Istoria mărcii De Tomaso
De Tomaso este un producător Italian de mașini care a fost fondat de Alejandro De Tomaso în 1959. Compania s-a concentrat inițial pe mașini de curse și componente. De Tomaso a colaborat cu mai mulți ingineri și designeri notabili, inclusiv Carroll Shelby și Ghia, pentru a-și dezvolta primele modele. De Tomaso a introdus prima sa mașină legală pe șosea, Vallelunga, în 1963. A avut o configurație la mijlocul motorului și a utilizat un șasiu cu coloană vertebrală din oțel. Vallelunga a fost propulsat de o varietate de motoare, inclusiv unități Ford și Fiat. În 1967, De Tomaso a dezvăluit Mangusta, care a devenit unul dintre cele mai faimoase modele ale companiei. Proiectat de Giorgetto Giugiaro, Mangusta a avut un design elegant și agresiv, cu uși cu aripi de pescăruș. A fost propulsat de un motor Ford V8 și a oferit performanțe impresionante pentru vremea sa. Pantera, introdusă în 1971, este probabil cel mai cunoscut și de succes model al lui De Tomaso. A fost o colaborare între De Tomaso și Ford, utilizând un layout cu motor central și un motor Ford V8 puternic. Pantera a câștigat popularitate la nivel global și a fost vândută prin intermediul dealerilor Ford Lincoln-Mercury din Statele Unite. De Tomaso s-a confruntat cu dificultăți financiare de-a lungul istoriei sale, ceea ce a dus la schimbări de proprietate. Implicarea Ford în De Tomaso s-a încheiat la sfârșitul anilor 1970, iar Alejandro De Tomaso însuși a achiziționat compania. În deceniile următoare, proprietatea a schimbat de mai multe ori proprietarii, ceea ce a dus la o producție inconsistentă și stabilitate financiară. La începutul anilor 2000, De Tomaso a introdus conceptul Deauville la Salonul Auto de la Geneva, semnalând o potențială renaștere a mărcii. Cu toate acestea, compania s-a confruntat cu numeroase eșecuri, iar producția de vehicule noi a fost limitată.
1963
De Tomaso Vallelunga, introdus în 1963, a fost prima mașină de producție legală a companiei. Proiectat de Tom Tjaarda, a avut un layout cu motor central și un șasiu ușor din oțel. Corpul Vallelunga a fost construit din fibră de sticlă, reducând în continuare greutatea. A fost propulsat de diferite motoare, inclusiv unități provenite de la Ford și Fiat. Manevrabilitatea agilă și designul atractiv al lui Vallelunga au pregătit scena pentru succesul viitor al lui De Tomaso.
1967
de Tomaso Mangusta, dezvăluit în 1967, este unul dintre cele mai iconice modele ale mărcii. Proiectat de Giorgetto Giugiaro, a avut un aspect central al motorului și un aspect uimitor și agresiv. Mangusta se lăuda cu uși cu aripi de pescăruș, un design elegant al caroseriei și un capac de motor cu clapetă din spate. A fost propulsat de un motor Ford V8, oferind performanțe impresionante. Cu o producție limitată, Mangusta a devenit un simbol al exclusivității și stilului.
1970
de Tomaso a introdus Deauville, extinzând gama sa pentru a include un sedan de lux. Deauville a fost proiectat ca un vehicul cu patru uși și patru locuri, oferind o experiență de conducere mai practică și mai rafinată în comparație cu mașinile sport De Tomaso. Avea un interior spațios și luxos, caracteristici avansate pentru vremea sa și un motor V8 puternic. Deauville a avut ca scop să concureze cu alte sedanuri de lux de lux de pe piață.
1971
De Tomaso Pantera, introdus în 1971, este probabil cel mai cunoscut model al mărcii. A marcat o colaborare semnificativă între De Tomaso și Ford. Pantera avea un layout cu motor central și un motor Ford V8 puternic, inițial o unitate de 5,8 litri. Designul elegant și agresiv al Pantera, scris de Tom Tjaarda, a întors capetele oriunde a mers. A obținut un succes considerabil, în special în Statele Unite, unde a fost vândut prin intermediul dealerilor Ford Lincoln-Mercury.
