Istoria mărcii Bugatti

Ettore Bugatti și-a înființat compania omonimă, Automobiles Ettore Bugatti, în orașul Molsheim, Alsacia, care făcea parte atunci din Imperiul German. Viziunea lui Bugatti a fost de a crea automobile care nu erau doar avansate din punct de vedere mecanic, ci și plăcute din punct de vedere estetic, întruchipând echilibrul perfect între artă și inginerie. Primul model Bugatti, Type 10, a fost introdus în 1909. Avea un design mic, ușor și era propulsat de un motor cu patru cilindri. Type 10 a prezentat abordarea inovatoare a lui Bugatti, incorporând principii avansate de inginerie și o atenție meticuloasă la detalii.

în acest an crucial, Bugatti a introdus Type 13, o mașină sport remarcabilă cu două locuri care va lăsa o amprentă de neșters în lumea cursei. Type 13 întruchipa căutarea neîncetată a lui Bugatti de viteză, precizie și excelență inginerească. Propulsată de un motor cu patru cilindri, această mașină ușoară și agilă a câștigat rapid recunoaștere pentru performanțele sale excepționale pe pista de curse. Type 13 a debutat în curse la Grand Prix de l ' Automobile Club de France din Le Mans, unde a uimit concurenții și spectatorii cu viteza și manevrabilitatea remarcabilă. Această victorie a marcat începutul dominației lui Bugatti pe circuitul de curse, pregătind scena pentru viitoarele sale triumfuri. Cu designul său elegant și aerodinamic, Type 13 a devenit o icoană instantanee. Grila sa distinctivă Bugatti, aripile curbate și atenția la detalii au prezentat-o pe Ettore Bugatti. anul 1910 a fost, de asemenea, martor la incursiunea Bugatti în aviație. Ettore Bugatti, un aviator pasionat însuși, a explorat proiectarea și producția de motoare de aeronave, prezentând priceperea sa inginerească dincolo de domeniul automobilelor.

Una dintre realizările notabile ale Bugatti în 1913 a fost introducerea modelului 18, cunoscut și sub numele de Black Bess. Acest automobil excepțional a fost o dovadă a angajamentului Bugatti atât pentru viteză, cât și pentru lux. Alimentat de un motor puternic de 5,0 litri, cu patru cilindri, Type 18 a fost capabil să atingă viteze remarcabile de până la 100 de mile pe oră (160 km/h), făcându-l una dintre cele mai rapide mașini de producție ale timpului său. Type 18 a prezentat priceperea inginerească a lui Bugatti și atenția la detalii. Designul său elegant și aerodinamic, împreună cu caracteristicile tehnice avansate, l-au făcut o adevărată minune a ingineriei auto. Maneta de frână de mână externă unică montată pe capotă și maneta schimbătorului de viteze expusă au adăugat farmecul său distinctiv, diferențiindu-l de alte vehicule din epoca sa.

Bugatti a fost introducerea modelului Type 13, un model compact și sportiv care va deveni o reprezentare iconică a mărcii. Type 13, cunoscut și sub numele de Brescia, a fost un vehicul ușor și agil care a prezentat angajamentul Bugatti față de performanță și excelență inginerească. A fost propulsat de un motor puternic de 1,4 litri, cu patru cilindri, care a oferit o putere și o reacție impresionante. Bugatti Type 13 Brescia a câștigat faima pentru performanțele sale excepționale de curse. Și-a făcut amprenta în motorsport, câștigând numeroase curse și stabilind Bugatti ca forță dominantă pe pistă. Succesul Type 13 în curse precum Targa Florio și Grand Prix de Lyon a consolidat reputația Bugatti pentru producerea de mașini de înaltă performanță care au excelat atât pe șosea, cât și în evenimente competitive. Angajamentul mărcii față de lux a fost evident în fiecare detaliu al modelului Type 13, de la caroseria elegantă și aerodinamică până la interiorul meticulos lucrat. Mașina avea o grila Bugatti distinctivă, linii elegante și atenție la eficiența aerodinamică, toate contribuind la atracția sa atemporală.

Bugatti în 1924 a fost introducerea Type 35, o mașină de curse inovatoare care va deveni unul dintre cele mai de succes și iconice Modele din istoria mărcii. Bugatti Type 35 a fost proiectat cu accent pe aerodinamică, având o caroserie elegantă și simplificată, care a redus rezistența la tracțiune și a maximizat viteza. A fost propulsat de un remarcabil motor inline-opt de 2,0 litri, cunoscut pentru puterea sa excepțională și fiabilitatea. Bugatti Type 35 a devenit rapid sinonim cu succesul în curse, dominând numeroase competiții și asigurând mai multe victorii. Agilitatea, manevrabilitatea și performanța superioară pe pistă au făcut-o alegerea preferată pentru mulți entuziaști de curse și piloți profesioniști ai epocii. Triumful Type 35 în curse prestigioase precum Targa Florio, Grand Prix de l ' ACF și Grand Prix-ul Italiei au consolidat reputația Bugatti ca o forță formidabilă în motorsport. Bugatti și-a extins gama de produse cu introducerea modelului Type 40, o mașină de turism de lux destinată clienților care au căutat o combinație de performanță și confort. Type 40 a prezentat capacitatea Bugatti de a crea vehicule care îmbină performanța și practicitatea, oferind un design rafinat, scaune confortabile și inginerie avansată.

