Merkevarehistorie Bugatti

Ettore Bugatti etablerte sitt eponyme selskap, Automobiles Ettore Bugatti, i Byen Molsheim, Alsace, som da var en del av tyske Imperiet. Bugattis visjon var å lage biler som ikke bare var mekanisk avanserte, men også estetisk tiltalende, og som legemliggjorde den perfekte balansen mellom kunst og ingeniørfag. Den første Bugatti-modellen, Type 10, ble introdusert i 1909. Den inneholdt en liten, lett design og ble drevet av en firesylindret motor. Type 10 viste Bugattis innovative tilnærming, med avanserte tekniske prinsipper og en grundig oppmerksomhet på detaljer.

I Løpet av dette sentrale året introduserte Bugatti Type 13, en bemerkelsesverdig toseter sportsbil som ville sette et uutslettelig preg på racingverdenen. Type 13 legemliggjorde Bugattis nådeløse jakt på hastighet, presisjon og teknisk dyktighet. Drevet av en firesylindret motor, fikk denne lette og smidige bilen raskt anerkjennelse for sin eksepsjonelle ytelse på racerbanen. Type 13 debuterte på Grand Prix de l ' Automobile Club De France I Le Mans, hvor den forbløffet både konkurrenter og tilskuere med sin bemerkelsesverdige hastighet og håndtering. Denne seieren markerte begynnelsen På Bugattis dominans i racerbanen, og satte scenen for fremtidige triumfer. Med sin slanke og aerodynamiske design ble Type 13 et øyeblikkelig ikon. Det karakteristiske Bugatti-gitteret, signaturbuede fendere og oppmerksomhet på detaljer viste Frem Ettore Bugatti. året 1910 var Også vitne Til Bugattis angrep i luftfarten. Ettore Bugatti, en lidenskapelig flyger selv, utforsket design og produksjon av flymotorer, og viste frem sin tekniske dyktighet utenfor bilens rike.

En av De bemerkelsesverdige prestasjonene Til Bugatti i 1913 var introduksjonen Av Type 18, også kjent som Black Bess. Denne eksepsjonelle bilen var et bevis På Bugattis forpliktelse til både fart og luksus. Drevet av en kraftig 5,0-liters, firesylindret motor, Var Type 18 i stand til å nå bemerkelsesverdige hastigheter på opptil 100 miles i timen (160 km/t), noe som gjorde Den til en av de raskeste produksjonsbilene i sin tid. Type 18 viste Bugattis tekniske dyktighet og oppmerksomhet på detaljer. Den slanke og aerodynamiske designen, kombinert med avanserte tekniske funksjoner, gjorde det til et ekte vidunder innen bilteknikk. Den unike hettemonterte eksterne håndbremsespaken og den eksponerte girspaken bidro til sin særegne sjarm, og skiller den fra andre kjøretøyer i sin tid.

Bugatti var introduksjonen Av Type 13, en kompakt og sporty modell som ville bli en ikonisk representasjon av merket. Type 13, også kjent som Brescia, var et lett og kvikk kjøretøy som viste Bugattis forpliktelse til ytelse og teknisk dyktighet. Den ble drevet av en kraftig 1,4-liters firesylindret motor som leverte imponerende kraft og respons. Bugatti Type 13 Brescia fikk berømmelse for sin eksepsjonelle racingytelse. Det satte sitt preg i motorsport, vant mange løp og etablerte Bugatti som en dominerende styrke på banen. Type 13s suksess i løp Som Targa Florio og Grand Prix De Lyon styrket Bugattis rykte for å produsere høyytelsesbiler som utmerket seg både på veien og i konkurransedyktige arrangementer. Merkets forpliktelse til luksus var tydelig i alle detaljer I Type 13, fra det elegante og aerodynamiske karosseriet til det omhyggelig utformede interiøret. Bilen inneholdt en særegen Bugatti-grill, slanke linjer og oppmerksomhet på aerodynamisk effektivitet, som alle bidro til den tidløse appellen.

Bugatti i 1924 var introduksjonen Av Type 35, En banebrytende racerbil som skulle fortsette å bli en av de mest suksessrike og ikoniske modellene i merkets historie. Bugatti Type 35 ble designet med fokus på aerodynamikk, med en slank og strømlinjeformet kropp som minimerte motstand og maksimert hastighet. Den ble drevet av en bemerkelsesverdig 2,0-liters inline-åtte motor, kjent for sin eksepsjonelle effekt og pålitelighet. Bugatti Type 35 ble raskt synonymt med racersuksess, dominerte mange konkurranser og sikret flere seire. Dens smidighet, håndtering og overlegne ytelse på banen gjorde det til det foretrukne valget for mange racingentusiaster og profesjonelle sjåfører i tiden. Type 35 triumferer i prestisjetunge løp som Targa Florio, Grand Prix de l ' ACF og den italienske Grand Prix styrket Bugattis rykte som en formidabel styrke innen motorsport. Bugatti utvidet også produktutvalget med introduksjonen Av Type 40, en luksuriøs turbil rettet mot kresne kunder som søkte en kombinasjon av ytelse og komfort. Type 40 viste Bugattis evne til å lage biler som blandet ytelse og praktisk, med en raffinert design, komfortable sitteplasser og avansert konstruksjon.

