Sedaner & Sportbacks
Fra kompakte 1000, B4, Impreza, Impreza WRX, Impreza WRX STi, Legacy – elegant design med banebrytende teknologi.
Se alle sedaner →Subaru – Generasjoner og spesifikasjoner 1958–2023
Karosseritype
Karosseritype
Girkasse
Girkasse
Motor
Motor
Drift
Drift
Styring
Styring
Antall dører
Antall dører
Volum
fra
til
Volum fra
til
Effekt
hk
hk
Akselerasjon
s
s
Årsmodell
fra
til
Pris
$
$
Subaru
Grunnlagt
1953-07-15
Grunnlegger
Kenji Kita, Chikuhei Nakajima
Opprinnelsesland
Japan
Hovedkontor
Tokyo, Japan
Gruppe
Subaru Corporation
Modeller i katalogen
44
Årlig produksjon
~1 million vehicles
En bilprodusent fra Japan som aldri ville bli som alle andre. Subaru. Det hele startet i 1953 når Fuji Heavy Industries—ja, det var det opprinnelige navnet—bestemte seg for å bygge biler på sitt eget vis. Tokyo var hovedkvarteret, og tanken var enkel: lag kjøretøy som kunne takle det vanskelige terrenget i Japan og gi sjåfører noe de ikke kunne få fra konkurrentene. Boksermotorer, symmetrisk firehjulstrekk, og en filosofi om sikkerhet som ikke var bare reklame—det var faktisk det de bygget fra dag en. Merkelig nok tok det flere tiår før verden skjønte hvor smart det var.
Hva gjør Subaru forskjellig? Begynn med den horisontale boksermotoren—lavt tyngdepunkt, balansert, og aldri helt som en vanlig bil. Så kom firehjulstrekket som standard på de fleste modeller, ikke som ekstrautstyr. Fra 1970-tallet og framover var Subaru synonymt med rally—tenk på alle de Impreza WRX STi som dominerte verdensrallyet, eller den ikoniske 360-en som startet det hele på 1950-tallet. I dag produserer Subaru rundt 900 000 kjøretøy årlig fra fabrikker i Japan, og merket er kjent for å være obsessivt fokusert på sikkerhet og drivegenskaper. Ikke glamorøst. Bare solid.
Dagens modellutvalg spenner fra praktiske sedaner som Legacy til robuste SUV-er som Forester, som har blitt en verdenssuksess. Den sportslige BRZ viser at Subaru fortsatt forstår hva entusiaster ønsker seg. Og ja, de jobber også med elektriske løsninger—ikke revolutionært, men praktisk og pålitelig, som det hele tiden har vært. I alt tilbyr katalogen 44 modeller som dekker både historie og nåtid.
Subarus historie
Subaru startet som Fuji Heavy Industries i 1953 i Japan, grunnlagt av Chikuhei Nakajima og andre ingeniører som ville bygge noe helt nytt etter krigen. Nakajima hadde tidligere lederroller i flybedrifter. Tanken var enkel: Japan trengte biler for folket, ikke luksuriøse playtoys for de rike. De kalte seg Subaru etter stjerneklyngen Pleiadene — symbolet på fem små selskaper som samlet seg til én kraft. Genialt navn for en fusjonsstrategi. Først ut var 360-en, en liten to-sylindrisk mikrobil som skulle revolusjonere forflytning for vanlige japanere.
De første årene var brutale. 360-en var ikke egentlig en suksess — den var for små, motorene for svake, og konkurransen fra Toyota og Nissan var ødeleggende. Men Subaru ga ikke opp. De bygget 1000-en i 1965, en større sedan med boksermotor som faktisk fungerte ordentlig. Større volum. Bedre konstruksjon. Og der — endelig — begynte noe å skje. Japanerne så at Subaru forstod noe andre ikke gjorde: fronthjulstrekk og lav tyngdepunkt var ikke bare teorier, de var framtiden.
Vendepunktet kom på 1980-tallet. Motorsport endret alt. Subarus inngang i rallysport med Impreza WRX og senere WRX STi var ikke bare markedsføring — det var bevis. Disse bilene vant rally-mesterskap, og bilister rundt hele verden ville ha samme magien i sine egne garasjeboder. Impreza-en ble til synonymet for sporty japansk utsøtning. Fra nobodystatus til kulestatus. Det skjedde ikke ved ulykke.
