Historia marki Lamborghini

W 1964 roku Lamborghini wprowadziło swój pierwszy samochód produkcyjny, Lamborghini 350 GT. Napędzany silnikiem V12, ten grand tourer pokazał zaangażowanie marki w łączenie wyjątkowych osiągów z luksusowym wyrafinowaniem. Wkrótce po jego sukcesie pojawił się Lamborghini 400 GT, który stał się ulubieńcem wymagających entuzjastów. Jednak to Lamborghini Miura, zaprezentowane w 1966 roku, naprawdę zrewolucjonizowało krajobraz supersamochodów. Dzięki układowi środkowego silnika, oszałamiającemu wzornictwu i imponującej mocy, Miura wyznacza nowe standardy prędkości i stylu, umacniając reputację Lamborghini jako wizjonera motoryzacyjnego. W latach 70. wprowadzono kultowego Lamborghini Countach. Jego konstrukcja w kształcie klina, drzwi nożycowe i imponujące osiągi urzekły entuzjastów na całym świecie. Countach stał się symbolem motoryzacyjnego nadmiaru i ulubieńcem celebrytów i kolekcjonerów. Lamborghini kontynuował Innowacje, wprowadzając Lamborghini Silhouette, Uracco i Jalpa, oferując gamę wysokowydajnych samochodów sportowych, które zaspokoją różne gusta. Lata 80. to debiut Lamborghini Diablo, który stał się jednym z najszybszych samochodów produkcyjnych swoich czasów. Z maksymalną prędkością ponad 200 mil na godzinę i uderzającym designem, Diablo umocniło status Lamborghini jako producenta maszyn o ekstremalnych osiągach. Lata 90. przyniosły dalsze postępy dzięki modelom takim jak Lamborghini Murciélago, flagowy supersamochód z napędem V12, który łączył surową moc z najnowocześniejszą technologią. Posiadanie Lamborghini przez Audi doprowadziło również do poprawy jakości i niezawodności. Lamborghini Gallardo, wprowadzony w 2003 roku, stał się najlepiej sprzedającym się modelem marki, oferując wyjątkowe osiągi w bardziej dostępnym pakiecie. Tymczasem Lamborghini Aventador, wprowadzony w 2011 roku, pokazał zaangażowanie marki w przekraczanie granic inżynieryjnych dzięki potężnemu silnikowi V12, zaawansowanym materiałom i dramatycznemu wzornictwu. Wprowadzony w 2017 roku Lamborghini Urus oznaczał wejście marki na rynek luksusowych SUV-ów. Łącząc imponujące osiągi z praktycznością, Urus szybko stał się bestsellerem, poszerzając atrakcyjność Lamborghini. W drugiej połowie dekady Lamborghini wykorzystało również technologię hybrydową, wprowadzając Lamborghini Sián, Hybrydowy hipersamochód o ograniczonej produkcji, który pokazał zaangażowanie marki w osiągi i zrównoważony rozwój. W miarę rozwoju przemysłu motoryzacyjnego Lamborghini pozostaje w czołówce innowacji. Marka aktywnie bada elektryfikację, dążąc do połączenia swoich legendarnych osiągów z bardziej przyjaznymi dla środowiska układami napędowymi. Koncepcja Lamborghini terzo Millennio, zaprezentowana w 2017 roku, oferuje wgląd w wizję marki na przyszłość.

1964

Lamborghini 350 GT, zaprezentowany w 1964 roku, oznaczał wejście Lamborghini w świat luksusowych samochodów sportowych. Ten grand tourer został wyposażony w 3,5-litrowy silnik V12, który wytwarzał około 270 koni mechanicznych, zapewniając ekscytujące osiągi. Jego elegancki i ponadczasowy design był dziełem Carrozzeria Touring, z eleganckimi liniami i układem silnika z przodu. 350 GT łączy prędkość i komfort, co jest atrakcyjne dla zamożnych entuzjastów, którzy szukali idealnej równowagi między osiągami a wyrafinowaniem.