En av De bemerkelsesverdige prestasjonene For Bugatti i 1926 var introduksjonen Av Bugatti Type 41, kjent som Bugatti Royale. Denne praktfulle luksusbilen var et bevis På Bugattis ambisjon om å skape den mest prestisjefylte og eksklusive bilen i verden. Bugatti Royale inneholdt en massiv 12,7-liters motor, uten sidestykke i størrelse og kraft, designet for å levere bemerkelsesverdig ytelse og uanstrengt cruising. Mens Bugatti Royale innbegrepet luksus og storhet, forble Bugattis racingstamtavle like sterk som alltid. I 1926 introduserte merket Bugatti Type 39a, en racerbil spesielt designet for å delta i de prestisjetunge Grand Prix-arrangementene. Type 39A inneholdt avansert prosjektering og aerodynamisk design, kombinert med en kraftig 1,5-liters kompressormotor, noe som gjorde den til en formidabel konkurrent på racerbanen. I tillegg til sine racing bestrebelser, Bugatti utvidet sin road bil lineup i 1926 med introduksjonen Av Bugatti Type 37a. Denne lette og kvikk sportsbil arvet racing DNA av sine forgjengere og tilbudt entusiaster en spennende kjøreopplevelse. Type 37A inneholdt en 1,5-liters motor, raffinert fjæring og eksepsjonell håndtering, noe som gjorde den til et ettertraktet valg blant sportsbilentusiaster.

I Løpet av denne tiden viste Bugatti sin tekniske dyktighet med introduksjonen Av Bugatti Type 46. Denne overdådige luksusbilen ble designet for å imøtekomme det mest kresne klientellet, og kombinerer utsøkt håndverk med eksepsjonell ytelse. Type 46 inneholdt en kraftig 5,3-liters rett åtte-motor, avansert fjæringsteknologi og et omhyggelig håndlaget karosseri, som viser Bugattis forpliktelse til å levere enestående luksus og kjøreopplevelse. Bugattis racingarv blomstret også i 1930 med introduksjonen Av Bugatti Type 35b. Denne lette og smidige racerbilen var en utvikling av den vellykkede Type 35, med en kompressormatet 2,3-liters motor og aerodynamiske forbedringer. Type 35B ble en øyeblikkelig sensasjon på racerbanen, sikret mange seire og videre etablerte Bugatti som en dominerende styrke innen motorsport. En bemerkelsesverdig modell introdusert i 1930 var Bugatti Type 49. Denne grand touring-bilen kombinerte den perfekte blandingen av ytelse, komfort og stil. Type 49 inneholdt en sofistikert 3,3-liters rett åtte motor, luksuriøse interiøravtaler og banebrytende teknologi for tiden, noe som gjorde den til en svært ettertraktet bil blant eliten.

En av de bemerkelsesverdige utviklingene For Bugatti i 1931 var introduksjonen av Bugatti Type 54. Denne eksepsjonelle racerbilen ble spesielt designet for å konkurrere i de prestisjetunge Grand Prix-arrangementene. Type 54 inneholdt avansert aerodynamikk, et lett chassis og en kraftig kompressormotor, som sementerte Bugattis rykte for teknisk dyktighet. Selv Om Bare noen Få Type 54-modeller ble produsert, gjorde De et varig inntrykk på racerbanen, og viste Bugattis forpliktelse til høyytelsesbiler. I tillegg til racingarbeidet fortsatte Bugatti å produsere luksuriøse biler som kombinerte eleganse og ytelse. Bugatti Type 50 var et godt eksempel på merkevarens forpliktelse til å levere uovertruffen kvalitet og stil. Type 50 inneholdt en kraftig 5,0-liters rett åtte motor, avansert fjæringsteknologi og et vakkert utformet karosseri. Denne grand touring-bilen tilbød eksepsjonell ytelse og komfort, noe som gjør den til en svært ettertraktet bil blant kresne kunder. Bugattis dedikasjon til presisjon og håndverk utvidet seg til interiøret i kjøretøyene, merket introduserte utsøkte interiørdetaljer og luksuriøse avtaler, viser deres forpliktelse til å skape en virkelig skreddersydd kjøreopplevelse. Fra håndsydde skinnseter til intrikat designede instrumentpaneler, hvert element i En Bugatti-bil ble omhyggelig laget til perfeksjon.

Et av De bemerkelsesverdige høydepunktene For Bugatti i 1934 var introduksjonen Av Bugatti Type 57. Dette mesterverket innen bilteknikk representerte en perfekt balanse mellom ytelse og eleganse. Type 57 inneholdt en kraftig 3,3-liters rett åtte motor, avansert fjæringsteknologi og en slank aerodynamisk kropp. Bugattis lidenskap for motorsport fortsatte også å skinne i 1934. Merket deltok i forskjellige prestisjetunge racingbegivenheter, og demonstrerte deres dominans på banen. Spesielt sikret Bugatti en imponerende seier i 24 Timer Med Le Mans utholdenhetsløp.

Bugatti var introduksjonen Av Bugatti Type 57SC Atlantic. Denne ekstraordinære bilen, ofte sett på som en av de vakreste bilene som noen gang er laget, kombinerte fantastisk estetikk med enestående ytelse. Type 57SC Atlantic inneholdt en særegen langstrakt kropp laget av lett aluminium, supplert med en uttalt ryggsøm. Dens grasiøse kurver og unike designelementer gjorde det til et ekte bilmesterverk, og bare en håndfull ble noen gang produsert, noe som økte eksklusiviteten. Interiøret I Bugatti-biler ble omhyggelig laget, med de fineste materialene og oppmerksomhet på detaljer. Fra håndsydd skinntrekk til polert treverk utstrålte alle aspekter av hytta eleganse og raffinement, og tilbyr en overdådig kjøreopplevelse som passer merkets prestisjetunge rykte.

