Jimny178 PDFs

Suzuki Jimny

Brochurer fra 38 ulike markeder viser at samme modell ble presentert på helt ulike måter. En japansk dealer-katalog fra 1980 ser ikke ut som en europeisk fra samme år. Denne samlingen av 178 dokumenter avslører hvordan Suzuki tilpasset sitt budskap til lokale behov – andre farger, andre funksjoner, annen språk. Geografien skriver seg inn i papiret selv: hva som solgte i Tokyo var ikke hva som solgte i Stockholm.

Multi-markedMarked

178PDF-er

1971–2024Produksjon

47Modellår

Hva du finner her

Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.

Hvorfor det er viktig

Originale produsentmaterialer dokumenterer utstyr og tilvalg nøyaktig slik de ble tilbudt.

Slik navigerer du

Bruk søk eller årsleseren nedenfor. Hvert brosjyrekort lenker til full PDF-nedlasting.

Bla etter modellår

Åpne et år for å se detaljer og laste ned brosjyren.

2013 Suzuki Farm Worker 4×4 Brosjyre

Da Farm Worker ankom til det norske markedet i 2013, møtte det kjøpere som trengte en arbeidsbil for fjell og fjord. Suzuki presenterte modellen med permanent firehjulsdrift og lås på differensialen—nødvendig utstyr for norske forhold. Motoren på 1,3 liter med 75 hestekrefter var dimensjonert for pålitelighet over prestisje, og tilgjengelig både som enkel og dobbel hytte.

2013 Suzuki Gypsy 4WD Brosjyre

Motoren på 1,3 liter med 80 hestekrefter var samme løsning som tidligere år, en konstruksjon som hadde bevist sin holdbarhet i utfordrende kjøreforhold. Stiv bakaksel og enkelthjuloppheng foran ga Gypsy den grunnleggende terrengdyktigheten som norske kjøpere forventet. Suzuki så ingen grunn til å endre en formel som fungerte på fjell og grusvei.

1990 Suzuki Jimny Brosjyre

Jimny 1990 var utstyrt med en tverrmontert 1,3-liters motor på 64 hester, koblet til en robust femtrinns manuell girkasse og rigid bakaksel. Konstruksjonen var designet for norske forhold: lav vekt under 1.100 kg sikret god veggrepet på snø og is, mens låsgearing gjorde det mulig å krysse vanskelig terreng. Ingeniørene prioriterte mekanisk pålitelighet over elektronisk kompleks

1998 Suzuki Jimny Brosjyre

Da den oppdaterte Jimny-serien nådde norske forhandlere i 1998, presenterte Suzuki et kompakt terrengkjøretøy bygget på mekanisk enkelhet. Tversgående 1,3-litermotor med 80 hestekrefter, stiv bakaksel og mekanisk girkasse utgjorde grunnlaget for pålidelig vinterbruk. Tre karosserivarianter—todørers hardtop, lerretskuppel og firedørers langversjon—ga kjøperne valg etter behov. M

2000 Suzuki Jimny Brosjyre

Modelltabellen for 2000 omfattet tre karosserivariantar: tredørs coupé, femdørs versjon og cabriolet. Alle delte same 1,3-liters motor med 80 hestekrefter og firehjulstrekk—essensielt for norske forhold. Suzuki styrkte interiøret og utvidget utstyrspaletten det året, medan den robuste konstruksjonen og lave vekta gjorde Jimny praktisk for både bytrafikk og fjellkjøring gjennom

2001 Suzuki Jimny Brosjyre

Motoriseringen på 1,3 liter med 80 hestekrefter var hentet fra tidligere generasjoner, men Suzuki hadde strammere toleranser og forbedret kullfiltrering for 2001. Stiv bakaksel og fordelingsgirboks var uforandret, men mekaniske justeringer ga bedre slitasjetålighet. Norske kjøpere verdsatte denne robustheten når de skulle håndtere fjellveier og kupert terreng.

2005 Suzuki Jimny Brosjyre

Tilbudet for det norske markedet 2005 inkluderte tre karosserivarianter: tretørs, femtørs og Hardtop. Motoralternativene spennet fra 1,3-literen med 80 hk til den mer potente 1,5-literen med 102 hk, mens dieselmotoren på 1,9 liter appellerte til kjørere som prioriterte drivstoffbesparelse. Både manuell og automatisk girkasse var tilgjengelig for norske kjøpere.

2006 Suzuki Jimny Brosjyre

Jimny 2006 beholdt sin klassiske konstruksjon med stive aksler og stegkhassis, løst som gjorde det dyktig på ulendt terreng og fjellveier. Motoren på 1,3 liter med 80 hestekrefter var tilpasset norske kjøreforhold, og den lave vekten ga god framkommelighet i snø og på grusvei. Kompakt størrelse og enkel mekanikk gjorde det til et praktisk valg for nordmenn som ønsket ekte terre

2007 Suzuki Jimny Brosjyre

Det australske markedet mottok Jimny-varianter tilpasset subtropisk klima, med forsterket korrosjonsbeskyttelse og kraftigere klimaanlegg enn europeiske versjoner. Høyrerattet konfigurasjon var standard, og motoren på 1,5 liter med 102 hk var robust for australske forhold. Suzuki distribuerte modellen gjennom et nettverk av importører som også håndterte servicedetaljer for det

2008 Suzuki Jimny Brosjyre

Når den norske markeringen møtte 2008-utgaven, stod Jimny som alternativet til trendy SUV-er. Med stive aksler, låsbar differensial og reduksjonsgir møtte den norsk terreng med alvor. Motoren, en 1,3-liter på 86 hk, var ikke kraftfull, men pålitelig. I konkurransen mot større og dyrere rivaler, viste Jimny at enkelthet og mekanikk veide tyngre enn mote.

2009 Suzuki Jimny Brosjyre

Da 2009-modellen nådde det norske markedet, møtte den kjøpere som søkte en ekte liten terrengbil uten luksusfølelser. Med stive aksler og lav tyngdepunkt håndterte den norske fjellveier og snøføre på en måte som større SUV-modeller ikke kunne. Den 1,3-liters motoren var ikke kraftfull, men pålitelig og lett å vedlikeholde gjennom lange nordiske vintrer.

