Elektriske Kjøretøy
Fremtidens mobilitet: med opptil 600 km rekkevidde.
Se alle elbiler →Piaggio bygget mobilitet for folk flest siden 1884, fra jernbanedeler til ikoniske scootere som Vespa. Født i Genova, Italia, skjønte familien Piaggio at vanlige mennesker trengte praktiske og vakre transportløsninger — ikke luksusbiler. Vespa kom i 1946 og endret verden med sin geniale designfilosofi, og merket er fortsatt synonymt med urbane transportløsninger som faktisk fungerer.


1 modell fra alle epoker – filtrer etter segment eller åpne en modell for å se generasjonene
hk
hk
s
s
$
$
Piaggio startet med et tre-hjulet kjøretøy. Det var ikke en bil — det var en revolusjon for folk som ikke hadde råd til biler. Grunnlagt i 1884 av Rinaldo Piaggio i Genova, Italia, vokste selskapet fra å lage jernbanevogner til å bli synonymt med urbane transportløsninger. Familien Piaggio så muligheten før alle andre. De bygget ikke luksusbiler. De bygget hva vanlige mennesker trengte.
Vespa kom i 1946 — og endret verden. Etter andre verdenskrig trengte Italia mobilitet på nytt, og Piaggio leverte en scooter som var billig, praktisk og utsøkt vakker. Det var genial designfilosofi. Corradino D'Ascanio, flyindustriens mann, designet den med luftfartsprinsipper — robust, enkel, elegant. Millioner av Vespaer ble solgt. Selv i dag er det navnet som kommer til sinnet når du tenker på italienske scootere. Fra små trevhjulinger til motorscootere, Piaggio forstod hvem de skulle snakke til.
Dagens Piaggio-gruppe er mye større enn det meste folk vet. De eier Aprilia, Derbi, Gilera, Moto Guzzi — hele porteføljen av motorvogn-merker som dekker alt fra sportsbiler til klassiske cruisere. Men biler? Her blir det interessant. Piaggio's rolle i bilmarkedet er faktisk begrenset, men det er hvor Porter kommer inn — en praktisk liten arbeidsbil designet for europeiske småkjøpmenn og håndverkere. Det er helt klassisk Piaggio. Ikke glamourøst. Ikke unødvendig. Bare dritt som fungerer.
1884 — det var året. Rinaldo Piaggio grunnla sitt imperium i Genova, Italia, som en liten verksted for jernbanedeler. Ikke noe glamorøst. Han så muligheten i å reparere og produsere komponenter for jernbanen som vokste over hele landet. Men Rinaldo hadde større drømmer enn bare metallbiter. Han skjønte at det var penger i transport, og han ville være der det skjedde. Fra jernbane til kjøretøy var det bare et naturlig steg.
Piaggio begynte som leverandør av chassis og motorer til andre produsenter. Litt usynlig arbeid, egentlig. Men etter første verdenskrig skjedde noe interessant — italienske fabrikker trengte å omstille seg fra militærproduksjon til sivilt arbeid. Piaggio så sjansen. De startet å bygge biler på 1920-tallet, små og praktiske modeller for det italienske markedet. Ikke særlig kjent utenlands. Ikke særlig profitable heller. Men de lærte. De eksperimenterte. De forsto at Italia trengte noe annet enn de store, dyre bilene som ble importert fra Tyskland og Frankrike.
Vespa kom i 1946 — og det endret alt. Etter krigen lå Italia i ruiner, folk trengte billig og pålitelig transport, og Vespa leverte nøyaktig det. En motorisert sparkesykkel med et genial design som løste et reelt problem. Ikke en bil. Ikke en motorsykkel. Noe helt nytt. Corradino D'Ascanio, designeren, skapte en ikonisk silhuett som verden fremdeles gjenkjenner i dag. Vespa ble til et kulturelt fenomen — ikke bare transport, men stil, frihet, ungdom. Det var ikke bare en scooter. Det var en revolusjon.
