Auto-Geschichte Lamborghini
Aktie
Im Jahr 1964 präsentierte Lamborghini sein erstes Serienauto, den Lamborghini 350 GT. Angetrieben von einem V12-Motor, zeigte dieser Gran Turismo die Verpflichtung der Marke, außergewöhnliche Leistung mit luxuriöser Raffinesse zu kombinieren. Sein Erfolg wurde bald vom Lamborghini 400 GT gefolgt, der unter anspruchsvollen Enthusiasten sehr beliebt wurde. Doch es war der Lamborghini Miura, der 1966 vorgestellt wurde und das Supersportwagen-Segment wirklich revolutionierte. Mit seinem Mittelmotordesign, atemberaubenden Aussehen und beeindruckender Leistung setzte der Miura neue Maßstäbe für Geschwindigkeit und Stil und festigte Lamborghinis Ruf als automobiler Visionär. Die 1970er Jahre waren geprägt von der Einführung des ikonischen Lamborghini Countach. Sein Keilform-Design, Flügeltüren und beeindruckende Leistung begeisterten Enthusiasten weltweit. Der Countach wurde zum Symbol für automobilen Exzess und zum Favoriten von Prominenten und Sammlern. Lamborghini setzte seine Innovationskraft mit der Einführung des Lamborghini Silhouette, Uracco und Jalpa fort und bot eine Palette an hochleistungsfähigen Sportwagen für unterschiedliche Vorlieben an. Die 1980er Jahre brachten das Debüt des Lamborghini Diablo, der eines der schnellsten Serienautos seiner Zeit wurde. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 320 km/h und einem markanten Design festigte der Diablo den Status von Lamborghini als Hersteller von extremen Hochleistungsautos. Die 1990er Jahre brachten weitere Fortschritte mit Modellen wie dem Lamborghini Murciélago, einem V12-Supersportwagen, der rohe Kraft mit modernster Technologie kombinierte. Die Übernahme von Lamborghini durch Audi führte auch zu verbesserter Qualität und Zuverlässigkeit. Der Lamborghini Gallardo, der 2003 vorgestellt wurde, wurde zum meistverkauften Modell der Marke und bot außergewöhnliche Leistung in einem zugänglicheren Paket. Inzwischen zeigte der Lamborghini Aventador, eingeführt 2011, die Verpflichtung der Marke, ingenieurtechnische Grenzen zu verschieben, mit seinem kraftvollen V12-Motor, fortschrittlichen Materialien und dramatischem Design. Der Lamborghini Urus, 2017 eingeführt, markierte den Eintritt der Marke in den Markt der Luxus-SUVs. Indem er beeindruckende Leistung mit Praktikabilität verband, wurde der Urus schnell zum Bestseller und erweiterte die Anziehungskraft von Lamborghini. In der zweiten Hälfte des Jahrzehnts nahm Lamborghini auch die Hybridtechnologie auf und führte den Lamborghini Sián ein, einen limitierten Hybrid-Hypercar, der die Verpflichtung der Marke sowohl zur Leistung als auch zur Nachhaltigkeit zeigte. Während sich die Automobilindustrie weiterentwickelt, bleibt Lamborghini an der Spitze der Innovation. Die Marke erforscht aktiv die Elektrifizierung und zielt darauf ab, ihre legendäre Leistung mit umweltfreundlicheren Antrieben zu kombinieren. Das Konzeptfahrzeug Lamborghini Terzo Millennio, das 2017 vorgestellt wurde, gibt Einblick in die Vision der Marke für die Zukunft.
1964
Der Lamborghini 350 GT, der 1964 vorgestellt wurde, markierte den Einstieg von Lamborghini in die Welt der Luxus-Sportwagen. Dieser Grand Tourer war mit einem 3,5-Liter-V12-Motor ausgestattet, der rund 270 PS leistete und ein atemberaubendes Fahrverhalten bot. Sein elegantes und zeitloses Design stammte von Carrozzeria Touring und zeichnete sich durch geschmeidige Linien und einen Frontmotor aus. Der 350 GT vereinte Geschwindigkeit und Komfort und sprach wohlhabende Enthusiasten an, die die perfekte Balance zwischen Leistung und Raffinesse suchten.