1966

Opierając się na sukcesie 350 GT, Lamborghini wprowadził 400 GT 2+2 w 1966 roku. Model ten zachował elegancką stylistykę swojego poprzednika, oferując jednocześnie zwiększoną praktyczność dzięki konfiguracji siedzeń 2 + 2. 400 GT 2 + 2 posiadał większy 4,0-litrowy silnik V12, zapewniający lepsze osiągi i prędkość maksymalną przekraczającą 160 mil na godzinę. Jego luksusowe wnętrze, zaawansowane jak na swoje czasy, w połączeniu z niezwykłą szybkością, umocniło reputację Lamborghini jako producenta wysokowydajnych grand tourerów. Prawdopodobnie jeden z najważniejszych kamieni milowych w historii Lamborghini, Lamborghini Miura pojawił się na scenie w 1966 roku. Ten supersamochód z silnikiem środkowym na nowo zdefiniował koncepcję samochodów o wysokich osiągach. Jego 4,0-litrowy silnik V12 został zamontowany wzdłużnie za kierowcą, wytwarzając zadziwiającą moc 350 koni mechanicznych. Elegancka, nisko zawieszona konstrukcja Miury autorstwa Marcello Gandiniego była zarówno aerodynamiczna, jak i efektowna wizualnie, wyznaczając nowy standard estetyki supersamochodu. Z maksymalną prędkością około 170 mil na godzinę Miura stała się natychmiastową ikoną i symbolem motoryzacyjnej pasji i innowacji.

1968

Kontynuując ekspansję, Lamborghini wprowadziło Islero w 1968 roku. Nazwany na cześć byka, który zabił słynnego Matadora Manuela Rodrígueza, Islero było luksusowym coupe 2+2 zaprojektowanym do wygodnego rejsu na duże odległości. Był napędzany 4,0-litrowym silnikiem V12 i chociaż nie był tak skoncentrowany na osiągach jak Miura, islero oferował wyrafinowane wrażenia z jazdy. Jego kanciasty, ale elegancki design, odejście od bardziej radykalnych modeli Lamborghini, spodobał się odrębnemu segmentowi entuzjastów. W tym samym roku Lamborghini zaprezentowało również Espada, czteromiejscowy grand tourer, który przeciwstawił się konwencji. Espada miała 4,0-litrowy silnik V12 w połączeniu z efektowną konstrukcją fastback. Jego awangardowa stylizacja, napisana przez Marcello Gandiniego, w połączeniu z imponującą mocą i przestrzenią wnętrza, stworzyła wyjątkowe połączenie wydajności i praktyczności. Espada była nie tylko szybka, ale także zdolna pomieścić pasażerów w komforcie, co czyni ją charakterystycznym dodatkiem do oferty Lamborghini.

1970

Lamborghini przedstawił Jaramę, Wielkiego turystę nazwanego na cześć regionu w Hiszpanii znanego z tradycji walk byków. Jarama miał układ silnika z przodu i mocny 4,0-litrowy silnik V12. Jego charakterystyczny design, charakteryzujący się ostrymi kątami i wysuwanymi reflektorami, odróżnia go od innych modeli Lamborghini. Połączenie wydajności i komfortu jaramy sprawiło, że był to ulubiony wybór wśród entuzjastów poszukujących połączenia szybkości i luksusu.

1971

Choć technicznie wprowadzony w 1971 roku, Lamborghini Miura P400 SV zasługuje na wzmiankę ze względu na swoje znaczenie. SV (Spinto Veloce) była ostatnią iteracją Miury i zawierała ulepszenia, takie jak zmienione gaźniki i zmodyfikowany Taktowanie krzywki. Te ulepszenia zaowocowały mocą wyjściową 385 koni mechanicznych. Miura P400 SV był uosobieniem koncepcji supersamochodu, łącząc zapierający dech w piersiach design, niezrównane osiągi i ekskluzywność.

1973

Lamborghini Urraco, wprowadzony w 1973 roku, oznaczał wejście firmy do segmentu samochodów sportowych V8 z silnikiem środkowym. Urraco został zaprojektowany tak, aby był bardziej przystępny cenowo i dostępny niż modele V12 Lamborghini, dzięki czemu osiągi i luksus marki są bardziej osiągalne. Posiadał Kompaktowy 2,5-litrowy silnik V8 o mocy około 220 koni mechanicznych. Elegancki wygląd Urraco i wyważone osiągi sprawiły, że był intrygującym dodatkiem do oferty Lamborghini.