Til Tross for utfordringene fra datidens politiske og økonomiske klima, forble Bugatti standhaftig i sin forpliktelse til fortreffelighet. I 1939 introduserte merket Bugatti Type 64, et banebrytende konsept som viste Bugattis tekniske dyktighet. Type 64 ble tenkt som en luksuriøs turbil, med en elegant og aerodynamisk design. Dessverre, på grunn av utbruddet av Andre Verdenskrig, ble det bare produsert en enkelt prototype Av Type 64, som markerte den som et sjeldent og ettertraktet samleobjekt. Bugattis engasjement i motorsport fortsatte også å være et viktig aspekt av merkevarens identitet i 1939. Bugatti Type 57G, en racingvariant Av Type 57, deltok i forskjellige konkurranser, inkludert det ikoniske 24 Hours Of Le Mans-løpet. Type 57G viste Bugattis forpliktelse til ytelse og utholdenhet, og selv om seieren unngikk dem det året, styrket merkevarens tilstedeværelse på racerbanen sitt rykte som en formidabel konkurrent. Da verden stupte i krig, Møtte Bugatti, som mange andre bilprodusenter, utfordringer og begrensninger. Produksjonen av biler til sivil bruk ble stoppet, og fokuset skiftet til å støtte krigsinnsatsen. Bugattis produksjonsanlegg I Molsheim ble omgjort for å bidra til krigsproduksjonen, produksjon av flykomponenter og militært utstyr.

Bugattis første tilbud etter krigen var Bugatti Type 73C, En elegant og kraftig sportsbil som viste merkets forpliktelse til ytelse og luksus. Type 73C inneholdt en strømlinjeformet design, avansert prosjektering og en kraftig motor, noe som gjorde den til et ettertraktet kjøretøy blant bilentusiaster og samlere. Mens produksjonstallene var begrenset på grunn av de utfordrende forholdene etter krigen, representerte Type 73C Bugattis gjeninntreden i markedet og satte scenen for fremtidige suksesser. I løpet av denne perioden omfavnet Bugatti også ny teknologi og designfilosofier. Merket utforsket innovative materialer og produksjonsteknikker for å forbedre ytelsen, påliteligheten og komforten til kjøretøyene. Bugattis ingeniører og designere jobbet utrettelig for å innlemme fremskritt innen aerodynamikk, fjæringssystemer og motorteknologi, noe som resulterte i biler som presset grensene for hva som var mulig.

Bugatti var Bugatti Type 101. Denne storslåtte turbilen hadde en elegant og elegant karosseri, omhyggelig håndlaget med oppmerksomhet til alle detaljer. Den kraftige motoren leverte imponerende ytelse, mens det luksuriøse interiøret innhyllet passasjerene i komfort og raffinement. Bugatti omfavnet innovative ingeniørkonsepter. Merket utforsket nye materialer, for eksempel lette legeringer, for å forbedre den generelle ytelsen og håndteringen av kjøretøyene. Bugatti-ingeniører presset kontinuerlig grensene for bilteknologi, og inkorporerte fremskritt innen fjæringssystemer, aerodynamikk og motordesign. På 1950-tallet så Bugattis dedikasjon til å lage eksklusive biler med begrenset produksjon. Hver Bugatti-bil var et kunstverk, omhyggelig laget av dyktige håndverkere. Fra det overdådige interiøret utsmykket med luksuriøse materialer til de utsøkte utvendige designene som sømløst blandet form og funksjon, bugatti-biler innbegrepet eleganse og raffinement.

I løpet av denne perioden introduserte Bugatti den ikoniske Bugatti Type 59/50B, en racerbil som eksemplifiserte merkets nådeløse jakt på hastighet og presisjon. Type 59 / 50B hadde et strømlinjeformet og aerodynamisk karosseri, fagmessig designet for å minimere luftmotstand og optimalisere ytelsen på racerbanen. Utstyrt Med en kraftig motor og banebrytende fjæringssystem, Leverte Type 59/50B enestående hastighet, smidighet og håndtering, og satte nye standarder innen motorsport. Bugattis racingarv forble en hjørnestein i merkevarens identitet, og på 1960-tallet fortsatte deltakelsen i prestisjetunge motorsportarrangementer. Bugatti-biler konkurrerte i anerkjente løp som 24 Timer I Le Mans, hvor de viste frem sin eksepsjonelle ytelse og utholdenhet. Disse racinginnsatsene demonstrerte Ikke Bare Bugattis tekniske dyktighet, men fungerte også som et vitnesbyrd om merkevarens forpliktelse til å presse grensene for hva som var mulig i bilverdenen. Parallelt med racingarbeidet fokuserte Bugatti også på å produsere eksklusive biler for kresne kunder. Disse håndlagde mesterverkene viste merkets dedikasjon til kunstnerskap og luksus. Hver Bugatti-bil var et bevis på omhyggelig håndverk og oppmerksomhet på detaljer, med overdådig interiør og elegant utvendig design som sømløst blandet form og funksjon.

Under veiledning av den italienske entreprenøren Romano Artioli kom Bugatti tilbake til forkant av bilindustrien med lanseringen av den banebrytende Bugatti EB110. Denne visjonære superbilen hyllet merkets berømte fortid mens den omfavnet banebrytende teknologi og design. Bugatti EB110, oppkalt til ære for grunnleggeren Ettore Bugatti og markerte 110-årsjubileet for hans fødsel, var et ekte teknisk vidunder. Den inneholdt en midtmotoroppsett, avansert aerodynamikk og en lett karbonfiberkropp, som alle bidro til dens eksepsjonelle ytelse og håndteringsegenskaper. Hjertet I EB110 var en fireturboladet 3,5-liters V12-motor, som ga en imponerende effekt på opptil 603 hestekrefter, noe som gjorde den til en av de raskeste og kraftigste bilene i sin tid. EB110S banebrytende teknologi strekker seg utover drivlinjen. Den skilte med et avansert firehjulsdriftssystem, aktiv fjæring og en sofistikert aerodynamisk pakke, noe som gir uovertruffen kontroll og stabilitet i høye hastigheter. Bilens interiør reflekterte merkets forpliktelse til luksus og raffinement, med førsteklasses materialer og utsøkt håndverk.

