Hva du finner her
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Denne samlingen av 33 brosjyrer dokumenterer Vauxhall Velox og Wyvern fra 1946 til 2021, gjennom Model Range, Antibes Edition, Excite Edition, CD Model Range og Electric Model Range. Arkivet viser hvordan modellen endret seg over ulike markedspresentasjoner og designsykluser. For historikere og bilforskere gir dokumentene et kronologisk blikk på hvordan samme modellnavn tilpasset seg skiftende markeder over 75 år.
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Originale produsentmaterialer dokumenterer utstyr og tilvalg nøyaktig slik de ble tilbudt.
Bruk søk eller årsleseren nedenfor. Hvert brosjyrekort lenker til full PDF-nedlasting.
Åpne et år for å se detaljer og laste ned brosjyren.
Antibes-utgaven nådde norske forhandlere først som en UK-spesifikk modell i 1986, men nordiske importører erkennte potensialet raskt. Vauxhall fokuserte på robust konstruksjon—1,6-liters tversmontert motor med 82 hestekrefter og godt isolert karosseri—som håndterte norske fjellveier og kystklima uten problemer. Ekstrautstyr som elektriske vinduer og metallic-lakk var tilgjengel
Vauxhall CD-programmet 1984 omfattet fire karosserivarianter: sedan, stasjonsvogn, coupé og cabriolet delte samme plattform. Tverrmontert 1,6-liters motor med 82 hestekrefter utgjorde grunnlaget; en større 1,8-liters enhet med 112 hestekrefter ble tilbudt. Utstyrsgrader L og GL gjorde serien tilgjengelig for ulike norske kjøperbehov—fra sparsom til komfortabel.
Vauxhalls elektrifiserte sortiment 2021 omfattet fire karosserivarianter: Corsa-e som kompakt stadsbil, Grandland X Hybrid som familiealternativ, samt planlagte utgaver av Astra og Vivaro med elektrisk drift. For det norske markedet, hvor ladenettet allerede var etablert, var dette et komplett tilbud—fra småbil til varebil.
Motoriseringen i Excite Edition 2011 reflekterte norske behov for pålidelig kraft: 1,4-liters bensin på 99 hk eller 1,7-liters diesel på 130 hk. Sistnevnte var konstruert for langkjøring og kulde, med forbrenningsmotoren plassert tvers for å maksimere interiørplass på en kompakt ramme.
Excite Edition 2012 nådde det norske markedet som en spesialisert variant, tilpasset kjøpere som verdsatte godt utstyr uten premium-priser. Tilgjengeligheten var begrenset til Storbritannia og utvalgte europeiske markeder, noe som gjorde denne utgaven relativt sjelden i Skandinavia. Vauxhall fokuserte ressursene på kjernemarkedene der merket hadde sterkest fotfeste.
Modellutvalget for 1954 omfattet fire karosserivarianter fordelt på to motoralternativ. Velox-serien med 2,3-liters motor og 54 hester var tilgjengelig som sedan og stasjonsvogn for større familier. Wyvern-serien med 1,5-liters motor og 40 hester gjorde det samme. Dette ga norske kjøpere mulighet til å velge både størrelse og økonomisk nivå etter behov.
Vauxhall-modellene som nådde det norske markedet i 1964 var tilpasset britiske forhold, men den grunnsolide konstruksjonen gjorde dem egnet for nordisk bruk. Motoriseringen var beskjeden, og den mekaniske oppbyggingen prioriterte enkelhet og vedlikeholdbarhet—egenskaper som norske kjøpere verdsatte høyt. Distribusjonen var begrenset sammenlignet med hjemlig og svensk tilbud.
Vauxhalls posisjon på det norske markedet i 1969 var begrenset til vestlandsbyene og Oslo-området, hvor importørene hadde etablert forhandlernettet. Modellene kom i venstrerattet utførelse for nordiske kjøpere, med robust undervogn dimensjonert for nordisk vinterbruk. Firenzaen med 1,6-liters motor var ikke optimalisert for fjellveier, men Victoren med større motor og mer stivt
I 1970 møtte Vauxhall konkurranse fra både tyske og italienske importører, men holdt sin posisjon gjennom solid bakhjulsdriven konstruksjon. Viva og Cresta representerte to ytterpunkter i porteføljen: den lille, økonomiske og den større, komfortabel. Denne tilnærmingen sikret Vauxhall relevans i et marked som verdsatte praktisk kjøregenskaper og vedlikeholdsvennlighet.