1974

Jeden z najbardziej kultowych modeli Lamborghini, Countach LP400, zadebiutował w 1974 roku. Jego radykalny i futurystyczny design, napisany przez Marcello Gandiniego, zwrócił uwagę i wyznaczył nowe standardy estetyki supersamochodów. Drzwi nożycowe Countach, korpus w kształcie klina i agresywna postawa stały się symbolami motoryzacyjnej ekstrawagancji. Jego montowany na środku silnik V12 wytwarzał 375 koni mechanicznych, napędzając Countach do niezwykłych prędkości. LP400 stał się samochodem plakatowym dla entuzjastów na całym świecie.

1976

Sylwetka Lamborghini, wprowadzona w 1976 roku, była dalszą eksploracją samochodów sportowych V8 z silnikiem środkowym. Został zaprojektowany jako targa-top wersja Urraco, oferująca wrażenia z jazdy na świeżym powietrzu. Sylwetka miała 3,0-litrowy silnik V8, zapewniający lepsze osiągi w porównaniu z poprzednikiem. Jego charakterystyczny styl nadwozia i porywająca dynamika jazdy zaspokajały potrzeby osób poszukujących bardziej ekscytujących i wciągających wrażeń z jazdy.

1981

Na początku lat 80.Lamborghini zaprezentowało Jalpa, kolejny samochód sportowy z silnikiem środkowym V8. Jalpa posiadał 3,5-litrowy silnik V8 o mocy około 255 koni mechanicznych. Jego bardziej dyskretna konstrukcja, charakteryzująca się bardziej miękkimi liniami, była odejściem od kątowych supersamochodów Lamborghini. Praktyczność, niezawodność i przystępne osiągi Jalpa sprawiły, że stał się pomostem między wysokowydajną ofertą marki a szerszym rynkiem.

1982

Lamborghini Jalpa P350 był samochodem sportowym z silnikiem środkowym V8, który miał na celu zaoferowanie bardziej dostępnego wejścia do świata Lamborghini. Jego 3,5-litrowy silnik V8 wytwarzał około 255 koni mechanicznych, zapewniając porywające osiągi. Jalpa miał bardziej elegancki i wyrafinowany design w porównaniu do swoich poprzedników, z gładszymi liniami i zdejmowanym dachem targa. Chociaż Jalpa była często przyćmiona przez rodzeństwo z napędem V12, nadal uchwyciła istotę wrażenia z jazdy Lamborghini.

1986

W nieoczekiwanym odejściu od tradycyjnych samochodów sportowych Lamborghini wprowadziło LM002 w 1986 roku. Często nazywany Rambo Lambo, LM002 był wytrzymałym i potężnym luksusowym SUV-em, który łączył możliwości terenowe z osiągami Lamborghini. Napędzany ogromnym 5,2-litrowym silnikiem V12, LM002 nie przypominał niczego innego na drodze, oferując unikalne połączenie bogactwa i siły. Jego kanciasta konstrukcja, duże opony i inspirowana wojskiem obecność sprawiły, że natychmiast przyciągnął uwagę.

1988

Aby uczcić 25-lecie istnienia, Lamborghini zaprezentowało specjalną edycję kultowego Countach w 1988 roku. Countach 25th Anniversary zawierał zmienione elementy stylistyczne, w tym bardziej aerodynamiczny przedni zderzak i zaktualizowane tylne skrzydła. Jego 5,2-litrowy silnik V12 wytwarzał 455 koni mechanicznych, co czyni go jednym z najmocniejszych wariantów Countach. Specjalna edycja oznaczała koniec produkcji Countach i oddała hołd trwałej spuściźnie tego legendarnego supersamochodu.

