Ce vei găsi aici
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Alto – Maruti 80057 PDFs
Suzuki Alto – Maruti 800
Cataloage de reprezentanță, broșuri de lansare, liste de prețuri: acestea sunt documentele originale din arhivă. Cincizeci și șapte de piese de hârtie care au circulat în showroom-uri și oficii pe parcursul patruzeci și șase de ani. Materiale efemere, concepute pentru a fi aruncate după vânzare. Astazi formează o înregistrare tangibilă a modului în care automobilele erau comercializate în diferite epoci și piețe.
Multi-piațăPiață
57PDF-uri
1978–2024Producție
32Ani de model
De ce este important
Materialele originale ale producătorului documentează echipamentele și opțiunile exact cum au fost oferite.
Cum să navighezi
Folosește căutarea sau browser-ul de ani. Fiecare card de broșură duce la descărcarea completă a PDF-ului.
Răsfoiește după anul modelului
Deschide un an pentru a vedea detalii și a descărca broșura.
2014 Suzuki A-Star Broșură
Motorul 1,0 litri cu trei cilindri și 68 de cai putere era nucleul tehnic al A-Starului 2014, o unitate construită pentru rezistență în condițiile pieței indiene cu temperaturi extreme și combustibil de calitate variabilă. Transmisia manuală sau automată era disponibilă în funcție de versiune. Suzuki menținea o strategie de fiabilitate și costuri reduse pentru segmentul de intr
2020 Suzuki Across Broșură
Suzuki Across sosea în România ca import din Occident, oferind o alternativă accesibilă la SUV-urile coupé premium. Motorul 2.4 litri cu 222 CP asigura o mecanică robustă, caracteristică ingineriei japoneze. Piața românească primea modelul cu trei variante de caroserie: sedan, coupé și break. Comparativ cu Dacia-ul local, Across propunea o demarcare clară prin echipare și perfo
1978 Suzuki Alto Broșură
Suzuki Alto din 1978 sosise în Occident ca simbol al ingineriei japoneze pragmatice. Motorul bicilindric cu doi timpi, 539 cm³, răcit cu aer și livrat cu 28 CP, era construit pentru simplitate și fiabilitate. Pentru piața olandeză, acest mic Suzuki oferea acces la motorizare verificată, fără complicațiile mecanice ale alternativelor occidentale mai costisitoare.
1979 Suzuki Alto Broșură
Alto-ul din 1979 era o mașinuță japoneză destinată exclusiv pieței interne, o categorie de vehicule pe care România o cunoștea doar din importuri izolate. Cu motorul bicilindric cu doi timpi de 796 cc și masa de doar 605 kg, Suzuki propunea o abordare radical diferită de mașinile europene. Era un prototip al economiei asiiatice, încă departe de drumurile românești, dar semnific
1981 Suzuki Alto Broșură
În 1981, Alto concura pe piața românească cu Dacia 1100 și alte mici autoturisme ale epocii, fiind un import rareficat. Motorul de 796 cc cu trei cilindri și 38 CP era eficient, iar greutatea de doar 605 kg promitea o dinamică bună pentru traficul urban. Construcția simplă și mecanica de încredere îl diferențiau de alternativele locale, atrăgând cumpărătorii care căutau fiabili
1983 Suzuki Alto Broșură
Motorul transversal de 796 cm³ cu 38 CP constituia inima acestei configurații, în timp ce varianta de 970 cm³ și 48 CP oferea alternativă pentru cerințe mai mari. Carroceria era disponibilă în versiune cu trei și cinci uși, ambele accesibile pentru piața României anilor '80. Construcția simplă și fiabilitate mecanică reprezentau avantaje în contextul pieselor de schimb și servi
1984 Suzuki Alto Broșură
Catalogul 1984 al Alto-ului prezenta o maşină mică, cu trei cilindri de 796 cc şi 37 kW putere, cântărind doar 650 kg. Suzuki oferea versiuni de bază cu dotări minimale, potrivite pentru piaţa japoneză densă. Deşi Alto nu ajunge în România decât mult mai târziu, prin importuri, construcţia sa simplă şi fiabilitate mecanică o diferenţiază de alternativele locale din acea epocă.