Bugatti startet et ambisiøst prosjekt som til slutt ville føre til opprettelsen av En av de mest legendariske superbilene gjennom tidene: Bugatti EB110 SS. EB110 SS, som står For Super Sport, var en manifestasjon Av Bugattis forpliktelse til å skyve grensene for bilteknikk. Den inneholdt et utall oppgraderinger og forbedringer i forhold til forgjengeren, styrke statusen som et ekte ytelsesikon. Hjertet TIL EB110 SS var en fireturboladet 3,5-liters V12-motor, innstilt for å produsere forbløffende 611 hestekrefter. Denne enorme kraften tillot bilen å akselerere fra 0 til 60 km / t på bare 3,2 sekunder og nå en toppfart på over 216 km / t, og plasserte den blant de raskeste bilene i verden på den tiden. IKKE bare VAR EB110 SS et kraftverk på veien, men det viste også bemerkelsesverdige fremskritt innen aerodynamikk. Den slanke og aggressive designen, laget av det anerkjente italienske designfirmaet Italdesign, utstrålte ikke bare tidløs eleganse, men sørget også for optimal luftstrøm og downforce for forbedret ytelse. Bilen inneholdt avanserte aerodynamiske elementer, inkludert en justerbar bakvinge, som ga eksepsjonell stabilitet og kontroll i høye hastigheter. Interiøret I EB110 SS var et bevis på merkets forpliktelse til luksus og håndverk. Det skryte av utsøkt lærbelegg, karbonfiber aksenter og toppmoderne teknologi, noe som skaper et miljø som utstråler overflod og raffinement. Hver detalj ble omhyggelig utformet for å gi en førerfokusert opplevelse, blanding av komfort, ytelse og eleganse i perfekt harmoni.

Under eierskap Av Romano Artioli og med et team av talentfulle ingeniører og designere, satte Bugatti seg for å skape en etterfølger til den legendariske EB110. Dette prosjektet hadde som mål å overgå prestasjonene til forgjengeren og omdefinere superbillandskapet. Resultatet ble Bugatti EB112, en fantastisk firedørs konseptbil som viste Bugattis visjon for en høyytelses luksus sedan. EB112 skilte med en elegant og aerodynamisk design, med en slående frontgrill, aggressive frontlykter og en flytende taklinje som sømløst integreres i bakenden. Den elegante og kommanderende tilstedeværelsen var et bevis på Bugattis urokkelige engasjement for håndverk og oppmerksomhet på detaljer. Under EB112S fengslende eksteriør bodde banebrytende teknologi og tekniske underverk. Å drive sedanen var en kraftig 6,0-liters V12-motor, som var i stand til å produsere over 450 hestekrefter. Denne enorme kraften ble kanalisert gjennom et avansert firehjulsdriftssystem, som gir eksepsjonell trekkraft og håndtering. Interiøret I EB112 var et mesterverk av luksus og raffinement. Overdådig skinntrekk, utsøkt treverk og moderne fasiliteter innhyllet passasjerene i en verden av komfort og raffinement. Den romslige hytta hadde plass til fire passasjerer i overdådige sitteplasser, og tilbyr en blanding av komfort og sportslighet som var karakteristisk for Bugatti-merket. Mens Bugatti EB112 aldri kom i produksjon, fungerte den som et bevis på merkevarens forpliktelse til å skyve grenser og utforske nye horisonter.

Under eierskap av italiensk entreprenør Romano Artioli introduserte Bugatti EB110 SS, en mer potent og sporfokusert versjon av sin banebrytende EB110 superbil. EB110 SS inneholdt en revidert motor, et fireturboladet 3,5-liters V12-kraftverk, som produserte forbløffende 610 hestekrefter. DENNE enorme kraften tillot EB110 SS å akselerere fra 0 til 60 mph på bare 3,2 sekunder og nå en toppfart på over 216 mph, og sementerte statusen som en av de raskeste produksjonsbilene i sin tid. Bilens lette karosserikonstruksjon i karbonfiber, avanserte aerodynamikk og toppmoderne fjæringssystem bidro til enestående kjøreegenskaper og kjøredynamikk. Interiøret I EB110 SS inneholdt luksuriøse materialer, nøye oppmerksomhet på detaljer og moderne fasiliteter, noe som gir en fengslende og komfortabel kjøreopplevelse. Bugattis jakt på fortreffelighet endte ikke med EB110 SS. I 1995 avduket merket KONSEPTBILEN EB118, en firedørs luksus sedan som varslet Bugattis fremtidige retning. EB118 skilte med en elegant og elegant design, med en lav profil, karakteristisk Bugatti-grill og aerodynamiske linjer som utstrålte raffinement. Konseptbilen viste Bugattis evne til å kombinere ytelse og luksus i en unik og fengslende pakke.

