Hvor mange modeller har Maserati?

Maserati har 23 modeller i sitt portefølje — fra klassikere som Ghibli og Quattroporte til nyere biler som MC20 og Grecale. Det inkluderer sportsbiler, sedaner, SUV-er og historiske modeller. Ganske imponerende variasjon for et italiensk merke.

Når ble Maserati grunnlagt?

Maserati ble grunnlagt i 1914 av brødrene Alfieri, Bindo, Carlo, Ernesto og Ettore Maserati i Bologna, Italia. De startet som mekaniker-verksted før de kastet seg inn i racing. Fra dag en var det om hastighet og presisjon.

Hva er Maseratis signaturteknologi?

Maserati er kjent for sitt fokus på håndverksmessig presisjon, italiensk design og kraftige motorer — spesielt deres tvilader V8-motorer. Hver bil er bygget med oppmerksomhet på detalj som gjør dem unike. Det handler om følelsen bak rattet.

Har Maserati noen elektriske kjøretøy?

Maserati har begynt sitt elektriske eventyr, men det er fortsatt tidlig. MC20 har en elektrisk versjon under utvikling. Merket fokuserer på hybrider og elektriske alternativer for fremtiden, spesielt med Grecale.

Hvilken Maserati-modell er mest populær?

Ghibli er trolig den mest populære — det er sedanen som gjorde Maserati tilgjengelig for flere mennesker. Den kombinerer luksus, ytelse og italiensk stil i en pakke som faktisk fungerer i hverdagen.

Hvor er Maseratis hovedkvarter?

Maserati har sitt hovedkvarter i Modena, Italia — samme by som Ferrari og Lamborghini. Det er hjertet av italiensk superbilindustri. Modena er synonymt med hastighet, presisjon og italiensk design.

Maserati – 23 modellserier og 39 generasjoner

Effekt fra

til

Acceleration from

til

Year from

til

Price from

til

Maserati

Grunnlagt

1914-12-01

Grunnlegger

Alfieri Maserati, Bindo Maserati, Ernesto Maserati, Ettore Maserati, Carlo Maserati

Opprinnelsesland

Italy

Hovedkontor

Modena, Emilia-Romagna

Gruppe

Stellantis

Modeller i katalogen

Årlig produksjon

~0.04 million vehicles

En italiensk bilprodusent som aldri ville bli som alle andre. Maserati ble grunnlagt i 1926 av brødrene Alfieri, Bindo, Ernesto og Ettore Maserati i Bologna — ikke som en drøm om masseproduksjon, men som en obsesjon med perfeksjon. De startet med racerbiler. Bare racerbiler. Tanken var enkel: bygge motorene som skulle vinne, og alt annet ville følge naturlig. Det tok flere tiår før de faktisk lagde biler for å selge til mennesker som ikke var proffsjauffører.

Hva gjør Maserati annerledes? Først og fremst — italiensk design møter britisk understatement. Ikke samme patos som Ferrari, ikke samme teknologi-fokus som Lamborghini. Maserati er noe tredje. De fokuserer på eleganse og sjelefulness i stedet for råe tallinger. Når du kjører en Maserati skal det føles som en samtale med en kunstner, ikke en kamp mot maskinene. I dag eies merket av Stellantis-gruppen, og de produserer rundt 37.000 biler årlig — lite sammenlignet med mainstream-merker, men nok til å holde tradisjonen levende. Deres V6- og V8-motorer er fortsatt håndlagde, noe som skjer sjeldnere og sjeldnere i bilbransjen.

Dagens lineup er delt mellom klassiske sportsbiler og noe helt nytt for Maserati. Sedanene som Quattroporte og Ghibli representerer hjerte av merket — luksus med kantete linjering. SUV-serien som Levante og Grecale viser at selv tradisjonalister må tilpasse seg virkeligheten. Og så er det MC20 — råskapet. En midtmotorert hypercar som holder Maserati relevant i hypercar-verdenen. Det er ikke bare en bil. Det er et statement om at noen gamle italienske fabrikker fortsatt har hunger.