2010 Suzuki Jimny Brosjyre

I 2010 møtte nordmenn Jimnyn som en av få ekte terrenggåere i sitt segment—konkurransen fra større SUV-er var økende, men denne Suzukien bevarte ledeframkonstruksjonen og 1,3-liters motor med 86 hestekrefter. Norske kjørere verdsatte dens vekt- og kostnadsfordeler på fjellveier og snøen.

2011 Suzuki Jimny Brosjyre

Da den oppdaterte Jimny nådde det norske markedet i 2011, møtte den kjøpere som verdsatte autentisk terrengkompetanse kombinert med daglig brukbarhet. Frontdesignen var modernisert, mens kjerneteknologien—1,3-liters motor på 86 hestekrefter og solid firehjulsdrift—var uendret. To karosserivariantene ga fleksibilitet, og utstyrsalternativene var tilpasset norske vinterforhold.

2012 Suzuki Jimny Brosjyre

Katalogen 2012 viste tre karosseriutføringer bygget på samme plattform: tredørs, firedørs og cabriolet. Alle delte 1,3-liters motoren med 86 hestekrefter og manuell firehjulsdrift som kunne kobles inn når terrenget krevde det—en løsning som gjorde Jimnyen praktisk både på vinterveier og fjellstier.

2013 Suzuki Jimny Brosjyre

Motoren var en langsgående 1,3-liters firesylinder med 86 hestekrefter, koblet til et robust girkasteapparat med reduksjon. Denne mekaniske enkelhet, kombinert med stive aksler, gjorde Jimnyen særdeles egnet for norske forhold – snøkjøring og ulendt terreng møtte liten motstand fra denne konstruksjonen som ikke tillot seg teknologiske snarveier.

2014 Suzuki Jimny Brosjyre

Den norske markedsandelene fikk Jimny 2014 med fullt utstyr for fjellkjøring og vinterkjøring, der permanente firehjulstrekk og lave gir var avgjørende. Fordelingen mellom tre- og femfetters modeller var tilpasset norske behov, med fokus på praktiske løsninger for kystbygder og fjellregioner. Motoren på 1,3 liter var kjent for å tåle norsk klima.

2015 Suzuki Jimny Brosjyre

I konkurransen med større og dyrere løsninger, holdt Jimnyen seg som en rimelig vei til ekte firehjulstrekk. Den 1,3-liters motoren ble godt likt for sin pålitelighet i nordiske forhold, mens stiv akselkonstruksjon og høy bakkeklaring gjorde den egnet for fjellveier og snødekt terreng uten å kreve spesialisert vedlikehold.

2016 Suzuki Jimny Brosjyre

Da den reviderte Jimny nådde norske forhandlere i 2016, posisjonerte Suzuki den som en praktisk løsning for fjell- og fjordlandskapet. Motoren på 1,3 liter og 102 hester var tilpasset for norske forhold, og firehjulsdriften håndterte bratt terreng med enkle mekaniske løsninger. Norske kjøpere verdsatte at bilen ikke var overbelastet med elektronikk — i snø og stein betydde meka

2017 Suzuki Jimny Brosjyre

Modellutvalget omfattet to karosserivariantene: tredørs og femdørs, begge med samme 1,3-liters motor på 100 hk. Permanente firehjulstrekk med lavgir, kort framoverheng og høy bakkeklaring gjorde Jimnyn til et praktisk valg for brasilianere og newzealendere som trengte offroad-evne. Manuell eller automatisk girkasse tilpasset lokale kjørervaner og terrengforhold.

2018 Suzuki Jimny Brosjyre

Motoren på 1,5 liter med 100 hestekrefter var konstruert for nordiske forhold, med direkte innsprøytning som sikret effektiv forbrenning i kalde sesonger. Firehjulsdriften kunne håndtere norske fjellveier og snøforhold, mens karosseriet beholdt sin lettbygde konstruksjon – praktisk for både fjord- og fjellregioner.

2019 Suzuki Jimny Brosjyre

I det norske markedet ble 2019-utgaven av Jimny tilgjengelig i flere karosserivarianters, og den permanente firehjulsdriften gjorde den egnet for fjellveier og kystterreng. Suzuki markedsførte modellen spesielt til kjøpere som trengte robust terrengkompetanse, med 1,5-litersmotoren som levererte 100 hestekrefter.

2020 Suzuki Jimny Brosjyre

Motoren på 1,5 liter med 102 hestekrefter var konstruert for enkelthet og pålitelighet på norske forhold. Permanent firehjulstrekk og kort overheng gjorde Jimnyn særdeles dyktig i snø og på fjellveier, mens den stive rammen ga stabil kjøring selv med last. Oppvarmet seter og bedre isolasjon var praktiske tillegg for nordiske klima, og det enkle designet gjorde vedlikehold og re

2021 Suzuki Jimny Brosjyre

Den norske markeringen mottok Jimny 2021 med fullt utstyr for vinterforhold: elektronisk stabilitetskontroll, flere airbags og drivstofftank på 42 liter for langdistanser i fjellet. Stive bakaksler og låsbar differensial gjorde den dyktig på snøveier og ulendt terreng, mens den 1,5-liters motoren med 102 hestekrefter leverte tilstrekkelig kraft for norske forhold. Trekkekraften

2022 Suzuki Jimny Brosjyre

I det nordiske markedet møtte Jimny 2022 sterk konkurranse fra Dacia Duster og Hyundai Kona, men bevarte sitt særpreg gjennom autentisk terrengkompetanse. Motoren på 1,5 liter og 102 hestekrefter var beskjeden, men kombinert med lavt tyngdepunkt og kort akselbase håndterte det norske fjell- og skogsterrenget med sikkerhet som større konkurrenter ikke kunne matche.

2023 Suzuki Jimny Brosjyre

Da 2023-modellen nådde forhandlerne, presenterte Suzuki seg som praktisk aktør for kjøpere som ville ha fjellklar evne uten å ofre daglig brukervennlighet. Motoren på 1,5 liter med 102 hk kombinert med låsbar midtdifferensial ga kontroll i krevende forhold. Katalogen dekket markeder fra Australasia til Persiabukten, hver tilpasset lokale kjøreforhold og regelverkskrav.

2024 Suzuki Jimny Brosjyre

Katalogen 2024 dekket fire karosserivarianter: den tradisjonelle tretørs-utgaven, femdørsvarianten, cabriolet og den spesialiserte Sierra-modellen. Alle delte den samme 1,5-liters motoren med 102 hestekrefter, men det var låsbar firehjulsdrift og reduksjonskasse som gjorde Jimny relevant for krevende terreng i markeder fra Midtøsten til Sørishavet.