1990

Lamborghini Diablo, wprowadzone w 1990 roku, było prawdziwym odzwierciedleniem zaangażowania Lamborghini w przekraczanie granic wydajności. Napędzany 5,7-litrowym silnikiem V12 o mocy do 485 koni mechanicznych, Diablo był technologicznym cudem swoich czasów. Jego elegancki i agresywny design, charakteryzujący się ostrymi kątami i wyskakującymi reflektorami, uchwycił istotę estetyki supersamochodu z Lat 90. Maksymalna prędkość Diablo przekroczyła 200 mil na godzinę, umacniając jej miejsce wśród najszybszych samochodów na świecie.

1993

Lamborghini Diablo VT, wprowadzony w 1993 roku, przyniósł ze sobą innowację napędu na wszystkie koła (VT oznacza lepką przyczepność). Napędzany 5,7-litrowym silnikiem V12, Diablo VT oferował lepszą przyczepność i prowadzenie, dzięki czemu był łatwiejszy w zarządzaniu dla kierowców. Jego uderzająca konstrukcja nadal prezentowała charakterystyczną dla Lamborghini estetykę kątową, a ulepszenia wydajności pozwoliły VT przyspieszyć od 0 do 60 mil na godzinę w około 4 sekundy.

1994

Aby uczcić 30-lecie firmy, Lamborghini zaprezentowało Diablo SE30 w 1994 roku. Ten Limitowany model był lżejszy i mocniejszy niż standardowe Diablo, wyposażony w 5,7-litrowy silnik V12 o zwiększonej mocy 523 koni mechanicznych. Agresywna aerodynamika SE30, charakterystyczna kolorystyka i konfiguracja napędu na tylne koła sprawiły, że stało się to marzeniem kolekcjonera i hołdem dla dziedzictwa Lamborghini.

1995

Diablo SV (Sport Veloce), wprowadzony w 1995 roku, reprezentował bardziej skoncentrowaną na kierowcy wersję Diablo. Dzięki napędowi na tylne koła i ulepszonym osiągom SV spodobał się entuzjastom poszukującym bardziej wciągających wrażeń z jazdy. Jego 5,7-litrowy silnik V12 wytwarzał 510 koni mechanicznych, co czyni go jednym z najmocniejszych samochodów swoich czasów. Okrojone wnętrze SV i surowa dynamika jazdy ugruntowały jego reputację jako prawdziwego supersamochodu kierowcy. Dla tych, którzy pragnęli motoryzacji na świeżym powietrzu, Lamborghini wprowadził Diablo VT Roadster w 1995 roku. Ta kabrioletowa wersja Diablo VT zachowała Napęd na wszystkie koła, oferując jednocześnie radość z jazdy z góry na dół. Konstrukcja VT Roadster bezproblemowo zintegrowała zdejmowany panel dachowy, zachowując kultowe linie samochodu, zapewniając jednocześnie niezrównane wrażenia sensoryczne.

1999

Lamborghini Diablo GT, wprowadzony na rynek w 1999 roku, wzniósł wydajność Diablo na nowy poziom. Dzięki szerokiemu wykorzystaniu włókna węglowego i zmodyfikowanego 6,0-litrowego silnika V12, GT wyprodukował zadziwiającą moc 575 koni mechanicznych. Rezultatem był supersamochód zdolny do przyspieszenia od 0 do 60 mil na godzinę w mniej niż 4 sekundy i osiągnięcia maksymalnej prędkości ponad 210 mil na godzinę. Limitowana seria produkcyjna Diablo GT, licząca zaledwie 80 sztuk, sprawiła, że stał się rzadkim i pożądanym arcydziełem.

2000

Gdy Lata 90.dobiegały końca, Lamborghini wprowadził Diablo 6.0 VT w 2000 roku. Ta ostatnia iteracja serii Diablo zawierała zaktualizowany 6,0-litrowy silnik V12 o oszałamiającej mocy 550 koni mechanicznych. Wariant VT zachował Napęd na wszystkie koła i szczycił się poprawą aerodynamiki, prowadzenia i ogólnego wyrafinowania. Diablo 6.0 VT oznaczało koniec ery Lamborghini, kończąc produkcję kultowej linii modeli Diablo.