1972
De Tomaso Longchamp, introdus în 1972, a fost un grand tourer care a combinat luxul și performanța. Avea un design elegant și elegant, cu o capotă lungă și o linie de acoperiș fastback. Longchamp a fost disponibil atât în variante coupe, cât și în decapotabile. A împărtășit platforma cu Deauville și a utilizat motoare V8 puternice provenite de la Ford. Longchamp a oferit o experiență de conducere confortabilă și luxoasă, cu performanțe impresionante.
1979
De Tomaso Guara, dezvăluit în 1979, a fost o mașină sport concepută pentru a succeda Pantera. A avut un design aerodinamic și impresionant, cu un corp cu înălțime joasă și faruri pop-up. Guara a fost propulsat de un motor V8 montat la mijloc, oferind performanțe palpitante. Cu toate acestea, din cauza dificultăților financiare, producția a fost limitată și doar un număr mic de Guaras au fost construite în această perioadă.
1980
Bazându-se pe succesul Pantera, De Tomaso a introdus Pantera GT5 în 1980. A avut un design actualizat cu aripi mai largi, îmbunătățiri aerodinamice agresive și răcire îmbunătățită. GT5 avea, de asemenea, sisteme de suspensie și frânare revizuite, oferind performanțe și manevrabilitate îmbunătățite. A păstrat aspectul motorului central și puternicul motor Ford V8, oferind o dinamică de conducere palpitantă.
1985
De Tomaso Deauville II, introdus în 1985, a fost o versiune actualizată a sedanului de lux pe care marca l-a lansat anterior. Deauville II a avut un design mai modern, cu aerodinamică îmbunătățită și numiri interioare rafinate. Acesta și-a menținut aspectul cu patru uși și patru locuri și a continuat să ofere o experiență de conducere spațioasă și luxoasă. Deauville II era propulsat de un motor V8, oferind o putere suficientă pentru o croazieră confortabilă.
1988
De Tomaso a achiziționat o participație majoritară în Maserati și a produs mai multe modele bazate pe platforma Maserati Biturbo. În timp ce aceste modele au purtat numele Maserati, au fost dezvoltate și fabricate sub proprietatea De Tomaso. Exemple notabile includ modelele bazate pe Maserati Biturbo, cum ar fi Maserati Karif, o mașină sport compactă, și Maserati Shamal, un coupe de lux de înaltă performanță.
1989
Pantera Si, introdusă în 1989, a fost ultima iterație a modelului iconic Pantera. Proiectat de Marcello Gandini, Pantera Si a avut un design mai modern și mai rotunjit în comparație cu predecesorii săi. A încorporat panouri de caroserie compozite și tehnologii avansate, inclusiv aerodinamica activă. Pantera Si a fost propulsat de un motor Ford V5.0 de 8 litri, oferind performanțe impresionante. Cu toate acestea, dificultățile financiare au limitat producția și au fost construite doar câteva modele Pantera Si.
1993
De Tomaso guarantee, introdus în 1993, a fost succesorul modelului anterior Guara. A fost o mașină sport cu motor central proiectată de Carlo Gaino de la Synthesis Design Center. Guaranteu avea un șasiu ușor din aluminiu și un corp compus. A fost disponibil atât în versiuni coupe, cât și în versiuni decapotabile. Puterea provenea dintr-o gamă de motoare, inclusiv unități V8 provenite de la Ford și BMW. Producția guarantee a fost limitată, ceea ce l-a făcut un model de Tomaso rar și căutat.
1996
De Tomaso Bigu motor, cunoscut și sub numele de Deauville Spyder, a fost o mașină sport decapotabilă introdusă în 1996. Acesta a fost bazat pe platforma Guaranteu, dar a prezentat modificări semnificative de proiectare. Bigu model avea o caroserie elegantă și aerodinamică, cu un acoperiș retractabil cu acoperiș moale. Acesta a oferit locuri pentru doi pasageri și a oferit o experiență de conducere deschisă. Cu toate acestea, la fel ca guarantee, producția Bigu a fost limitată.