Motorene var utformet med betydelig vekt på holdbarhet; de tversgående firesilinderne på 1,2 til 2,3 liter ble konstruert for å tåle norske forhold uten særlig vedlikehold. Girboksen var enkel firetrinns manuell, tilstrekkelig for både dal- og fjellkjøring. Vauxhall-serien 1972 stilte seg praktisk til nordiske forventninger om pålitelighet og vinterdugelighet.
Da den oppdaterte Vauxhall-serien nådde det norske markedet i 1974, møtte den norske kjøperes praktiske krav med et bredt utvalg av karosserivarianteri. Kombi-versjonen viste seg særlig populær blant norske familier som trengte plass, mens sedanen appellerte til byboere og pendlere. Motoralternativene fra 1,2 til 2,3 liter dekket både økonomi- og ytelsesbehov.
Det norske markedet mottok Vauxhall-modellene 1976 med spesifikke vinterklimatilpasninger: robust underbunnsbeskyttelse og forsterkede bremsesystemer var standard. Viva-serien, med sitt 1,3-liters motoralternativ, var tilpasset Skandinavias krevende kjøreforhold. Distribusjonen gjennom lokale forhandlere sikret at norske kjøpere fikk riktig spesifikasjon for fjell- og kystterre
Vauxhall-serien 1978 omfattet fire karosserivarianter—sedan, stasjonsvogn, coupé og cabriolet—som delte samme mekaniske fundament. Motorpaletten spennet fra 1,2-liter til 2,0-liter, alle konstruert for norske forhold med fokus på pålitelighet og praktisk dagligbruk. Hver variant var tilpasset både bytrafikk og landeveisreiser.
Vauxhall-programmet 1980 omfattet fire karosseriversjoner: Chevette som liten familiebil, Cavalier som mellomklasse-sedan, Magnum som stasjonsvogn og Firenza som sportlig variant. Alle tilbød praktisk interiørplass og solid bygningskvalitet. For norske kjøpere som søkte alternativ til Volkswagen og Volvo, gav Vauxhall et seriøst tilbud.
Det norske markedet mottok samme modelprogram som resten av Vest-Europa i 1990, med Cavalier som hovedprodusent for familiebiler. Motorene—fra 1.4 til 1.8 liter—var konstruert for å tåle nordiske kjøreforhold, og den femtrinns manuelle girkassen var standard. Vinterutstyr og antikorrosjonsbehandling var tilgjengelig for kjøpere som prioriterte holdbarhet i kalde klimaer.
Med en tverrmontert 1,6-liters bensinmotor på 100 hk som kjerne, var denne utgaven tilpasset norske forhold gjennom forbedret kjølekapasitet og vintervennlig oppvarming. Girkassen kunne velges mellom femtrinns manuell eller firetrinnsamatotat, avhengig av utstyrsversjon. Plattformen var solid og egnet for nordiske kjøreforhold.
Vauxhall-serien 1997 tilbød fire karosseriutforminger: Astra som tredørsfastback og femdørshatchback, stasjonsvognen og sportskupéen. Motoralternativene spengte fra 1,4 til 2,0 liters bensinmotorer, alle montert tversgående i motorrrommet. For det norske markedet var stasjonsvognen særlig ettertraktet, med praktisk lasteplass for fjellekspedisjoner og familieutflukter. Utstyrsl
Mekanikken hvilte på en 1,6-liters turbodiesel som leverte 136 hestekrefter — en motor valgt for pålitelighet snarere enn prestasjon. Konstruksjonen var designet for norske forhold: enkel vedlikehold, robust termisk styring, og god driftøkonomi på lange kjøreturer gjennom variert terreng. Vauxhall prioriterte praktisk soliditet over teknisk ambisjon.