Legacy kom i 1989 og gjorde noe radikalt — den kombinerte praktisk familiebil-funksjonalitet med boksermotor og symmetrisk firehjulstrekk. Tenk på det. En stasjonsvogn som faktisk var gøyal å kjøre. Forester fulgte senere og definerte hele SUV-segmentet for en generasjon. Subaru forstod noe som konkurrentene ikke gjorde: folk ville ha bil-DNA, ikke bare høyde og utsyn. Høyden var bonus. Sjelen var det viktige. Årene 2000-2010 var eksplosive — fabrikker ble utvidet, modeller multiplisert, og den globale posisjonen befestet.
I dag står Subaru ved et veiskille som alle andre bilprodusenter. Elektriske motorer venter. Tradisjonelle bokserenginer er under press. De har allerede begynt — det elektriske oppgjøret har startet. Men det som gjorde Subaru interessant var aldri motoren alene — det var filosofien. Symmetri. Sikkerhet. Ærlighet. Spørsmålet er: kan de holde det fast når verden skifter? Historien sier at Subaru har gjort det før.
Subaru i dag — og hva som kommer
Subaru har alltid vært annerledes — og det er nettopp det som gjør merket interessant. Fra bokser-motorer til symmetrisk firehjulstrekk, fra Impreza-rasingen til dagens fokus på sikkerhet og pålitelighet, har de aldri fulgt oppskriften. 44 modeller som strekker seg fra kompakte biler til romslige familiebiler, og nå skjer det som må skje: elektrifisering og fornying. De deres SUV-modeller dominerer nå porteføljen, mens elektriske alternativer begynner å dukke opp. Spørsmålet er ikke om Subaru overlever — det handler om hvorvidt de klarer å holde på det som gjorde dem spesielle mens verden endres. Og ja, de kan klare det.
Subaru Modellkategorier
SUVer & Crossovere
Allsidig SUV-familie: Ascent, Bighorn, Crosstrek, Evoltis, Forester, Tribeca. Alle med valgfri firehjulsdrift.
Se alle SUVer →Sportsbiler & Coupéer
Sportsikoner: 360, Alcyone, BRZ, Impreza, Impreza WRX, Impreza WRX STi. Høyytelsesmodeller for maksimal kjøreglede.
Se alle sportsbiler →Elektriske Kjøretøy
Fremtidens mobilitet: Solterra med opptil 600 km rekkevidde.
Se alle elbiler →Teknisk oversikt over Subaru-modeller
| Segment | Modeller | Ytelse | Drivlinje | Funksjoner |
|---|---|---|---|---|
|
Segment
Suv 5 doors
|
Models |
Performance
114 - 280 PS
|
Drive
4x4, FWD
|
Features
-
|
|
Segment
Estate 5 door
|
Models |
Performance
60 - 300 PS
|
Drive
4x4, FWD
|
Features
-
|
|
Segment
Hatchback 5 door
|
Models |
Performance
58 - 400 PS
|
Drive
4x4, FWD
|
Features
-
|
|
Segment
Mini 5 doors
|
Models |
Performance
31 - 99 PS
|
Drive
4x4, FWD
|
Features
-
|
|
Segment
Flerbruksbil
|
Models |
Performance
48 - 64 PS
|
Drive
4x4, FWD, RWD
|
Features
-
|
|
Segment
Microvan
|
Models |
Performance
46 - 98 PS
|
Drive
FWD, 4x4, RWD
|
Features
-
|
|
Segment
Mini 3 doors
|
Models |
Performance
31 - 86 PS
|
Drive
FWD, 4x4, RWD
|
Features
-
|
|
Segment
Sedan
|
Models |
Performance
60 - 308 PS
|
Drive
4x4, FWD
|
Features
-
|
|
Segment
Kupé
|
Models |
Performance
16 - 280 PS
|
Drive
4x4, RWD, FWD
|
Features
-
|
|
Segment
Compact van
|
Models |
Performance
54 - 147 PS
|
Drive
4x4, FWD
|
Features
-
|
|
Segment
Sedan 2 doors
|
Models |
Performance
60 PS
|
Drive
FWD
|
Features
-
|
|
Segment
Pickup double cab
|
Models |
Performance
165 - 210 PS
|
Drive
4x4
|
Features
-
|
|
Segment
Pickup single cab
|
Models |
Performance
67 - 94 PS
|
Drive
4x4
|
Features
-
|
Ofte stilte spørsmål om Subaru
Hvor mange modeller tilbyr Subaru?
