Ce vei găsi aici
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Acest arhivă cuprinde paisprezece broșuri originale de la distribuitorii Alfa Romeo, acoperind perioada 1987–2004 pe patru piețe europene. Colecția documentează evoluția completă a acestei berline elegante prin variantele sale: versiunea standard, 164 Q4 cu tracțiune integrală, Super, Super TD diesel și tranziția către modelul 166. O resursă valoroasă pentru pasionații de automobile, istorici și cercetători.
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Materialele originale ale producătorului documentează echipamentele și opțiunile exact cum au fost oferite.
Folosește căutarea sau browser-ul de ani. Fiecare card de broșură duce la descărcarea completă a PDF-ului.
Deschide un an pentru a vedea detalii și a descărca broșura.
Când Alfa Romeo 164 ajunse pe piața internațională în 1987, România era încă în epoca Ceaușescu – importurile occidentale erau rare și costisitoare. Totuși, pentru puținii care aveau acces, sedanul cu V6 de 3,0 litri și 207 cai putere reprezentau aspirația către lux occidental și ingineria italiană de înaltă clasă.
Alfa Romeo 164 ajungea pe piața din România în 1988 ca reprezentant al automobilului occidental de clasă medie, într-o perioadă când importurile erau limitate. Motorul transversal de doi litri cu 136 de cai putere se baza pe tehnologie Nissan, dar cu reglaje italiene pentru dinamică și confort. Disponibilă în versiuni sedan și break, aceasta oferea acces la lux european pentru
Motorul transversal de 2,0 litri cu 150 de cai putere era inima acestei generații, construită pe o platformă Fiat-Lancia cu totul nouă. În România, importurile de 164 ajungeau treptat, oferind o alternativă rară la monotonia locală. Versiunea Lusso cu tapițerie din piele reprezentau accesul la lux european pentru cei care puteau să și-o permită.
Sedanul de patru uși se oferea în România ca import din Italia, cu cinci niveluri de echipare. Motoarele disponibile—1.8 de 128 CP, 2.0 de 150 CP și V6 de 200 CP—acopereau preferințele diferite ale cumpărătorilor. Versiunea diesel era apreciată pentru economie. Calitatea construcției și finisajul interior poziționau modelul ca alternativă la mărcile germane mai cunoscute.
Motorul transversal de 2,0 litri cu 150 de cai putere echipa versiunile de bază, iar varianta cu șase cilindri de 3,0 litri oferea 210 de cai. Această configurație mecanică a fost apreciată pe piața română pentru fiabilitate și disponibilitate de piese. Construcția suspensiei independente asigura stabilitate pe drumurile din Europa Centrală, o caracteristică decisivă pentru pia
În 1993, Alfa Romeo 164 rămânea o prezență rară în România, rezervată unui segment foarte îngust de cumpărători cu acces la valută străină. Motorul de 2,0 litri cu 150 CP era o propunere tehnică solidă, dar disponibilitatea pieselor de schimb și serviciile autorizate rămâneau problematice. Comparativ cu modelele Dacia fabricate local, 164 reprezentase aspirația către o motorist
În 1994, când piața auto din România era încă în tranziție, 164 ajungea mai degrabă prin importuri private decât prin rețele oficiale. Modelul cu motor V6 de 3,0 litri și 204 cai putere era o raritate pentru piața locală, simbolizând aspirațiile unei clase emergente. Disponibilitatea pe piața secundară și prețurile accesibile ale versiunilor mai vechi o făceau o alegere pentru
Alfa Romeo 164 Q4 din 1994 a ajuns pe piața românească ca simbol al aspirației pentru cumpărătorii care doreau trakțiune integrală și prestanță. Motorul V6 de 3,0 litri, montat transversal, dezvolta 204 cai putere direcționați prin diferențialul autoblocant vâscos. Trei variante de caroserie – sedan, break și coupé – erau disponibile în diverse niveluri de echipare. Pentru piaț
Catalogul anului 1994 pentru piața din Europa de Est includea versiunea Super cu motor V6 de 200 CP, o mașină care reprezentase pentru România accesul la tehnologie occidentală de nivel înalt. Importurile și asamblarea CKD au făcut din 164 un simbol al aspirațiilor către standardul european în primii ani post-1989.