2001

Lamborghini Murciélago, wprowadzone w 2001 roku, było znaczącym krokiem naprzód dla marki. Nazwany na cześć słynnego hiszpańskiego byka walczącego, Murciélago posiadał zamontowany na środku 6,2-litrowy silnik V12 o mocy około 580 koni mechanicznych. Jego uderzający kanciasty design i kultowe drzwi nożycowe oddały hołd charakterystycznej stylistyce Lamborghini. Z maksymalną prędkością ponad 200 mil na godzinę i czasem od 0 do 60 mil na godzinę wynoszącym około 3,5 sekundy, Murciélago był świadectwem zaangażowania Lamborghini w niezwykłe osiągi.

2003

Lamborghini Gallardo, zaprezentowane w 2003 roku, miało na celu przyciągnięcie szerszej publiczności dzięki bardziej przystępnej cenie przy jednoczesnym zachowaniu podstawowych wartości marki. Napędzany średnio zamontowanym 5,0-litrowym silnikiem V10, Gallardo wytwarzał około 500 koni mechanicznych. Jego elegancki i agresywny design w połączeniu z imponującymi osiągami sprawiły, że stał się popularnym wyborem wśród entuzjastów i bardziej przyjazną na co dzień opcją w ofercie Lamborghini.

2006

Lamborghini wprowadziło Murciélago LP640, poprawiając wydajność i design Murciélago. LP640 posiadał zaktualizowany 6,5-litrowy silnik V12 o mocy 640 koni mechanicznych, co prowadziło do lepszego przyspieszenia i prędkości maksymalnej. Jego przerobiona stylizacja obejmowała większe wloty powietrza i zmienione tylne dyfuzory, zapewniając zarówno ulepszenia estetyczne, jak i aerodynamiczne. Zaawansowana technologia i możliwości osiągów LP640 nadal umacniały pozycję Lamborghini jako lidera na rynku supersamochodów.

2007

Lamborghini Reventón, zaprezentowany w 2007 roku, dokonał dramatycznego wejścia z ograniczoną serią produkcyjną wynoszącą zaledwie 20 sztuk. Zainspirowany myśliwcami, kanciasty i agresywny design Reventón emanował mocą i szybkością. Pod maską Reventón dzielił swój 6,5-litrowy silnik V12 z LP640, wytwarzając 650 koni mechanicznych. Z maksymalną prędkością ponad 210 mil na godzinę, Reventón był jednym z najszybszych i najbardziej ekskluzywnych samochodów swoich czasów.

2008

Lamborghini wprowadził Gallardo LP560-4, reprezentujący ewolucję oryginalnego Gallardo. LP560-4 był wyposażony w Nowy 5,2-litrowy silnik V10 o mocy 560 koni mechanicznych i zwiększonej wydajności paliwowej. Zaktualizowany projekt prezentował czystsze linie i zmodernizowane Funkcje. LP w swojej nazwie odnosił się do układu wzdłużnego posteriore silnika, a 560-4 wskazywał na układ napędu na wszystkie koła. LP560-4 łączy zwiększoną wydajność z bardziej wyrafinowanymi wrażeniami z jazdy.

2009

Murciélago LP670-4 SV (SuperVeloce), wprowadzony w 2009 roku, reprezentował ostateczną iterację serii Murciélago. Dzięki ulepszonemu 6,5-litrowemu silnikowi V12 o mocy 670 koni mechanicznych, LP670-4 SV mógł przyspieszyć od 0 do 60 mil na godzinę w mniej niż 3 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną ponad 210 mil na godzinę. Lekkie materiały i modyfikacje skoncentrowane na wydajności zmniejszyły jego wagę, zwiększając zwinność i prowadzenie. Agresywna stylistyka LP670-4 SV i osiągi zorientowane na tor podkreśliły zaangażowanie Lamborghini w przekraczanie granic tego, co może osiągnąć supersamochód.

2011

Lamborghini Aventador LP700 - 4 zadebiutował w 2011 roku, stanowiąc znaczący skok zarówno pod względem wzornictwa, jak i inżynierii. Napędzany potwornym 6,5-litrowym silnikiem V12 o mocy 700 koni mechanicznych, Aventador mógł rozpędzić się od 0 do 60 mil na godzinę w zaledwie około 2,9 sekundy. Jego kanciasty i futurystyczny design, wraz z agresywną aerodynamiką i kultowymi drzwiami nożycowymi, przyciągał wzrok, gdziekolwiek się udał. Aventador wyznaczył nowe standardy wydajności Lamborghini i wprowadził innowacyjne funkcje, takie jak lekkie podwozie monocoque z włókna węglowego.