VXR-serien 2005 ble distribuert primært til det britiske markedet, der Vauxhall etablerte sin egen høytytelsesidentitet atskilt fra Opels europeiske strategi. Modellene mottok oppjustert motorisering, senket understell og forbedret bremseutstyr tilpasset britiske kjørere. Nordiske markeder fikk begrenset tilgang til denne porteføljen, som forble en britisk spesialitet.
VXR-serien 2007 omfattet fire karosseriversjoner: Astra VXR i tre- og femdeørs, Vectra VXR som sedan og stasjonsvogn, samt Corsa VXR. Alle delte det aggressive designspråket og det turboladede 2,0-litersmotoren som produserte 240 hestekrefter. Norske kjøpere som søkte sportivitet med praktisk engelsk tilnærming fant sitt svar i disse modellene.
Da det oppdaterte VXR-programmet nådde det norske markedet i 2008, møtte det kjøpere som søkte både ytelse og praktisk daglig bruk. VXR8 med sin 6,0-liters V8-motor på 425 hestekrefter stilte høye krav til veigrep og bremseevne på norske bergveier. VXR Astra-varianten med 2,0-liters turbomotor (240 hk) tilbød en mer tilgjengelig inngang til sportlig kjøring, samtidig som den be
VXR-serien 2012 var forbeholdt det britiske markedet, hvor Vauxhall markedsførte sine høyytelsesmodeller med vekt på tilgjengelighet. Astra VXR leverte 200 hestekrefter fra sin 2.0-liters turbo, mens Vectra VXR tilbød 256 hester. Disse variantene reflekterte Vauxhalls strategi om å nå ytelseskjøpere uten å kreve premiumpriser.
Turbomotoren på 2,0 liter med 280 hestekrefter var utgangspunktet for VXR-serien som ble presentert i 2013. Vauxhall hadde tilpasset girkasse og fjæring spesielt for denne ytelsesnivået, og det nordiske markedet mottok samme kalibrering som resten av Europa — en motor som tålte både motorvei og norske fjellveier uten å gi seg.
VXR-serien 2014 omfattet fire karosseriutforminger: Astra VXR som sedan, Astra VXR Sports Tourer som stasjonsvogn, og Corsa VXR som kompakt sportbil. Astra-motorene leverte 276 hestekrefter fra 2,0-liters turbo, mens Corsa-versjonen hadde 189 hk fra 1,6-liters turbo. Begge modellene fikk forsterket fjæring, større bremseanlegg og aggressive frontspoilere tilpasset det britiske
Da Vauxhall oppdaterte VXR-serien i 2015, ble modellen tilpasset norske kjøreforhold med forbedret vinteregenskaper og økt vegheft. Turboladde 2.0-literen med 280 hestekrefter leverte pålitelig kraft på glatte fjelloverganger. Fjæringen var kalibrert for norske veier, og elektronisk stabilitetskontroll var avgjørende i høytliggende områder. VXR posisjonerte seg som praktisk spo
Mot slutten av sitt Storbritannia-kapittel møtte VXR-serien hard konkurranse fra Focus ST og Golf GTI. Insignia VXR leverte 325 hk fra sin 2,0-liters turbo, Astra VXR 276 hk fra samme aggregat. Begge var konfigurert for venstrekjøring, men manglet tilpasninger for nordiske forhold eller nordisk markedsdistribusjon.