În 1996, modelul 164 Super TD cu motor diesel 2.0 turbo de 120 CP ajungea pe piața românească ca o raritate în segmentul berlinerelor medii. Importurile occidentale erau încă limitate, dar această variantă diesel atrăgea cumpărătorii care apreciau fiabilitatea și autonomia. Comparativ cu Daciurile locale, Alfa Romeo reprezentau o lume cu totul diferită, iar motorizarea diesel o
În 1998, 166 a ajuns pe piața românească prin importatori selectivi, reprezentând o alternativă la BMW și Mercedes mai accesibilă. Motorul diesel 2,0 turbo de 136 CP era apreciat pentru fiabilitate și consum moderat în condițiile economice ale epocii. Disponibilitatea pieselor de schimb rămânea limitată, dar reputația Aliei pentru dinamică atragea entuziaști care căutau ceva di
În 1999, Alfa Romeo 166 ajungea în România ca import din Italia sau Germania, reprezentând o treaptă de lux pentru piața post-comunistă. Motorul V6 de 3,0 litri cu 220 CP era o raritate comparativ cu Daciile și Oltciturile locale. Construcția acestui model, mai solidă decât competitorii germani din perspectiva proprietarilor români, asigura longevitate pe drumurile în curs de m
În 2004, 166 ajunsese pe piața românească ca o raritate în segmentul berlinelor premium, importată în cantități limitate. Motorul 2,0 litri oferea 150 CP, versiunea diesel 1,9 litri aceeași putere, iar V6-ul 3,0 litri atingea 215 CP. Erau disponibile versiunile sedan și break, cu cutie manuală șase trepte sau automată. Pentru cumpărătorii români care doreau ceva mai rafinat dec
Arhiva conține 14 documente originale despre Alfa Romeo 164. Colecția include broșuri, liste de prețuri și materiale tehnice din diferite regiuni de piață. Împreună, oferă o acoperire completă a variantelor modelului și evoluția sa pe întreaga perioadă de producție.
Colecția documentează Alfa Romeo 164 din 1987 până în 2004. Această perioadă surprinde istoria completă a producției modelului, inclusiv toate schimbările de generație și revizuiri. Fiecare fază semnificativă a dezvoltării modelului este reprezentată în arhivă.
Da, documentația originală este valoroasă pentru proiectele de restaurare. Aceste documente conțin informații detaliate despre opțiuni de echipare, alegeri de culori și specificații tehnice. Proprietarii și restauratorii pot consulta materiale autentice pentru a asigura o restaurare istorică precisă.
Arhiva include materiale din patru regiuni de piață diferite. Aceasta demonstrează cum Alfa Romeo 164 era comercializată și echipată în diferite țări. Variațiile regionale în nivelurile de echipare și specificații devin clar vizibile prin aceste documente diverse de piață.
Colecția acoperă mai multe variante: 164 de bază, sportivul 164 Q4, versiunile premium 164 Super și 164 Super TD, și generația mai recentă 166. Fiecare variantă este reprezentată prin materiale de marketing originale și documentație tehnică din perioada sa de piață.
Pagina de arhivă se concentrează pe documente istorice originale și colecția lor. Pagina de catalog prezintă în schimb specificații tehnice ale vehiculului. Aici explorezi literatura de fabrică digitalizată, în timp ce pagina de catalog acoperă date de performanță și detalii tehnice ale automobilului.
Arhiva crește regulat pe măsură ce sunt descoperite și digitalizate documente originale noi sau anterior necunoscute. Colecția actuală de 14 documente reprezintă stocurile prezente. Vizitatorii sunt informați atunci când noi adăugiri devin disponibile pentru consultare și cercetare.