Bygger på sin prestisjetunge arv, introduserte Bugatti verden For Konseptbilen Bugatti EB118. Denne firedørs luksussedanen viste Bugattis visjon for fremtiden, og kombinerer fantastisk design, avansert teknologi og enestående ytelse. EB118 inneholdt en slank og aerodynamisk kropp, preget av glatte kurver, en slående Bugatti-grill og markant formede frontlykter. UNDER panseret skrøt EB118 av en formidabel drivlinje. En mektig 6,3-liters W18-motor, plassert i lengderetningen, drev sedanen. Denne unike motorkonfigurasjonen besto av tre banker med seks sylindere, og produserte svimlende 555 hestekrefter. EB118S kraft ble overført til veien gjennom et avansert firehjulsdriftssystem, som gir eksepsjonell håndtering og ytelse. Interiøret I EB118 viste Bugattis forpliktelse til luksus og håndverk. Hytta var utsmykket med førsteklasses materialer, inkludert fint skinn, utsøkt treverk og polerte aluminiumsakenter. Teknologiske nyvinninger florerte, med funksjoner som et toppmoderne infotainmentsystem, klimakontroll og avanserte sikkerhetssystemer, noe som sikrer en komfortabel og raffinert kjøreopplevelse. MENS EB118 var en konseptbil, satte den scenen For Bugattis fremtidige flaggskipmodell, som snart skulle bli en realitet. Bugatti hadde som mål å lage en bil som ville overgå alle forventninger og omdefinere grensene for bilens ytelse.

Bugatti Veyron 16.4, oppkalt etter den legendariske Bugatti-sjåføren Pierre Veyron, debuterte på Paris Motor Show, og etterlot deltakerne i ærefrykt. Denne eksepsjonelle superbilen var kulminasjonen av mange års forskning og utvikling, med banebrytende teknologi og uovertruffen kraft. Under Den slanke og aerodynamiske kroppen Til Veyron 16.4 lå et teknisk vidunder. Å drive dette dyret var en 8.0-liters fireturboladet W16-motor, som leverte en forbløffende 1,001 hestekrefter. Denne enorme kraften tillot Veyron å akselerere fra 0 til 60 km / t på bare 2,5 sekunder, med en toppfart på over 250 km / t—uten sidestykke for en produksjonsbil på den tiden. For å utnytte denne utrolige kraften brukte Bugatti avanserte ingeniørløsninger. Veyron hadde en syv-trinns girkasse med dobbel clutch og et innovativt firehjulsdriftssystem for å sikre optimal trekkraft og kontroll. Bremsesystemet benyttet karbonkeramiske skiver, noe som gir eksepsjonell stoppekraft for å matche den tankebøyende akselerasjonen. Veyrons design var en perfekt blanding av form og funksjon. Hver detalj ble omhyggelig utformet for å optimalisere aerodynamikken og forbedre ytelsen. Den slanke og kurvede kroppen inneholdt En signatur Bugatti-grill, særegne C-formede LED-frontlykter og en bakvinge som automatisk justeres for optimal nedstyrke i høye hastigheter. Interiøret tilbød en luksuriøs og førerfokusert hytte, med førsteklasses materialer, toppmoderne teknologi og utsøkt oppmerksomhet på detaljer.

En av de bemerkelsesverdige utviklingene i 2001 var introduksjonen Av Bugatti Veyron 16.4 Super Sport concept. Denne konseptbilen viste Bugattis nådeløse jakt på fart og kraft. Med et redesignet karosseri med forbedret aerodynamikk og ytelsesfokusert oppgradering. Bugatti-ingeniører fortsatte også å finjustere produksjonsversjonen Av Veyron 16.4. Gjennom omfattende testing og utvikling optimaliserte de bilens ytelse, kjøreegenskaper og generelle kjøreopplevelse. Denne innsatsen resulterte i produksjonen av De første kundeklare Bugatti Veyron-modellene, som begynte å levere for å velge heldige eiere. Bugatti Veyron 16.4-produksjonsmodellene hadde samme imponerende ytelse som konseptversjonen. Hjertet Til Veyron forble den uhyrlige 8.0-liters fireturboladede W16-motoren, og leverte forbløffende 1,001 hestekrefter. Bilens toppfart var elektronisk begrenset til 250 km / t, noe som gjorde den til den raskeste produksjonsbilen i sin tid. Bugattis forpliktelse til fortreffelighet utvidet seg utover Veyron. Merket fortsatte å investere i produksjonsanlegget I Molsheim, Frankrike, hvor dyktige håndverkere omhyggelig monterte hver bil for hånd. Denne dedikasjonen til detaljer og håndverk sørget for at hver Bugatti som forlot fabrikken var et ekte kunstverk.

Bugattis flaggskipmodell, Veyron 16.4, forble i forkant av bilinnovasjon og ytelse. Veyron Super Sport, en begrenset utgave av Veyron, ble avduket, og presset grensene for hastighet og kraft enda lenger. Med en økt hestekrefter på 1200 og en toppfart på 253 km / t Ble Veyron Super Sport den raskeste produksjonsbilen i verden, en bemerkelsesverdig bragd som viste Bugattis urokkelige forpliktelse til å presse grensene for bilteknikk. Bugatti fortsatte også å foredle Og forbedre Veyrons ytelsesegenskaper. Merket introduserte flere varianter og spesialutgaver, som hver tilbyr unike funksjoner og ytelsesforbedringer. Disse inkluderte Veyron Grand Sport, en konvertibel versjon Av Veyron, Og Veyron 16.4 Pur Sang, en begrenset utgave modell med eksponert karbonfiber karosseri. I Tillegg til Veyron demonstrerte Bugatti videre sin tekniske dyktighet med introduksjonen Av Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse i 2005. Denne modellen kombinerte det beste Fra Veyron Grand Sport og Veyron Super Sport, og tilbyr en åpen kjøreopplevelse med en forbløffende toppfart på 254 mph. Året 2005 markerte også gjenfødelsen Av Bugatti-merket. Under eierskapet Til Volkswagen Group gjenvunnet Bugatti sin tidligere prakt og etablerte seg som et symbol på luksus og ytelse. Merkets produksjonsanlegg i Molsheim, Frankrike, gjennomgikk omfattende renoveringer og oppgraderinger for å imøtekomme kravene til produksjon av den ekstraordinære Veyron.

