Sedaner & Sportbacks
Fra kompakte Arnage, Brooklands, Continental Flying Spur, Eight, Flying Spur, Mark VI – elegant design med banebrytende teknologi.
Se alle sedaner →hk
hk
s
s
$
$

Luksus på engelsk betyr noe helt annet når Bentley sier det. W.O. Bentley grunnla selskapet i 1919 med en enkelt idé — bygge biler som var raskere og bedre enn alt annet. Han var racersjåfør først, ingeniør andre. De tidlige årene handlet om å vinne på Brooklands og Le Mans, og det gjorde de. Fire Le Mans-seiere før 1930. Ikke dårlig for et selskap som ikke engang eksisterte før første verdenskrig var over. Fra verkstedet i Cricklewood i London til å bli synonymt med britisk eleganse — det er en reise som få merkevarer kan skryte av.
Det som gjør Bentley forskjellig er ikke hastigheten alene, selv om de kan levere det når det trengs. Det er filosofien. Hver bil skal være håndverket til mennesker som bryr seg. Siden Rolls-Royce overtok i 1931, har Bentley navigert som en separat identitet — sportligere, mer kjørbar, mindre formell enn sin kusine. I dag produserer de rundt 11.000 biler årlig, noe som høres mye ut til de ikke er det. Hver Bentley er håndmontert i Crewe, England, med materialer som koster mer enn hele biler fra andre merkevarer. Det er ikke bare bil — det er tidsreise til en æra da håndverk betydde noe.
Dagens lineup reflekterer både tradisjon og framtid. Sedanene som Continental Flying Spur og Mulsanne representerer klassisk britisk eleganse med moderne kraft. Bentayga beviste at Bentley kunne lage en SUV uten å kompromisse med luksus eller kjøreglede. Og så er det kontinuerlig elektrifisering på vei — fordi selv Bentley må følge framtiden, selv om de gjør det på sin egen måte. Spørsmålet er ikke lenger om de overlever endringen. Det er om de kan gjøre det uten å miste sjelen som gjorde dem store.
1919. W.O. Bentley. Helt ung ingeniør med en drøm. Han etablerte Bentley Motors i en liten verkstad i Cricklewood, Nord-London, og ville bygge «den beste motoren i verden». Ikke en ydmyk målsetning, men Bentley leverte. Fra dag én var filosofien klar: håndverkskvalitet, utkompromisslig ytelse, og luksus som bare kom til de få som kunne betale.
De første årene var brutal kamp. 3-liters modellen kom i 1921 og var fenomenal på racerbanen — men markedet var usikker. Ville folk virkelig betale for en håndlaget sportsbil når Ford kunne gi deg bil for en brøkdel av prisen? Bentley trodde på motorsport som bevis. Fire Le Mans-seire mellom 1924 og 1930. Ikke tilfeldig. Det var strategi.
Så kom 1930-tallet. Økonomisk krise. Bentley Motors gikk konkurs. Rullet. W.O. Bentley selv ble kastet ut av sitt eget selskap — samme skjebne som Horch opplevde hos Audi tiår tidligere. Rolls-Royce kjøpte opp ruinene og gjorde noe ganske rart: de beholdt Bentley-merket, men gjorde det billigere, mer tilgjengelig. Ikke det W.O. ville, men det reddet merkevaren fra oblivion. Mark VI fra 1946 var deres comeback-modell — elegant, kraftfull, bygget for de som ville prestige uten eksentrisitet.
Etterkrigstiden formet Bentley som vi kjenner det. S-serien, Continental — disse bilene var for dronninger og oljemagnater. Ikke massemarked. Ikke en gang nærme. Bentley var plutselig ikke bare en bilprodusent, det var en livsstil, et statement om hvem du var. Da Azure kom på 1990-tallet, var det både nostalgi og modernitet pakket i samme karosseri.
2003 endret alt. Continental GT var ikke en klassisk Bentley — det var en moderne sportskupé som gjorde luksus relevant igjen. Og det fungerte. Plutselig kjøpte younger money Bentley. Deretter kom Bentayga i 2016, og plutselig hadde Bentley sitt første SUV. Noe som ville få W.O. til å riste på hodet. Men markedet talte. I dag jobber Bentley på elektrifisering — se deres elektriske lineup — og lover at fremtiden skal være bærekraftig uten å ofre det som gjorde Bentley til Bentley. Ambisjøst? Ja. Men de har gjort det før.
Bentley — det handler ikke om hastighet alene, selv om de kan levere det. Det handler om kraft, håndverk og en slags arroganse som bare kommer fra å vite at du bygger noe bedre enn konkurrentene. Fra SUV-modellene som pusher grensene for hva en luksusbil kan være, til eksperimentering med elektriske kjøretøy — Bentley beveger seg framover uten å glemme hva som gjorde dem store. Ni generasjoner og teller. Ikke mange merker klarer det. Bentley gjør det.
Fra kompakte Arnage, Brooklands, Continental Flying Spur, Eight, Flying Spur, Mark VI – elegant design med banebrytende teknologi.
Se alle sedaner →Allsidig SUV-familie: Bentayga. Alle med valgfri firehjulsdrift.
Se alle SUVer →Sportsikoner: Bacalar Mulliner, Brooklands, Continental, Continental GT, Mark VI, R Type. Høyytelsesmodeller for maksimal kjøreglede.