1986 Suzuki Alto Broșură
În 1986, Alto era disponibil exclusiv pe piața japoneză, unde concura direct cu Daihatsu Mira și Subaru Vivio. Motorul de 796 cm³ cu trei cilindri producea 47 CP și era apreciat pentru fiabilitate. Până când modelul nu ajunsese în Europa de Est, românii cunoșteau deja reputația sa de mașină robustă și economică din presa automobilistică.
1988 Suzuki Alto Broșură
Motorul transversal cu trei cilindri de 796 cc furniza 48 CP, reprezentând soluția mecanică de bază a anului 1988. Construcția Alto reflecta filosofia Suzuki din perioada respectivă: fiabilitate și accesibilitate pentru piața de masă. Disponibil în versiuni cu două, patru și cinci uși, modelul se adresa tânărilor cumpărători și familiilor care căutau transport eficient și ușor
1990 Suzuki Alto Broșură
Motorul cu trei cilindri de 1,0 litru, dezvoltând 68 de cai putere, era inima mecanică a Alto 1990 în configurația sa cea mai ambiţioasă. Susţinut de două alternative mai modeste—bicilindrul de 543 cm³ cu 31 CP și tricilindrul de 796 cm³ cu 48 CP—garantiza fiabilitate caracteristică construcţiei nipone. Caroseriu compactă și eficienţă la consum o făceau atractivă pentru piața d
1994 Suzuki Alto Broșură
În România anilor '90, Alto sosea ca alternativă accesibilă, importat sau asamblat în configurații locale. Motorul de 796 cm³ cu 50 CP era menit pentru piața de masă, unde fiabilitatea conta mai mult decât performanța. Versiunile oferite—sedan cu trei și cinci uși, și furgoneta—reflectau necesitățile unui segment în formare, unde orice mașină era pas înainte.
2002 Suzuki Alto Broșură
Gamajul 2002 cuprindea versiuni cu cinci uși și trei uși, ambele echipate cu motorul de 1,1 litri și 68 de cai putere. Piața românească primea modelul ca o alternativă accesibilă la Daewoo și Hyundai care proliferau după 1990. Construcția simplă și fiabilitatea recunoscută au făcut din Alto o alegere logică pentru familiile care doreau o mașină de oraș fără prețuri prohibitive.
2005 Suzuki Alto Broșură
Alto-ul 2005 nu a ajuns pe piața românească decât sporadic, dar moștenirea Suzuki de fiabilitate era cunoscută. Pentru India, acest model reprezentase o revoluție de accesibilitate—motorul de 0,8 litri și 54 CP era suficient pentru traficul urban. Distribuția se concentra în marile orașe, unde dimensiunile compacte și costurile reduse de întreținere erau decisive.
2009 Suzuki Alto Broșură
Față de oferta locală dominată de Dacia Logan, Alto-ul 2009 se poziționa ca alternativă japoneză cu motor 1,0 litri de 68 CP și construcție mai rafinată, deși mai scump. În piața irlandeză, Suzuki promova fiabilitatea și economie de combustibil, valori care atrageau cumpărători pragmatici, în timp ce în România accesul rămânea limitat la importuri ocazionale.
2010 Suzuki Alto Broșură
Alto sosise în România ca automobil accesibil pentru clasa de mijloc emergentă. Motorul de 796 cm³ cu 68 CP era cunoscut pentru durabilitate, iar construcția simplă permitea reparații ușoare în service-uri locale. Versiunea 2010 păstra reputația Suzuki de producător pragmatic. Diferența dintre piața indiană și cea olandeză era în dotări: versiunea indiană prioritizase răcirea,
2011 Suzuki Alto Broșură
În peisajul automotive indian din 2011, Alto-ul Suzuki se confrunta cu Tata Nano și alte modele ieftine, dar se distingea prin fiabilitate: motorul de 796 cc cu trei cilindri produce 54 cai putere, iar greutatea de doar 735 kilograme asigura economie de combustibil remarcabila. Suzuki domina segmentul entry-level pe piata indiana cu aceasta formula de simplitate si eficienta.