Una dintre realizările notabile pentru Bugatti în 1926 a fost introducerea Bugatti Type 41, cunoscut sub numele de Bugatti Royale. Această mașină de lux magnifică a fost o dovadă a ambiției Bugatti de a crea cel mai prestigios și exclusivist automobil din lume. Bugatti Royale a avut un motor masiv de 12,7 litri, fără precedent ca dimensiune și putere, conceput pentru a oferi performanțe remarcabile și capacități de croazieră fără efort. În timp ce Bugatti Royale a reprezentat luxul și măreția, pedigree-ul de curse al lui Bugatti a rămas la fel de puternic ca întotdeauna. În 1926, marca a introdus Bugatti Type 39a, o mașină de curse special concepută pentru a participa la prestigioasele evenimente Grand Prix. Type 39a a avut un design avansat de inginerie și aerodinamic, împreună cu un motor puternic de 1,5 litri supraîncărcat, făcându-l un concurent formidabil pe pista de curse. Pe lângă eforturile sale de curse, Bugatti și-a extins gama de mașini rutiere în 1926 cu introducerea Bugatti Type 37a. această mașină sport ușoară și agilă a moștenit ADN-ul de curse al predecesorilor săi și a oferit entuziaștilor o experiență de conducere antrenantă. Type 37a avea un motor de 1,5 litri, suspensie rafinată și manevrabilitate excepțională, făcându-l o alegere căutată printre pasionații de mașini sport.

în acest timp, Bugatti și-a prezentat îndemânarea inginerească cu introducerea Bugatti Type 46. Această mașină de lux opulentă a fost concepută pentru a satisface cea mai exigentă clientelă, combinând măiestria rafinată cu performanțe excepționale. Type 46 a avut un motor puternic de 5,3 litri cu opt cilindri, tehnologie avansată de suspensie și un corp meticulos realizat manual, demonstrând angajamentul Bugatti de a oferi lux și experiență de conducere de neegalat. Moștenirea de curse a Bugatti a înflorit și în 1930 cu introducerea Bugatti Type 35B. Această mașină de curse ușoară și agilă a fost o evoluție a succesului Type 35, cu un motor supraîncărcat de 2,3 litri și îmbunătățiri aerodinamice. Type 35B a devenit o senzație instantanee pe pista de curse, asigurând numeroase victorii și stabilind în continuare Bugatti ca o forță dominantă în motorsport. Un model notabil introdus în 1930 a fost Bugatti Type 49. Această mașină de turism mare a combinat amestecul perfect de performanță, confort și stil. Type 49 a avut un motor sofisticat de 3,3 litri cu opt cilindri, numiri interioare luxoase și tehnologie de ultimă oră pentru acea perioadă, făcându-l un automobil foarte căutat în rândul elitei.

Una dintre evoluțiile notabile pentru Bugatti în 1931 a fost introducerea Bugatti Type 54. Această mașină de curse excepțională a fost special concepută pentru a concura în prestigioasele evenimente Grand Prix. Type 54 a avut aerodinamică avansată, un șasiu ușor și un motor puternic supraîncărcat, consolidând reputația Bugatti pentru excelența ingineriei. Deși au fost produse doar câteva modele de tip 54, acestea au făcut o impresie durabilă pe circuitul de curse, prezentând angajamentul Bugatti față de vehiculele de înaltă performanță. Pe lângă eforturile lor de curse, Bugatti a continuat să producă mașini de lux care combinau eleganța și performanța. Bugatti Type 50 a fost un prim exemplu al angajamentului mărcii de a oferi o calitate și un stil de neegalat. Type 50 avea un motor puternic de 5,0 litri cu opt cilindri, tehnologie avansată de suspensie și un corp frumos realizat. Această mașină grand Touring a oferit performanțe și confort excepționale, făcându-l un automobil foarte râvnit printre clienții cu discernământ. Dedicarea Bugatti pentru precizie și măiestrie s-a extins la interiorul vehiculelor lor, marca a introdus detalii interioare rafinate și întâlniri luxoase, demonstrând angajamentul lor de a crea o experiență de conducere cu adevărat personalizată. De la scaune din piele cusute manual până la panouri de instrumente cu design complex, fiecare element al unei mașini Bugatti a fost realizat cu meticulozitate la perfecțiune.

Unul dintre punctele culminante notabile pentru Bugatti în 1934 a fost introducerea Bugatti Type 57. Această capodoperă a ingineriei auto a reprezentat un echilibru perfect între performanță și eleganță. Type 57 avea un motor puternic de 3,3 litri cu opt cilindri, tehnologie avansată de suspensie și un corp aerodinamic elegant. Pasiunea lui Bugatti pentru motorsport a continuat să strălucească și în 1934. Brandul a participat la diverse evenimente de curse de prestigiu, demonstrându-și dominația pe pistă. În special, Bugatti a obținut o victorie impresionantă în cursa de anduranță de 24 de ore de la Le Mans.

Bugatti a fost introducerea Bugatti Type 57SC Atlantic. Acest automobil extraordinar, adesea considerat una dintre cele mai frumoase mașini fabricate vreodată, a combinat estetica uimitoare cu performanțe de neegalat. Type 57SC Atlantic avea un corp alungit distinctiv, realizat din aluminiu ușor, completat de o cusătură dorsală pronunțată. Curbele sale grațioase și elementele de design unice au făcut-o o adevărată capodoperă auto și doar o mână au fost produse vreodată, adăugând exclusivității sale. Interiorul vehiculelor Bugatti a fost realizat cu meticulozitate, cu cele mai fine materiale și atenție la detalii. De la tapițeria din piele cusută manual până la ornamentele din lemn lustruit, fiecare aspect al cabinei emana eleganță și rafinament, oferind o experiență de conducere somptuoasă potrivită reputației prestigioase a mărcii.