Det nordiske markedet mottok 2017 en konsentrert VXR-serie designet for britiske forhold: Astra VXR med 200 hestekrefter fra 1,6-liters turbo og Insignia VXR med kraftigere 2,0-liters motor på 220 hestekrefter. Begge modellene var tilgjengelige i Storbritannia med manuelle girkasser og direkte bensininjeksjon, en kombinasjon som appellerte til førere som verdsatte mekanisk kont
Turbomotorene som drev 2018-modellene var konstruert med nordiske forhold i tankene: den 2,0-liters enheten i Astra VXR ga 280 hk, Corsa-varianten med 200 hk var mer spenslig, og Insignia VXR stilte med 325 hk. Chassiet ble stivere enn basisversjonene, bremsene større, og dempingen justert for både asfalt og norsk vinterføre. Dette var ikke bare hastighet—det var gjennomtenkt i
Tre og fem dørers Astra VXR, Vectra Coupé og Vectra Estate delte katalogen i 2009, hver med samme 2,0-liters turbomotor på 240 hester. Norske kjøpere møtte et sportslig alternativ tilpasset fjellkjøring og våte veiforhold—understell og bremseanlegg var justert for nordisk terreng. Aluminiumshjul og Recaro-seter markerte ambisjonene, mens begrenset produksjon gjorde disse utgave
Australske kjøpere mottok Velox og Cresta som importerte britiske alternativer, tilpasset lokale markedsbehov. Begge modellene var tilgjengelige i et begrenset omfang, med den robuste sekssylindermotoren på 2,6 liter som felles fundament. Cresta var reservert for det øvre markedssegmentet, utstyrt med skinn og valnøttre, mens Velox appellerte til praktiske familiekjøpere som ve
Vauxhalls sortiment 1946 omfattet fire karosseri-varianter på samme plattform: Wyvern som saloon med 1.2-liters motor, og Velox som saloon med kraftigere 2.3-liters seksylinder. Begge modellene hadde stive akslinger, mekaniske bremser og enkel konstruksjon egnet for norske forhold. Importkvoter begrenset tilgjengeligheten, men de som fikk kjøpe disse bilene fikk solid britisk h
Australias marked mottok i 1951 begge modellene med venstrestyring og spesialtilpasninger for varmt klima. Wyvern fantes med 1.4-liters motor på 40 hestekrefter, Velox med 2.0-liters enhet på 54 hestekrefter. Begge hadde kolonneshift og hydrauliske bremser, men Velox tilbød lengre akselavstand og forsterket fjæring for de lange avstander og ujevne veier.
Arkivet inneholder 33 originaldokumenter med brosjyrer, forhandlerkatalogger, pressemapper og fabrikkslitteratur. Denne samlingen fanger den fullstendige kommersielle livssyklusen til disse modellene over flere tiår og gir et omfattende overblikk over hvordan Vauxhall markedsførte og utviklet disse kjøretøyene fra deres debut etter andre verdenskrig til senere utgaver.
Samlingen spenner fra 1946 til 2021, med start på den opprinnelige lanseringen av Velox og Wyvern i perioden umiddelbart etter andre verdenskrig. Selv om området dekker 75 år, finnes det spesifikke hull mellom visse tiår. Arkivet gjenspeiler både den klassiske epoken og senere gjenopplivinger av disse modellbetegnelsene.
Ja. Original fabrikkslitteratur er uvurderlig for restaureringsarbeid. Disse dokumentene inneholder historisk nøyaktige spesifikasjoner, fargepaletter, trimdetaljer og utstyrsalternativer som restauratører er avhengige av. Forhandlerkatalogger og pressemateriell gir autentiske referansepunkter for autentisitetsverifisering og nøyaktige restaureringsbeslutninger.
Arkivet inkluderer 4 regionale markedsvarianter, som gjenspeiler hvordan Vauxhall tilpasset disse modellene for ulike territorier og kundegrupper. Markedsspesifikke brosjyrer, prising og utstyrskonfigurasjoner viser hvordan Velox og Wyvern ble posisjonert annerledes på tvers av regioner under deres respektive salgsperioder.
Denne arkivsiden fokuserer på selve dokumentene—deres opprinnelse, omfang og forskningsverdi. Katalogsiden beskriver bilens tekniske spesifikasjoner og egenskaper. Her utforsker du hvilken periodlitteratur som finnes, hvilke år som dekkes og hvordan du bruker disse kildene til historiske eller restaureringsformål.
Arkivet dekker fem distinkte utgaver og serier: Antibes Edition Range, CD Model Range, Electric Model Range, Excite Edition Range og standard Model Range. Denne bredden viser hvordan navnene Velox og Wyvern ble gjenopplivet og tolket på nytt på tvers av ulike epoker, fra klassisk etterkrigstid til moderne elektriske varianter.
Arkivet blir kontinuerlig kuratert ettersom nye periodedokumenter oppdages og anskaffes. Oppdateringer gjenspeiler den pågående digitaliseringen av original fabrikkmateriale og forhandlerlagre. Sjekk regelmessig for nylig tilføyde brosjyrer, pressemeldinger og regionale varianter som utvider det historiske registeret for disse modellene.