Istoria mărcii Lamborghini
Acțiune
în 1964, Lamborghini a introdus prima sa mașină de producție, Lamborghini 350 GT. Alimentat de un motor V12, acest grand tourer a prezentat angajamentul mărcii de a combina performanțele excepționale cu rafinamentul luxos. Succesul său a fost urmat în curând de Lamborghini 400 GT, care a devenit un favorit printre entuziaștii cu discernământ. Cu toate acestea, Lamborghini Miura, dezvăluit în 1966, a revoluționat cu adevărat peisajul supercarului. Cu aspectul său central al motorului, designul uimitor și puterea impresionantă, Miura a stabilit noi standarde pentru viteză și stil, consolidând reputația Lamborghini ca vizionar auto. Anii 1970 au fost martorii introducerii iconicului Lamborghini Countach. Designul său în formă de pană, ușile foarfecelor și performanțele impresionante i-au captivat pe entuziaștii din întreaga lume. Countach a devenit un simbol al excesului auto și un favorit printre celebrități și colecționari. Lamborghini a continuat să inoveze odată cu introducerea Lamborghini Silhouette, Uracco și Jalpa, oferind o gamă de mașini sport de înaltă performanță pentru a satisface diferite gusturi. Anii 1980 au marcat debutul Lamborghini Diablo, care a devenit una dintre cele mai rapide mașini de producție din vremea sa. Cu o viteză maximă de peste 200 mph și un design izbitor, Diablo a consolidat statutul Lamborghini ca producător de mașini de performanță extremă. Anii 1990 au adus progrese suplimentare cu modele precum Lamborghini Murci Contrarlago, un supercar cu motor V12 care combina puterea brută cu tehnologia de ultimă oră. Proprietatea Lamborghini de către Audi a dus, de asemenea, la îmbunătățirea calității și fiabilității. Lamborghini Gallardo, introdus în 2003, a devenit cel mai bine vândut model al mărcii, oferind performanțe excepționale într-un pachet mai accesibil. Între timp, Lamborghini Aventador, introdus în 2011, a prezentat angajamentul mărcii de a împinge granițele ingineriei cu motorul său puternic V12, materialele avansate și designul dramatic. Lamborghini Urus, introdus în 2017, a marcat intrarea mărcii pe piața SUV-urilor de lux. Combinând performanța impresionantă cu practicitatea, Urus a devenit rapid un best-seller, lărgind atracția Lamborghini. În ultima parte a deceniului, Lamborghini a îmbrățișat, de asemenea, tehnologia hibridă, introducând Lamborghini si Clientn, un hypercar hibrid de producție limitată care a prezentat angajamentul mărcii atât pentru performanță, cât și pentru durabilitate. Pe măsură ce industria auto continuă să evolueze, Lamborghini rămâne în fruntea inovației. Brandul explorează în mod activ electrificarea, urmărind să combine performanțele sale legendare cu sisteme de propulsie mai ecologice. Conceptul Lamborghini Terzo Millennio, prezentat în 2017, oferă o privire asupra viziunii mărcii pentru viitor.
1964
Lamborghini 350 GT, dezvăluit în 1964, a marcat intrarea Lamborghini în lumea mașinilor sport de lux. Acest grand tourer a fost echipat cu un motor de 3,5 litri V12 care a produs aproximativ 270 de cai putere, oferind performanțe exaltante. Designul său elegant și atemporal a fost opera Carrozzeria Touring, cu linii elegante și un layout cu motor frontal. Modelul 350 GT a îmbinat viteza și confortul, atrăgând pasionații bogați care au căutat echilibrul perfect între performanță și rafinament.
1966
Bazându-se pe succesul modelului 350 GT, Lamborghini a introdus modelul 400 GT 2+2 în 1966. Acest model a păstrat stilul elegant al predecesorului său, oferind în același timp o practică sporită cu o configurație de scaune 2+2. 400 GT 2 + 2 a avut un motor mai mare de 4,0 litri V12, oferind performanțe îmbunătățite și o viteză maximă de peste 160 mph. Interiorul său luxos, avansat pentru vremea sa, combinat cu o viteză remarcabilă, a consolidat reputația Lamborghini ca producător de grand tourers de înaltă performanță. Probabil unul dintre cele mai semnificative repere din istoria Lamborghini, Lamborghini Miura a izbucnit pe scenă în 1966. Acest supercar cu motor central a redefinit conceptul de automobile de înaltă performanță. Motorul său de 4,0 litri V12 a fost montat longitudinal în spatele șoferului, producând o putere uimitoare de 350 de cai putere. Designul elegant și jos al lui Miura de Marcello Gandini a fost atât aerodinamic, cât și vizual, stabilind un nou standard pentru estetica supercarului. Cu o viteză maximă de aproximativ 170 mph, Miura a devenit o icoană instantanee și un simbol al pasiunii și inovației auto.