în ciuda provocărilor reprezentate de climatul politic și economic al timpului, Bugatti a rămas ferm în angajamentul său față de excelență. În 1939, marca a introdus Bugatti Type 64, un concept inovator care a prezentat priceperea ingineriei Bugatti. Type 64 a fost conceput ca o mașină de turism de lux, cu un design elegant și aerodinamic. Din păcate, din cauza izbucnirii celui de-al doilea război mondial, a fost produs doar un singur prototip al modelului 64, marcându-l ca un obiect de colecție rar și râvnit. Implicarea Bugatti în motorsport a continuat să fie un aspect semnificativ al identității mărcii în 1939. Bugatti Type 57g, o variantă de curse A Type 57, a participat la diferite competiții, inclusiv la cursa iconică de 24 de ore de la Le Mans. Type 57G a prezentat angajamentul Bugatti față de performanță și rezistență și, deși Victoria le-a scăpat în acel an, prezența mărcii pe pista de curse și-a consolidat reputația de competitor formidabil. Pe măsură ce lumea se arunca în război, Bugatti, ca mulți alți producători de automobile, s-a confruntat cu provocări și limitări. Producția de mașini pentru uz civil a fost oprită, iar accentul s-a mutat pe sprijinirea efortului de război. Instalațiile de producție ale Bugatti din Molsheim au fost reutilizate pentru a contribui la producția de război, la fabricarea componentelor aeronavelor și a echipamentelor militare.

Prima ofertă postbelică a lui Bugatti a fost Bugatti Type 73C, o mașină sport elegantă și puternică care a prezentat angajamentul mărcii față de performanță și lux. Type 73C a avut un design simplificat, inginerie avansată și un motor puternic, făcându-l un vehicul căutat printre entuziaștii și colecționarii de automobile. În timp ce numărul de producție a fost limitat din cauza condițiilor dificile de după război, Type 73C a reprezentat reintrarea Bugatti pe piață și a pregătit scena pentru succesele viitoare. În această perioadă, Bugatti a îmbrățișat, de asemenea, noi tehnologii și filozofii de design. Brandul a explorat materiale inovatoare și tehnici de fabricație pentru a spori performanța, fiabilitatea și confortul vehiculelor sale. Inginerii și designerii Bugatti au lucrat neobosit pentru a încorpora progrese în aerodinamică, sisteme de suspensie și tehnologie a motorului, rezultând mașini care au depășit limitele a ceea ce era posibil.

Bugatti a fost Bugatti Type 101. Această mașină de turism grandios a prezentat un corp elegant și elegant, meticulos lucrate manual cu atenție la fiecare detaliu. Motorul său puternic a oferit performanțe impresionante, în timp ce interiorul luxos a învăluit pasagerii în confort și rafinament. Bugatti a îmbrățișat concepte inovatoare de inginerie. Marca a explorat noi materiale, cum ar fi aliajele ușoare, pentru a spori performanța generală și manevrabilitatea vehiculelor sale. Inginerii Bugatti au împins continuu granițele tehnologiei auto, încorporând progrese în sistemele de suspensie, aerodinamica și proiectarea motorului. În anii 1950 Bugatti s-a dedicat și creării de automobile exclusive de producție limitată. Fiecare mașină Bugatti era o operă de artă, realizată cu meticulozitate de artizani pricepuți. De la interioarele opulente împodobite cu materiale luxoase până la designurile exterioare rafinate care îmbină perfect forma și funcția, mașinile Bugatti au reprezentat eleganță și rafinament.

în această perioadă, Bugatti a introdus iconicul Bugatti Type 59/50b, o mașină de curse care a exemplificat căutarea neîncetată a mărcii de viteză și precizie. Type 59 / 50b a avut un corp aerodinamic și aerodinamic, proiectat cu expertiză pentru a minimiza rezistența și a optimiza performanța pe pista de curse. Echipat cu un motor puternic și un sistem de suspensie de ultimă oră, Type 59/50b a oferit viteză, agilitate și manevrabilitate de neegalat, stabilind noi repere în motorsport. Moștenirea de curse a Bugatti a rămas o piatră de temelie a identității mărcii, iar anii 1960 au văzut continuarea participării sale la evenimente prestigioase de motorsport. Mașinile Bugatti au concurat în curse renumite, cum ar fi 24 de ore de la Le Mans, unde și-au prezentat performanța și rezistența excepționale. Aceste eforturi de curse nu numai că au demonstrat priceperea tehnică a lui Bugatti, dar au servit și ca o dovadă a angajamentului mărcii de a depăși limitele a ceea ce era posibil în lumea auto. În paralel cu eforturile sale de curse, Bugatti s-a concentrat, de asemenea, pe producerea de mașini de drum exclusive pentru clienții cu discernământ. Aceste capodopere realizate manual au prezentat dedicarea mărcii pentru artă și lux. Fiecare mașină Bugatti a fost o dovadă a măiestriei meticuloase și a atenției la detalii, cu interioare somptuoase și designuri exterioare elegante care amestecau perfect forma și funcția.

Sub îndrumarea antreprenorului Italian Romano Artioli, Bugatti a revenit în prim-planul industriei auto odată cu lansarea inovatorului Bugatti EB110. Acest supercar vizionar a adus un omagiu trecutului ilustru al mărcii, îmbrățișând în același timp tehnologia și designul de ultimă oră. Bugatti EB110, numit în onoarea fondatorului Ettore Bugatti și marcând cea de-a 110-a aniversare a nașterii sale, a fost o adevărată minune inginerească. A avut un layout la mijlocul motorului, aerodinamică avansată și un corp ușor din fibră de carbon, toate contribuind la performanțele sale excepționale și la capacitățile de manevrare. Inima EB110 a fost un motor quad-turbo de 3,5 litri V12, producând o putere impresionantă de până la 603 cai putere, făcându-l una dintre cele mai rapide și mai puternice mașini ale timpului său. Tehnologia inovatoare a EB110 s-a extins dincolo de sistemul său de propulsie. Se lăuda cu un sistem avansat de tracțiune integrală, suspensie activă și un pachet aerodinamic sofisticat, permițând un control și stabilitate de neegalat la viteze mari. Interiorul mașinii reflectă angajamentul mărcii față de lux și rafinament, cu materiale premium și măiestrie rafinată.