2024 Suzuki Jimny & Jimny 5 Door Brosjyre

I et marked preget av større SUV-er, opprettholder Jimny 2024 sin filosofi: stiv akselkonstruksjon, lave gearforhold og en 1,5-liters motor med 102 hestekrefter som håndterer både fjellpass og bytrafikk. Den nye femørige varianten gir plass til familier som ikke vil gi slipp på evnen til å takle norske veiforhold og terreng.

2001 Suzuki Jimny & Kei Freestyle Brosjyre

Katalogen 2001 viste to helt ulike karosserier: Jimny med sin klassiske tre-dørs design og Freestyle som mer moderne familiekjøretøy. Jimny tilbød stiv bakaksel, låg boliggrunn og firehjulstrekk som gjorde det egnet for norske fjellveier, mens Freestyle prioriterte romslighet og lavt innsteg. Begge delte 1,3-liters motor, men hadde helt forskjellig karakter og bruksområde.

2010 Suzuki Jimny 1.3 Pick Up Brosjyre

Jimny Pick-up nådde det norske markedet som et praktisk arbeidsredskap for små bedrifter i fjell- og kystregioner. Med 1,3-liters motor på 80 hestekrefter og permanent firehjulstrekk med reduksjonsgir, var den rustet for norske forhold året rundt. Åpen lastebak og kort akselbase gjorde den lettkjørt på trange veier og byggeplasser. Suzuki hadde etablert seg godt i norsk service

1982 Suzuki Jimny 1000 Brosjyre

Da Jimny 1000 ble introdusert i 1982, møtte den et marked som etterspurte små, praktiske kjøretøy for norske forhold. Motoren var en luftkjølt tolicylinder på 52 hestekrefter, montert i et stålrammekhassis som veide bare 730 kilogram. Dette gjorde den til en reell alternativ for kjørere som trengte terrengdyktighet uten de tunge og dyre løsningene.

1984 Suzuki Jimny 1300 Brosjyre

Tverrmontert 1,3-liters motor med 64 hestekrefter var kjernen i denne generasjonen, konstruert for å tåle hardt bruk i ulendt terreng. Stiv bakaksel og kort akselavstand gjorde kjøretøyet manøvrerbart på smale fjellveier. Botnfrihøyden på 200 millimeter og genuin firhjulsdrift var løsninger som nordmenn ville verdsette når denne modellen senere nådde skandinaviske markeder. Enk

2010 Suzuki Jimny 40th Anniversary Brosjyre

Tverrmontert 1,3-liters motor med 80 hestekrefter drev de samme stive aksler som gjorde Jimny kjent for sitt grep i norske fjellskråninger. Jubileumsårgangen 2010 beholdt reduksjonsgir og enkle mekanismer som ikke krevde sofistikert vedlikehold. Bergenske og trønderske kjøpere visste hva de fikk: ukomplicert terrengkraft.

2023 Suzuki Jimny 5 Door Brosjyre

Da femtørs-Jimny nådde markedene i 2023, møtte den etterspørselen etter et praktisk og robust kjøretøy uten unødvendig kompleksitet. Med den samme 1,5-liters motoren og firehjulstrekk som det tredørs-forgjengeren, utvidet den familieplassen mens den beholdt karakteren som tåler tøffe forhold—nettopp det som norske kjøpere verdsatte.

2024 Suzuki Jimny 5 Door Brosjyre

Jimny fem-dørs 2024 presenterte tre karosserivarianter i katalogene for Malaysia, New Zealand, Filippinene og Saudi-Arabia. Utbudet spennet fra grunnmodellen til fullutstyrt allhjulsdrift-versjon, alle drevet av den vedvarende 1,5-liters atmosfæriske motoren med 102 hestekrefter. Selv uten spesifikk norsk tilpasning, viste katalogene hvordan samme plattform tilpasses vidt forsk

1976 Suzuki Jimny 55 Brosjyre

Jimny 55 var fra starten kun tilgjengelig på det japanske markedet i 1976, med sitt luftkjølte totakts-aggregat på 539 cm³ og rundt 20 hestekrefter. Stive aksler, stegkasse og kabelbrems gjorde den holdbar i tøff drift. Markedsposisjonen var klar: en utilsløret arbeidsbil for landbruket, ikke en eksportkandidat for vestlige markeder.

1986 Suzuki Jimny 550 Brosjyre

I 1986 konkurrerte Jimny 550 mot større og dyrere modeller i det norske markedet. Dens enkle stivaksel-konstruksjon og luftkjølte totaktsmotor representerte en annen filosofi enn de raffineringene rivaler tilbød—men akkurat denne sparsomligheten gjorde den attraktiv for nordmenn som kjørte i fjell og snø.

1987 Suzuki Jimny 550 Brosjyre

Da den oppdaterte 550-serien nådde det norske markedet i 1987, møtte den et kjent behov: en terrengbil som kunne takle fjellveier og kystslynger uten overdreven kompleksitet. Toslagsmotor med 547 kubikkcentimeter og 28 hestekrefter var prøvd og testet, mens karosseriet—tilgjengelig både åpent og lukket—var robust nok for nordiske forhold. Enkelheten var styrken.

2016 Suzuki Jimny Adventure Brosjyre

Det tverrmonterte 1,3-liters bensinmotoren med 101 hestekrefter var grunnlaget for denne årgangen, men Suzuki prioriterte stiv akselteknikk og lav tyngdepunkt for norske forhold. Permanent firehjulsdrift, beskjedne dimensjoner og robust understellsbeskyttelse gjorde Adventure egnet for både fjellvei og trange parkeringsplasser i Oslo.

2000 Suzuki Jimny Cabrio Brosjyre

Tversmontert 1,3-liters motor med 80 hestekrefter drev denne åpne utgaven over norske fjellveier og kystsletter. Suzuki hadde valgt konstruktiv enkelhet: stiv bakaksel, minimalistisk interiør, ingen elektronisk assistanse – bare mekanikk som tålte vær og vind. Cabrio-versjonen representerte en usentimentalt tilnærming til friluftskjøring.