1966
Aufbauend auf dem Erfolg des 350 GT führte Lamborghini 1966 den 400 GT 2+2 ein. Dieses Modell behielt das elegante Styling seines Vorgängers bei und bot gleichzeitig eine verbesserte Praktikabilität durch eine 2+2-Sitzkonfiguration. Der 400 GT 2+2 verfügte über einen größeren 4,0-Liter-V12-Motor, der eine verbesserte Leistung und eine Höchstgeschwindigkeit von über 160 mph ermöglichte. Sein luxuriöses Interieur, das für seine Zeit fortschrittlich war, in Kombination mit bemerkenswerter Geschwindigkeit festigte den Ruf von Lamborghini als Hersteller von leistungsstarken Grand Tourers. Als wohl einer der bedeutendsten Meilensteine in der Geschichte von Lamborghini, trat der Lamborghini Miura 1966 auf den Plan. Dieser Mittelmotor-Supersportwagen definierte das Konzept von Hochleistungsfahrzeugen neu. Sein 4,0-Liter-V12-Motor war längs hinter dem Fahrer montiert und leistete erstaunliche 350 PS. Das aerodynamische und optisch auffällige Design des Miura von Marcello Gandini setzte neue Maßstäbe für die Ästhetik von Supersportwagen. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von rund 170 mph wurde der Miura sofort zu einem Symbol für automobilen Enthusiasmus und Innovation.
1968
In seiner Expansion führte Lamborghini 1968 den Islero ein. Benannt nach einem Bullen, der den berühmten Matador Manuel Rodríguez tötete, war der Islero ein luxuriöses 2+2-Coupé, das für komfortables Langstreckenreisen konzipiert wurde. Er wurde von einem 4,0-Liter-V12-Motor angetrieben, und obwohl er nicht so auf Leistung ausgerichtet war wie der Miura, bot der Islero ein raffiniertes Fahrerlebnis. Sein kantiges, aber elegantes Design, eine Abkehr von den radikaleren Modellen von Lamborghini, sprach eine bestimmte Gruppe von Enthusiasten an. Im selben Jahr enthüllte Lamborghini auch den Espada, einen viersitzigen Grand Tourer, der sich konventionellen Konventionen widersetzte. Der Espada verfügte über einen 4,0-Liter-V12-Motor in Verbindung mit einem markanten Fastback-Design. Seine avantgardistische Gestaltung, entworfen von Marcello Gandini, kombiniert mit beeindruckender Leistung und Innenraumangebot, schuf eine einzigartige Mischung aus Leistung und Praktikabilität. Der Espada war nicht nur schnell, sondern konnte auch Passagiere bequem aufnehmen, was ihn zu einer herausragenden Ergänzung des Lamborghini-Portfolios machte.
1970
Lamborghini führte 1970 den Jarama ein, einen Grand Tourer, der nach einer Region in Spanien benannt ist, die für ihre Stierkampftradition bekannt ist. Der Jarama hatte eine Frontmotor-Anordnung und einen leistungsstarken 4,0-Liter-V12-Motor. Sein markantes Design, gekennzeichnet durch scharfe Winkel und Klappscheinwerfer, unterschied ihn von den anderen Modellen von Lamborghini. Die Kombination aus Leistung und Komfort des Jarama machte ihn zur bevorzugten Wahl unter Enthusiasten, die eine Mischung aus Geschwindigkeit und Luxus suchten.
1971
Obwohl 1971 technisch eingeführt, verdient der Lamborghini Miura P400 SV aufgrund seiner Bedeutung Erwähnung. Der SV (Spinto Veloce) war die letzte Version des Miura und verfügte über Verbesserungen wie überarbeitete Vergaser und modifizierte Nockenwellen. Diese Verbesserungen führten zu einer Leistung von 385 PS. Der Miura P400 SV verkörperte das Konzept des Supersportwagens, indem er atemberaubendes Design, unvergleichliche Leistung und Exklusivität kombinierte.
