Hvor mange modeller har Daihatsu laget?

Daihatsu har produsert rundt 50 forskjellige modeller siden starten i 1907. Fra små city cars som Mira til større SUV-er og MPV-er. De fokuserer på kompakt og effektiv design, spesielt for det asiatiske markedet. Noen modeller har blitt ikoniske over tiår.

Når ble Daihatsu grunnlagt?

Daihatsu ble grunnlagt i 1907 i Japan. Det gjør dem til en av de eldste bilprodusentene i verden. De startet som Hatsudoki Seizo Co., Ltd., og fokuserte på små, praktiske kjøretøy for det japanske markedet. Over 115 år senere er de fortsatt sterke.

Hva er Daihatsu kjent for?

Daihatsu er kjent for kompakt design og effektive småbiler. De spesialiserer seg på city cars og MPV-er for det asiatiske markedet. Deres teknologi fokuserer på å maksimere plass og minimere størrelse. Pålitelighet og praktisk design er deres signatur.

Har Daihatsu elektriske kjøretøy?

Ja, Daihatsu har begynt å tilby elektriske modeller. De fokuserer på små, praktiske EV-er for urbane markeder. Fokus er på rimelig pris og praktisk rekkevidde for daglig bruk. Ikke mange ennå, men det kommer.

Hvilken Daihatsu-modell er mest populær?

Mira er trolig den mest populære Daihatsu-modellen noensinne. Den er en kompakt city car som har solgt millioner av enheter siden 1990. I Asia er den et husnavn. Enkel, pålitelig, og billig — alt som gjør Daihatsu relevant.

Hvor er Daihatsu sitt hovedkontor?

Daihatsu sitt hovedkontor er i Osaka, Japan. Det har vært deres base siden starten. Fra Osaka har de styrt operasjoner over hele verden. Selv om de fokuserer på Asia, er deres påvirkning global.

Daihatsu – Tekniske spesifikasjoner & Modellhistorie

Effekt fra

til

Akselerasjon fra

til

År fra

til

Pris fra

til

Daihatsu

Grunnlagt

1951-07-01

Grunnlegger

Daihatsu Kogyo Co., Ltd. (originated from Hatsudoki Seizo Co., Ltd. founded 1907)

Opprinnelsesland

Japan

Hovedkontor

Ikeda, Osaka

Gruppe

Toyota Motor Corporation

Modeller i katalogen

Årlig produksjon

~1 million vehicles

Daihatsu startet som Hatsudoki Seizo i 1907 — et lite motorverksted i Osaka som skulle bli noe helt annet. Grunnleggerne Yoshiro Hayakawa og Kotaro Aoki så muligheter hvor andre så bare små motorer. De bygget små, effektive motorer for båter først. Deretter kom bilene. Det var ikke glamorøst arbeid, men det var deres arbeid, og de var forbanna gode på det.

Daihatsu var aldri interessert i å konkurrere med de store gutta. Istedenfor å bygge biler for alle, fokuserte de på det som andre ignorerte — små, praktiske kjøretøy for folk som trengte funksjon, ikke status. Filosofien var genial i sin enkelhet: maksimal plass, minimal motor. Det gjorde dem til pionerer innen kei-cars, de små japanske bilene som har en egen kategori. I dag produserer Daihatsu omkring 1,5 millioner kjøretøy årlig, primært for det asiatiske markedet hvor deres DNA blir forstått perfekt. Etter at Toyota kjøpte seg inn i 2016, ble de enda mer fokusert på sitt spesialområde — å servere voksende markeder med smarte, rimelige løsninger.

Katalogen deres forteller historien. Du finner klassiske sedaner som Charade som har solgt flere millioner eksemplarer siden 1977, og moderne SUV-modeller som Wake og Be-go som kombinerer kei-car-effektivitet med crossover-stil. Nå kommer også elektriske alternativer — EV-varianter som viser at selv i en ny æra, holder de seg tro mot sin filosofi. Mindre. Smartere. Mer praktisk. Det har alltid vært Daihatsu-måten.

Alle Daihatsu modeller

Daihatsu — Fra små begynnelser til japansk kjempemiracle

1907. Det året alt startet. Hashigo Asahi og Yoshitaka Katayama grunnla Daihatsu Motor Company Limited i Osaka, Japan — opprinnelig som leverandør av motorkomponenter til andre produsenter. Navn betyr "Great Japan Automobile Manufacturing." Ambisjonen var høy. Virkeligheten var mye hardere. De produserte sine første egne motorer, små og effektive ting designet for et land hvor bensin var dyr og veinettet primitiv. Småbiler var ikke luksuriøst — de var nødvendig.

De første årene var brutale. Konkurranse fra Toyota og Nissan gjorde livet vanskeligere. Men Daihatsu fant sin nisje — de små, praktiske bilene som vanlige mennesker faktisk kunne kjøpe. I 1930-årene lanserte de modeller som den lille Fellow, som ble enormt populær. Krigen stoppet alt. Fabrikken ble bombet, produksjonslinjene ødelagt, og Japan var på knærne. Mange ville gitt opp. Daihatsu ikke.

