922, a révolutionné la conception et l'ingénierie automobiles. La Lambda a été la première voiture au monde à disposer d'une carrosserie unitaire et d'une suspension avant indépendante. Ces innovations ont non seulement amélioré le confort de conduite, mais ont également établi de nouvelles normes en matière de maniabilité et de sécurité. L'ingénierie avancée de la Lambda s'est accompagnée d'un design élégant et intemporel, consolidant la réputation de Lancia en tant que pionnier de l'industrie automobile.

1923

La Lancia Lambda, qui avait déjà été introduite en 1922, a continué de captiver les passionnés d'automobile au cours des années 1920. Réputée pour son ingénierie révolutionnaire, la Lambda comportait une construction de carrosserie unitaire innovante, une suspension avant indépendante et un moteur V4 à angle étroit. Ces innovations ont non seulement amélioré la dynamique de conduite et le confort, mais ont également établi de nouvelles références en matière de sécurité. Le design distinctif de la Lambda, mis en valeur par sa calandre emblématique et son profil élégant, a mis en valeur le dévouement de Lancia à repousser les limites de l'excellence automobile.

1928

Lancia a présenté la Dilambda, une voiture de luxe qui incarnait l'opulence et les prouesses techniques. La Dilambda était équipée d'un puissant moteur V8, assurant des performances exceptionnelles. Ce modèle incorporait des caractéristiques techniques avancées, telles que des freins aux quatre roues et des amortisseurs hydrauliques, contribuant à une expérience de conduite supérieure. Son apparence royale, caractérisée par sa présence imposante et ses lignes raffinées, a séduit ceux qui recherchent à la fois luxe et performance dans un seul emballage.

1931

Lancia a dévoilé l'Artena en 1931. Ce modèle dégageait élégance et sophistication, reflétant l'évolution du paysage automobile. L'Artena comportait un moteur six cylindres en ligne et mettait en valeur l'attention portée par Lancia aux détails à la fois dans la conception et l'ingénierie. Son design épuré, caractérisé par ses ailes intégrées et ses lignes fluides, a démontré l'adaptabilité de Lancia à l'évolution des préférences esthétiques. La Lancia Astura, également introduite en 1931, illustrait le dévouement de Lancia à produire des véhicules destinés aux amateurs de luxe et de performance. L'Astura était propulsée par un moteur V8, alliant puissance et raffinement. Elle était disponible dans différents styles de carrosserie, mettant en valeur la polyvalence de Lancia en offrant une personnalisation aux clients exigeants. Le design majestueux de l'Astura, marqué par ses proportions allongées et sa présence digne, en a fait un symbole d'élégance dans le monde de l'automobile.

1933

La Lancia Augusta, introduite en 1933, représentait un départ par rapport aux plus grandes voitures de luxe de l'époque. C'était une voiture compacte qui plaisait à un public plus large. L'Augusta était équipée d'un moteur à quatre cylindres et adoptait l'efficacité et la praticité. Son design épuré, qui visait à améliorer l'aérodynamisme, reflétait la réponse de Lancia à l'évolution des demandes du marché et au besoin d'options de transport plus accessibles.

1937

Lancia a présenté la révolutionnaire Aprilia, un modèle qui définirait l'éthique de la marque pour les années à venir. L'Aprilia présentait une ingénierie de pointe, y compris une suspension indépendante et une construction de carrosserie unitaire. Il était propulsé par un moteur V4, qui alliait efficacité et performance. La conception aérodynamique de la voiture, marquée par des ailes intégrées et des lignes douces, a contribué à son efficacité énergétique impressionnante—un trait qui l'a distinguée pendant une période de défis économiques.

1939

Introduite en 1939, la Lancia Epta Esata était une voiture expérimentale unique qui illustrait l'engagement de Lancia envers l'innovation. Ce prototype futuriste présentait une carrosserie aérodynamique, des lignes douces et un design épuré qui anticipait l'esthétique automobile du futur. Alors que seuls quelques-uns ont été produits en raison du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, l'Epta Esata a mis en évidence l'approche avant-gardiste de Lancia en matière de conception automobile. Alors que les années 1930 touchaient à leur fin, Lancia a dévoilé l'Ardea en 1939. Cette voiture compacte a été conçue pour être à la fois pratique et raffinée, destinée aux conducteurs urbains. L'Ardea était équipée d'un moteur V4 de petite cylindrée, ce qui la rendait efficace et adaptée aux déplacements urbains. Sa taille compacte et son design épuré, qui visaient à équilibrer esthétique et fonctionnalité, reflétaient la réponse de Lancia aux besoins changeants d'un monde en mutation.