2014

Lamborghini przedstawił Huracán LP610 - 4 jako następcę Gallardo. Huracán był napędzany wolnossącym 5,2-litrowym silnikiem V10 o mocy 610 koni mechanicznych na wszystkie cztery koła. Jego elegancki i aerodynamiczny design pokazał zaangażowanie Lamborghini w połączenie wydajności i elegancji. Huracán był wyposażony w zaawansowaną technologię, taką jak nowa siedmiobiegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów i najnowocześniejszy system informacyjno-rozrywkowy, co czyni go bardziej wyrafinowanym i przyjaznym dla użytkownika supersamochodem.

2018

Przełomowe w segmencie SUV-ów Lamborghini wprowadziło Urusa w 2018 roku. Urus reprezentował pierwszy w historii Super SUV marki, łącząc legendarne osiągi Lamborghini z praktycznością i wszechstronnością. Napędzany 4,0-litrowym silnikiem V8 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 641 koni mechanicznych, Urus mógł przyspieszyć od 0 do 60 mil na godzinę w zaledwie 3,6 sekundy. Jego odważny i muskularny design zachował charakterystyczne elementy stylistyczne Lamborghini, a jego wnętrze oferowało luksusowy komfort i najnowocześniejszą technologię. Bazując na platformie Aventador, Lamborghini wprowadziło Aventador SVJ (SuperVeloce Jota) w 2018 roku. Model ten ustanowił nowy rekord okrążeń dla samochodów produkcyjnych na torze Nürburgring Nordschleife, prezentując swoje niezwykłe możliwości osiągów. Aventador SVJ był wyposażony w ulepszony 6,5-litrowy silnik V12 o mocy 759 koni mechanicznych, zaawansowaną aerodynamikę zwiększającą siłę docisku oraz aktywny system aerodynamiczny Lamborghini ALA 2.0 (Aerodinamica Lamborghini Attiva) dla lepszego prowadzenia i stabilności.

2019

Lamborghini Sián FKP 37, zaprezentowany w 2019 roku, był hybrydowym hipersamochodem z limitowanej edycji, który prezentował umiejętności technologiczne marki. Łączył 6,5-litrowy silnik V12 z systemem hybrydowym opartym na superkondensatorze, dostarczając łącznie 819 koni mechanicznych-najwyższą moc ze wszystkich samochodów produkcyjnych Lamborghini. Jego futurystyczny design i innowacyjne funkcje, takie jak hamowanie regeneracyjne i doładowanie elektryczne, pokazały zaangażowanie Lamborghini w zrównoważony rozwój bez uszczerbku dla osiągów. Lamborghini Huracán EVO, zaprezentowane w 2019 roku, reprezentowało ewolucję modelu Huracán. Zawierał 5,2-litrowy wolnossący silnik V10 o mocy 631 koni mechanicznych i szereg ulepszeń wydajności. Huracán EVO zastosował technologię predykcyjną, w tym system Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI), który stale dostosowywał dynamikę osiągów samochodu w czasie rzeczywistym. Jego wyrafinowany design, ulepszona aerodynamika i Zaawansowana technologia sprawiły, że stał się prawdziwym samochodem kierowcy.

2021

świętując dziedzictwo kultowego Countach, Lamborghini wprowadziło Countach LPI 800-4 w 2021 roku. Ten hybrydowy hipersamochód z limitowanej edycji połączył wolnossący silnik V12 z silnikiem elektrycznym, dostarczając łącznie 802 koni mechanicznych. Jego retro-futurystyczny design oddał hołd oryginalnemu Countach, jednocześnie wprowadzając nowoczesne elementy. Countach LPI 800-4 uhonorował dziedzictwo Lamborghini, jednocześnie prezentując innowacyjne podejście marki do wydajności.