1950-tallet var gjenoppretting. Fra ruiner bygde de seg opp igjen med små, billige biler som gjorde stor forskjell — spesielt for landsbygdregioner som trengte transport. Den Charade kom i 1977 og endret alt. Denne lille bilen var billig, pålitelig og sjarmerende på en måte som appellerte til både unge og gamle. Den solgte i millioner. Ikke bare i Japan — verden over. Pust inn. Dette var gjennombruddet.

1980-tallet og 1990-tallet var guldalderen. Daihatsu ekspanderte aggressivt til nye markeder og lanserte ikoniske modeller som Hijet-serien av mini-lastebiler som dominerte småtransport i Asia. Deretter kom Mira Gino — en bil som forente praktikalitet med stil på en måte som få andre klarte. Toyota merket deres potensial. I 2016 kjøpte Toyota 16.67% av Daihatsu. Deretter økte de sin eierskap ytterligere. De var nå en del av en større familie — men fortsatt med sin egen identitet.

I dag opererer Daihatsu som Toyotas spesialist for små, smarte kjøretøy. De fokuserer på kei-cars — Japans unike kategori av ultra-kompakte biler med strenge dimensjonsbegrensninger. Modeller som Wake og Mira e:S fortsetter tradisjonen av å gjøre det maksimale med minimalt plass. Elektrifisering er neste grense — sjekk deres elektriske lineup. Fra små begynnelser til global påvirkningskraft — dette er Daihatsu-historien.

Daihatsu — En Arv som Fortsetter

Daihatsu — et navn som har betydet mer enn de fleste skjønner. Fra små, nøkterne biler til robuste kjøretøy som gjorde forskjell i ekte menneskers liv — ikke bare på papiret. Selskapet bygde 50 modeller over nesten hundre år, og hver eneste en hadde en grunn til å eksistere. Ikke flashy. Ikke dyr. Bare praktisk, driftsikker og ærlig.

Vil du utforske hva de skapte? Sjekk deres SUV-serien eller se hvordan de beveger seg inn i fremtiden med elektriske alternativer. Daihatsu var aldri hovedrolleinnehaver. Men de var alltid der.

Daihatsu Modellkategorier

Sedaner & Sportbacks

Fra kompakte Altis, Applause, Charade, Charmant, Fellow, Opti – elegant design med banebrytende teknologi.

Se alle sedaner →

SUVer & Crossovere

Allsidig SUV-familie: Be-go, Feroza, Rocky, Rugger, Taft, Terios. Alle med valgfri firehjulsdrift.

Se alle SUVer →

Sportsbiler & Coupéer

Sportsikoner: Bee, Copen, Fellow, Feroza, Rocky. Høyytelsesmodeller for maksimal kjøreglede.

Se alle sportsbiler →

Teknisk oversikt over Daihatsu-modeller

Segment	Modeller	Ytelse	Drivlinje	Funksjoner
Segment Microvan	Models Atrai, Coo, Hijet, Midget, Move, Move Canbus, Move Latte, Naked, Tanto, Thor, Wake	Performance 31 - 103 PS	Drive FWD, 4x4, RWD	Features TOPAZ NEO, Smart Assist, CVT, e:S Technology
Segment Estate 5 door	Models Mebius	Performance 99 PS	Drive FWD	Features Hybrid Synergy Drive, CVT, Smart Assist, EcoIdle
Segment Mini 5 doors	Models Boon, Cast, Ceria, Charade, Cuore, Esse, MAX, Materia, Mira, Mira Gino, Mira e:S, Move Conte, Opti, Sirion, Sonica, Storia, Tanto Exe, Trevis	Performance 27 - 125 PS	Drive 4x4, FWD	Features e:S Technology, Smart Assist, CVT, EcoIdle
Segment Mini 3 doors	Models Charade, Cuore, Leeza, Mira, Mira Gino, Opti	Performance 27 - 125 PS	Drive FWD, 4x4	Features e:S Technology, Smart Assist, CVT, EcoIdle
Segment Sedan	Models Altis, Charade, Charmant, Fellow, Opti	Performance 31 - 178 PS	Drive FWD, 4x4, RWD	Features CVT, Smart Assist, EcoIdle, TOPAZ NEO
Segment Compact van	Models Boon Luminas, Delta Wagon, Gran Move, Pyzar, Xenia, YRV	Performance 59 - 140 PS	Drive FWD, 4x4, RWD	Features All-Trac, CVT, Smart Assist, EcoIdle
Segment Suv 5 doors	Models Be-go, Terios	Performance 60 - 140 PS	Drive FWD, 4x4, RWD	Features All-Trac, Smart Assist, CVT, Hill Start Assist
Segment Sedan 2 doors	Models Fellow	Performance 23 - 40 PS	Drive RWD, FWD	Features CVT, EcoIdle
Segment Kupé	Models Bee, Fellow	Performance 18 - 40 PS	Drive FWD, RWD	Features CVT, TOPAZ NEO
Segment Flerbruksbil	Models Atrai, Delta Wagon	Performance 79 - 115 PS	Drive RWD, 4x4	Features Smart Assist, CVT, EcoIdle, TOPAZ NEO
Segment Suv 3 doors	Models Feroza, Rocky, Rugger, Taft, Wildcat	Performance 69 - 115 PS	Drive 4x4	Features All-Trac, Hill Descent Control, 4WD Lock, Differential Lock
Segment Suv cabriolet	Models Feroza, Rocky	Performance 73 - 102 PS	Drive 4x4	Features All-Trac, 4WD Lock, Hill Descent Control
Segment Roadster	Models Copen	Performance 64 - 87 PS	Drive FWD	Features CVT, Smart Assist, Active Top, D-Frame
Segment Liftback	Models Applause	Performance 90 - 120 PS	Drive FWD, 4x4	Features CVT, All-Trac, EcoIdle
Segment Cabrio	Models Leeza	Performance 64 PS	Drive FWD	Features CVT, Active Top