Bugatti s-a angajat într-un proiect ambițios care va duce în cele din urmă la crearea unuia dintre cele mai legendare supercaruri din toate timpurile: Bugatti EB110 SS. EB110 SS, care înseamnă Super Sport, a fost o manifestare a angajamentului Bugatti de a depăși granițele ingineriei auto. A prezentat o multitudine de upgrade-uri și îmbunătățiri față de predecesorul său, consolidându-și statutul de adevărată icoană a performanței. Inima EB110 SS a fost un motor quad-turbo de 3,5 litri V12, reglat pentru a produce o putere uimitoare de 611 cai putere. Această putere imensă a permis mașinii să accelereze de la 0 la 60 mph în doar 3,2 secunde și să atingă o viteză maximă de peste 216 mph, plasându-l ferm printre cele mai rapide mașini din lume la acea vreme. Nu numai că EB110 SS a fost o putere pe șosea, dar a prezentat și progrese remarcabile în aerodinamică. Designul său elegant și agresiv, realizat de renumita firmă italiană de design Italdesign, nu numai că emana eleganță atemporală, dar asigura și un flux de aer optim și forță de forță pentru performanțe îmbunătățite. Mașina avea elemente aerodinamice avansate, inclusiv o aripă spate reglabilă, care oferea stabilitate și control excepțional la viteze mari. Interiorul EB110 SS a fost o dovadă a angajamentului mărcii față de lux și măiestrie. Se lăuda cu tapițerie rafinată din piele, accente din fibră de carbon și tehnologie de ultimă generație, creând un mediu care emana opulență și rafinament. Fiecare detaliu a fost elaborat cu meticulozitate pentru a oferi o experiență axată pe șofer, îmbinând confortul, performanța și eleganța într-o armonie perfectă.

Sub proprietatea lui Romano Artioli și cu o echipă de ingineri și designeri talentați, Bugatti și-a propus să creeze un succesor al legendarului EB110. Acest proiect a avut ca scop depășirea realizărilor predecesorului său și redefinirea peisajului supercar. Rezultatul a fost Bugatti EB112, un concept uimitor cu patru uși care a prezentat viziunea Bugatti pentru un sedan de lux de înaltă performanță. EB112 s-a lăudat cu un design elegant și aerodinamic, cu o grilă frontală izbitoare, faruri agresive și o linie de acoperiș curgătoare care s-a integrat perfect în partea din spate. Prezența sa elegantă și impunătoare a fost o dovadă a angajamentului neclintit al lui Bugatti față de măiestrie și atenție la detalii. Sub exteriorul captivant al EB112 se aflau tehnologii de ultimă oră și minuni inginerești. Alimentarea sedanului a fost un motor puternic de 6,0 litri V12, capabil să producă peste 450 de cai putere. Această putere imensă a fost canalizată printr-un sistem avansat de tracțiune integrală, oferind tracțiune și manevrabilitate excepționale. Interiorul EB112 a fost o capodoperă de lux și rafinament. Tapițeria opulentă din piele, ornamentele rafinate din lemn și facilitățile moderne au învăluit pasagerii într-o lume de confort și rafinament. Cabina spațioasă găzduia patru pasageri în scaune somptuoase, oferind un amestec de confort și sportivitate caracteristic mărcii Bugatti. În timp ce Bugatti EB112 nu a intrat niciodată în producție, a servit drept dovadă a angajamentului mărcii de a depăși limitele și de a explora noi orizonturi.

Sub proprietatea antreprenorului Italian Romano Artioli, Bugatti a introdus EB110 SS, o versiune mai puternică și mai axată pe pistă a supercarului EB110 inovator. EB110 SS a avut un motor revizuit, un motor cu patru turbocompresoare de 3,5 litri V12, producând o putere uimitoare de 610 cai putere. Această putere imensă a permis EB110 SS să accelereze de la 0 la 60 mph în doar 3,2 secunde și să atingă o viteză maximă de peste 216 mph, consolidându-și statutul de una dintre cele mai rapide mașini de producție ale timpului său. Construcția ușoară a caroseriei din fibră de carbon, aerodinamica avansată și sistemul de suspensie de ultimă generație au contribuit la manevrabilitatea și dinamica de conducere remarcabile. Interiorul EB110 SS a prezentat materiale de lux, atenție meticuloasă la detalii și facilități moderne, oferind o experiență de conducere captivantă și confortabilă. Căutarea excelenței lui Bugatti nu s-a încheiat cu EB110 SS. În 1995, marca a dezvăluit conceptul EB118, un sedan de lux cu patru uși care prefigura direcția viitoare a Bugatti. EB118 se lăuda cu un design elegant și elegant, cu un profil redus, grila Bugatti distinctivă și linii aerodinamice care emană rafinament. Conceptul a prezentat capacitatea Bugatti de a combina performanța și luxul într-un pachet unic și captivant.

Bazându-se pe prestigiosul său patrimoniu, Bugatti a introdus lumea în conceptul Bugatti EB118. Acest sedan de lux cu patru uși a prezentat viziunea Bugatti pentru viitor, combinând design uluitor, tehnologie avansată și performanțe de neegalat. EB118 avea un corp elegant și aerodinamic, caracterizat prin curbe netede, o grila Bugatti izbitoare și faruri cu forme distincte. Sub capotă, EB118 se lăuda cu un sistem de propulsie formidabil. Un motor puternic de 6,3 litri W18, poziționat longitudinal, a alimentat sedanul. Această configurație unică a motorului a constat din trei bănci de șase cilindri, producând o putere uluitoare de 555 de cai putere. Puterea EB118 a fost transferată pe șosea printr-un sistem avansat de tracțiune integrală, oferind manevrabilitate și performanță excepționale. Interiorul EB118 a prezentat angajamentul Bugatti pentru lux și măiestrie. Cabina era împodobită cu materiale premium, inclusiv piele fină, finisaje din lemn rafinate și accente din aluminiu lustruit. Inovațiile tehnologice au abundat, cu caracteristici precum un sistem de infotainment de ultimă generație, climatizare și sisteme avansate de siguranță, asigurând o experiență de conducere confortabilă și rafinată. În timp ce EB118 a fost un concept car, a pregătit scena pentru viitorul model emblematic al Bugatti, care va deveni în curând o realitate. Bugatti și-a propus să creeze o mașină care să depășească toate așteptările și să redefinească limitele performanței auto.