2012 Suzuki Alto Broșură
Pe piața din România, Alto-ul 2012 era disponibil ca import direct din Japonia sau prin distribuitori locali. Motorul de 1,0 litru cu 68 CP era cunoscut pentru fiabilitate, aspect important pentru piața locală unde costurile de întreținere influențau deciziile de cumpărare. Versiunile cu trei și cinci uși se adaptau bine la condițiile urbane din București și alte orașe principa
2013 Suzuki Alto Broșură
Motorul transversal de 1,0 litri cu trei cilindri, furnizând 68 CP, rămânea nucleul acestei generații Alto ajunse în România în 2013. Disponibil în versiuni cu trei și cinci uși, precum și în configurație de break, modelul japonez se prezenta ca alternativă fiabilă pentru piața est-europeană. Echipamentul de siguranță întărit și interioarele reînnodite răspundeau așteptărilor c
2018 Suzuki Alto Broșură
Motorul cu trei cilindri de 796 cm³ rămâne inima mecanică a Alto-ului 2018, producând 48 de cai putere într-o configurație deja dovedită. Transmisia manuală cu cinci trepte era standardul, iar varianta automată oferea confort suplimentar pentru piața indiană. Versiunea cu cinci uși domina vânzările, în timp ce varianta cu trei uși atrăgea cumpărătorii atenți la cheltuieli.
2019 Suzuki Alto Broșură
Gama Alto 2019 includea două variante de caroserie pentru piața pakistaneză, unde Suzuki deținea supremația în segmentul ultra-compact. Motorul cu trei cilindri de 0,66 litri și 48 CP rămânea puntea de rezistență, iar actualizarea adusese linii mai definite și materiale interioare mai robuste. Pentru piața din România, unde importurile din Asia crescuseră, era exemplul de efici
2020 Suzuki Alto Broșură
Motorul 0,66 litri cu trei cilindri și 48 de cai putere rămânea baza mecanică a Alto-ului 2020, o soluție de încredere pentru piața bangladeză. Varianta cu 1,0 litru și 67 de cai putere oferea o alternativă pentru cei care doreau mai mult randament fără să compromită fiabilitatea cunoscută. Suzuki menținea reputația unei mărci accesibile și practice, esențială pe piețele în cur
2021 Suzuki Alto Broșură
Oferta din 2021 cuprindea versiunea de bază și o variantă cu echipament suplimentar, ambele cu motorul trei cilindri de 658 cc și 48 CP. Reînnoirea generației a șasea aducea un design mai afumat, interior mai robust și sisteme de siguranță actualizate. Alto rămânea o alegere practică pentru piața din Europa de Est, valorând fiabilitatea și costurile reduse de exploatare.
2022 Suzuki Alto Broșură
Lansarea celui de-al șaselea Alto în 2022 consolidase poziția Suzuki pe piața indiană, unde producția continua la uzina din Haryana. România nu a primit niciodată versiuni noi ale modelului; piața locală era dominată de Dacia Sandero și Renault Clio. Totuși, importurile paralele și istoricul său de fiabilitate il făceau cunoscut în cercurile entuziaștilor.
2023 Suzuki Alto Broșură
În 2023, Alto de generația a șaptea se confrunta cu Dacia Sandero și Hyundai i10 pe piețele asiatice unde era distribuit. Motorul de 796 cc cu 48 kW rămânea soluția Suzuki pentru eficiență, nu performanță. Varianta hibridă apăruse ca răspuns la reglementări mai stricte de emisii în India și Japonia. Trei versiuni de caroserie existau în catalogul acelui an, fiecare adresând seg
2024 Suzuki Alto Broșură
Alto 2024 ajunge pe piața românească cu motorul turbo de 0.66 litri și 64 CP, o configurație mai robustă decât generația anterioară. Importul direct din Japonia și Pakistan asigură disponibilitatea constantă pe piața locală. Prețul accesibil și consumul redus îl poziționează ca alternativă viabilă pentru cumpărătorii români care evită mașinile mai vechi.