1945

Après la Seconde Guerre mondiale, Lancia a redynamisé sa production avec la réintroduction de la Lancia Aprilia. Lancée à l'origine en 1937, l'Aprilia est revenue comme un symbole de résilience et de progrès. Son ingénierie sophistiquée, comprenant une suspension indépendante et une carrosserie unitaire, est restée remarquable. La voiture était propulsée par un moteur V4 et présentait des caractéristiques aérodynamiques. La renaissance de l'Aprilia représentait la détermination de Lancia à perpétuer son héritage malgré les perturbations de la guerre.

1948

La Lancia Ardea, qui avait été introduite à la fin des années 1930, a poursuivi sa production dans la période d'après-guerre. Cette voiture compacte, propulsée par un moteur V4, représentait l'engagement de Lancia en matière de praticité et d'efficacité. Sa taille compacte et son design épuré le rendaient adapté à la conduite urbaine. L'Ardea était le reflet de la capacité de Lancia à s'adapter à l'évolution des temps et à répondre aux besoins d'une société en convalescence.

1950

Bien qu'introduite à la fin des années 1940, la Lancia Aurelia a pris de l'importance au cours des années 1950. Ce modèle luxueux était un véhicule pionnier pour Lancia, car c'était la première voiture à utiliser un moteur V6. L'Aurelia allie élégance et performance, offrant des fonctionnalités avancées telles qu'une suspension arrière indépendante. Son design épuré, marqué par des lignes fluides et une attention aux détails, a capturé l'essence de l'optimisme et du progrès d'après-guerre.

1953

La Lancia Appia, initialement introduite à la fin des années 1950, a reçu des mises à jour dans son itération de série II. Cette voiture compacte a été conçue pour un usage quotidien et comportait un moteur V4 à angle étroit. La Série II Appia présentait des raffinements de conception et d'ingénierie, offrant une expérience de conduite plus moderne et plus confortable. Son style fonctionnel et sobre a contribué à sa popularité auprès des conducteurs urbains.

1957

La Lancia Flaminia, lancée à la fin des années 1950, était une voiture de luxe qui visait à perpétuer la tradition Lancia d'allier performance et élégance. Il comportait un moteur V6 et était disponible dans divers styles de carrosserie, y compris des berlines et des coupés. L'un des points forts de la Flaminia était son design unique et accrocheur, caractérisé par des lignes épurées et un style frontal distinctif. La Flaminia représentait l'engagement de Lancia à produire des véhicules de haute qualité et visuellement attrayants. S'appuyant sur le succès de l'Appia, Lancia a présenté une version cabriolet du modèle à la fin des années 1950. L'Appia Cabriolet offrait une expérience de conduite en plein air tout en conservant la praticité du modèle d'origine. Il comportait un moteur V4 et un design compact, ce qui en faisait un choix attrayant pour ceux qui recherchaient une combinaison de style et de convivialité.

1959

S'appuyant sur le succès de la Flaminia, Lancia a introduit des versions coupé et cabriolet du modèle. Ces variantes présentaient des designs plus sportifs et élégants, s'adressant aux passionnés qui souhaitaient un mélange de luxe et de performance. Le Coupé et le cabriolet Flaminia ont mis en valeur l'attention portée aux détails et au savoir-faire de Lancia, avec des intérieurs somptueux et des fonctionnalités avancées pour l'époque.

1960

La Lancia Flaminia Super Sport, introduite au début des années 1960, était un summum du design et de l'ingénierie italiens. Ce coupé sport incarnait élégance et performance, avec un puissant moteur V6. Sa carrosserie élégante et aérodynamique, conçue par Pininfarina, était un mélange exquis de lignes fluides et de détails raffinés. La Flaminia Super Sport était une déclaration de l'engagement de Lancia à produire des véhicules à la fois luxueux et passionnants à conduire.