Et av de bemerkelsesverdige høydepunktene i 2006 var introduksjonen Av Bugatti Veyron 16.4 Pur Sang edition. Denne modellen i begrenset utgave viste frem den rå skjønnheten I Veyrons karosseri av karbonfiber, og understreket det utsøkte håndverket og oppmerksomheten på detaljer som gikk inn i produksjonen. Med sitt slående eksteriør i svart og aluminium eksemplifiserte Veyron Pur Sang merkevarens forpliktelse til å skape mesterverk i bilindustrien. Bugatti avduket Også Veyron Sang Noir edition, som inneholdt et særegent helt svart eksteriør og interiør, noe som ytterligere forbedret bilens aggressive og elegante estetikk. Denne spesialutgaven viste Bugattis evne til å lage skreddersydde og eksklusive biler skreddersydd til preferansene til kresne kunder. I Tillegg til Veyron-serien, utforsket Bugatti nye muligheter med introduksjonen av konseptbiler som antydet merkets fremtidige retning. Et av disse konseptene var Bugatti 16c Galibier, en luksuriøs og kraftig sedan som viste Bugattis ambisjon om å utvide sitt produktsortiment utover superbiler. Galibier-konseptet viste frem en blanding av tidløs design, banebrytende teknologi og enestående ytelse, og legemliggjorde Ånden Til Bugatti. Bugattis forpliktelse til å skyve grensene for ytelse ble ytterligere demonstrert med utgivelsen Av Veyron 16.4 Super Sport edition. Med en forbløffende toppfart på 267,8 mph (431,1 km/t) ble Super Sport den raskeste produksjonsbilen i verden, og styrket Bugattis dominans innen bilhastighet.

Var introduksjonen Av Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport, som markerte Bugattis inntreden i verden av åpne superbiler. Grand Sport inneholdt et avtakbart takpanel, slik at entusiaster kan oppleve spenningen ved å kjøre Veyron med vinden i håret. Til tross for sin åpne design beholdt Grand Sport De eksepsjonelle ytelsesegenskapene Til Veyron, noe som gjorde Den til en av årets mest ønskelige og etterspurte kjøretøyer. Bugatti avduket Også Den begrensede utgaven Veyron Fbg par Herm Dubrovniks, et samarbeid med det anerkjente franske luksusmotemerket Herm Dubrovniks. Denne unike utgaven viste frem sammensmeltningen av bilteknikk og avansert håndverk, med spesiell oppmerksomhet rettet mot interiørbelegg og finish, som gjenspeiler den upåklagelige kvaliteten og oppmerksomheten på detaljer som Både Bugatti og Herm Dubrovs var kjent for. En annen viktig begivenhet i 2008 var introduksjonen Av Veyron 16.4 Sang Bleu edition. Denne begrensede produksjonsmodellen inneholdt et slående tofarget utvendig malingsskjema og unike designelementer, noe som gjør det til et øyeblikkelig samleobjekt. Sang Bleu viste Bugattis evne til å kombinere utsøkt estetikk med enestående ytelse, noe som ytterligere styrket sin posisjon som ledende innen luksusbilmarkedet. 2008 markerte også en betydelig milepæl i Bugattis racinghistorie. Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, en høyytelsesvariant Av Veyron, satte ny verdenshastighetsrekord for produksjonsbiler og oppnådde en utrolig toppfart på 267,81 mph (431,072 km/t).

En av de viktigste begivenhetene i 2009 var introduksjonen Av Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse. Denne modellen representerte toppen av åpen ytelse og ble en av de raskeste konvertible bilene i verden. Med en svimlende toppfart på 254 mph (408,84 km/t) viste Grand Sport Vitesse Bugattis nådeløse jakt på fart og kraft uten å gå på kompromiss med luksus og raffinement. Bugatti avduket Også Den begrensede utgaven Veyron Bleu Centenaire for å feire merkets 100-årsjubileum. Denne spesialutgaven hyllet Bugattis rike arv og inneholdt et slående blått eksteriør med unike designelementer inspirert av Bugatti-modeller fra fortiden. Bugatti Veyron 16.4 Super Sport satte en ny verdenshastighetsrekord for produksjonsbiler, og oppnådde en forbløffende toppfart på 267,81 mph (431,072 km/t). Denne prestasjonen styrket Bugattis posisjon som produsent av den raskeste produksjonsbilen i verden og viste frem sin tekniske dyktighet. Bugattis dedikasjon til håndverk og oppmerksomhet på detaljer gjenspeiles ikke bare i kjøretøyene, men også i produksjonsprosessene. Merket fortsatte å investere i sitt toppmoderne anlegg I Molsheim, Frankrike, og sørget for at Hvert Bugatti-kjøretøy ble omhyggelig håndlaget til de høyeste standarder for kvalitet og presisjon. Bugattis engasjement for miljømessig bærekraft ble eksemplifisert ved avdukingen Av Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport L ' Or Blanc, en enestående modell med porselenelementer i interiøret.

En av de mest bemerkelsesverdige hendelsene i 2010 var introduksjonen Av Bugatti Veyron 16.4 SuperSport. Dette bemerkelsesverdige kjøretøyet løftet baren for ytelsesbiler, og styrket Bugattis posisjon som produsent av den raskeste produksjonsbilen i verden. Veyron 16.4 Super Sport skrøt av en forbløffende toppfart på 267.81 mph (431.072 km/t), og satte en Ny Guinness Verdensrekord for en produksjonsbil. Merket avduket Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport L ' Or Blanc, en unik og innovativ modell som inneholdt porselenelementer i interiøret. Denne dristige materialbruken demonstrerte Bugattis dedikasjon til å utforske nye designmuligheter og dens evne til å sømløst blande tradisjonelt håndverk med moderne teknologi.