Bugatti Veyron 16.4, numit după legendarul pilot Bugatti Pierre Veyron, a debutat la Salonul Auto de la Paris, lăsând participanții uimiți. Acest supercar excepțional a fost punctul culminant al anilor de cercetare și dezvoltare, cu tehnologie de ultimă oră și putere de neegalat. Sub corpul elegant și aerodinamic al Veyron 16.4 se afla o minune inginerească. Alimentarea acestei fiare a fost un motor W8. 0 de 86 litri cu turbocompresor quad, oferind o putere uluitoare de 1.001 cai putere. Această putere imensă a permis Veyron să accelereze de la 0 la 60 mph în doar 2,5 secunde, cu o viteză maximă de peste 250 mph—fără precedent pentru o mașină de producție la acea vreme. Pentru a valorifica această putere incredibilă, Bugatti a folosit soluții avansate de inginerie. Veyron a avut o transmisie cu dublu ambreiaj cu șapte trepte și un sistem inovator de tracțiune integrală pentru a asigura tracțiune și control optim. Sistemul său de frânare a utilizat discuri carbon-ceramice, oferind o putere excepțională de oprire pentru a se potrivi cu accelerația sa de îndoire a minții. Designul Veyron a fost un amestec perfect de formă și funcție. Fiecare detaliu a fost elaborat cu meticulozitate pentru a optimiza aerodinamica și a îmbunătăți performanța. Caroseria elegantă și curbată avea o grilă Bugatti semnată, faruri LED distincte în formă de C și o aripă spate care se regla automat pentru o forță de apăsare optimă la viteze mari. Interiorul oferea o cabină luxoasă și axată pe șofer, cu materiale premium, tehnologie de ultimă generație și o atenție deosebită la detalii.

Una dintre evoluțiile notabile din 2001 a fost introducerea conceptului Bugatti Veyron 16.4 Super Sport. Acest concept de mașină a prezentat urmărirea neobosită a vitezei și puterii de către Bugatti. Cu un corp reproiectat, cu aerodinamică îmbunătățită și upgrade axat pe performanță. Inginerii Bugatti au continuat, de asemenea, să regleze versiunea de producție a Veyron 16.4. Prin teste și dezvoltări extinse, au optimizat performanța, manevrabilitatea și experiența generală de conducere a mașinii. Aceste eforturi au dus la producția primelor modele Bugatti Veyron pregătite pentru clienți, care au început livrarea către proprietarii norocoși selectați. Modelele de producție Bugatti Veyron 16.4 au avut aceeași performanță uimitoare ca și versiunea concept. Inima Veyron a rămas motorul său monstruos de 8,0 litri quad-turbo W16, oferind o putere uluitoare de 1.001 cai putere. Viteza maximă a mașinii a fost limitată electronic la 250 mph, ceea ce a făcut-o cea mai rapidă mașină de producție a timpului său. Angajamentul lui Bugatti pentru excelență s-a extins dincolo de Veyron. Marca a continuat să investească în unitatea sa de producție din Molsheim, Franța, unde meșteri calificați au asamblat meticulos fiecare mașină manual. Această dedicare pentru detalii și măiestrie a asigurat că fiecare Bugatti care părăsea fabrica era o adevărată operă de artă.

Modelul emblematic al Bugatti, Veyron 16.4, a rămas în fruntea inovației și performanței auto. Veyron Super Sport, o versiune în ediție limitată a Veyron, a fost dezvăluită, împingând limitele vitezei și puterii și mai mult. Cu o putere crescută de 1.200 de cai putere și o viteză maximă de 253 mph, Veyron Super Sport a devenit cea mai rapidă mașină de producție din lume, o realizare remarcabilă care a demonstrat angajamentul neclintit al Bugatti de a depăși limitele ingineriei auto. Bugatti a continuat, de asemenea, să rafineze și să îmbunătățească caracteristicile de performanță ale Veyron. Marca a introdus mai multe variante și ediții speciale, fiecare oferind caracteristici unice și îmbunătățiri de performanță. Acestea au inclus Veyron Grand Sport, o versiune decapotabilă a Veyron, și Veyron 16.4 Pur Sang, Un model în ediție limitată cu caroserie expusă din fibră de carbon. Pe lângă Veyron, Bugatti și-a demonstrat în continuare priceperea inginerească cu introducerea Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse în 2005. Acest model a combinat cele mai bune dintre Veyron Grand Sport și Veyron Super Sport, oferind o experiență de conducere deschisă cu o viteză maximă uluitoare de 254 mph. Anul 2005 a marcat, de asemenea, renașterea mărcii Bugatti. Sub proprietatea grupului Volkswagen, Bugatti și-a recăpătat gloria de odinioară și s-a impus ca un simbol al luxului și performanței. Unitatea de producție a mărcii din Molsheim, Franța, a suferit renovări și modernizări extinse pentru a satisface cerințele fabricării extraordinarului Veyron.