2021 Suzuki Jimny Commercial Brosjyre

Utvalget 2021 omfattet tre karosseriversjoner: den klassiske to-dørs SUV-en, den praktiske fem-dørs variant og den nye Commercial-utgaven med forkortet lasteplan. Motoren på 1,5 liter ga 102 hestekrefter og beholdt det pålidelige firehjulstrekksystemet. For det norske markedet var Jimnys enkel mekanikk og evne til å håndtere vanskelig terreng sentrale salgspunkter blant håndver

2022 Suzuki Jimny Commercial Brosjyre

Da Jimny Commercial ankom norske forhandlere i 2022, målrettet mot håndverkere og små transportfirmaer, kom det med permanent firehjulstrekk og en 1,5-liters bensinmotor på 102 hk. Kort akselbase og høy bakkeklaring gjorde det dyktig i nordnorske forhold. Stålkassen og rustikk design lovet årene med hard bruk uten dårlig samvittighet.

1997 Suzuki Jimny Fishing Master Brosjyre

Jimny Fishing Master fra 1997 kom i tre karosserivarianter: hardtop, lerret og pickup. Alle delte samme 1,3-liters motor på 64 hestekrefter og femtrinns manuell girkasse. Suzuki hadde forsterket fjæringen og montert praktiske oppbevaringsbokser samt ankringspunkter for fiskeutstyr. Designet reflekterte japansk pragmatisme: hver detalj skulle tjene et formål, ingenting var overf

1996 Suzuki Jimny Landventure Brosjyre

I det japanske markedet var Landventure-versjonen av Jimny 1996 tilgjengelig kun som venstrevolant-modell, en faktisk som begrenset eksporten til Norge og resten av Skandinavia. Suzuki fokuserte på hjemmemarkedet med spesifikke trimutgaver og fargevalg som ikke nådde vestlige forhandlere. Denne strategien holdt varianten eksklusiv på sitt opprinnelsessted.

1997 Suzuki Jimny Landventure Brosjyre

Den tverrmonterte 1,3-literen med 80 hestekrefter var solid konstruksjon, men Landventure-utgaven fra 1997 skilde seg ved sitt fokus på terrengegenskaper. Fast firehjulsdrift, forsterket understellsbeskyttelse og justert fjæring gjorde den håndterlig på norske fjellveier og skogskjøringer. Praktisk snarere enn komfortabel.

2021 Suzuki Jimny Pro Brosjyre

Norske importører mottok Pro-varianten i 2021, og her ble Jimnyn sitt fulle potensial tydelig. Med 1,5-liters motor og 100 hk klarte den norske fjell- og fjordterrenget, mens høyden over bakken og underbeskyttelsen gjorde den holdbar på ulendt vei. Suzuki hadde tilpasset modellen for nordisk bruk.

2023 Suzuki Jimny Pro Brosjyre

Da 2023-modellen nådde det norske markedet, møtte den etterspørsel etter kompakte fjellbiler med reell terrengkompetanse. Jimny Pro var konstruert for norske forhold—snø, fjell og ulendt vei var kjente utfordringer. Motoren på 1,5 liter med 102 hestekrefter, kombinert med stiv understell og låsbar differensial, ga forventet sikkerhet i krevende forhold.

2024 Suzuki Jimny Pro Brosjyre

Katalogen 2024 presenterte Jimny Pro i tre motoralternativ: bensin, hybrid og diesel, alle på 1,5 liter deplasement. For norske forhold var firehjulstrekk standard på de fleste versjoner, sammen med elektronisk stabilitetskontroll tilpasset fjellterrenget. Karosserivariantene omfattet firedørers saloon og tredørers utførelse, begge med praktisk bagasjerom og høy bakkeklaring fo

2009 Suzuki Jimny Ranger Brosjyre

I 2009 møtte Jimny Ranger norske fjell og småveier med samme ærlige filosofi som sine forgjengere. Konkurrenter som Vitara og RAV4 hadde blitt mer urbane, men Suzuki holdt fast på sin 1,3-liters motor med 80 hestekrefter og mekanisk firehjulstrekk. For kjøpere som verdsatte bergingskvaliteter over designstatement var valget klart.

2010 Suzuki Jimny Ranger Brosjyre

Jimny Ranger nådde det norske markedet i 2010 som en rimelig løsning for fjell- og kystbygder hvor størrelse og tilgjengelighet var like viktig som prestasjon. Modellen var tilgjengelig både som tredørs og femdørs, med firehjulstrekk som standard på alle versjoner. I Hordaland og Sogn og Fjordane viste den seg som et praktisk valg for småbruk og håndverksfirmaer.

2024 Suzuki Jimny Rhino Edition Brosjyre

Da Rhino Edition ankom det norske markedet i 2024, møtte den kjøpere som trengte en bil for fjell og kystveier. Suzuki forsterket understell og monterte all-terrain dekk som standard. Motoren på 1,5 liter med 102 hestekrefter var utprøvd og stabil, uten turboteknologi som kunne kreve spesialolje på høytiden. Norske eiere verdsatte denne mekaniske enkelheten—en bil som ikke forl

2008 Suzuki Jimny Rock & Ring Brosjyre

Jimny-serien 2008 omfattet tre karosserivarianter: tredørs, firedørs og plateauflatbil, alle bygget på samme stive aksler og stålrammekonstruksjon. For norske forhold med fjell og trange skogsveger var denne mekanikken både kjent og pålitelig. Rock & Ring-utstyringen la til beskyttelsesdetaljer som var praktiske i norsk bruk: takstativ, frontkofanger og sidesteg.

2018 Suzuki Jimny Safari Brosjyre

Jimny Safari 2018 kom til New Zealand-markedet i tre karosserivarianter: den klassiske totøringen, den praktiske femtøringen og en åpen cabriolet. Motoralternativene var begrenset til 1,3-literen med 100 hestekrefter, mens Safari-paketten fokuserte på forsterket understellsbeskyttelse og høyere bakkeklaring. Firehjulsdriften med reduksjonsgir var standardutstyr – en løsning som

2021 Suzuki Jimny Safari Brosjyre

Motoren på 1,5 liter med 102 hestekrefter var konstruert for å levere jevn kraft gjennom hele turtallsområdet, mens firehjulstrekket med reduksjonskasse sikret stabil kjøring på bratte og ujevne terreng. Safari 2021 beholdt sin minimalistiske tilnærming til konstruksjon—ingen kompleks elektronikk, bare solid mekanikk som norske og newzealandske kjørere verdsatte.