2013 Suzuki Alto 800 Broșură
Alto 800 2013 nu a fost asamblat în România, dar importatorii locali aduceau ocazional exemplare din India. Motorul de 0,8 litri cu trei cilindri și 48 de cai putere era robust și ușor de întreținut – calități apreciate de românii care se confruntau cu drumuri slabe. Comparativ cu Dacia Logan, Alto-ul era mai mic, mai ușor și mai ușor de condus în traficul aglomerat.
2014 Suzuki Alto 800 Broșură
Alto-ul din 2014 ajungea pe piața indiană ca o mașină construită pe principii de maxim pragmatism: motor de 796 cm³ în versiuni de 48 și 54 CP, carcasă cu trei sau cinci uși. Transmisie manuală cu cinci trepte sau automată cu patru. Suspensie cu arcuri elicoidale, frâne cu tambur la spate. Suzuki avea experiență în piețele în curs de dezvoltare – aceasta era mașina pentru drumu
2016 Suzuki Alto 800 Broșură
Motorul transversal de 800 cm³ cu trei cilindri era același care echipa generații anterioare, dovedit rezistent în condiții de exploatare intens. Carroceria compactă de 3,7 metri și greutatea redusă (circa 730 kg) asigurau economie de combustibil și manevrabilitate urbană. Pe piața filipineză, Alto 800 rămânea alegerea accesibilă pentru familii cu bugete limitate.
2017 Suzuki Alto 800 Broșură
Pe piața indiană din 2017, Alto 800 era disponibil în versiuni berlină cu trei sau cinci uși, fiecare cu același mic motor de 796 cm³ și 47 de cai putere. Deși România nu primea modelul, reputația sa de fiabilitate ajunsese în Europa de Est prin povești de călători. Suzuki producția locală era cheia succesului.
2022 Suzuki Alto 800 Broșură
Deşi România nu era piață pentru Alto 800, istoria acestui model pe alte continente arăta o mașină construită pentru durabilitate. Motorul cu trei cilindri de 800 cc şi 54 CP, cutie manuală simplă, sisteme mecanice directe—formula pe care Suzuki o repetase ani de zile. În Uruguay, acest minimalismul era avantajul final contra importurilor ieftine.
1982 Suzuki Alto Automatic Broșură
Suzuki Alto Automatic nu a ajuns pe piața din România în 1982, dar prezența sa în Europa occidentală marca intrarea fermă a constructorilor japonezi în segmentul micilor mașini. Motorul de 543 cc cu 31 CP și transmisia automată de trei trepte reprezentau o abordare diferită de cea a producătorilor europeni tradițional dominanți.
1985 Suzuki Alto FX Broșură
Alto FX a ajuns pe piața din România în 1985 ca import privat tot mai frecvent, oferind o alternativă la Dacia 1100 și modelele Lada disponibile atunci. Motorul bicilindric de 547 cm³ cu răcire aeriană dezvolta 28 CP, iar construcția sa simplă se dovedea de nădejde în condițiile locale. Versiunea FX propunea o dotare interioară mai bună decât modelul de bază, ceea ce o făcea at
2012 Suzuki Alto K10 Broșură
În 2012, K10 concura pe piața indiană cu Tata Nano și Hyundai i10, dar se distingea prin fiabilitate și calitate Suzuki. Motorul de 0,8 litri cu 48 CP alimenta versiuni hatchback și sedan, cu o construcție ușoară și mecanică simplă. Deși nu era disponibil în România, reputația sa de durabilitate și costuri reduse de întreținere era cunoscută în Europa de Est.
2013 Suzuki Alto K10 Broșură
Alto K10 a ajuns pe piața din România în 2013 ca alternativă la Dacia-urile locale, aducând tehnologie japoneză și fiabilitate într-un segment unde prețul era critic. Motorul trei-cilindru de 796 cm³ cu 48 CP și cutia manuală cu cinci trepte reprezentau abordul Suzuki: simplitate, durabilitate, consum redus. Niciun lux, doar esențial.
2014 Suzuki Alto K10 Broșură
Gama din 2014 includea versiunile base și LXi, ambele echipate cu motorul de 0,8 litri și 54 de cai putere. Cu o masă de doar 730 de kilograme, Alto K10 era cea mai ușoară soluție din segment. Suzuki oferea o simplitate constructivă care se potrivea pieței indiene: caroserie esențială, interior funcțional, fiabilitate mecanică fără compromisuri.