1968
Continuând expansiunea, Lamborghini a introdus Islero în 1968. Numit după un taur care l-a ucis pe faimosul matador Manuel Rodr Automobilguez, Islero a fost un coupe luxos 2+2 conceput pentru o croazieră confortabilă pe distanțe lungi. A fost propulsat de un motor de 4,0 litri V12 și, deși nu era la fel de concentrat pe performanță ca Miura, Islero a oferit o experiență de conducere rafinată. Designul său unghiular, dar elegant, o abatere de la modelele mai radicale ale Lamborghini, a atras un segment distinct de entuziaști. În același an, Lamborghini a dezvăluit și Espada, un grand tourer cu patru locuri care a sfidat Convenția. Espada a avut un motor de 4,0 litri V12 asociat cu un design fastback uimitor. Stilul său avangardist, scris de Marcello Gandini, combinat cu puterea impresionantă și spațiul interior, a creat un amestec unic de performanță și practic. Espada nu a fost doar rapid, ci și capabil să găzduiască pasagerii în confort, făcându-l o adăugire distinctivă la gama Lamborghini.
1970
Lamborghini a introdus Jarama, un grand tourer numit după o regiune din Spania cunoscută pentru tradiția sa de lupte cu tauri. Jarama avea un layout cu motor frontal și un motor puternic de 4,0 litri V12. Designul său distinctiv, caracterizat prin unghiuri ascuțite și faruri pop-up, îl diferențiază de celelalte modele Lamborghini. Combinația de performanță și confort a lui Jarama a făcut-o o alegere favorizată printre entuziaștii care căutau un amestec de viteză și lux.
1971
Deși a fost introdus tehnic în 1971, Lamborghini Miura P400 sv merită menționat datorită semnificației sale. SV (Spinto Veloce) a fost ultima iterație a Miura și a prezentat îmbunătățiri, cum ar fi carburatoarele revizuite și sincronizarea camelor modificate. Aceste îmbunătățiri au dus la o putere de 385 de cai putere. Miura P400 SV a fost simbolul conceptului de supercar, combinând designul uluitor, performanța de neegalat și exclusivitatea.
1973
Lamborghini Urraco, introdus în 1973, a marcat intrarea companiei în segmentul de mașini sport V8 cu motor mediu. Urraco a fost conceput pentru a fi mai accesibil și mai accesibil decât modelele V12 ale Lamborghini, făcând performanța și luxul mărcii mai accesibile. Acesta a avut un motor compact de 2,5 litri V8 care produce aproximativ 220 de cai putere. Designul elegant și performanța echilibrată a lui Urraco l-au făcut un plus interesant pentru gama Lamborghini.
1974
Unul dintre cele mai iconice modele Lamborghini, Countach lp400, a debutat în 1974. Designul său radical și futurist, scris de Marcello Gandini, a întors capetele și a stabilit noi standarde pentru estetica supercarului. Ușile foarfece ale lui Countach, corpul în formă de cuțit și poziția agresivă au devenit simboluri ale extravaganței auto. Motorul său V12 montat la mijloc a produs 375 de cai putere, propulsând Countach la viteze remarcabile. Lp400 s-a impus ca o mașină poster pentru entuziaștii din întreaga lume.
1976
Silhouette Lamborghini, introdus în 1976, a fost o explorare suplimentară a mașinilor sport V8 cu motor central. A fost proiectat ca o versiune targa-top a Urraco, oferind o experiență de conducere în aer liber. Silhouette a avut un motor V3.0 de 8 litri, oferind performanțe îmbunătățite față de predecesorul său. Stilul său distinctiv al caroseriei și dinamica de conducere plină de spirit s-au adresat celor care caută o experiență de conducere mai antrenantă și mai implicantă.
1981
La începutul anilor 1980, Lamborghini a dezvăluit Jalpa, o altă mașină sport cu motor central cu motor V8. Jalpa a avut un motor V8 de 3,5 litri care produce aproximativ 255 de cai putere. Designul său mai discret, caracterizat prin linii mai moi, a fost o depărtare de supercarurile unghiulare ale Lamborghini. Practicitatea, fiabilitatea și performanța accesibilă a Jalpa au făcut - o o punte între ofertele de înaltă performanță ale mărcii și o piață mai largă.