1973
Der Lamborghini Urraco, eingeführt 1973, markierte den Eintritt des Unternehmens in das Segment der V8-Mittelmotor-Sportwagen. Der Urraco sollte erschwinglicher und zugänglicher sein als die V12-Modelle von Lamborghini und die Leistung und den Luxus der Marke zugänglicher machen. Er verfügte über einen kompakten 2,5-Liter-V8-Motor, der rund 220 PS leistete. Das elegante Design und die ausgewogene Leistung des Urraco machten ihn zu einer interessanten Ergänzung des Lamborghini-Portfolios.
1974
Eines der ikonischsten Lamborghini-Modelle, der Countach LP400, feierte 1974 sein Debüt. Sein radikales und futuristisches Design, entworfen von Marcello Gandini, zog die Blicke auf sich und setzte neue Maßstäbe für die Ästhetik von Supersportwagen. Die Scherentüren, die keilförmige Karosserie und die aggressive Haltung des Countach wurden zu Symbolen für automobilen Luxus. Der mittig platzierte V12-Motor leistete 375 PS und beschleunigte den Countach auf bemerkenswerte Geschwindigkeiten. Der LP400 etablierte sich als Poster-Auto für Enthusiasten auf der ganzen Welt.
1976
Der Lamborghini Silhouette, der 1976 eingeführt wurde, war eine weitere Erkundung von V8-Mittelmotor-Sportwagen. Er wurde als Targa-Version des Urraco konzipiert und bot ein offenes Fahrerlebnis. Der Silhouette verfügte über einen 3,0-Liter-V8-Motor, der eine verbesserte Leistung im Vergleich zu seinem Vorgänger bot. Sein charakteristischer Karosseriestil und seine temperamentvolle Fahrdynamik sprachen diejenigen an, die ein aufregenderes und mitreißenderes Fahrerlebnis suchten.
1981
Als die 1980er Jahre begannen, enthüllte Lamborghini 1981 den Jalpa, einen weiteren V8-Mittelmotor-Sportwagen. Der Jalpa verfügte über einen 3,5-Liter-V8-Motor, der rund 255 PS leistete. Sein eher zurückhaltendes Design, das sich durch weichere Linien auszeichnete, wich von den kantigen Supersportwagen von Lamborghini ab. Die Praktikabilität, Zuverlässigkeit und zugängliche Leistung des Jalpa bildeten eine Brücke zwischen den hochleistungsfähigen Angeboten der Marke und einem breiteren Markt.
1982
Der Lamborghini Jalpa P350 war ein V8-Mittelmotor-Sportwagen, der einen zugänglicheren Einstieg in die Welt von Lamborghini bieten sollte. Sein 3,5-Liter-V8-Motor leistete rund 255 PS und sorgte für temperamentvolle Leistung. Der Jalpa verfügte über ein eleganteres und raffinierteres Design im Vergleich zu seinen Vorgängern, mit sanfteren Linien und einem abnehmbaren Targa-Dach. Obwohl der Jalpa oft von seinen V12-angetriebenen Geschwistern überschattet wurde, fing er dennoch das Wesen des Lamborghini-Fahrerlebnisses ein.
1986
In einer unerwarteten Abkehr von traditionellen Sportwagen führte Lamborghini 1986 den LM002 ein. Oft als Rambo Lambo bezeichnet, war der LM002 ein robuster und leistungsstarker Luxus-SUV, der Geländefähigkeiten mit Lamborghinis Performance-Erbe kombinierte. Angetrieben von einem massiven 5,2-Liter-V12-Motor, war der LM002 anders als alles andere auf der Straße und bot eine einzigartige Mischung aus Opulenz und Kraft. Sein kantiges Design, große Reifen und militärisch inspirierte Präsenz machten ihn sofort zum Blickfang.
1988
Zur Feier seines 25. Jahrestags enthüllte Lamborghini 1988 eine Sonderedition des ikonischen Countach. Der Countach 25th Anniversary hatte überarbeitete Designelemente, darunter eine aerodynamischere Frontstoßstange und aktualisierte Heckflügel. Sein 5,2-Liter-V12-Motor leistete 455 PS und machte ihn zu einer der leistungsstärksten Countach-Varianten. Die Sonderedition markierte das Ende der Produktion des Countach und würdigte das anhaltende Erbe dieses legendären Supersportwagens.