1993 Suzuki Jimny Sierra Brosjyre

På det japanske markedet 1993 ble Jimny Sierra distribuert eksklusivt gjennom Suzukis nasjonale nettverk, tilpasset lokale kjøreforhold i fjell- og kystregioner. Motoren på 1,3 liter med 80 hestekrefter var dimensjonert for norske forhold, selv om bilen aldri offisielt soltes i Norge. Konstruksjonen med kort overheng og høy bakkeklaring gjorde den egnet for bratt terreng og dår

1995 Suzuki Jimny Sierra Brosjyre

Katalogen for 1995 omfattet tre karosserityper: den klassiske tredøren, den praktiske firedøren og den åpne cabrioletten. Alle delte rammeunderstell og uavhengig forhjulsoppheng som var påkrevd for norske fjellveier. Motoren på 1,3 liter leverte 80 hestekrefter—beskjedent, men tilstrekkelig for tøff terreng. Suzuki hadde skapt en robust løsning for kjøpere som trengte allsidig

2002 Suzuki Jimny Sierra Brosjyre

Da den oppdaterte Jimny Sierra ankom det norske markedet i 2002, møtte den kjøpere som søkte ekte terrengkompetanse uten unødvendig kompleksitet. Fjellterrenget og snøen krevde en motor som ikke gjorde bort seg; 1,3-literen med 80 hk var beskjeden, men pålitelig. Suzukis firehjulsdrift ble raskt anerkjent som praktisk løsning for norske forhold.

2006 Suzuki Jimny Sierra Brosjyre

Katalogen 2006 presenterte tre karosseriutgaver: tredørers hardtop, firedørers variant og soft-top-modellen. Alle delte samme 1,3-liters bensinmotor på 80 hestekrefter og femtrinns manuell girkasse. For norske kjøpere betydde det valget mellom kompakt byegnethet og praktisk familieplass, mens permanenttraksjonen og det stive rammekonseptet sikret at bilen kunne takle både fjell

2008 Suzuki Jimny Sierra Brosjyre

I 2008 møtte Sierra norske kjøpere som en genuin terrengbil i en tid da SUV-moten vokste. Mot konkurrenter som RAV4 og CR-V skilte den seg ved sitt lett rammekonstruksjon og autentiske firehjulsdrift med låsbar differensial — essensielt på norske fjellveier og i snø. Motoren på 1,3 liter og 68 hestekrefter var beskjeden, men prøvd og pålitelig.

2009 Suzuki Jimny Sierra Brosjyre

Det australske markedet mottok Jimny Sierra 2009 som en velkjent størrelse, og Suzuki hadde tilpasset tilbudet nøye til lokale krav og preferanser. Motoren på 1,3 liter med 63 kW var konstruert for utholdighet i ekstreme forhold, og firehjulsdriften med reduksjonsgir gjorde den praktisk for både by og villmark. Distribusjonen og servicemulighetene var godt etablert, noe som sty

2010 Suzuki Jimny Sierra Brosjyre

Når 2010-modellen nådde japanske forhandlere, konkurrerte Sierra mot større, mer sofistikerte stasjonsvogner. Ramkonstruksjonen og 1,3-liters motor på 94 hk gjorde den til et praktisk valg for krevende forhold. I et marked dominert av urban mobilitet, beholdt Jimny-familien sitt fokus på ekte terrengdugelighet.

2012 Suzuki Jimny Sierra Brosjyre

Den tversgående 1,3-liters motoren med 80 hestekrefter var konstruert for pålitelighet snarere enn prestasjon. Suzuki hadde bevart stiv bakaksel og permanent firehjulstrekk—løsninger som norske kjørere kjente fra tidligere generasjoner. I 2012 var Sierra fortsatt det praktiske valget for dem som skulle opp i fjellene eller over ulendt terreng uten elektronisk kompleksitet.

2013 Suzuki Jimny Sierra Brosjyre

Jimny Sierra 2013 kom i tre hovedvarianter: basis-SN med manuell girkasse, SN med automatisk girkasse, og den bedre utstyrte Sierra-versjonen. Den 1,3-liters bensinmotoren med 63 kW kraft drev permanent firehjulstrekk gjennom enten fem- eller firegirs transmisjon. Stålstoffer og plastbeskyttelseslister understreket det robuste terrengjegerkjøretøyet som australske kjøpere etter

2014 Suzuki Jimny Sierra Brosjyre

Da 2014-modellen ankom det norske markedet, var den posisjonert som det praktiske valget for fjellkjørere og kystbeboere. Motoren på 1,3 liter leverte 80 hk med solid dreiemoment for bratte stigninger. Ramekonstruksjonen og høy bakkeklaring gjorde den egnet for norske forhold, fra fjellpass til snødekte skogsveger.

2021 Suzuki Jimny Sierra Brosjyre

Da Jimny Sierra nådde sitt årlige oppdateringsår i 2021, fikk modellen modernisert frontparti og oppgradert interiør, mens det velprøvde 1,5-liters bensinmotorverket med 102 hestekrefter forble uendret. For norske kjøpere betydde den stive rammen og permanente firehjulsdriften at kjøretøyet håndterte fjellterreng og snøkledd vei med pålitelig stabilitet. Katalogene viste en enk

2023 Suzuki Jimny Sierra 4Expedition Brosjyre

I 2023 konkurrerte Jimny Sierra 4Expedition mot en marknad dominert av elektriske crossovere og turboladede småbiler. Suzuki holdt fast på det som fungerte: 1,5-liters motor med 102 hestekrefter, stiv ramme, ekte låsbar firehjulsdrift. For nordmenn som kjørte fjellveier og kystsletter, var den mekaniske enkelhet og pålidelige terrengegenskaper fortsatt relevant.

2024 Suzuki Jimny Sierra 4Expedition Brosjyre

Det brasilianske markedsanbudet 2024 stilte 4Expedition som toppversjonen med forsterket utstyr for sydamerikansk bruk. Motoren på 1,5 liter ga 102 hestekrefter og var koplet til en femtrinns manuell girkasse. Suzuki posisjonerte denne konfigurasjonen for kjøpere som verdsatte terrengdyktighet uten europæisk prislapp, med stabil del-tids firehjulstrekk som kjernemekanisme.

2023 Suzuki Jimny Sierra 4Sport Brosjyre

Katalogen for 2023 presenterte fire karosserivarianter av Jimny Sierra: den klassiske tredørs, femdørsversjonen, cabrioleten og nå også 4Sport-linjen med skarpere designdetaljer. Motoren på 1,5 liter med 102 hestekrefter holdt seg uendret, en løsning som hadde vist seg robust i brasilianske forhold. Utbudet reflekterte Suzukis strategi: bredde i form, enkelhet i teknikk.