1982
Lamborghini Jalpa P350 a fost o mașină sport cu motor central cu motor V8 care a avut ca scop să ofere o intrare mai accesibilă în lumea Lamborghini. Motorul său de 3,5 litri V8 a produs aproximativ 255 de cai putere, oferind performanțe pline de spirit. Jalpa a avut un design mai elegant și mai rafinat în comparație cu predecesorii săi, cu linii mai netede și un acoperiș targa detașabil. Deși Jalpa a fost adesea umbrit de frații săi cu motor V12, a capturat totuși esența experienței de conducere Lamborghini.
1986
într-o depărtare neașteptată de mașinile sport tradiționale, Lamborghini a introdus LM002 în 1986. Adesea denumit Rambo Lambo, LM002 a fost un SUV de lux robust și puternic care a combinat capacitatea off-road cu moștenirea de performanță a Lamborghini. Alimentat de un motor masiv de 5,2 litri V12, LM002 era diferit de orice altceva de pe drum, oferind un amestec unic de opulență și mușchi. Designul său unghiular, anvelopele mari și prezența inspirată de armată l-au făcut să atragă imediat atenția.
1988
Pentru a sărbători cea de-a 25-a aniversare, Lamborghini a dezvăluit o ediție specială a iconicului Countach în 1988. Countach 25th Anniversary a prezentat elemente de stil revizuite, inclusiv un baraj frontal mai aerodinamic și aripi spate actualizate. Motorul său de 5,2 litri V12 a produs 455 de cai putere, făcându-l una dintre cele mai puternice variante Countach. Ediția specială a marcat sfârșitul producției Countach și a adus un omagiu moștenirii durabile a acestui supercar legendar.
1990
Lamborghini Diablo, introdus în 1990, a fost o reprezentare adevărată a angajamentului Lamborghini de a împinge limitele performanței. Alimentat de un motor V5.7 de 12 litri care produce până la 485 cai putere, Diablo a fost o minune tehnologică a timpului său. Designul său elegant și agresiv, caracterizat prin unghiuri ascuțite și faruri pop-up, a surprins esența esteticii supercarului din anii 1990. Viteza maximă a Diablo a depășit 200 mph, consolidându-și locul printre cele mai rapide mașini din lume.
1993
Lamborghini Diablo VT, introdus în 1993, a adus cu sine inovația tracțiunii integrale (VT înseamnă tracțiune vâscoasă). Alimentat de un motor V5.7 de 12 litri, Diablo VT a oferit tracțiune și manevrabilitate îmbunătățite, făcându-l mai ușor de gestionat pentru șoferi. Designul său izbitor a continuat să prezinte estetica unghiulară a semnăturii Lamborghini, în timp ce îmbunătățirile de performanță au permis VT să accelereze de la 0 la 60 mph în aproximativ 4 secunde.
1994
Pentru a sărbători cea de-a 30-a aniversare a companiei, Lamborghini a dezvăluit Diablo se30 în 1994. Acest model în ediție limitată a fost mai ușor și mai puternic decât Diablo standard, având un motor V5.7 de 12 litri cu o putere crescută de 523 cai putere. Aerodinamica agresivă a lui SE30, schema de culori distinctivă și configurația cu tracțiune spate l-au făcut un vis de colecție și un tribut adus moștenirii Lamborghini.
1995
Diablo sv (Sport Veloce), introdus în 1995, a reprezentat o versiune mai axată pe șofer a Diablo. Cu tracțiune spate și performanțe îmbunătățite, SV a atras entuziaștii care căutau o experiență de conducere mai captivantă. Motorul său de 5,7 litri V12 a produs 510 cai putere, făcându-l una dintre cele mai puternice mașini ale timpului său. Interiorul dezbrăcat al lui SV și dinamica brută de conducere i-au cimentat reputația de supercar al unui adevărat șofer. Pentru cei care au dorit automobilismul în aer liber, Lamborghini a introdus Diablo VT Roadster în 1995. Această versiune decapotabilă a Diablo VT a păstrat sistemul de tracțiune integrală, oferind în același timp bucuria conducerii de sus în jos. Designul VT Roadster a integrat perfect panoul de acoperiș detașabil, menținând liniile iconice ale mașinii, oferind în același timp o experiență senzorială de neegalat.
