Hva du finner her
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Arkivet samler 23 brosjyrer fra Mercedes-Benz Citan-serien mellom 2012 og 2023. Samlingen dokumenterer alle karosserivarianter: Citan, Citan Combi, Citan Tourer, Citan Traveliner og Citan Van fra syv ulike markeder. De originale forhandlerkataloger viser den tekniske og kommersielle utviklingen av dette kompakte nyttekjøretøyet over mer enn et tiår. En verdifull ressurs for bilhistorikere, forskere og entusiaster som ønsker å følge modellens utvikling gjennom tiden.
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Originale produsentmaterialer dokumenterer utstyr og tilvalg nøyaktig slik de ble tilbudt.
Bruk søk eller årsleseren nedenfor. Hvert brosjyrekort lenker til full PDF-nedlasting.
Åpne et år for å se detaljer og laste ned brosjyren.
Blant nordiske små og mellomstore transportfirmaer møtte Citan 2019 hard konkurranse fra Volkswagen Caddy og Renault Kangoo. Mercedes-versjonen skilte seg ut gjennom bedre isolering mot vind og kulde, samt et 1,5-liters dieselmotor på 95 hestekrefter som leverte stabil kraft i krevende forhold. Den norske markedsandelen vokste takket være ry for holdbarhet og servicemulighetene
Citan-serien nådde norske forhandlere i 2020 med to motoralternativer: 1,2-liters bensinmotor med 75 hestekrefter og 1,5-liters diesel med 95 hestekrefter. Høyrehjulstrekket og de ulike lengdevarianter gjorde det til et praktisk valg for nordiske små bedrifter. Robustheten passet godt til norske vinterforhold og krevende topografi.
Citan Combi nådde det norske markedet i 2012 som et praktisk transportmiddel tilpasset små og mellomstore bedrifter. Dieselmotoren på 110 hk var kalibrert for nordiske forhold, og den robuste konstruksjonen tålte både bytrafikk og landsbygdveier. Modellen tilbød norske kjøpere Mercedes-Benz-kvalitet med servicedekning over hele landet, fra Oslo til Tromsø, kombinert med brukerv
Da den oppdaterte Citan Combi nådde det norske markedet i 2014, møtte den etterspørsel etter praktiske arbeidskjøretøy med høyere komfortnivå. Dieselmotoren på 1,5 liter med 75 kW tilbød økonomisk drift, essensielt for små bedrifter som kjørte lange distanser. Kombinasjonen av lastkapasitet og passasjerplass gjorde den til et pragmatisk valg.
I konkurranse med Citroën Berlingo og Peugeot Partner Tepee etablerte Citan Tourer seg i 2015 som et praktisk familiekjøretøy med tysk kvalitetsstandard. Dieselmotoren på 1,5 liter med 90 hestekrefter var tilstrekkelig for norske forhold, mens de fleksible interiørløsningene med fem eller sju seter appellerte til familier som trengte allsidighet. Robustheten gjorde den til et s
Norske kjøpere i 2016 fikk Citan Tourer med 1,2-liters turbo på 110 hk eller dieselvariant med 95 hk—begge tilpasset fjellterreng og langkjøring. Sekstrinnskassen var direkte og drivverket robust nok for norske forhold; interiøret var praktisk designet for familier som krevde både plass og pålitelighet.
Da Citan Traveliner ankom det norske markedet i 2012, fylte den et praktisk behov for små familier og håndverkere. Med 4,40 meter lengde, fem seter og en solid 1,5-liters diesel på 90 eller 110 hestekrefter, var den designet for norske forhold—god bagasjekapasitet og rimelig driftskostnad gjorde den attraktiv for norske kjøpere.
Det britiske markedet mottok Traveliner fra 2014 som et kompakt familiestasjonsvogn basert på Citan-plattformen. Dieselmotoren på 1,5 liter leverte 107 hestekrefter og var dimensjonert for norske forhold med pålidelig ytelse i variabelt klima. Fleksibel setekonfigurasjon gjorde den praktisk for både daglig kjøring og lengre ferietur.
Mot konkurrenter som Renault Kangoo og Ford Transit Connect gjorde Citan 2012 seg gjeldende gjennom solid tysk konstruksjon. Dieselmotoren på 1,5 liter med 75 hestekrefter var tilstrekkelig for norske forhold, mens det lave tyngdepunktet og brede spor sikret stabil kjøring også på ulendt terreng. Tre karosseriutgaver dekket markedsbehovet.