2001
De Tomaso Bigu automobil, introdus în 2001, a fost un concept de mașină prezentat la Salonul Auto de la Geneva. Scopul său a fost de a reînvia placa de identificare din deceniul precedent. Conceptul Bigu a fost o mașină sport decapotabilă cu două locuri, cu elemente de design moderne. Acesta a avut un motor puternic și a avut ca scop să capteze spiritul originalului Bigu automobil. Cu toate acestea, dificultățile financiare au împiedicat progresul conceptului către producția la scară largă.
2007
De Tomaso a prezentat un concept de mașină numit De Tomaso Pantera la Salonul Auto de la Geneva. Conceptul a avut ca scop reînvierea emblematicii plăcuțe de identificare Pantera din trecutul mărcii. A avut un design modern cu linii agresive și un layout la mijlocul motorului, aducând un omagiu indiciilor de stil ale Pantera originale. Cu toate acestea, constrângerile financiare au împiedicat progresul conceptului către producția la scară largă.
2009
Conceptul de Tomaso SLC, dezvăluit în 2009, a fost un concept de mașină prezentat la Salonul Auto de la Geneva. A fost proiectat pentru a fi un grand tourer de lux, combinând performanța și confortul. Conceptul SLC a prezentat un design elegant și elegant, cu o capotă lungă, linii fluide și un interior spațios. Cu toate acestea, ca și încercările anterioare, dificultățile financiare au împiedicat progresul acestui concept într-un model de producție.
2011
De Tomaso a dezvăluit un SUV de lux numit Deauville la Salonul Auto de la Geneva. Deauville a avut ca scop să capteze esența sedanului Original De Tomaso Deauville, dar într-o formă SUV. Avea un design elegant și musculos, cu un interior spațios, întâlniri luxoase și tehnologii avansate. Cu toate acestea, din cauza dificultăților financiare, producția și succesul comercial al Deauville au fost limitate. Conceptul de Tomaso SLC, prezentat în 2011, a fost o încercare de a reînvia marca cu un grand tourer de lux. A avut un design elegant și aerodinamic, cu accent pe performanță și confort. Conceptul SLC a avut ca scop să ofere un amestec de lux, putere și eleganță. Cu toate acestea, la fel ca și încercările anterioare, constrângerile financiare au împiedicat conceptul să progreseze către producția la scară largă.
2012
De Tomaso a prezentat, de asemenea, un concept car numit De Tomaso Pantera la Salonul Auto de la Geneva. Conceptul a avut ca scop reînvierea emblematicului Pantera, aducând un omagiu modelului original. A avut un stil modern, cu un layout la mijlocul motorului, linii îndrăznețe și performanțe puternice. Cu toate acestea, constrângerile financiare au împiedicat conceptul Pantera să avanseze în producție.
2019
De Tomaso P72 este un supercar modern care a fost dezvăluit în 2019 ca un tribut adus mașinii de curse originale De Tomaso P70 din anii 1960. P72 este un model de producție limitată care prezintă angajamentul lui De Tomaso față de măiestrie, performanță și design. P72 se mândrește cu un design de inspirație retro, care aduce un omagiu mașinilor clasice de curse din trecut. Are un corp elegant și aerodinamic, cu linii curgătoare și curbe musculare. Proporțiile și elementele de stil ale mașinii evocă un sentiment de eleganță și performanță atemporală. P72 este echipat cu un motor V8 puternic aspirat natural, deși detalii specifice despre motor nu au fost dezvăluite public. Este de așteptat să ofere cifre impresionante de performanță, inclusiv puteri mari și ieșiri de cuplu. De Tomaso P72 este un model extrem de exclusivist, cu numere de producție limitate. Doar 72 de exemplare sunt planificate să fie produse, ceea ce o face o mașină de colecție rară și căutată. Interiorul combină luxul modern cu elemente de design clasice. Dispune de materiale de înaltă calitate, inclusiv tapițerie din piele fină, accente metalice lustruite și ornamente din fibră de carbon. Cabina de pilotaj este concepută pentru a oferi o experiență axată pe șofer, cu comenzi intuitive și scaune de susținere.