1999
Lamborghini Diablo GT, lansat în 1999, a dus performanța Diablo la noi culmi. Cu o utilizare extinsă a fibrei de carbon și a unui motor modificat de 6,0 litri V12, GT a produs o putere uimitoare de 575 de cai putere. Rezultatul a fost un supercar capabil să accelereze de la 0 la 60 mph în mai puțin de 4 secunde și să atingă o viteză maximă de peste 210 mph. Producția limitată a Diablo GT de doar 80 de unități a făcut-o o capodoperă rară și râvnită.
2000
Pe măsură ce anii 1990 se apropiau de sfârșit, Lamborghini a introdus Diablo 6.0 VT în 2000. Această iterație finală a seriei Diablo a prezentat un motor actualizat de 6,0 litri V12 cu o putere uluitoare de 550 de cai putere. Varianta VT a păstrat tracțiunea integrală și s-a lăudat cu îmbunătățiri în aerodinamică, manevrabilitate și rafinament general. Diablo 6.0 VT a marcat sfârșitul unei ere pentru Lamborghini, încheind producția liniei de modele iconice Diablo.
2001
Lamborghini Murci Crorlago, introdus în 2001, a marcat un pas semnificativ înainte pentru marcă. Numit după un faimos taur de luptă spaniol, Murci Crorlago a avut un motor V6.2 de 12 litri montat la mijloc, producând aproximativ 580 de cai putere. Designul său unghiular izbitor și ușile iconice cu foarfecă au adus un omagiu stilului distinctiv al Lamborghini. Cu o viteză maximă de peste 200 mph și un timp de 0 până la 60 mph de aproximativ 3,5 secunde, Murci Crorlago a fost o dovadă a angajamentului Lamborghini pentru performanțe extraordinare.
2003
Lamborghini Gallardo, dezvăluit în 2003, a avut ca scop să capteze un public mai larg cu prețul său mai accesibil, menținând în același timp valorile de bază ale mărcii. Alimentat de un motor V5.0 de 10 litri montat la mijloc, Gallardo a produs aproximativ 500 de cai putere. Designul său elegant și agresiv, combinat cu cifrele sale impresionante de performanță, l-au făcut o alegere populară printre entuziaști și o opțiune mai prietenoasă cu viața de zi cu zi în gama Lamborghini.
2006
Lamborghini a introdus Murci Circulago LP640, îmbunătățind performanța și designul Murci Circulago. LP640 a avut un motor actualizat de 6,5 litri V12 cu 640 de cai putere, ceea ce a dus la o accelerare și o viteză maximă îmbunătățite. Stilul său refăcut a inclus intrări de aer mai mari și difuzoare spate revizuite, oferind atât îmbunătățiri estetice, cât și aerodinamice. Tehnologia avansată și capacitățile de performanță ale LP640 au continuat să consolideze poziția Lamborghini ca lider pe piața Supercarurilor.
2007
Lamborghini Revent motorn, dezvăluit în 2007, a făcut o intrare dramatică cu producția sa limitată de doar 20 de unități. Inspirat de avioanele de vânătoare, designul unghiular și agresiv al Revent model a emanat putere și viteză. Sub capotă, Revent Circuln și-a împărțit motorul de 6,5 litri V12 cu LP640, producând 650 de cai putere. Cu o viteză maximă de peste 210 mph, Revent motorn a fost una dintre cele mai rapide și mai exclusive mașini ale timpului său.
2008
Lamborghini a introdus Gallardo LP560-4, reprezentând o evoluție a originalului Gallardo. LP560-4 a avut un nou motor V5.2 de 10 litri cu 560 de cai putere și o eficiență îmbunătățită a consumului de combustibil. Designul actualizat a prezentat linii mai curate și caracteristici modernizate. LP în numele său se referea la dispunerea longitudinală posteriore a motorului, iar 560-4 indica sistemul de tracțiune integrală. LP560-4 a combinat performanțe îmbunătățite cu o experiență de conducere mai rafinată.
2009
Murci Circulago Lp670-4 SV (SuperVeloce), introdus în 2009, a reprezentat iterația finală a seriei Murci Circulago. Cu un motor V6. 5 de 12 litri îmbunătățit care produce 670 de cai putere, lp670-4 SV putea accelera de la 0 la 60 mph în mai puțin de 3 secunde și putea atinge o viteză maximă de peste 210 mph. Materialele ușoare și modificările axate pe performanță i-au redus greutatea, sporind agilitatea și manevrabilitatea. Stilul agresiv al LP670-4 SV și performanța orientată spre pistă au evidențiat angajamentul Lamborghini de a depăși limitele a ceea ce ar putea realiza un supercar.