Se alle sportsbiler →| Segment | Modeller | Ytelse | Drivlinje | Funksjoner |
|---|---|---|---|---|
|
Segment
Roadster
|
Models |
Performance
659 PS
|
Drive
4x4
|
Features
Active Anti-Roll System, Naim for Bentley Audio, Carbon Fibre Body Panels, Bespoke Mulliner Craftsmanship
|
|
Segment
Sedan
|
Models |
Performance
130 - 635 PS
|
Drive
RWD, 4x4
|
Features
Air Suspension, Bentley Dynamic Ride, Naim for Bentley Premium Audio, Active All-Wheel Drive
|
|
Segment
Kupé
|
Models |
Performance
130 - 710 PS
|
Drive
RWD, 4x4
|
Features
Continental GT Chassis, Active Anti-Roll System, Bentley Rotating Display, Matrix LED Headlights
|
|
Segment
Suv long
|
Models |
Performance
550 PS
|
Drive
4x4
|
Features
Bentley Dynamic Ride, All-Terrain Specification, Electronic Active Differential, Air Suspension
|
|
Segment
Suv 5 doors
|
Models |
Performance
435 - 635 PS
|
Drive
4x4
|
Features
Bentley Dynamic Ride, All-Terrain Specification, Electronic Active Differential, Air Suspension
|
|
Segment
Cabrio
|
Models |
Performance
130 - 710 PS
|
Drive
RWD, 4x4
|
Features
Soft-Top Convertible System, Active Anti-Roll System, Neck Warmer, Wind Deflector
|
|
Segment
Sedan long
|
Models |
Performance
405 - 457 PS
|
Drive
RWD
|
Features
Air Suspension, Bentley Dynamic Ride, Naim for Bentley Premium Audio, Active All-Wheel Drive
|
|
Segment
Coupe
|
Models |
Performance
782 PS
|
Drive
4x4
|
Features
Continental GT Chassis, Active Anti-Roll System, Bentley Rotating Display, Matrix LED Headlights
|
|
Segment
Cabrio
|
Models |
Performance
782 PS
|
Drive
4x4
|
Features
Soft-Top Convertible System, Active Anti-Roll System, Neck Warmer, Wind Deflector
|
|
Segment
Sedan
|
Models |
Performance
782 PS
|
Drive
4x4
|
Features
Air Suspension, Bentley Dynamic Ride, Naim for Bentley Premium Audio, Active All-Wheel Drive
|
Bentley har 17 modeller i sitt katalog — ikke dårlig for et merke som fokuserer på eksklusivitet. Fra klassiske sedaner som Mark VI til moderne SUV-er som Bentayga. Det spenner fra vintage-modeller til dagens produksjon, inkludert ikoniske Continental GT-varianter og den eksklusivt håndlagde Bacalar Mulliner. Et bredt utvalg for et merke som aldri gjør kompromisser.
Bentley ble grunnlagt i 1919 av W.O. Bentley i Cricklewood, London. Fra start var det motorsport og luksus. Merket vant Le Mans fem ganger på 1920-tallet — ikke mange bilmerker kan skryte av sånn pedigree. Det var ambisjon fra dag én. W.O. var en mann med visjon: bygge biler som kunne vinne kappekjøringsløp og samtidig være elegant nok for britisk overklasse. Litt som å prøve å være både racer og butler på samme tid, men de klarte det. Den filosofien holder seg den dag i dag — selv når du kjøper en moderne sedan, får du noe av den arven.
Bentley er kjent for handcraft og detaljering — hver bil er praktisk talt håndlaget. Men teknisk sett? Kraftige turbokompresserte motorer, luftfjæring, og interiør i edelste materialer. Ikke revolusjonert, men perfeksjonert. Det er Bentley-måten. Ta Continental Flying Spur — den har en 6,0-liters W12 som produserer 625 hestekrefter. Lyd som en opera. Eller velg en av deres SUV-modeller med samme filosofi. Teknologi skal være usynlig. Luksus skal være følbar.
Ennå ikke i produksjon — ikke ennå. Bentley har annonsert planer om elektriske modeller senere, men fokuserer foreløpig på hybrid- og forbrenningsmotor-teknologi. Du kan sjekke deres nåværende elektriskemodeller for å se hva som finnes. Når Bentley endelig lanserer en ren EV, blir det ikke billig. Det er sikker. De vil bygge det med samme håndverk som alt annet — bare med batterier i stedet for bensinmotor. Venter på det.
Continental GT er utslagsgivende. Den ikoniske kupé har vært Bentleys ansikt utad siden 2003, og den selger bedre enn nesten alt annet. Årsaken? Perfekt balanse mellom ytelse, design og eksklusivitet. Folk vil ha den. Den er tilgjengelig i flere varianter — fra klassisk Continental GT til den mer praktiske Continental Flying Spur sedan. Men det er GT-kupéen som gjør jobben. Den representerer det Bentley handler om — britisk eleganse, tysk ingeniørkunst, og ubegrenset kraft. Ikke dårlig for en bil som først ble lansert for to tiår siden.
2026-02-19
Bentley Motors Limited (official), DVLA (Driver and Vehicle Licensing Agency), Wikipedia, SMMT (Society of Motor Manufacturers and Traders), Bentley Heritage Collection
All teknisk informasjon er hentet fra offisielle produsentspesifikasjoner og oppdateres jevnlig.