2024 Suzuki Jimny Sierra 4Sport Brosjyre

Motoren på 1,5 liter med 102 hestekrefter var ikke dimensjonert for skandinaviske forhold, men brasiliansk marked krevde nettopp denne konfigurasjonen. Permanentfirveltrekket med lavreduksjon og stiv bakaksel gjorde Sierra 4Sport til et praktisk valg for ubearbeidede veger, selv om nordiske vinterforhold ville stilt andre krav.

2023 Suzuki Jimny Sierra 4Style Brosjyre

Tilbudet for 2023 var strukturert rundt tre trinn: 4Style-utgaven fantes som basis, GL+ og GLX. Motoren på 1,5 liter med 102 hestekrefter var den eneste bensinmuligheten, mens Suzuki introduserte femtrinns automatisk girkasse som alternativ til manuell. Denne oppdelingen gjenspeiler hvordan Suzuki målrettet møtte brasilianske kjøperes behov for enten økonomisk eller komfortbase

2024 Suzuki Jimny Sierra 4Style Brosjyre

Tversgående 1,5-liters motor med 102 hestekrefter utgjorde hjertet i Sierra 4Style 2024, en konstruksjon Suzuki hadde raffinert over flere generasjoner. For det brasilianske markedet valgte ingeniørene bevisst bort turbolading og hybrid-systemer til fordel for enkelt vedlikehold og driftssikkerhet i tropiske forhold. Girkassen var mekanisk, ikke elektronisk – en designbeslutnin

2023 Suzuki Jimny Sierra 4You Brosjyre

I 2023 møtte Jimny Sierra 4You konkurranse fra større, mer kompliserte SUV-er. Suzuki sitt valg—stiv ramme, permanentfirhjulsdrift og en 1,5-liters bensinmotor med 102 hestekrefter—var prinsipielt ulike. Mens andre tilbød elektronisk differensialsperre og adaptiv fjæring, satte Jimny på mekanisk enkelhet og driftsikkerhet. På brasilianske forhold, der vedlikeholdsressurser var

2024 Suzuki Jimny Sierra 4You Brosjyre

Da den oppdaterte Jimny Sierra 4You nådde det brasilianske markedet i 2024, møtte den kjøpere som søkte praktisk terrengkjøring uten unødig kompleksitet. Med 1,5-liters bensinmotor på 102 hesterkrefter og permanent firehjulstrekk, var den rustet for både urbane oppgaver og ulendt terreng. Suzukis tilnærming var typisk: solid mekanikk, lett vedlikehold, overkommelig pris.

1995 Suzuki Jimny Sierra ELK Brosjyre

Da den oppdaterte Sierra-linjen nådde det japanske markedet i 1995, introduserte Suzuki en ny strategi: Jimny skulle kunne være både praktisk og komfortabel. Med en 1,3-liters motor på 80 hestekrefter og servolenkung som standard, rettet ELK seg mot kjøpere som ønsket ekte terrengegenskaper kombinert med daglig brukervennlighet og mindre anstrengelse ved kjøring.

1996 Suzuki Jimny Sierra ELK Brosjyre

Modellutvalget for 1996 bestod av både tredørs og den forlengede Sierra-versjonen med større innvendig plass. To-dørs karosseriet var standard for ELK-varianten, som ble levert med 1,3-liters motor på 64 hestekrefter og femtrinns manuell girkasse. Takreling, tåkelys og stoffpolstring var del av katalogen—praktisk utstyr for norske forhold og fjellterrenget.

2011 Suzuki Jimny Style Brosjyre

Modellutvalget for 2011 omfattet tre utstyrsnivåer som delte samme 1,3-liters motor med 63 kW effekt. Trekksystemet kunne kobles inn etter behov, og rammen ga solid stivhet for norske fjellveier og snøkjøring. Kort akselavstand og lav vekt gjorde Jimny Style håndterlig i trange bergpasseringer, mens det robuste understell tålte ujevne veier uten å kreve dyr vedlikehold.

2022 Suzuki Jimny Torakku Brosjyre

Jimny Torakku ankom til norske forhandlere i 2022 som en praktisk tolkning av det populære terrengkjøretøyet. Med 1,5-liters motor på 102 hestekrefter og stive aksler foran og bak, var den konstruert for norske bergkjeder og snøføre. Den valbare firehjulsdriften med låsbar midtdifferensial sikret grep på vanskelig underlag. For norske brukere som trengte en kompakt arbeidsplatt

2001 Suzuki Jimny Wide Brosjyre

I en marked dominert av større SUV-er og bilbaserte crossovere, sto Jimny Wide 2001 som en sjelden motstemme med ekte chassis og permanent firehjulstrekk. Norske kjøpere som trengte en kompakt, terrengdyktig maskin fant få alternativer med denne kombinasjonen av størrelse og kapabilitet. Motoren på 1,3 liter med 80 hestekrefter var beskjeden, men den permanente firehjulsdriften

2000 Suzuki Jimny Wild Wind Brosjyre

Tilbudet for 2000 omfattet tre karosseriversjoner: den todørs hardtopen, den åpne cabrioleten og varebilutgaven. Alle delte samme 1,3-liters bensinmotor med 80 hestekrefter. Den praktiske designen gjorde den egnet for norske forhold, selv om importtallene var beskjedne. Vekt under 1.100 kilo og kort akselbase ga god manøvrerbarhet på trange fjellveier.

2024 Suzuki Jimny XL Brosjyre

Katalogen 2024 presenterte tre karosservarianter med samme grunnkonstruksjon: tredørs original, den nye femdørs XL, og cabrioletutgaven. Begge 1,5-liters motorene—102 hestekrefter naturalsugd, 140 med turbo—kunne leveres med manuell eller automat. Lengre akselstand på XL-versjonen ga mer innvendig plass uten å kompromittere terrengdugeligheten som gjorde Jimny attraktiv for hon

1971 Suzuki LJ10 Brosjyre

Suzuki presenterte LJ10 i 1971 med tre karosserivariabler tilpasset norske forhold: åpen toplanskjerm, lukket hardtop og variant med avtakbart tak for sesongatskiftende bruk. Luftkjølt to-sylindret på 557 cm³ leverte 25 hestekrefter gjennom manuell firkamskasse, tilstrekkelig for fjellveier og landbruksvei. Konstruksjonen var bevisst enkel og robust—ingen unødvendig kompleksite

1972 Suzuki LJ20 Brosjyre

Katalogen for 1972 presenterte to karosserivarianter av LJ20: en åpen versjon og en lukket hardtop. Den luftkjølte tosilindreren på 557 cm³ ga 25 hestekrefter til et kjøretøy beregnet på både fjellterrenget og landsbyen. Kort akselabstand og smal spor gjorde det wendbart på trange fjellstier, mens firehjulsdriften ga grep på norske vinterveier.