Unul dintre punctele culminante notabile ale anului 2006 a fost introducerea ediției Bugatti Veyron 16.4 Pur sang. Acest model în ediție limitată a prezentat frumusețea brută a caroseriei din fibră de carbon Veyron, subliniind măiestria rafinată și atenția la detalii care au intrat în producția sa. Cu exteriorul său negru și aluminiu izbitor, Veyron Pur Sang a exemplificat angajamentul mărcii de a crea capodopere auto. Bugatti a dezvăluit, de asemenea, Veyron sang Noir edition, care a prezentat un exterior și un interior distinct, complet negru, îmbunătățind în continuare estetica agresivă și elegantă a mașinii. Această ediție specială a prezentat capacitatea Bugatti de a crea vehicule personalizate și exclusive, adaptate preferințelor clienților cu discernământ. Pe lângă gama Veyron, Bugatti a explorat noi posibilități prin introducerea de mașini concept care au sugerat direcția viitoare a mărcii. Unul dintre aceste concepte a fost Bugatti 16C Galibier, un sedan luxos și puternic care a prezentat ambiția Bugatti de a-și extinde gama de produse dincolo de supercaruri. Conceptul Galibier a prezentat un amestec de design atemporal, tehnologie de ultimă oră și performanță de neegalat, întruchipând spiritul Bugatti. Angajamentul lui Bugatti de a depăși limitele performanței a fost demonstrat în continuare cu lansarea Veyron 16.4 Super Sport edition. Cu o viteză maximă uimitoare de 267,8 mph (431,1 km/h), Super Sport a devenit cea mai rapidă mașină de producție din lume, consolidând dominația Bugatti în domeniul vitezei auto.

A fost introducerea Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport, marcând intrarea Bugatti în lumea supercars open-top. Grand Sport avea un panou de acoperiș detașabil, permițând entuziaștilor să experimenteze emoția de a conduce Veyron cu vântul în păr. În ciuda designului său deschis, Grand Sport a păstrat capacitățile excepționale de performanță ale Veyron, făcându-l unul dintre cele mai dorite și căutate vehicule ale anului. Bugatti a dezvăluit, de asemenea, ediția limitată Veyron Fbg par Hermens, o colaborare cu renumitul brand francez de modă de lux Hermens. Această ediție unică a prezentat fuziunea ingineriei auto și a măiestriei de ultimă generație, acordând o atenție deosebită tapițeriei și finisajelor interioare, reflectând calitatea impecabilă și atenția la detalii pentru care atât Bugatti, cât și Hermann Cars au fost renumiți. Un alt eveniment semnificativ din 2008 a fost introducerea ediției Veyron 16.4 sang Bleu. Acest model de producție limitată a prezentat o schemă de vopsea exterioară bicoloră și elemente de design unice, făcându-l un obiect de colecție instantaneu. Sang Bleu a demonstrat capacitatea Bugatti de a combina estetica rafinată cu performanțe remarcabile, consolidându-și în continuare poziția de lider pe piața automobilelor de lux. 2008 a marcat, de asemenea, o etapă semnificativă în istoria cursei Bugatti. Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, o variantă de înaltă performanță a Veyron, a stabilit un nou record mondial de viteză pentru mașinile de producție, obținând o viteză maximă incredibilă de 267,81 mph (431,072 km/h).

Unul dintre cele mai semnificative evenimente din 2009 a fost introducerea Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse. Acest model a reprezentat apogeul performanței open-top și a devenit una dintre cele mai rapide mașini decapotabile din lume. Cu o viteză maximă uluitoare de 254 mph (408,84 km/h), Grand Sport Vitesse a prezentat urmărirea neobosită a vitezei și puterii Bugatti, fără a compromite luxul și rafinamentul. Bugatti a dezvăluit, de asemenea, ediția limitată Veyron Bleu Centenaire pentru a sărbători cea de-a 100-a aniversare a mărcii. Această ediție specială a adus un omagiu bogatei moșteniri Bugatti și a prezentat un exterior albastru izbitor, cu elemente de design unice inspirate de modelele Bugatti din trecut. Bugatti Veyron 16.4 Super Sport a stabilit un nou record mondial de viteză pentru mașinile de producție, obținând o viteză maximă uimitoare de 267,81 mph (431,072 km/h). Această realizare a consolidat poziția Bugatti ca producător al celei mai rapide mașini de producție din lume și a prezentat priceperea sa inginerească. Dedicarea Bugatti pentru măiestrie și atenția la detalii s-au reflectat nu numai în vehiculele sale, ci și în procesele sale de fabricație. Brandul a continuat să investească în instalația sa de ultimă generație din Molsheim, Franța, asigurându-se că fiecare vehicul Bugatti a fost realizat manual cu meticulozitate la cele mai înalte standarde de calitate și precizie. Angajamentul Bugatti față de durabilitatea mediului a fost exemplificat prin dezvăluirea Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport L ' Or Blanc, un model unic cu elemente de porțelan în interior.

Unul dintre cele mai notabile evenimente din 2010 a fost introducerea Bugatti Veyron 16.4 SuperSport. Acest vehicul remarcabil a ridicat ștacheta pentru mașinile performante, consolidând poziția Bugatti ca producător al celei mai rapide mașini de producție din lume. Veyron 16.4 Super Sport s-a lăudat cu o viteză maximă uluitoare de 267,81 mph (431,072 km/h), stabilind un nou Record mondial Guinness pentru o mașină de producție. Brandul a dezvăluit Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport L ' Or Blanc, un model unic și inovator care a prezentat elemente de porțelan în interior. Această utilizare îndrăzneață a materialelor a demonstrat dedicarea Bugatti de a explora noi posibilități de design și capacitatea sa de a combina perfect măiestria tradițională cu tehnologiile moderne.