Bugatti var avdukingen Av Bugatti Veyron 16.4 Super Sport World Record Edition. Denne begrensede utgaven hyllet De rekordstore prestasjonene Til Veyron Super Sport, som hadde satt verdenshastighetsrekorden for en produksjonsbil året før. World Record Edition inneholdt eksklusive designelementer og subtile forbedringer, noe som gjør den enda mer ettertraktet av bilentusiaster og samlere over hele verden. Bugatti viste også sin forpliktelse til å skyve grensene for bilteknikk med introduksjonen Av Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport. Denne åpne varianten av Veyron kombinerte fantastisk ytelse med den spennende opplevelsen av friluftskjøring. Den inneholdt et uttrekkbart tak som kunne betjenes ved å trykke på en knapp, slik at sjåførene kunne nyte Veyrons blåsende hastighet mens de fordypet seg i severdighetene og lydene på veien.

Et av høydepunktene i 2013 var avdukingen Av Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse. Bygger på suksessen til forgjengeren, Grand Sport, Vitesse tok konseptet med åpen kjøring til nye høyder. Med en forbløffende toppfart på 254 miles i timen (408 kilometer i timen) ble den verdens raskeste produksjonsroadster, og kombinerte spennende ytelse med friheten til friluftskjøring. Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse viste Bugattis engasjement for ingeniørkunst og nøye oppmerksomhet på detaljer. Den kraftige 8,0-liters W16-motoren produserte forbløffende 1200 hestekrefter, og drev bilen fra 0 til 60 miles i timen (0 til 100 kilometer i timen) på bare 2,6 sekunder. Vitesses aerodynamiske design, karosseri av karbonfiber og avanserte fjæringssystem sørget for uovertruffen stabilitet og smidighet i høye hastigheter, noe som gjør Det til et ekte mesterverk innen bilteknikk. I 2013 startet Bugatti også et spesielt samarbeid med den luksuriøse Sveitsiske urmakeren, Parmigiani Fleurier. Dette partnerskapet resulterte i etableringen av et timepiece med begrenset opplag, Bugatti A Dubrovrolithe Performance watch. Inspirert av den ikoniske Bugatti a Alabetrolithe konseptbil av 1930-tallet, klokken kombinert utsøkt håndverk med mekanisk presisjon, speiling ethos Av Både Bugatti Og Parmigiani Fleurier. Brand introduserte Bugatti Legends series, en samling modeller med begrenset opplag som hyller ikoniske figurer i Bugattis historie. Den første modellen I serien, Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille, feiret den legendariske racerføreren som vant den prestisjetunge 24 Hours Of Le Mans for Bugatti i 1937 og 1939.

Et av de avgjørende øyeblikkene i 2015 var lanseringen Av Bugatti Veyron-etterfølgeren, Bugatti Chiron. Representerer toppen av bilteknikk, chiron presset grensene for ytelse og ble et nytt ikon for hastighet og luksus. Med sin ekstraordinære kraft og fantastiske design fanget Chiron øyeblikkelig oppmerksomhet og beundring fra entusiaster over hele verden. Bugatti Chiron var utstyrt med en enestående 8,0-liters quad-turboladet W16-motor, som genererte en forbløffende 1500 hestekrefter og 1180 lb-ft dreiemoment. Denne enorme kraften tillot Chiron å akselerere fra 0 til 60 miles i timen (0 til 100 kilometer i timen) på bare 2,5 sekunder og nå en toppfart begrenset til 261 miles i timen (420 kilometer i timen). Den skryte av en rekke teknologiske fremskritt, inkludert forbedret aerodynamikk, avanserte fjæringssystemer og forbedrede håndteringsegenskaper, noe som sikrer en enestående kjøreopplevelse.

Bugatti var avdukingen Av Bugatti Chiron, etterfølgeren til den ikoniske Veyron. Chiron arvet arven fra forgjengeren og løftet den til nye høyder, presset grensene for bilteknikk og omdefinerte grensene for hastighet og luksus. Med sin fantastiske design, ekstraordinære kraft og kompromissløse ytelse ble Chiron umiddelbart et bilikon. I hjertet av Bugatti Chiron bodde en mektig 8,0-liters quad-turboladet W16-motor, som produserte en svimlende 1500 hestekrefter og 1180 lb-ft dreiemoment. Denne enorme kraften tillot Chiron å akselerere fra 0 til 60 miles i timen (0 til 100 kilometer i timen) på bare 2,5 sekunder og nå en toppfart på 261 miles i timen (420 kilometer i timen), noe som gjør den til en av de raskeste produksjonsbiler noensinne opprettet. Chiron viste banebrytende teknologier og tekniske fremskritt, inkludert forbedret aerodynamikk, avanserte fjæringssystemer og forbedrede kjøreegenskaper, noe som gir en uovertruffen kjøreopplevelse. Bugatti introduserte også en begrenset utgave av Chiron i 2016, kjent Som Bugatti Chiron Sport. Chiron Sport inneholdt forskjellige ytelsesforbedringer og vektbesparende tiltak, noe som gjorde Den enda mer smidig og dynamisk på både vei og bane. Med et optimalisert chassisoppsett, økt håndteringspresisjon, og en sportsligere kjøreopplevelse, Chiron Sport henvendte seg til de som søker det ypperste innen kjøredynamikk og ytelse.