1974 Suzuki LJ20 Brosjyre

I 1974 møtte LJ20 konkurranse fra etablerte små terrengbiler, men Suzukis tilnærming var annerledes: en 970 cc-motor som leverte 47 hestekrefter drev en lett, stiv stålrørskonstruksjon. Mot Mini Moke og andre europeiske rivaler skilte den seg ut med japansk pålitelighet og uten unødvendig kompleksitet. For norske kjøpere betydde det en bil som tålte både fjellveier og daglig br

1975 Suzuki LJ80 Brosjyre

I et marked dominert av britiske tungtvannsgeländebiler, presenterte LJ80 seg som det praktiske alternativet for norske forhold. Motoren på 797 kubikkcentimeter var beskjeden, men pålitelig, og det korte akselavstandet gjorde kjøretøyet smidig i fjellterrenget. Norske kjøpere verdsatte denne Suzukien for dens evne til å håndtere ulendig terreng uten å kreve overdreven vedlikeho

1976 Suzuki LJ80 Brosjyre

Den japanske marknaden mottok LJ80 i 1976 som Suzukis svar på etterspørselen etter små, driftssikre terrengkjøretøy. Luftkjølt tosilindret motor på 797 kubikkcentimeter leverte 32 hestekrefter, nok til å håndtere smale fjellveier og landlige områder. Suzuki distribuerte denne utgaven utelukkende i Japan, der dens lettveikt konstruksjon og korte akselavstand gjorde den særlig eg

1981 Suzuki LJ80 Brosjyre

Da LJ80 ankom det norske markedet i 1981, møtte den en kjøpergruppe som trengte et billig og pålitelig terrengkjøretøy for fjell- og skogskjøring. Med 797 cm³-motoren som produserte 39 hestekrefter, var den ikke kraftig, men konstruksjonen var robust og vedlikeholdsvennlig. Låsbar foraksling kombinert med stiv ramme gjorde den dyktig nok på norsk terreng.

1979 Suzuki LJ80 & LJ81 Brosjyre

Katalogen 1979 presenterte fire hoveddeler: hardtop, lerret, og åpen karosseri, alle montert på samme stive aksel-ramme. LJ80 med 970 cm³ og 41 hestekrefter var sparsom; LJ81 med 1015 cm³ og 52 hk tilbød mer kraft for norske fjellveier. Kort hjulbase og solid konstruksjon gjorde begge variantene egnet for norsk terreng, fra kystsletter til fjellpass.

1980 Suzuki LJ80 Special Brosjyre

Då LJ80 Special nådde det norske markedet i 1980, posisjonerte Suzuki den som en rimelig inngang til offroad-kjøring. Totataktsmotoren på omkring 800 cm³ med cirka 34 hk var beskjeden, men tilstrekkelig for fjellveier og landbruksarbeid. Stive akslinger og enkel stålkarosseri ga god vegheft på norsk terreng, selv om komforten var sparsom.

1977 Suzuki SJ20 Brosjyre

I en tid da større terrengbiler dominerte, møtte SJ20 konkurransen fra Toyota og Nissan med en helt annen strategi. Den luftkjølte totaktsmotor på 20 hestekrefter var svak på papiret, men kort akselbase og lav vekt gjorde den overraskende dyktig på trange fjellstier og skogsveier. Japanske kjøpere som kjente bergkjøring innså raskt at mindre kunne være mer—mindre vekt, mindre f

1981 Suzuki SJ30 Brosjyre

SJ30 var begrenset til det japanske markedet i 1981, og den norske importkjeden skulle vente flere år før modellen nådde Skandinavia. Med en 970 cm³-motor på 45 hestekrefter var den konstruert for bratt terreng og enkle forhold—ikke for komfort. Suzuki hadde valgt en designfilosofi som gjorde lite inntrykk utenfor Japan på denne tiden.

1981 Suzuki SJ410 Brosjyre

I 1981 møtte SJ410 sterk konkurranse fra etablerte fjellbiler, men skilte seg ut med rimelig pris og enkel mekanikk. Stive akslinger og lett ramme ga god evne på norske fjellstier, selv med kun 42 hestekrefter fra 970 cm³-motoren. Luftkjøling og få elektroniske systemer gjorde vedlikehold enkelt på små verksteder.

1983 Suzuki SJ410 Brosjyre

Motoren på 970 kubikkcentimeter med to sylindrer og luftkjøling leverte 42 hestekrefter—en beskjeden men pålitelig løsning for små terrengkjøretøy. SJ410 var konstruert rundt enkelhet: stiv bakaksel, uavhengig framoppheng, valgfri firehjulstrekk. I Nederland markerte denne japanske utilitaristen Suzukis inngang til segmentet. Tett konstruksjon, rimelig pris, og genuin evne til

1987 Suzuki SJ410 & SJ413 Brosjyre

Det norske markedet mottok både SJ410 og SJ413 i 1987, men det var størrelsen på motoren som avgjorde valget. Den mindre 970-kubikkcentimeters utgaven med 41 hestekrefter passet økonomiske kjøpere; den nye SJ413 med 1,3-liters motor på 68 hk var bedre egnet for fjellkjøring og lengre strekninger. Begge delte samme stive rammestruktur som gjorde dem robuste på vinterveier og ule

1988 Suzuki Samurai Brosjyre

Norske importører mottok Samurai 1988 som en praktisk løsning for fjell- og kystregioner der mindre fotavtrykk og enkel vedlikehold var verdifullt. Venstre-styring var standard for skandinaviske markeder, og forsterket understell var tilpasset norske forhold. Modellen kom i både åpen og hardtop-variant, begge med samme robuste 1,3-liters motor på 67 hestekrefter.