Alle Maserati modeller

Maseratís historie — fra racerbil til luksus

Alt startet i Bologna i 1914. En italiensk ingeniør ved navn Alfieri Maserati og hans brødre — Ernesto, Bindo og Carlo — grundla selskapet med én klar tanke: bygge motorer som kunne vinne løp. Ikke bare delta. Vinne. De var ikke rike menn. De hadde kunnskap og ambisjoner, ingenting mer. Den første motoren som bar Maserati-navnet kom året etter, og det var rent racing-DNA fra dag én.

De første årene var en konstant kamp. Racing-motorer ga prestisje, ikke fortjeneste. Alfieri døde i 1932 — tragisk og uventet — og det var et slag mot hele organisasjonen. Men familien fortsatte. De bygget sine første komplette racing-biler, kjøretøy som var både vill og utspekulert, med mekaniske løsninger som virket nærmest umulige. Navnet Maserati begynte å bli kjent i motorsport-miljøer. Likevel var økonomien elendig.

Så kom vendepunktet. I 1937 lanserte de Bora-serien — ikke den vi kjenner fra 1970-tallet, men originalen som satte nye standarder for italiensk racingteknologi. Etter annen verdenskrig gjenoppstod Maserati som produsent av virkelige sportsbiler for kunder som hadde råd. Mexico og Quattroporte dukket opp på 1960-tallet, og plutselig var de ikke bare racingfolk lenger. De var luksus-produsenter. Det endret alt.

Fra 1960-tallet og fremover eksploderte Maserati. Ghibli i 1967 var en sensasjon — en grand tourer som kombinerte italiensk design med raw performance. Merak, Indy, Kyalami — hver modell bygget sitt eget rykte. Men økonomiske problemer dukket opp igjen. Firmaet skiftet eier flere ganger. Dann det kom Ferrari-tiden på 1990-tallet, og så Fiat-gruppens kontroll. Ikke alltid en glatt tur.

I dag er Maserati et symbol på italiensk luksus og prestasjon. MC20 er deres supersportsbil for den nye æra. Levante og Grecale viser at de forstår moderne marked. Og ja — de jobber med elektrisk framtid. Sjekk ut deres elektriske modeller som skal redefinere hva italiensk luksus betyr. Fra racerfilosof til luksus-produsent til elbil-innovatør — det er en reise som ikke mange merker kan skryte av.

Avsluttende tanker om Maserati

Maserati er ikke en merke for alle — og det er nettopp poenget. Fra de elegante sportsbilene som definerte italiensk design på 1950-tallet til dagens ambisjøse moderne performance-maskiner, har Maserati konsekvent prioritert sjel over kompromi. De 23 modellene som finnes i katalogen forteller en historie om et merke som tør å være annerledes. Vil du oppdage hvordan italienere tenker når det gjelder både kraft og eleganse? Sjekk ut deres voksende utvalg av SUV-modeller som beviser at størrelse ikke trenger å ødelegge sjelen. Eller kast et blikk på fremtiden med deres elektriske kjøretøy som skal bevise at tradisjon og modernitet kan leve sammen. Maserati er ikke bare en bil. Det er en holdning.

Maserati Modellkategorier

Sedaner & Sportbacks

Fra kompakte 420, Biturbo, Ghibli, Quattroporte, Royale – elegant design med banebrytende teknologi.

Se alle sedaner →

SUVer & Crossovere

Allsidig SUV-familie: Levante. Alle med valgfri firehjulsdrift.

Se alle SUVer →

Sportsbiler & Coupéer

Sportsikoner: 228, 3200 GT, 4200 GT, Biturbo, Bora, Chubasco. Høyytelsesmodeller for maksimal kjøreglede.

Se alle sportsbiler →

Elektriske Kjøretøy

Fremtidens mobilitet: GranTurismo, Grecale med opptil 600 km rekkevidde.

Se alle elbiler →

Teknisk oversikt over Maserati-modeller

Segment	Modeller	Ytelse	Drivlinje	Funksjoner
Segment Kupé	Models 228, 3200 GT, 4200 GT, Biturbo, Bora, Chubasco, Ghibli, GranTurismo, Indy, Karif, Khamsin, Kyalami, MC12, MC20, Merak, Mexico, Shamal	Performance 170 - 762 PS	Drive RWD, 4x4	Features -
Segment Roadster	Models Ghibli, MC20	Performance 310 - 630 PS	Drive RWD	Features -
Segment Suv 5 doors	Models Grecale, Levante	Performance 250 - 590 PS	Drive 4x4	Features -
Segment Cabrio	Models 4200 GT, Barchetta Stradale, Biturbo, GranTurismo	Performance 180 - 460 PS	Drive RWD	Features -
Segment Sedan	Models 420, Biturbo, Ghibli, Quattroporte, Royale	Performance 180 - 580 PS	Drive RWD, 4x4, FWD	Features -