1990
Der Lamborghini Diablo, der 1990 vorgestellt wurde, war eine wahre Darstellung von Lamborghinis Engagement, die Grenzen der Leistungsfähigkeit zu erweitern. Angetrieben von einem 5,7-Liter-V12-Motor, der bis zu 485 PS leistete, war der Diablo ein technologisches Wunder seiner Zeit. Sein schlankes und aggressives Design, gekennzeichnet durch scharfe Winkel und Klappscheinwerfer, fing die Essenz der Supersportwagen-Ästhetik der 1990er Jahre ein. Die Höchstgeschwindigkeit des Diablo überstieg 200 mph und festigte seinen Platz unter den schnellsten Autos der Welt.
1993
Der Lamborghini Diablo VT, der 1993 eingeführt wurde, brachte die Innovation des Allradantriebs (VT steht für Viscous Traction) mit sich. Angetrieben von einem 5,7-Liter-V12-Motor bot der Diablo VT verbesserte Traktion und Fahrverhalten, was ihn für Fahrer handlicher machte. Sein markantes Design präsentierte weiterhin Lamborghinis charakteristische kantige Ästhetik, während Leistungsverbesserungen dem VT ermöglichten, in etwa 4 Sekunden von 0 auf 60 mph zu beschleunigen.
1994
Zur Feier des 30. Jahrestags des Unternehmens enthüllte Lamborghini 1994 den Diablo SE30. Dieses limitierte Modell war leichter und leistungsstärker als der Standard-Diablo und verfügte über einen 5,7-Liter-V12-Motor mit einer gesteigerten Leistung von 523 PS. Die aggressive Aerodynamik des SE30, das charakteristische Farbschema und das Heckantriebskonzept machten ihn zum Traum eines Sammlers und zu einer Hommage an Lamborghinis Erbe.
1995
Der Diablo SV (Sport Veloce), der 1995 eingeführt wurde, repräsentierte eine stärker auf den Fahrer ausgerichtete Version des Diablo. Mit Heckantrieb und verbessertem Fahrverhalten sprach der SV Enthusiasten an, die ein mitreißenderes Fahrerlebnis suchten. Sein 5,7-Liter-V12-Motor leistete 510 PS und machte ihn zu einem der leistungsstärksten Autos seiner Zeit. Das reduzierte Interieur des SV und seine rohen Fahrdynamiken festigten seinen Ruf als echten Fahrer-Supersportwagen. Für diejenigen, die offenes Fahren suchten, führte Lamborghini 1995 den Diablo VT Roadster ein. Diese Cabrio-Version des Diablo VT behielt das Allradantriebssystem bei und bot gleichzeitig die Begeisterung des Fahrens mit geöffnetem Verdeck. Das Design des VT Roadster integrierte nahtlos das abnehmbare Dachpaneel und erhielt dabei die ikonischen Linien des Autos, während es ein unvergleichliches sensorisches Erlebnis bot.
1999
Der Lamborghini Diablo GT, der 1999 eingeführt wurde, brachte die Leistung des Diablo auf neue Höhen. Durch umfangreichen Einsatz von Kohlefaser und einem modifizierten 6,0-Liter-V12-Motor erzeugte der GT erstaunliche 575 PS. Das Ergebnis war ein Supersportwagen, der in weniger als 4 Sekunden von 0 auf 60 mph beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von über 210 mph erreichen konnte. Die limitierte Produktion des Diablo GT von nur 80 Einheiten machte ihn zu einem seltenen und begehrten Meisterwerk.
2000
Mit dem Ende der 1990er Jahre führte Lamborghini 2000 den Diablo 6.0 VT ein. Diese letzte Iteration der Diablo-Serie verfügte über einen aktualisierten 6,0-Liter-V12-Motor mit beeindruckenden 550 PS. Die VT-Variante behielt den Allradantrieb bei und bot Verbesserungen in Aerodynamik, Fahrverhalten und Gesamtreinheit. Der Diablo 6.0 VT markierte das Ende einer Ära für Lamborghini und beendete die Produktion der ikonischen Diablo-Modellreihe.