1991 Suzuki Samurai Brosjyre

I en marked dominert av større japanske 4x4-er og europeiske konkurrenter, sto Samurai 1991 som et sparsomt alternativ. Den stive akselkonstruksjonen og 1,3-liters motoren på 63 hestekrefter gjorde det egnet for norske fjellveier, men uten de elektroniske hjelpemidler som konkurrentene begynte å tilby. Mekanisk enkelhet betød at eieren selv kunne håndtere vedlikehold.

1994 Suzuki Samurai Brosjyre

Tversmontert 1,3-litersmotor med 63 hestekrefter drev denne kompakte fjellbilen, konstruert for norske forhold med stiv ramme og stive aksler. Vekten på knapt 1.100 kg gjorde den lettmanøvrert selv på smale fjellveier. Mekanikken var robust og reparerbar—viktig i et land hvor servicesteder var spredt.

1995 Suzuki Samurai Brosjyre

Nordiske markeder fikk Samurai 1995 med robust trecylindret på 1,3 liter og 63 hestekrefter, en motor som tålte norske forhold uten å kreve sofistikert vedlikehold. Firehjulstrekket var mekanisk og pålitelig—viktig når veiene var dårlige eller snødekte. Utformingen var enkel og tilgjengelig, noe som appellerte til norske kjøpere som verdsatte praktisk brukbarhet over luksus.

1987 Suzuki Santana Brosjyre

Det britiske markedet mottok Santana som Suzukis lokale betegnelse for en robust terrengbil, tilpasset engelsk distribusjon og marketsforventninger. Motoren på 1,6 liter med 80 hestekrefter var konstruert for driftssikkerhet snarere enn prestasjon, og vekten på rundt 1.050 kilogram gjorde kjøretøyet responsivt både på vei og i terrenget. Firehjulstrekk tilbys som utstyrspakke.

1992 Suzuki Sierra Brosjyre

I det australske markedet ble Sierra distribuert som et praktisk kompaktterrengkjøretøy godt egnet for landdistrikter og fjellkjøring. Med firehjulstrekk som standard og et solidt understell kunne den håndtere både øde kjørespor og kystveier. Motormuligheten—1,6 liters bensin eller 2,0 liters diesel—reflekterte behovet for varighet over lang drift i isolerte områder.

1996 Suzuki Sierra Brosjyre

Tverrmontert 1,6-liters motor med 80 hestekrefter drev Sierra-modellen som ble tilbudt på det australske markedet i 1996. Konstruksjonen var enkel og solid – stiv bakaksel og bladfjæring gjorde den robust for røffe forhold. Girkassen var manuell med fem giringer, og hele oppbygningen var utformet med tanke på vedlikehold under vanskelige forhold langt fra verkstedene.

1988 Suzuki Sierra 1.3 Brosjyre

Utbudet for 1988 omfattet hardtop, åpen variant og fem-dørs langversjon, alle delt av 1,3-liters motoren på 65 hestekrefter. Sierra tilbød praktisk fleksibilitet for australske brukere som behøvde både by- og landkjøring. Karosserialternativene ga kjøpere frihet til å velge løsning som passet deres bruk, fra håndverkere til familier.

1991 Suzuki Sierra 1.3 Brosjyre

Da 1991-utgaven av Sierra nådde australske forhandlere, posisjonerte Suzuki den som et praktisk alternativ til større og dyrere modeller. Motoren på 1,3 liter med 80 hestekrefter var konstruert for effektivitet og pålitelighet i krevende forhold. Norske prinsipper om funksjonalitet og holdbarhet gjenspeiles i denne versjonen—ingen unødvendig kompleksitet, bare solid kjøretøy-in

1993 Suzuki Stockman Pick Up Brosjyre

I det australske markedet var Stockman tilgjengelig kun som høyrerattet versjon, med 970 kg egenvekt og 1,3-liters motor. Suzuki fokuserte på Stillehavsregionen, der denne kompakte pick-upen måtte konkurrere mot tungt etablerte japanske merker i et segment preget av praktisk tilnærming.

Ofte stilte spørsmål

Arkivet inneholder 178 originaldokumenter som dekker Suzuki Jimny fra 1971 til 2024. Samlingen omfatter brosjyrer, forhandlerkataloger, pressemeddelelser og fabriksdokumentasjon fra markeder verden over. Denne omfattende dokumentasjonen gir et fullstendig visuelt og tekstuelt register over Jimnys utvikling gjennom fem tiår.

Dekningen strekker seg fra 1971 til 2024, selv om dokumentasjonstetthet varierer etter marked og periode. Tidligere år er mindre representert enn senere tiår, noe som gjenspeiler historisk tilgjengelighet av materialer. Arkivet prioriterer de best dokumenterte periodene mens det kontinuerlig anskaffer manglende deler. Geografisk dekning er også ujevn.

Ja. Originale brosjyrer og kataloger avslører autentiske farger, utstyrsvarianter og spesifikasjoner for spesifikke modelår. Fabriksdokumenter detaljerer tekniske endringer og varianter. Pressemateriale gir tidsriktig informasjon. Sammen gjør disse kildene det mulig for restauratører å oppnå historisk nøyaktighet.

Definitivt. Arkivet representerer 38 distinkte regionale markeder, hver med unike varianter. Jimny ble solgt som Farm Worker 4×4, Gypsy 4WD og under sitt eget navn avhengig av generasjon. Regionale brosjyrer viser hvordan markedsføring, spesifikasjoner og utstyr varierte etter land, og avslører fascinerende markedsstrategier.

Arkivet dekker Farm Worker 4×4, Gypsy 4WD, Jimny, Jimny 1000 og Jimny 1300 over flere generasjoner. Materialet spenner fra originalmodellen fra 1971 til nåværende produksjon. Hver serie er representert med dokumenter fra ulike markeder og år, dokumentering av modellens kontinuerlige utvikling.

Arkivsiden fokuserer på originaldokumenter og deres historiske kontekst som kilder. Katalogsiden presenterer tekniske spesifikasjoner og kjøretøydata. Her finner du digitaliserte brosjyrer, pressekits og fabriksmateriale for forskning. Arkivet handler om dokumentariske kilder, ikke ytelsestall.

Nye dokumenter legges til regelmessig når de anskaffes og digitaliseres. Oppdateringsfrekvensen avhenger av å skaffe sjeldne originalmaterialer. Betydelige tillegg skjer flere ganger per år. Besøkende kan følge Jimny-arkivet for kunngjøringer om nylig katalogiserte dokumenter.