Fra 1950-tallet og frem til 1980-tallet var Piaggio den dominerende kraften i scootermarkedet. De ekspanderte til hele verden — Vespa ble produsert i lisens fra Brasil til Japan. Merket ble synonymt med italiensk design og eleganse. Men så kom de japanske konkurrentene med billigere, mer pålitelige alternativer. Markedet skiftet. Piaggio måtte tilpasse seg eller dø. De diversifiserte — lastebiler, nyttekjøretøy, og ja, lastebilene som Porter. Praktiske kjøretøyer for små bedrifter og håndverkere. Ikke sexy. Men lønnsomt. Og nødvendig.
I dag er Piaggio i full transformasjon mot elektrisk mobilitet. De skjønner at scooterens fremtid er elektrisk — stille, rent, effektivt for urbane områder. Selskapet har investert tungt i utvikling av elektriske scootere og små kjøretøyer. Du kan utforske hele deres elektriske utvalget og se hvor de er på vei. Fra 140 år med tradisjon til framtiden — Piaggio er ikke ferdig med historien sin ennå.
Fremtidens mobilitet: med opptil 600 km rekkevidde.
Se alle elbiler →| Segment | Modeller | Ytelse | Drivlinje | Funksjoner |
|---|---|---|---|---|
|
Segment
Microvan
|
Models |
Performance
14 - 65 PS
|
Drive
4x4, RWD
|
Features
EcoTech Engine, Load Sensing Power Steering, Dual Circuit Braking System, Tiltable Cab
|
|
Segment
Pickup single cab
|
Models |
Performance
65 - 106 PS
|
Drive
RWD
|
Features
EcoTech Engine, Load Sensing Power Steering, Dual Circuit Braking System, Reinforced Chassis
|

Piaggio — fra beskjedne italienske røtter til global produsent av motoriserte kjøretøy. Det er en historie om innovasjon som ikke krever massive motorer eller spektakulær design, bare praktiske løsninger som faktisk fungerer. Når du ser en Vespa eller Piaggio-scooter på gatene i dag, ser du arven fra en bedrift som forstod at mobilitet handler om mer enn bare å komme deg fra A til B. Det handler om stil, økonomi og tilgjengelighet. Vil du utforske hele spekteret av det Piaggio tilbyr? Sjekk ut deres SUV-modeller eller deres elektriske alternativer. En merke som fortsatt lever og pustes.
Piaggio fokuserer på spesialiserte kjøretøy. I dag tilbyr de primært Porter — en robust liten lastebil designet for urban logistikk og små bedrifter. Det er ikke et stort utvalg som du finner hos større produsenter, men Porter er en arbeidshest som gjør jobben. Sjekk deres sedanmodeller for å se hva som er tilgjengelig i deres portefølje.
Piaggio ble etablert i 1884 i Genova, Italia — over 140 år siden. Grunnleggeren Rinaldo Piaggio startet med jernbanevogner og skips-utstyr. Etter første verdenskrig skiftet de fokus til motoriserte kjøretøy. Ja, de er gamle — og de er fortsatt her. Det er ikke mange bilprodusenter som kan skryte av sånn historie. De har overlevet både verdenskrigene, økonomiske kriser, og konkurranse fra større merker. Det sier noe om hvor tøffe de er.
Piaggio er kjent for praktiske, effektive løsninger for små kommersielle kjøretøy — ikke flashy teknologi. Porter fokuserer på drivstoffeffektivitet, pålitelighet og enkel vedlikehold. De har også eksperimentert med elektriske versjoner for å møte urbane utslippskrav. Enkelt og funksjonelt. Det er ikke om å være på forkant — det er om å løse problemer billig.
Ja, Piaggio har utforsket elektriske løsninger, spesielt for Porter-serien. Elektrisk Porter gir null lokale utslipp — perfekt for bylogistikk. Rekkevidden er beskjeden sammenlignet med personbiler, men for korte urbane ruter holder det. Sjekk deres elektriske modeller for å se hva som er tilgjengelig. Det er fremtiden for små kommersielle kjøretøy i tette byområder.
Porter. Ingen konkurranse. Det er deres flaggskip for små bedrifter, håndverkere og urbane logistikkselskaper. Pålitelig, billig i drift, lett å vedlikeholde. Millioner av dem kjører rundt i Europa. Hvis du ser en liten hvit lastebil i en italiensk by — det er sannsynligvis en Porter. Designen har holdt seg relativt uendret i tiår fordi den bare fungerer. Ikke noe å fikse når det ikke er ødelagt.
Sist oppdatert