1962

S'appuyant sur le succès de la berline Flavia, Lancia a présenté les variantes Coupé et cabriolet Flavia. Ces modèles ont conservé la disposition des roues motrices avant et un moteur à quatre cylindres opposés horizontalement. Le Coupé présentait un design distinctif avec des lignes nettes et un carénage avant expressif. Le Cabriolet offrait une conduite en plein air sans compromettre le confort et le style. Les deux versions ont mis en évidence l'accent mis par Lancia sur la combinaison de l'innovation et de la convivialité au quotidien.

1963

L'un des modèles les plus emblématiques de Lancia, la Fulvia, a été introduit au milieu des années 1960. Cette voiture compacte était connue pour sa maniabilité et son agilité, grâce à sa disposition à traction avant et à un moteur V4 à angle étroit. La Fulvia était proposée dans différents styles de carrosserie, y compris des variantes berline, coupé et sport. Son succès en rallye, notamment en remportant le Championnat international des Rallyes, a consolidé sa réputation de modèle axé sur la performance.

1969

En réponse à l'évolution des demandes du marché, Lancia a présenté la Flavia 2000, une berline exécutive qui présentait sophistication et confort. Il était propulsé par un moteur plus gros de 2,0 litres et présentait des avancées telles que la direction assistée et la transmission automatique. La Flavia 2000 combinait la réputation d'excellence technique de Lancia avec un accent sur le luxe et une expérience de conduite raffinée.

1972

La Lancia Stratos HF, née d'ambitions de rallye, était une voiture de sport révolutionnaire qui a laissé une marque indélébile dans l'histoire de l'automobile. Ce coupé à propulsion arrière à moteur central a été conçu spécifiquement pour le rallye, avec une carrosserie compacte et aérodynamique. Propulsée par un moteur V6 d'origine Ferrari, la Stratos HF a dominé la scène des rallyes, remportant trois Championnats du Monde des Rallyes consécutifs de 1974 à 1976. Son style agressif et ses prouesses en rallye en ont fait une icône de la performance en sport automobile.

1973

Suite à l'immense succès de la voiture de rallye Lancia Stratos HF, Lancia a créé une version routière à production limitée connue sous le nom de Stratos HF Stradale. Cette voiture de sport à moteur central a été conçue pour apporter l'expérience du rallye dans les rues. Sa carrosserie en forme de coin frappante, avec des passages de roue proéminents et un style agressif, a fait une déclaration audacieuse. La Stratos HF Stradale était propulsée par un moteur V6 d'origine Ferrari, offrant des performances exaltantes. Sa rareté et son héritage de course en ont fait un objet de collection recherché.

1975

La Lancia Beta Montecarlo, également connue sous le nom de Scorpion aux États-Unis, était une voiture de sport compacte à moteur central qui attirait l'attention par son design distinctif et ses performances vives. Il comportait une configuration à propulsion arrière et était propulsé par diverses options de moteur. Le toit de style targa de la Montecarlo et sa maniabilité agile ont contribué à son attrait, tandis que ses racines inspirées du rallye ont trouvé un écho auprès des passionnés qui ont apprécié ses capacités dynamiques.

1976

Présentée comme une voiture de fonction, la Lancia Gamma visait à allier luxe et technologie de pointe. Il était disponible dans différents styles de carrosserie, y compris berline, coupé et HPE (Break haute performance). Le design distinctif du Gamma présentait des lignes épurées et un intérieur confortable équipé d'équipements modernes. L'engagement de Lancia envers l'excellence technique était évident dans les fonctionnalités avancées, telles que le moteur innovant PRV V6 et l'utilisation de jantes en alliage pour un poids non suspendu réduit.

1980

La Lancia Trevi était une berline unique qui se démarquait par son design non conventionnel et sa forme aérodynamique. Il se caractérisait par son carénage avant angulaire distinct et son extrémité arrière inclinée. Le Trevi offrait une gamme d'options de moteur, y compris une variante V6. L'accent mis sur l'aérodynamique et l'efficacité énergétique témoignait du dévouement de Lancia à l'innovation technique. Le Trevi s'adressait à ceux qui recherchaient un mélange de style distinctif et de praticité.