Subaru har hele 44 modeller i sitt katalog — det er mer enn de fleste mennesker tror. Fra små klassikere som Vivio til moderne SUV-er, det er bredt utvalg her. Sjekk ut deres sedaner og SUV-er for å se hva som finnes. Det strekker seg fra klassikere som 360 til dagens modeller. Ganske imponerende portefølje, egentlig.
Når ble Subaru grunnlagt?
Her er tingen — Subaru som vi kjenner det i dag ble offisielt grunnlagt i 1953. Men historien går lenger tilbake. Fuji Heavy Industries, som eide flyselskapet Nakajima Aircraft, vendte seg til bilproduksjon etter krigen. Første modell under Subaru-merket? 1000-serien i 1954. Ikke en kjempe-start, men det var starten. Over 70 år senere har de blitt en global kraft innen biler. Fra flymotor-ingeniører til bilprodusenter — det er en interessant pivot.
Hva er Subaraus signaturteknologi?
Symmetrisk all-hjulstrekk. Det er det. Subaru lanserte sitt AWD-system på 1970-tallet, og det ble deres signatur. Hvorfor? Fordi det fungerer. Motoren, transmisjonenen og drivakselen er alle sentrert rundt kjøretøyets midtlinje — derav «symmetrisk». Det gir bedre balanse og stabilitet enn konkurranters AWD-systemer. Se på modeller som Impreza WRX STi og BRZ — begge dratt nytte av denne filosofien. Ikke bare et gimmick. Det handler om fysikk og engineering. Og det har gjort Subaru til et navn innen rally og offroad-kjøring i tiår.
Har Subaru elektriske kjøretøy?
Ja, de har. Men ikke så mange som du kanskje forventer fra et japansk merke. Subaru har vært mer konservativ med sin elektriske strategi enn Toyota eller Honda. De fokuserer på plug-in hybrider først, deretter rene elektriske kjøretøy. Sjekk deres elektriske modeller for å se hva som finnes nå. Deres filosofi? Ikke stormende inn i EV-markedet. Gjøre det rett når de gjør det. Fornuftig tilnærming, etter min mening.
Hva er Subaraus mest populære modell?
Forester. Hands down. Denne kompakte SUV-en er Subaraus gullgrube globalt. Hvorfor? AWD-system møter praktisk plass møter pålitelighet. Det er en vinnende kombinasjon. Forester har dominert segmentet siden den dukket opp på 1990-tallet. Ikke flashy, men solid. Det er Subaru-filosofien i et nøtteskall. Hvis du ser en Subaru på veien, sjansen er god at det er en Forester. Eller en Legacy, som også er populær. Men Forester? Det er publikumsfavoritten.
Hvor er Subaraus hovedkvarter?
Tokio, Japan. Det er hvor Subaru styres fra. Men her er det interessante — hoveddelen av produksjonen skjer i Gunma-prefekturen, også i Japan. Subaru har faktisk opprettholdt de fleste av sine fabrikker i hjemlandet, noe som er uvanlig for store bilprodusenter som har spredd seg over hele verden. Det betyr at når du kjøper en Subaru, er det god sjanse for at den ble bygget i Japan. Ikke bare montert der. Faktisk bygget. Det sier noe om deres tilnærming til kvalitetskontroll og tradisjon.
Sist oppdatert
2026-02-22
Kilde
Subaru Corporation (official), National Traffic Safety and Standards Administration Japan, Wikipedia, Japan Automobile Manufacturers Association, Subaru Heritage Museum
All teknisk informasjon er hentet fra offisielle produsentspesifikasjoner og oppdateres jevnlig.