Bugatti a fost dezvăluirea Bugatti Veyron 16.4 Super Sport World Record Edition. Acest model în ediție limitată a adus un omagiu realizărilor record ale Veyron Super Sport, care a stabilit recordul mondial de viteză pentru o mașină de producție anul precedent. Ediția recordului mondial a prezentat elemente de design exclusive și îmbunătățiri subtile, făcându-l și mai râvnit de pasionații de automobile și colecționarii din întreaga lume. Bugatti și-a arătat, de asemenea, angajamentul de a depăși granițele ingineriei auto cu introducerea Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport. Această variantă open-top a Veyron a combinat performanțe uluitoare cu experiența exaltantă a condusului în aer liber. Avea un acoperiș retractabil care putea fi operat prin simpla apăsare a unui buton, permițând șoferilor să se bucure de viteza de explozie a Veyron în timp ce se scufundau în priveliștile și sunetele drumului.

Unul dintre punctele culminante ale anului 2013 a fost dezvăluirea Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse. Bazându-se pe succesul predecesorului său, Grand Sport, Vitesse a dus conceptul de conducere open-top la noi culmi. Cu o viteză maximă uluitoare de 254 mile pe oră (408 kilometri pe oră), a devenit cel mai rapid roadster de producție din lume, combinând performanțe exaltante cu libertatea de a conduce în aer liber. Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse a prezentat angajamentul Bugatti față de Excelența ingineriei și atenția meticuloasă la detalii. Motorul său puternic de 8,0 litri W16 a produs o putere uluitoare de 1.200 de cai putere, propulsând mașina de la 0 la 60 de mile pe oră (0 la 100 de kilometri pe oră) în doar 2,6 secunde. Designul aerodinamic al lui Vitesse, caroseria din fibră de carbon și sistemul avansat de suspensie au asigurat stabilitate și agilitate de neegalat la viteze mari, făcându-l o adevărată capodoperă a ingineriei auto. În 2013, Bugatti a început o colaborare specială cu ceasornicarul elvețian de lux, Parmigiani Fleurier. Acest parteneriat a dus la crearea unui ceas de ediție limitată, ceasul de performanță Bugatti a 3rolithe. Inspirat de iconicul Bugatti un concept car din anii 1930, ceasul a combinat măiestria rafinată cu precizia mecanică, reflectând etosul Bugatti și Parmigiani Fleurier. Brand a introdus seria Bugatti Legends, o colecție de modele în ediție limitată care aduc un omagiu figurilor iconice din istoria Bugatti. Primul model din serie, Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille, a sărbătorit legendarul pilot de curse care a câștigat prestigiosul 24 de ore de la Le Mans pentru Bugatti în 1937 și 1939.

Unul dintre momentele definitorii ale anului 2015 a fost lansarea succesorului Bugatti Veyron, Bugatti Chiron. Reprezentând culmea ingineriei auto, Chiron a depășit limitele performanței și a devenit o nouă icoană a vitezei și luxului. Cu puterea sa extraordinară și designul uluitor, Chiron a captat imediat atenția și admirația entuziaștilor din întreaga lume. Bugatti Chiron a fost echipat cu un motor fără precedent de 8,0 litri quad-turbo W16, generând o putere uluitoare de 1.500 de cai putere și un cuplu de 1.180 lb-ft. Această putere imensă a permis Chiron să accelereze de la 0 la 60 de mile pe oră (0 la 100 de kilometri pe oră) în doar 2,5 secunde și să atingă o viteză maximă limitată la 261 de mile pe oră (420 de kilometri pe oră). S-a lăudat cu numeroase progrese tehnologice, inclusiv aerodinamică îmbunătățită, sisteme avansate de suspensie și capacități de manevrare îmbunătățite, asigurând o experiență de conducere de neegalat.

Bugatti a fost dezvăluirea Bugatti Chiron, succesorul iconicului Veyron. Chiron a moștenit moștenirea predecesorului său și l-a ridicat la noi culmi, împingând granițele ingineriei auto și redefinind limitele vitezei și luxului. Cu designul său uluitor, puterea extraordinară și performanța fără compromisuri, Chiron a devenit imediat o icoană auto. În centrul Bugatti Chiron se afla un motor puternic de 8,0 litri cu patru turbocompresoare W16, care produce o putere uluitoare de 1.500 de cai putere și un cuplu de 1.180 lb-ft. Această putere imensă a permis Chiron să accelereze de la 0 la 60 de mile pe oră (0 la 100 de kilometri pe oră) în doar 2,5 secunde și să atingă o viteză maximă de 261 de mile pe oră (420 de kilometri pe oră), făcându-l una dintre cele mai rapide mașini de producție create vreodată. Chiron a prezentat tehnologii de ultimă oră și progrese inginerești, inclusiv aerodinamică îmbunătățită, sisteme avansate de suspensie și caracteristici de manevrabilitate îmbunătățite, oferind o experiență de conducere de neegalat. Bugatti a introdus, de asemenea, o variantă în ediție limitată a Chiron în 2016, cunoscută sub numele de Bugatti Chiron Sport. Chiron Sport a prezentat diverse îmbunătățiri ale performanței și măsuri de economisire a greutății, făcându-l și mai agil și dinamic atât pe șosea, cât și pe pistă. Cu o configurație optimizată a șasiului, o precizie sporită a manevrabilității și o experiență de conducere mai sportivă, Chiron Sport s-a adresat celor care caută cele mai bune dinamici și performanțe de conducere.