1982

En tant que successeur de la Stratos HF en rallye, Lancia a présenté la 037 Rally. Cette voiture de rallye à moteur central et à propulsion arrière a été conçue pour la compétition du groupe B et comportait un moteur quatre cylindres suralimenté. La construction compacte et légère de la 037 Rally, combinée à son système de suspension avancé, en a fait un concurrent redoutable sur le circuit des rallyes. Il a mis en valeur l'expertise de Lancia en ingénierie du sport automobile et a contribué à l'héritage de la marque en rallye.

1985

La Lancia Y10, également connue sous le nom de Lancia Ypsilon sur certains marchés, était une voiture compacte qui mettait en valeur la capacité de Lancia à créer un véhicule petit mais élégant et technologiquement avancé. Le design du Y10 se caractérisait par sa forme carrée et ses détails distinctifs. Il offrait diverses options de moteur, y compris des versions turbocompressées, et présentait un intérieur confortable avec des équipements modernes. Le Y10 a mis l'accent sur la mobilité urbaine et l'efficacité.

1989

Introduite vers la fin des années 1980, la Lancia Dedra était une familiale de taille moyenne conçue pour offrir confort et praticité. Il comportait une gamme de choix de moteurs, y compris des options turbocompressées et diesel. Le design de la Dedra était sobre mais sophistiqué, mettant l'accent sur l'aérodynamique et la fonctionnalité. Il visait à offrir une expérience de conduite bien équilibrée, adaptée à la fois aux trajets quotidiens et aux longs trajets.

1990

La Lancia Dedra a subi un lifting au début des années 1990, recevant un style mis à jour et des améliorations technologiques. Il était proposé dans différents styles de carrosserie, y compris une berline et un break, répondant aux différentes préférences des clients. La Dedra mettait l'accent sur le confort et la praticité, et son design raffiné et ses caractéristiques améliorées ont maintenu son attrait dans le segment des voitures familiales de taille moyenne.

1993

La Lancia Delta des années 1990 a continué d'évoluer, offrant un mélange de style, de performance et de polyvalence. Les modèles Delta HF Integrale Evoluzione, en particulier, ont gagné un culte en raison de leurs performances inspirées du rallye et de leur esthétique distincte. Équipés de puissants moteurs turbocompressés et de systèmes de traction intégrale avancés, ces modèles rendaient hommage à l'héritage de rallye réussi de Lancia.

1994

1995

La Lancia Kappa était une voiture de direction de luxe qui représentait l'élégance et le confort. Il présentait des lignes épurées, un intérieur spacieux et une gamme d'options de moteur, y compris des variantes à essence et diesel. Le Kappa visait à offrir une expérience de conduite raffinée en mettant l'accent sur le confort et les fonctionnalités avancées. Il incarnait la capacité de Lancia à créer des véhicules alliant performance et sophistication. La Lancia Y, également connue sous le nom de Lancia Ypsilon, a fait ses débuts en tant que citadine compacte. Il présentait un design original et distinctif qui plaisait aux conducteurs urbains à la recherche d'un véhicule élégant et pratique. La taille compacte de l'Ypsilon, ses moteurs efficaces et ses fonctionnalités personnalisables en ont fait un choix populaire dans les environnements urbains surpeuplés.

1999

La Lancia Lybra a succédé à la Dedra et visait à proposer une familiale intermédiaire moderne et luxueuse. Avec un design qui embrassait des lignes courbes et des détails raffinés, le Lybra présentait une esthétique contemporaine. Il offrait une gamme de moteurs, y compris une version turbocompressée, et son intérieur mettait l'accent sur le confort et la commodité, ce qui en faisait une option compétitive dans son segment.

2001

La Lancia Thesis était une berline exécutive de luxe qui mettait en valeur l'engagement de la marque en matière de design et d'innovation. Avec un design extérieur unique et distinctif, la Thesis s'est démarquée dans le segment des berlines de luxe. Son intérieur a été conçu avec des matériaux luxueux et une technologie de pointe, offrant une expérience de conduite confortable et raffinée. La thèse s'adressait aux conducteurs qui souhaitaient un véhicule unique et prestigieux alliant confort et fonctionnalités de pointe.