Ofte stilte spørsmål om Maserati

Maserati har 23 modeller totalt — og det er en blanding som forteller hele historien deres. Du har de ikoniske Ghibli og Quattroporte sedanene som folk faktisk kjenner. Så kommer det nyere greier — MC20 superbilen, Grecale SUV-en. Og hvis du sjekker SUV-katalogen deres, ser du hvordan de har ekspandert. Ikke dårlig for et merke som startet som racingfabrikk.

1914. Det er når alt startet — Bologna, Italia, fem brødre som het Maserati. De var mekanikere først, racers andre. Ikke noen fancy fabrikk med markedsplan. Bare mennesker som visste hvordan man bygger motorer som vinner. Alfieri, Bindo, Carlo, Ernesto og Ettore — hvert navn representerer en del av DNA-et deres. De bygde sitt første racekjøretøy samme år, og fra det øyeblikket var det klart at dette var en seriøs operasjon. Tidlig 1900-tall Italia, husker du — det var ikke mange som turte å konkurrere med Alfa Romeo. Men Maserati gjorde det. Og de vant. Mye.

Her's the thing — Maserati har aldri vært om å telle hestekrefter alene. Det er om hvordan alt henger sammen. Håndverksmessig presisjon. Italiensk design som faktisk gjør mening når du sitter i bilen. Og ja, de tvilader V8-motorene deres er noe spesielt — 580 hestekrefter i Ghibli, for eksempel. Men det som virkelig skiller dem er filosofien. Hver detalj skal føles riktig. Setet skal være komfortabelt men sporty. Rattet skal ha vekt. Motoren skal høres ut som italiensk håndverk — fordi det er det. Ikke noe kunstig tuning. Ekte mekanikk. Det er signaturen deres, ærlig talt.

Ja og nei. Maserati er ikke først ut med elbiler — det er ikke deres stil. Men de skjønner at tiden har endret seg. MC20 får en elektrisk versjon, og det er seriøst. Og hvis du sjekker deres elektro-katalog, ser du hvor de er på vei. Ikke revolusjonært ennå. Men de jobber med det. Hybrid-teknologi kommer først — det gir mer mening for et merke som Maserati. Hastighet og rekkevidde kombinert. Gir bedre mening enn ren elbil for nå.

Ghibli. Ikke engang nær. Det er sedanen som gjorde Maserati relevant for normale mennesker med gode lønninger. Før det var du nødt til å være superrik eller racingsjåfør. Ghibli endret det. Luksus. Ytelse. Italiensk design. Alt på en pris som gjorde økonomisk mening. Den har vært produsert siden 2013, og det er en grunn til det — folk kjøper dem. Hvis du ser på sedan-katalogen deres, er Ghibli klart den som selges mest. Quattroporte er mer eksklusiv, mer dyr. Men Ghibli? Det er folk-favoritt.

Modena. Og det er ikke tilfeldig. Denne byen er praktisk talt synonymt med italiensk motorsport. Ferrari er der. Lamborghini er der. Og Maserati? Også der. Det er som å være i samme nabolag som alle rivalene dine — men på italiensk stil. Modena er i Emilia-Romagna-regionen, som har vært hjemmet til noen av verdens beste bildesignere og mekanikere i over hundre år. Når du bygger en Maserati i Modena, bygger du i en by som forstår hva det betyr. Ikke bare fabrikk-effektivitet. Det handler om arv. Tradisjon. Håndverksmessig kunnskap som har gått ned gjennom generasjoner. Det er derfor Maserati-biler føles annerledes — de er født i stedet der det faktisk betyr noe.

Sist oppdatert

2026-02-22

Kilde

Maserati S.p.A. (official), Ministero dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile, Wikipedia, Associazione Nazionale Filiera Italiana Motoristica (ANFIA), Museo Nazionale dell'Automobile di Torino

All teknisk informasjon er hentet fra offisielle produsentspesifikasjoner og oppdateres jevnlig.