Bugatti a fost lansarea Bugatti Centodieci. Aducând un omagiu iconicului Bugatti EB110 din anii 1990, Centodieci i-a captivat pe pasionații de automobile prin designul său izbitor și performanțele remarcabile. Limitat la doar zece unități, Centodieci a avut o caroserie distinctă, unghiulară, care a sărbătorit elementele clasice de design ale EB110, încorporând în același timp îmbunătățiri aerodinamice moderne. Echipat cu un motor puternic de 8,0 litri quad-turbo W16, Centodieci a produs o putere remarcabilă de 1.600 de cai putere, propulsându-l de la 0 la 60 de mile pe oră (0 la 100 de kilometri pe oră) în doar 2,4 secunde. Cu o viteză maximă de 236 mile pe oră (380 kilometri pe oră). Bugatti a făcut, de asemenea, progrese semnificative în domeniul tehnologiei și inovației în 2019. Brandul a continuat să-și perfecționeze abilitățile inginerești, concentrându-se pe îmbunătățirea aerodinamicii, îmbunătățirea performanței și optimizarea dinamicii de conducere. Tehnologii avansate, cum ar fi aerodinamica activă și sistemele de suspensie adaptivă, au fost dezvoltate în continuare pentru a oferi manevrabilitate și stabilitate de neegalat la viteze mari. Dedicarea lui Bugatti pentru măiestrie și personalizare personalizate. Programul La Maison Pur Sang al mărcii a permis clienților să creeze automobile cu adevărat unice și personalizate, reflectând gusturile și preferințele lor individuale. Artizani pricepuți au realizat meticulos fiecare Bugatti cu materiale și finisaje rafinate, asigurând cel mai înalt nivel de lux și atenție la detalii. De la culori personalizate de vopsea și ornamente interioare la broderii și gravuri personalizate, Bugatti a oferit clienților posibilități nelimitate de a-și crea mașinile de vis, făcând din fiecare Bugatti o adevărată operă de artă auto.

Unul dintre punctele culminante ale eforturilor Bugatti în 2020 a fost dezvăluirea Bugatti Chiron Super Sport 300+. Inspirat de realizarea record de a atinge o viteză maximă de 304,77 mile pe oră (490,48 kilometri pe oră) în 2019, Bugatti a creat Chiron Super Sport 300+ ca model în ediție limitată care a adus un omagiu acestei incredibile fapte. Cu un design aerodinamic cu caroserie extinsă, Chiron Super Sport 300 + emana un sentiment de viteză și putere. Echipat cu un motor îmbunătățit de 8,0 litri quad-turbo W16 care produce 1.600 de cai putere, mașina a oferit o accelerație uluitoare și performanțe de neegalat. Cu doar 30 de unități produse, Chiron Super Sport 300 + a devenit o capodoperă foarte căutată atât în rândul colecționarilor, cât și al pasionaților de automobile. Inovația tehnologică a rămas un punct focal pentru Bugatti în 2020. Marca a continuat să depășească limitele a ceea ce era fezabil din punct de vedere tehnic, rafinându-și în continuare expertiza în inginerie. Eforturile de cercetare și dezvoltare ale Bugatti au condus la progrese în aerodinamică, reducerea greutății și optimizarea sistemului de propulsie. Urmărirea neîncetată a Excelenței mărcii a dus la performanțe îmbunătățite, manevrabilitate îmbunătățită și eficiență sporită în gama sa de vehicule.

Unul dintre punctele culminante ale călătoriei lui Bugatti în 2021 a fost introducerea bolidului Bugatti. Această mașină hiper sport extraordinară a împins limitele performanței și aerodinamicii la noi culmi. Bolide a prezentat un raport putere-greutate uimitor, combinând o construcție ușoară din fibră de carbon cu un motor puternic de 8,0 litri quad-turbo W16. Cu o putere impresionantă de 1.850 de cai putere, Bolide a obținut o accelerație și performanțe de pistă fără precedent. Proiectat special pentru pista de curse, Bolide a prezentat expertiza Bugatti în inginerie și a prezentat angajamentul neclintit al mărcii de a depăși limitele vitezei și agilității. Artizanii pricepuți ai mărcii au continuat să creeze manual fiecare Bugatti cu o atenție meticuloasă la detalii, asigurând cel mai înalt nivel de calitate și exclusivitate. De la cea mai fină tapițerie din piele până la ornamentele interioare complicate, fiecare Bugatti a fost o capodoperă a măiestriei, adaptată dorințelor individuale ale clienților cu discernământ. Programul de personalizare Bugatti a permis clienților să-și personalizeze vehiculele cu finisaje unice, caracteristici personalizate și chiar creații unice, sporind în continuare exclusivitatea și personalizarea pentru care Bugatti era renumit.

Unul dintre punctele culminante ale călătoriei lui Bugatti în 2022 a fost dezvăluirea Bugatti Centodieci. Această mașină hiper sport în ediție limitată a adus un omagiu iconicului Bugatti EB110, sărbătorind trecutul ilustru al mărcii, îmbrățișând în același timp viitorul. Centodieci s-a lăudat cu un design uluitor caracterizat prin linii ascuțite, aerodinamică sculptată și o prezență puternică pe drum. Echipat cu un motor W16 quad-turbo extrem de puternic, Centodieci a oferit performanțe uimitoare, combinând accelerația excepțională, vitezele maxime și dinamica de conducere de neegalat. Limitat la doar zece unități, Centodieci a reprezentat exclusivitatea și a reprezentat apogeul măiestriei auto. 2022 a fost, de asemenea, un an de progrese tehnologice pentru Bugatti. Brandul a continuat să exploreze posibilitățile de mobilitate electrică și performanță durabilă. Inginerii și designerii Bugatti au lucrat fără încetare pentru a dezvolta tehnologii de ultimă oră electrice și hibride de propulsie, cu scopul de a redefini limitele performanței și eficienței. Angajamentul lui Bugatti față de măiestria personalizată a rămas neclintit în 2022. Fiecare vehicul Bugatti a continuat să fie meticulos fabricat manual, amestecând tehnicile tradiționale cu tehnologia de ultimă generație. De la amenajările interioare opulente până la finisajele exterioare impecabile, fiecare Bugatti a reprezentat culmea luxului auto.