Bugatti var lanseringen Av Bugatti Centodieci. Centodieci hyllet den ikoniske Bugatti EB110 fra 1990-tallet, og fengslet bilentusiaster med sin slående design og enestående ytelse. Begrenset til bare ti enheter, inneholdt Centodieci et særegent, kantet karosseri som feiret DE klassiske designelementene TIL EB110 mens de inkorporerte moderne aerodynamiske forbedringer. Utstyrt med en kraftig 8,0-liters fireturboladet W16-motor produserte Centodieci bemerkelsesverdige 1600 hestekrefter, og drev den fra 0 til 60 miles i timen (0 til 100 kilometer i timen) på bare 2,4 sekunder. Med en toppfart på 236 miles per time (380 kilometer i timen). Bugatti gjorde også betydelige fremskritt innen teknologi og innovasjon i 2019. Merket fortsatte å avgrense sin tekniske dyktighet, med fokus på å forbedre aerodynamikken, forbedre ytelsen og optimalisere kjøredynamikken. Avanserte teknologier som aktiv aerodynamikk og adaptive fjæringssystemer ble videreutviklet for å gi enestående håndtering og stabilitet i høye hastigheter. Bugattis dedikasjon til skreddersydd håndverk og personalisering. Merkets La Maison Pur Sang-program tillot kunder å lage virkelig unike og skreddersydde biler, som gjenspeiler deres individuelle smak og preferanser. Dyktige håndverkere omhyggelig utformet Hver Bugatti med utsøkte materialer og utførelser, noe som sikrer det høyeste nivået av luksus og oppmerksomhet på detaljer. Fra tilpassede malingsfarger og interiørdekorasjoner til personlig broderi og graveringer, bugatti tilbød ubegrensede muligheter for kundene å lage sine drømmebiler, gjør hver Bugatti til et ekte kunstverk.

Et av høydepunktene i Bugattis bestrebelser i 2020 var avdukingen Av Bugatti Chiron Super Sport 300+. Inspirert av den rekordstore prestasjonen med å nå en toppfart på 304,77 miles i timen (490,48 kilometer i timen) i 2019, skapte Bugatti Chiron Super Sport 300+ som en limited edition-modell som hyllet denne utrolige bragden. Med aerodynamisk design og utvidet karosseri utstrålte Chiron Super Sport 300+ en følelse av fart og kraft. Utstyrt med en forbedret 8,0-liters quad-turboladet W16-motor som produserer 1600 hestekrefter, tilbød bilen fantastisk akselerasjon og uovertruffen ytelse. Med bare 30 produserte enheter ble Chiron Super Sport 300+ et svært ettertraktet mesterverk blant samlere og bilentusiaster. Teknologisk innovasjon forble et fokuspunkt For Bugatti i 2020. Merket fortsatte å skyve grensene for hva som var teknisk gjennomførbart, ytterligere raffinering av ingeniørkompetansen. Bugattis forsknings-og utviklingsarbeid førte til fremskritt innen aerodynamikk, vektreduksjon og drivlinjeoptimalisering. Merkets nådeløse jakt på fortreffelighet resulterte i forbedret ytelse, forbedret håndtering og økt effektivitet i hele kjøretøyutvalget.

Et av høydepunktene på Bugattis reise i 2021 var introduksjonen av Bugatti Bolide. Denne ekstraordinære hypersportsbilen presset grensene for ytelse og aerodynamikk til nye høyder. Boliden hadde et forbløffende kraft-til-vekt-forhold, og kombinerte en lett karbonfiberkonstruksjon med en mektig 8,0-liters fireturboladet W16-motor. Med en imponerende ytelse på 1850 hestekrefter oppnådde Boliden enestående akselerasjon og baneytelse. Designet spesielt for racerbanen, viste Bolide Bugattis ekspertise innen prosjektering og viste merkevarens urokkelige forpliktelse til å presse grensene for hastighet og smidighet. Merkets dyktige håndverkere fortsatte å lage Hver Bugatti med nøye oppmerksomhet på detaljer, og sikret det høyeste nivået av kvalitet og eksklusivitet. Fra det fineste skinntrekket til de intrikate interiørdekorasjonene, hver Bugatti var et mesterverk av håndverk, skreddersydd til de individuelle ønskene til kresne kunder. Bugattis tilpasningsprogram tillot klienter å tilpasse kjøretøyene sine med unike utførelser, skreddersydde funksjoner og til og med engangskreasjoner, noe som ytterligere forbedret eksklusiviteten og personaliseringen Som Bugatti var kjent for.

Et av høydepunktene på Bugattis reise i 2022 var avdukingen Av Bugatti Centodieci. Denne hypersportsbilen i begrenset utgave hyllet den ikoniske Bugatti EB110, og feiret merkets berømte fortid mens den omfavnet fremtiden. Centodieci skilte med en fantastisk design preget av skarpe linjer, skulpturert aerodynamikk og en kraftig tilstedeværelse på veien. Utstyrt med en utrolig kraftig fireturboladet W16-motor, Centodieci leverte imponerende ytelse, kombinerer eksepsjonell akselerasjon, blærende topphastigheter, og enestående kjøredynamikk. Begrenset til bare ti enheter, innbegrepet Centodieci eksklusivitet og representerte toppen av bilhåndverk. 2022 var også et år med teknologiske fremskritt For Bugatti. Merket fortsatte å utforske mulighetene for elektrisk mobilitet og bærekraftig ytelse. Bugattis ingeniører og designere jobbet nådeløst for å utvikle banebrytende elektriske og hybrid drivlinjeteknologier, med sikte på å omdefinere grensene for ytelse og effektivitet. Bugattis forpliktelse til skreddersydd håndverk forble urokkelig i 2022. Hvert Bugatti-kjøretøy fortsatte å være omhyggelig håndlaget, og blandet tradisjonelle teknikker med topp moderne teknologi. Fra de overdådige interiøravtalene til de feilfrie utvendige finishene, representerte hver Bugatti toppen av billuksus.