2003

La Lancia Ypsilon de cette époque a continué à souligner son rôle de citadine compacte en mettant l'accent sur le style et la personnalisation. L'Ypsilon présentait un design moderne avec des détails accrocheurs et des options personnalisables, permettant aux conducteurs d'adapter leurs voitures à leurs préférences. Elle offrait une gamme de moteurs, y compris des options diesel efficaces, ce qui la rendait adaptée à la conduite urbaine tout en maintenant l'engagement de Lancia en matière d'esthétique distinctive.

2004

La Lancia Musa était un MONOSPACE compact conçu pour offrir praticité et polyvalence aux environnements urbains. Avec ses dimensions compactes, le Musa était maniable et facile à garer, ce qui le rendait adapté à la conduite en ville. Elle présentait un design distinctif avec les éléments de style caractéristiques de Lancia. L'accent mis par la Musa sur les fonctionnalités et les options de personnalisation a mis en évidence l'approche de Lancia pour répondre aux divers besoins des clients.

2008

La réintroduction de la Lancia Delta visait à faire revivre la plaque signalétique emblématique avec une touche contemporaine. La nouvelle Delta était une berline compacte qui combinait un design distinctif avec une technologie de pointe. Il incorporait des caractéristiques innovantes telles qu'un système d'infodivertissement unique et une variété d'options de moteur, y compris des moteurs diesel efficaces. La nouvelle Delta visait à capter l'attention des conducteurs à la recherche d'une voiture compacte élégante et bien équipée.

2011

La Lancia Ypsilon a subi une refonte importante, réaffirmant sa position de citadine compacte avec une touche de luxe. Mettant l'accent sur le style et la personnalisation, l'Ypsilon comportait des éléments de conception uniques, des matériaux haut de gamme et une technologie de pointe. Sa taille compacte le rendait idéal pour les environnements urbains, tandis que ses fonctionnalités haut de gamme visaient à améliorer l'expérience de conduite. L'engagement de Lancia à créer une citadine à la mode et fonctionnelle était évident dans l'esthétique et le confort intérieur de l'Ypsilon. La Lancia Thema était une grande berline de luxe qui visait à allier élégance et performance. Il était basé sur la Chrysler 300 et faisait partie d'une collaboration entre Lancia et Chrysler. Le Thema mettait l'accent sur le luxe et le raffinement, offrant une technologie de pointe et une gamme d'options de moteur puissantes. Elle s'adressait aux conducteurs à la recherche d'une berline de direction sophistiquée et bien aménagée.

2012

La Lancia Voyager, également le fruit d'une collaboration avec Chrysler, était un MONOSPACE de luxe pleine grandeur axé sur le confort et la praticité. Il offrait des sièges spacieux pour les familles et les voyageurs, ainsi que des fonctions avancées d'infodivertissement et de sécurité. Le Voyager a mis en valeur la capacité de Lancia à adapter ses offres à un plus large éventail de besoins des consommateurs tout en maintenant un niveau de luxe et de style. La Lancia Delta a été réintroduite en tant que berline compacte combinant des éléments de design distinctifs et des aspects pratiques. Il visait à fournir une alternative unique aux autres voitures compactes sur le marché. Alors que son design s'écartait des modèles Delta inspirés du rallye du passé, la nouvelle Delta incorporait des caractéristiques et une technologie modernes, reflétant l'évolution continue de Lancia.

2013

La Lancia Ypsilon Elefantino était une édition spéciale du modèle Ypsilon. Il a mis en valeur l'attention portée par Lancia au design et à la personnalisation. L'édition Elefantino présentait des couleurs extérieures uniques, des détails intérieurs et des caractéristiques exclusives, permettant aux clients d'exprimer leur individualité. Cette édition spéciale illustre l'engagement de Lancia à offrir des options sur mesure à ses clients. La Lancia Flavia était un modèle décapotable qui offrait une expérience de conduite en plein air avec une touche d'élégance. Basée sur la Chrysler 200 Cabriolet, la Flavia présentait les éléments de style uniques de Lancia et visait à offrir une expérience de conduite confortable et agréable, en particulier pendant les mois les plus chauds. C'était un exemple des efforts de Lancia pour créer des véhicules alliant style et fonctionnalité.