2001
Der Lamborghini Murciélago, der 2001 vorgestellt wurde, markierte einen bedeutenden Schritt nach vorne für die Marke. Benannt nach einem berühmten spanischen Kampfstier, verfügte der Murciélago über einen mittig platzierten 6,2-Liter-V12-Motor mit rund 580 PS. Sein markantes, kantiges Design und die ikonischen Scherentüren waren eine Hommage an Lamborghinis charakteristischen Stil. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 200 mph und einer Beschleunigung von 0 auf 60 mph in etwa 3,5 Sekunden war der Murciélago ein Zeugnis für Lamborghinis Engagement für außergewöhnliche Leistung.
2003
Der Lamborghini Gallardo, der 2003 enthüllt wurde, zielte darauf ab, mit seinem zugänglicheren Preisniveau eine breitere Zielgruppe zu erreichen, während die Kernwerte der Marke beibehalten wurden. Angetrieben von einem mittig platzierten 5,0-Liter-V10-Motor, leistete der Gallardo rund 500 PS. Sein schlankes und aggressives Design, kombiniert mit beeindruckenden Leistungswerten, machten ihn bei Enthusiasten beliebt und zu einer alltagstauglicheren Option in der Lamborghini-Modellreihe.
2006
Lamborghini führte den Murciélago LP640 im Jahr 2006 ein, um Leistung und Design des Murciélago zu verbessern. Der LP640 verfügte über einen aktualisierten 6,5-Liter-V12-Motor mit 640 PS, was zu verbesserter Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit führte. Sein überarbeitetes Design umfasste größere Lufteinlässe und überarbeitete Heckdiffusoren, die sowohl ästhetische als auch aerodynamische Verbesserungen boten. Die fortschrittliche Technologie und die Leistungsfähigkeiten des LP640 festigten Lamborghinis Position als Führer im Supersportwagenmarkt.
2007
Der Lamborghini Reventón, der 2007 enthüllt wurde, machte mit seiner limitierten Produktionsauflage von nur 20 Einheiten einen dramatischen Eindruck. Inspiriert von Kampfjets strahlte das markante und aggressive Design des Reventón Kraft und Geschwindigkeit aus. Unter der Motorhaube teilte der Reventón seinen 6,5-Liter-V12-Motor mit dem LP640 und leistete 650 PS. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 210 mph war der Reventón eines der schnellsten und exklusivsten Autos seiner Zeit.
2008
Im Jahr 2008 führte Lamborghini den Gallardo LP560-4 ein, der eine Weiterentwicklung des ursprünglichen Gallardo darstellte. Der LP560-4 verfügte über einen neuen 5,2-Liter-V10-Motor mit 560 PS und verbesserter Kraftstoffeffizienz. Das aktualisierte Design präsentierte sauberere Linien und modernisierte Merkmale. Das "LP" in seinem Namen verwies auf das längs platzierte Layout des Motors, und "560-4" deutete auf das Allradantriebssystem hin. Der LP560-4 kombinierte verbesserte Leistung mit einem raffinierteren Fahrerlebnis.
2009
Der Murciélago LP670-4 SV (SuperVeloce), der 2009 eingeführt wurde, repräsentierte die ultimative Iteration der Murciélago-Serie. Mit einem aufgerüsteten 6,5-Liter-V12-Motor, der 670 PS leistete, konnte der LP670-4 SV von 0 auf 60 mph in unter 3 Sekunden beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von über 210 mph erreichen. Leichtbaumaterialien und leistungsorientierte Modifikationen reduzierten sein Gewicht und verbesserten Agilität und Fahrverhalten. Das aggressive Styling und die rennstreckenorientierte Leistung des LP670-4 SV unterstrichen Lamborghinis Engagement, die Grenzen dessen, was ein Supersportwagen erreichen konnte, auszuloten.