2011
Lamborghini Aventador LP700-4 a debutat în 2011, marcând un salt semnificativ atât în ceea ce privește designul, cât și ingineria. Alimentat de un motor monstruos de 6,5 litri V12 care produce 700 de cai putere, Aventador putea sprinta de la 0 la 60 mph în doar aproximativ 2,9 secunde. Designul său unghiular și futurist, completat cu aerodinamică agresivă și uși iconice cu foarfecă, a întors capetele oriunde a mers. Aventador a stabilit noi repere pentru performanța Lamborghini și a introdus caracteristici inovatoare, cum ar fi un șasiu monococ ușor din fibră de carbon.
2014
Lamborghini a introdus Hurac motorn LP610-4 ca succesor al Gallardo. Hurac Thomann a fost propulsat de un motor V5.2 de 10 litri aspirat natural, care furniza 610 cai putere tuturor celor patru roți. Designul său elegant și aerodinamic a demonstrat angajamentul Lamborghini față de un amestec de performanță și eleganță. Hurac motorn a prezentat tehnologie avansată, cum ar fi o nouă transmisie cu dublu ambreiaj cu șapte trepte și un sistem de infotainment de ultimă generație, ceea ce îl face un supercar mai rafinat și mai ușor de utilizat.
2018
Deschizând noi drumuri în segmentul SUV-urilor, Lamborghini a introdus Urus în 2018. Urus a reprezentat primul super SUV al mărcii, combinând performanța legendară a Lamborghini cu practicitatea și versatilitatea. Alimentat de un motor v4.0 de 8 litri cu două turbocompresoare care produce 641 de cai putere, Urus ar putea accelera de la 0 la 60 mph în doar 3.6 secunde. Designul său îndrăzneț și musculos a păstrat elementele distinctive de stil ale Lamborghini, în timp ce interiorul său a oferit confort luxos și tehnologie de ultimă oră. Bazându-se pe platforma Aventador, Lamborghini a introdus Aventador SVJ (SuperVeloce Jota) în 2018. Acest model a stabilit un nou record de tur pentru mașinile de producție de pe circuitul Nordschleife din noua generație, prezentând capacitățile sale remarcabile de performanță. Aventador SVJ a avut un motor V6. 5 de 12 litri modernizat cu 759 de cai putere, aerodinamică avansată pentru o forță de descendent crescută și sistemul aerodinamic activ ALA 2.0 (Aerodinamica Lamborghini Attiva) al Lamborghini pentru o manevrabilitate și stabilitate îmbunătățite.
2019
Lamborghini si Carter FKP 37, dezvăluit în 2019, a fost un hipercar hibrid în ediție limitată care a prezentat proeza tehnologică a mărcii. Acesta a combinat un motor de 6,5 litri V12 cu un sistem hibrid bazat pe supercondensator, oferind un total de 819 cai putere—Cea mai mare putere de ieșire a oricărei mașini de producție Lamborghini. Designul său futurist și caracteristicile inovatoare, cum ar fi frânarea regenerativă și impulsul electric, au demonstrat angajamentul Lamborghini față de durabilitate fără a compromite performanța. Lamborghini Hurac motorn EVO, dezvăluit în 2019, a reprezentat o evoluție a modelului Hurac motorn. Acesta a avut un motor V5.2 aspirat natural de 10 litri care produce 631 cai putere și o gamă de îmbunătățiri de performanță. Hurac motorn EVO a încorporat tehnologia predictivă, inclusiv sistemul Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI), care a ajustat continuu dinamica performanței mașinii în timp real. Designul său rafinat, aerodinamica îmbunătățită și tehnologia avansată au făcut-o o adevărată mașină a șoferului.
2021
Celebrând moștenirea iconicului Countach, Lamborghini a introdus Countach lpi 800-4 în 2021. Acest hipercar hibrid în ediție limitată a combinat un motor V12 aspirat natural cu un motor electric, oferind un total de 802 cai putere. Designul său retro-futurist a adus un omagiu Countach-ului original, încorporând în același timp elemente moderne. Countach lpi 800-4 a onorat moștenirea Lamborghini, prezentând în același timp abordarea inovatoare a mărcii în ceea ce privește performanța.