2015 Suzuki Alto K10 Broșură
Motorul de 796 cm³ cu trei cilindri, dezvoltând 48 CP, era baza tehnică a generației K10 din 2015. Construcția simplă a șasiului și tracțiunea anterioară garantau fiabilitate în condiții de exploatare intensă. Suzuki nu oferea această versiune în România—piața locală primea alte variante. K10-ul indian rămânea dedicat exclusiv subcontinentului asiatic.
2017 Suzuki Alto K10 Broșură
Pe piața indiană din 2017, Alto K10 se poziționa împotriva unui segment extrem de competitiv de mici autoturisme cu motor de 796 cm³ și 67 CP. Suzuki oferea atât versiuni manuale cât și automate, ambele accesibile pentru cumpărătorii care prioritizau economicitatea. Modelul K10 reprezentase deja o generație stabilă și recunoscută în India.
2020 Suzuki Alto K10 Broșură
În 2020, Alto K10 ajungea pe piața indiană cu o propunere simplă și directă, într-un segment plin de concurenți. Suzuki păstra motorul 1,0-litru cu 67 CP, cuplat cu cutia manuală sau automată de cinci viteze. Construcția ușoară și dimensiunile compacte asigurau economie de combustibil—argument puternic pentru cumpărătorii indianii atenți la costuri. Poziționarea marcii se baza
2022 Suzuki Alto K10 Broșură
Motorul trei cilindri de 0,8 litri cu putere de 47 kW rămâne inima K10 din 2022, o configurație mecanică testate și sigure în piața indiană. Transmisia manuală cu cinci trepte sau CVT automată ofereau flexibilitate pentru diferiți conducători. Modelul nu a fost disponibil în România, rămânând exclusiv pieței sud-asiatice.
2023 Suzuki Alto K10 Broșură
Alto K10 2023 ajungea în India ca berlină și hatchback compact, două variante de caroserie care reflectau strategie Suzuki de acoperire a segmentului. România nu a primit această generație, dar importurile paralele și istoricul Suzuki în Europa de Est arătau că fiabilitatea acestui model era recunoscută peste granițe.
2024 Suzuki Alto K10 Broșură
Pe piața nepaleza din 2024, Alto K10 se poziționa alături de alte mici modele din Asia de Sud, dar oferta Suzuki se distingea prin fiabilitate mecanică dovedită. Motorul de 0,66 litri cu trei cilindri și 48 de cai putere era cunoscut pentru durabilitate în condiții dificile. Variantele disponibile acopereau nevoi diverse: de la versiunea de bază la K10 Plus cu climatizare și di
2023 Suzuki Alto Tour H1 Broșură
Motorul transversal cu trei cilindri de 796 cc și 48 CP alimenta exclusiv versiunea indiene a modelului 2023. Varianta Tour se distingea prin ampatament prelungit și spațiu de marfă extins, adaptate pentru drumurile din India. Cutia manuală cu cinci trepte și suspensiile calibrate pentru terenuri neregulate completau configurația pragmatică, fără pretenții de lux.
1988 Suzuki Alto Works Broșură
În 1988, Suzuki Alto Works rămânea o raritate pentru piața din Europa de Est, fiind produs exclusiv pentru Japonia. Motorul turbo cu trei cilindri, 546 cm³ și 64 de cai putere era montat transversal într-un șasiu sub 800 de kilograme. Pentru România, importul acestei versiuni nu era prevăzut; modelul răvăşea doar pe piața nativă niponeză, departe de alternativele locale.
1998 Suzuki Alto Works Broșură
Variantele de caroserie ale lui Alto Works din 1998 se limitau la o singură configurație, dar cu dotări distinctive: motorul turbo cu trei cilindri de 658 cm³ producea 64 de cai putere, în timp ce structura întărită și suspensiile recalibrate separau versiunea Works de celelalte Alto. Pe piața japoneză, aceast Suzuki a fost disponibil cu opțiuni precum jante din aliaj și evacua
2021 Suzuki Alto Works Broșură
Alto Works 2021 nu a ajuns niciodată pe piața română în numere semnificative, rămânând o raritate pentru importatorii de mașini japoneze. Motorina turbo de 658 cc cu 64 de cai putere era cunoscut din reclame și reviste auto pentru fiabilitate și consum redus. Prezența sa în România era sporadică, în contrast cu Dacia care domina segmentul citadinelor accesibile.