2011
Der Lamborghini Aventador LP700-4 feierte 2011 sein Debüt und markierte einen bedeutenden Fortschritt in Bezug auf Design und Technik. Angetrieben von einem monströsen 6,5-Liter-V12-Motor mit 700 PS konnte der Aventador in nur rund 2,9 Sekunden von 0 auf 60 mph sprinten. Sein kantiges und futuristisches Design, komplett mit aggressiver Aerodynamik und ikonischen Scherentüren, zog überall Blicke auf sich. Der Aventador setzte neue Maßstäbe für Leistung von Lamborghini und führte innovative Funktionen wie einen leichten Kohlefaser-Monocoque-Rahmen ein.
2014
Lamborghini führte 2014 den Huracán LP610-4 als Nachfolger des Gallardo ein. Der Huracán wurde von einem 5,2-Liter-V10-Saugmotor angetrieben, der 610 PS auf alle vier Räder übertrug. Sein schlankes und aerodynamisches Design zeigte Lamborghinis Engagement für eine Kombination aus Leistung und Eleganz. Der Huracán verfügte über fortschrittliche Technologien wie ein neues siebenstufiges Doppelkupplungsgetriebe und ein hochmodernes Infotainmentsystem, was ihn zu einem verfeinerten und benutzerfreundlicheren Supersportwagen machte.
2018
Mit dem Urus betrat Lamborghini 2018 neues Terrain im SUV-Segment. Der Urus repräsentierte Lamborghinis ersten Supersport-SUV und kombinierte legendäre Leistungsfähigkeit mit Praktikabilität und Vielseitigkeit. Angetrieben von einem 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motor mit 641 PS konnte der Urus in nur 3,6 Sekunden von 0 auf 60 mph beschleunigen. Sein mutiges und muskulöses Design bewahrte Lamborghinis charakteristische Gestaltungselemente, während das Interieur luxuriösen Komfort und modernste Technologie bot. Aufbauend auf der Aventador-Plattform führte Lamborghini 2018 den Aventador SVJ (SuperVeloce Jota) ein. Dieses Modell stellte einen neuen Rundenrekord für Serienautos auf der Nürburgring-Nordschleife auf und präsentierte seine bemerkenswerten Leistungsfähigkeiten. Der Aventador SVJ verfügte über einen aufgerüsteten 6,5-Liter-V12-Motor mit 759 PS, fortschrittliche Aerodynamik für mehr Abtrieb und Lamborghinis ALA 2.0 (Aerodinamica Lamborghini Attiva) aktives Aerodynamiksystem für verbesserte Fahrstabilität und -kontrolle.
2019
Der Lamborghini Sián FKP 37, der 2019 vorgestellt wurde, war ein limitierter Hybrid-Hypercar, der die technologische Stärke der Marke zeigte. Er kombinierte einen 6,5-Liter-V12-Motor mit einem Hybrid-System auf Basis eines Supercapacitors und erzeugte insgesamt 819 PS - die höchste Leistung aller Lamborghini Serienfahrzeuge. Sein futuristisches Design und innovative Funktionen wie regeneratives Bremsen und elektrischer Boost zeigten Lamborghinis Engagement für Nachhaltigkeit ohne Kompromisse bei der Leistungsfähigkeit. Der Lamborghini Huracán EVO, der 2019 vorgestellt wurde, stellte eine Evolution des Huracán-Modells dar. Er verfügte über einen 5,2-Liter-V10-Saugmotor mit 631 PS und eine Reihe von Leistungsverbesserungen. Der Huracán EVO integrierte vorhersagende Technologien, darunter das Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) System, das die Leistungsdynamik des Fahrzeugs in Echtzeit anpasste. Sein raffiniertes Design, verbesserte Aerodynamik und fortschrittliche Technologie machten ihn zu einem wahren Fahrerauto.
2021
Zur Feier des Erbes des ikonischen Countach führte Lamborghini 2021 den Countach LPI 800-4 ein. Dieser limitierte Hybrid-Hypercar kombinierte einen Saugmotor-V12-Motor mit einem Elektromotor und erzeugte insgesamt 802 PS. Sein retro-futuristisches Design huldigte dem ursprünglichen Countach und integrierte gleichzeitig moderne Elemente. Der Countach LPI 800-4 würdigte Lamborghinis Erbe und zeigte gleichzeitig die innovative Herangehensweise der Marke an die Leistungsfähigkeit.