Hva du finner her
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Dette arkivet bevarer ti originale forhandlerbrosjyrer fra 1954 til 2021 og dokumenterer Citroëns utvikling fra Traction Avant til moderne modeller. Materialene stammer fra fire internasjonale markeder og illustrerer designfilosofi og markedsposisjonering gjennom syv tiår. Samlingen inkluderer seriene Axel, C15, DS Brand Book og Expert Tepee. For bilhistorikere, samlere og forskere tilbyr arkivet primærkilder til fransk bilinnovasjon og merkevarekommunikasjon.
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Originale produsentmaterialer dokumenterer utstyr og tilvalg nøyaktig slik de ble tilbudt.
Bruk søk eller årsleseren nedenfor. Hvert brosjyrekort lenker til full PDF-nedlasting.
Åpne et år for å se detaljer og laste ned brosjyren.
Den japanske markedet var det primære målgruppen da 100 Years-utgaven nådde showrommene i 2019. Citroën hadde etablert seg som leverandør av praktiske løsninger i Asia, og denne jubileumsvarianten forsterket posisjonen gjennom spesiell utstyr og designdetaljer som hentet fra merkets europeiske røtter. Fordelingen av modellvarianter reflekterte både nordisk og japansk preferanse
Da den oppdaterte Axel-serien nådde forhandlerne i 1986, posisjonerte Citroën seg som løsningen for kostnadsbetinget kjøper som verdsatte enkelhet. Den luftkjølte totaktsmotor med 602 cm³ og 29 hestekrefter var konstruert for pålitelighet gjennom norske vintersesonger, med minimal elektronikk og maksimal mekanisk transparens. Nederland var primærmarkedet for denne praktiske små
Katalogen for 1989 viste C15 i tre kroppstyper: varebil, stasjonsvogn og pickup, alle bygget på samme understell for maksimal fleksibilitet. Bensinmotoren på 1,4 liter med 80 hk eller dieselvarianten på 1,9 liter møtte ulike behov hos norske håndverkere og små bedrifter som trengte pålitelig transportkapasitet uten unødvendig kompleksitet.
DS Brand Book 2021 dokumenterer hvordan Citroën distribuerte sitt premium-sortiment i Japan, der merkevaren fungerte som importert alternativ til etablerte aktører. Publikasjonen viser hvordan nordiske og japanske importører mottok informasjon om DS 7 Crossback-serien, med vekt på europeisk ingeniørkunst og fransk designfilosofi. Turbo-bensinmotoren på 1,6 liter var sentral i m
I det norske markedet 2012 ble Expert Tepee tilbudt med påkrevde vinterspesifikasjoner og robust utstyr for fjord- og fjellkjøring. Dieselmotoren på 1,6 liter med 90 hestekrefter kombinert med høy bakkeklaring gjorde den egnet for nordiske forhold. Den nordiske markedspresentasjonen vektla sikkerhetsutstyr og slitestyrke, ikke luksusfunksjoner.
I det indonesiske markedet ble FAF 4×4 distribuert som en robust variant av Mehari-serien. Citroën tilbød permanent firehjulstrekk, stiv bakaksel og god frihøyde for tropiske forhold – løsninger som var tilpasset lokale behov snarere enn vestlige preferanser. Bilen nådde ikke Skandinavia i samme periode, men representerte fransk ingeniørarbeid på sitt mest praktiske.
Den norske markedsversjonen av Jumper Combi 2017 kom tilpasset fjell- og kystforhold med forsterket rustbeskyttelse og høyere frihøyde under taket. Dieselmotoren på 110 eller 145 hestekrefter leverte pålitelig kraft for tunge laster på bergveier, mens den modulære interiøren gjorde den fleksibel for både passasjer- og godstransport.
SM 1970 fantes som både fireværs sedan og elegant coupé, begge delte den revolusjonære hydropneumatiske fjæringen som håndterte norske veier med bemerkelsesverdig eleganse. Motoren på tvers med 1.645 cm³ og 85 kW var robust nok for lange kjøreturer gjennom fjellpass. Assistert styring og bremsesystem gjorde kjøringen enkel, selv under vanskelige veirforhold som norske kjøpere m
I 1972 møtte norske kjøpere en uvanlig konkurrent i luksusbilsegmentet: SM stod ikke mot Mercedes og Jaguar på deres egne premisser, men på sine egne. V6-motoren fra Maserati leverte 170 hestekrefter, mens hydropneumatisk fjæring gjorde den til en elegant løsning for norske veier. Citroën tok ingen snarveier — her var innovasjon viktigere enn tradisjon.
I 1954 var Traction tilgjengelig i tre karosseriutførelser—sedan, stasjonsvogn og cabriolet—alle drevet av den samme 1.911 cm³ firesylindrede motoren med 56 hestekrefter. Uavhengig forhjulsoppheng og hydrauliske bremser gjorde den stabil på norske fjellveier. Konstruksjonen fra trettitallet holdt stand mot både kulde og berglendte kjøreforhold.
Arkivet inneholder nøyaktig 10 originaldokumenter om Traction Avant. Denne samlingen omfatter brosjyrer, forhandlerkatalogger, pressemateriale og fabriksdokumentasjon fra ulike perioder. Sammen dokumenterer de ulike aspekter av denne ikoniske modellens lange historie.
Dokumentene spenner fra 1954 til 2021 og dekker nesten sju tiår. Dette brede omfanget betyr at enkelte år har hull, men utvalget fanger viktige øyeblikk i modellens utvikling. Samlingen gjenspeiler hvordan Traction Avant ble presentert gjennom ulike epoker.
Absolutt. Originale fabrikklitteratur er uvurderlig for restaureringsforskning. Brosjyrer og kataloger detaljerer spesifikasjoner, alternativer, farger og utstyrsnivåer. De viser hvordan autentisk utstyr så ut og sikrer at restaureringer samsvarer med originalfabrikkkonfigurasjonen.
Ja, fire ulike markeder og regionale varianter er representert i samlingen. Dette viser hvordan Citroën tilpasset Traction Avant for ulike land og kundegrupper. Regionale dokumenter avslører lokale spesifikasjoner og markedsføringstilnærminger.
Arkivsiden fokuserer på selve dokumentene, deres opprinnelse og historiske verdi. Katalogssiden dekker bilens tekniske spesifikasjoner og egenskaper. Her utforsker vi kilder; der finner du kjøretøysdata.
Arkivet dekker flere produktlinjer: 100 Years, Axel, C15, DS Brand Book og Expert Tepee. Disse representerer ulike kapitler i Citroëns bredere historie rundt Traction Avants arv og dens innflytelse på senere modeller.