1995 Suzuki Maruti 800 Broșură
Motorul cu patru cilindri de 796 cm³ răcit cu aer al Maruti 800 din 1995 oferea 38 de cai putere și 60 Nm de cuplu, suficient pentru piața românească în care importurile de mașini ieftine erau în creștere. Construcția simplă și robustă a vehiculului îl făcea atractiv pentru cumpărătorii care căutau fiabilitate și costuri reduse de exploatare.
2006 Suzuki Maruti 800 Broșură
Maruti 800 din 2006 era o mașină cu motorul trei cilindri de 796 cc și 39 CP—construcție simplă și fiabilă pentru piața indiană. Deși România nu a primit direct această versiune, modelul demonstra strategia Suzuki în piețele emergente. Designul ușor de întreținut și costurile minime de operare o făceau ideală pentru regiuni cu venituri mai mici.
2009 Suzuki Maruti 800 Broșură
Când 2009 a sosit, Maruti 800 era deja legendă pe piața indiană, dar și o prezenţă rară în România prin importuri de mâna a doua. Motorul cu trei cilindri de 796 cc şi 39 CP era simplu şi fiabil, construit pentru a rezista condiţiilor dificile. Pentru românii care îşi permiteau puţin, micuţul Suzuki represented accesul la mobilitate la preţ minim.
Întrebări frecvente
Câte documente conține arhiva Suzuki Alto?
Arhiva conține 57 de documente originale dedicate Suzuki Alto. Această colecție se întinde pe mai multe decenii și include broșuri, cataloage de distribuitori și materiale de presă din piețe din întreaga lume. Împreună documentează evoluția acestei mașini urbane iconice de la lansare până în prezent.
Ce perioadă acoperă documentele de arhivă?
Colecția se extinde de la 1978 la 2024, capturând aproape întreaga istorie a Alto-ului din momentul introducerii acestuia. Deși perioada este extinsă, unii ani pot avea lacune în funcție de materialele disponibile. Aceasta reprezintă decenii de documentație de marketing și dezvoltare de produse.
Pot aceste documente fi utilizate pentru cercetare de restaurare?
Da, aceste documente de arhivă sunt valoroase pentru proiecte de restaurare și cercetare tehnică. Broșurile și catalogurile originale arată specificații, opțiuni de culoare și variante de echipare pentru fiecare an model. Ajută restauratorii să verifice detaliile autentice și să înțeleagă istoricul dezvoltării.
Câte piețe diferite sunt reprezentate în colecție?
Arhiva documentează 14 variante regionale și piețe diferite. Alto a fost vândut în întreaga lume sub nume diferite cu configurații specifice pieței. Această diversitate reflectă importanța globală a modelului și arată cum marketing-ul și specificațiile variază între țări și regiuni.
Ce generații și variante sunt acoperite de arhivă?
Arhiva include Across, Alto, Alto 800, Alto Automatic și Alto FX. Aceste variante reprezintă evoluția modelului pe diferite piețe și perioade. Fiecare avea caracteristici tehnice distincte și a fost dezvoltată pentru baze de clienți specifice și cerințe regionale particulare.
Cum diferă această pagină de arhivă de pagina catalog?
Această pagină se concentrează pe documentele în sine, nu pe specificațiile mașinii. Aici veți găsi informații despre broșuri, cataloage și materiale de presă disponibile în colecția noastră. Pagina catalog, în schimb, conține detalii tehnice ale vehiculului în sine.
Cât de des este actualizată colecția de arhivă?
Arhiva este extinsă în mod regulat pe măsură ce se descoperă și se achiziționează documente noi. Când apar broșuri sau cataloage rare, acestea sunt autentificate și adăugate la colecție. Frecvența actualizării depinde de disponibilitatea materialelor și verificare.