Ofte stilte spørsmål om Daihatsu

Daihatsu har laget omtrent 50 ulike modeller siden de startet. Ikke dårlig for en japansk produsent som fokuserer på små, smarte biler. Fra Mira til Xenia og Wake, de dekker alt fra city cars til MPV-er. Her's the thing — Daihatsu er kjent for å gjøre mye med lite. Kompakt design, effektivitet, og praktisk bruk. Sjekk SUV-katalogen deres for å se bredden.

1907. Det er året Daihatsu startet. Over 115 år siden, og de er fortsatt i gang. Grunnlagt som Hatsudoki Seizo Co., Ltd. — det betyr "Engine Manufacturing Company" på engelsk. Ikke det mest catchy navnet, men det sa hva det skulle. De fokuserte på små, effektive biler fra dag én. Det var aldri om å lage flashy superbiler. Det var om å lage noe folk kunne kjøpe og bruke daglig. Og det gjorde de veldig bra. Fra Charade til moderne modeller som Boon Luminas — det samme prinsippet gjelder.

Daihatsu er kjent for en ting: å gjøre mye av lite. Kompakt design. Smart bruk av plass. Effektive motorer som ikke drikker bensin som det ikke er noe dårlig med det. De spesialiserer seg på biler for urbane markeder hvor plass er dyrebar og parkering er et mareritt. Teknologien deres handler ikke om flashy features — det handler om praktisk engineering. Hvordan passer du flere mennesker inn i mindre plass? Hvordan gjør du det billig nok til at vanlige folk kan kjøpe det? Det er Daihatsu-filosofien. Se på sedan-modellene deres — du ser designfilosofien med det samme.

Ja, de har begynt. Daihatsu er ikke først ut med EV-er — langt fra det — men de tar det seriøst. Fokus er på små, praktiske elektriske biler for bytrafikk. Ikke 500 km rekkevidde og vegg-til-vegg teknologi. Det handler om å få folk vekk fra bensinbiler med noe som faktisk er rimelig og gjør jobben. Sjekk deres EV-katalog for å se hva som finnes. Ikke mange modeller ennå. Men det kommer. Daihatsu har aldri vært først, men de har alltid vært smart.

Mira. Hands down. Den lille city car som solgte millioner. Siden 1990 har Mira vært synonymt med Daihatsu. Enkel. Pålitelig. Billig. Akkurat det folk trenger. I Asia er den overalt. Og det er en grunn. Mira gjør jobben uten drama. Ikke flashy. Ikke trendy. Bare solid. Charade var også massivt populær, spesielt på 80-tallet og 90-tallet. Men Mira? Den er fortsatt relevant. Det sier noe. Andre favoritter som YRV og Xenia har også sitt følge.

Osaka. Det er hvor Daihatsu sitt hjerte slår. Grunnlagt der, og fortsatt basert der. Fra Osaka har de bygget et imperium av små, smarte biler. Japan er hjemmemarkedet, og det er der fokus ligger. Men Daihatsu er ikke bare japansk — de eksporterer til hele verden. Spesielt Asia og Stillehavsregionen. Hovedkontoret i Osaka styrer det hele. Det er derfra strategien kommer. Og det er der de holder fast på det som gjør Daihatsu Daihatsu — fokus på praktisk, pålitelig, og rimelig mobilitet. Ikke sexy, men det fungerer.

Sist oppdatert

2026-02-20

Kilde

Daihatsu Motor Co., Ltd. (official), Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA), National Police Agency - Vehicle Inspection & Registration Division, Wikipedia, Japan Automobile Research Institute, Daihatsu Museum

All teknisk informasjon er hentet fra offisielle produsentspesifikasjoner og oppdateres jevnlig.