Fire karosseriutførelser stod på menyen: kort furgon, lang furgon, combi og chassis-varianten. Dieselmotoren på 1,5 liter ga 75 kW, bensinversjonen 66 kW. Femtrinns manuell girkasse var standard på alle modeller. Nyttelasten nådde 700 kg, og skyvdørene på begge sider gjorde lasting og lossing praktisk i trange bystrøk.
Motoren på 1,5 liter med 90 hestekrefter var den samme som i forgjengeren, men 2015-utgaven fikk forbedret dieselinjeksjon for bedre ytelse på kalde norske dager. Lasterommet på 2,6 kubikkmeter var optimalisert for trange bygatene. Mercedes leverte denne furgonen som en robust løsning for små bedrifter langs kysten og fjellene.
I konkurranse med Ford Transit Connect og Citroën Berlingo holdt Citan stand gjennom solid monteringskvalitet og Mercedes-pålitelighet. Den 1,5-liters dieselmotoren på 75 kW var tilpasset norsk bruksmarked, sparsommelig og vedlikeholdsvennlig. For små bedrifter som trengte en robust varebil uten ekstravaganse, var 2017-modellen et naturlig valg.
Da den oppdaterte Citan nådde norske showroom i 2018, møtte den et marked som verdsatte praktisk robusthet. Dieselmotoren på 1,5 liter med 95 hk var designet for tunge arbeidsdager og ulendt terreng. Kompakt størrelse gjorde den ideell for bylogistikk, mens motorvalget – både diesel og bensinversjon – sikret fleksibilitet for ulike bruksscenarioer.
Når 2020-utgaven nådde det norske markedet, tilbød Citan en praktisk løsning for småbedrifter og håndverkere som trengte en pålitelig varebil. Kort og lang chassisversjon ga fleksibilitet for ulike transportbehov, mens turbobenzinmotoren på 100 hestekrefter kombinerte rimelig driftskostnad med tilstrekkelig kraft på norske veier. Kompakt størrelse gjorde den smidig i trange gat
Utbudet for 2021 var organisert rundt to karosserivariasjoner: den lukkede varebilen og Kombi-modellen med sidevinduer. Dieselmotoren på 1,5 liter kom i to styrker—95 og 110 hestekrefter—og var dimensjonert for norske småbedrifter som krevde både økonomisk drift og tilstrekkelig trekkraft i fjellterreng. Bensinmotoren på 1,2 liter var tilgjengelig for de mest kostnadsbevisste.
Sunderland-fabrikken i England levererte 2023 venstrestyrt Citan til skandinaviske distribusjonsselskaper. Norske fjellveier og kystvær stiller krav til rustfrihet og motorkapasitet — dieselmotoren på 1,2 liter (100 hk) var tilstrekkelig, og høyden på lasteplanet gjorde lasting enklere i snøvær. Varmeisolering var standard på nordiske utgaver.
Arkivet inneholder 23 originaldokumenter om Citan. Samlingen inkluderer brosjyrer, prislister, tekniske datablad og teknisk dokumentasjon. Sammen gir de omfattende dekning av modellens sortiment og utvikling over flere år.
Arkivet spenner fra 2012 til 2023 og dokumenterer over et tiår av Citans utvikling. Alle år innenfor dette intervallet er dekket uten hull. Denne kontinuerlige dekningen lar deg følge modellens utvikling år for år.
Ja, originalbrosjyrene og teknisk dokumentasjon er uvurderlig for restaureringsarbeid. De inneholder autentiske detaljer om utstyr, alternativer og spesifikasjoner for hvert produksjonsår. Eiere og verksteder stoler på disse dokumentene for korrekt restaurering.
Ja, arkivet inneholder dokumenter fra sju ulike markeder og regioner. Dette viser hvordan Mercedes-Benz posisjonerte og markedsførte Citan i ulike land. Regionale variasjoner i spesifikasjon er fullstendig dokumentert her.
Arkivet dekker fem varianter: Citan, Citan Combi, Citan Tourer, Citan Traveliner og Citan Van. Disse ulike karosseristilene lar deg utforske hele modellutvalget og forstå forskjellene mellom hver versjon.
Arkivsiden fokuserer på originaldokumenter og deres samling. Katalogsiden presenterer i stedet tekniske spesifikasjoner og kjøretøysdata. Her oppdager du hvilke brosjyrer som finnes; der finner du kjøretøyets ytelsesdetaljer.
Arkivet vokser regelmessig ettersom nye originaldokumenter blir tilgjengelige. Nye funn integreres kontinuerlig. Besøk ofte for å finne nylig tillagte dokumenter som beriker samlingen.