Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Det här arkivet samlar åtta broschyrer för Datsun redi-GO från åren 2016 till 2021. Samlingen dokumenterar utvecklingen av denna indiska stadsbil genom flera generationer, inklusive varianterna redi-GO, redi-GO Gold Edition och redi-GO Sport Edition. Originalbroschyrerna kommer från två olika marknader och ger autentisk inblick i försäljningsstrategi och designförändringar. Materialet är värdefullt för bilhistoriker, samlare och forskare som intresseras av utvecklingen inom kompakta fordonsklassen.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
Den tvärgående monteringen av en 0,8-liters trebocylindrig motor med 54 hästkrafter var konstruktionsmässigt anpassad för höga omgivningstemperaturer och täta stopp-och-gå-körmönster. Manuell och automatisk växellåda fanns i utbudet. Plattformen prioriterade inre utrymme framför vikt.
Katalogen för 2017 presenterade redi-GO i en enda konfiguration: tre-cylindrig 0,8-liters motor med 54 hästkrafter, femväxlad manuell låda, och en körkabin utformad för maximalt utnyttjande av den begränsade längden under 3,7 meter. Interiören erbjöd grundläggande bekvämlighet för två eller fem personer beroende på konfiguration. Fokus låg på enkelhet och tillförlitlighet – nor
När Datsun återvände till marknaden 2018 med redi-GO, valde man ett helt annat segment än vad som intresserade nordiska köpare. Småbilen var designad för Sri Lanka och Indien, där priset och bränsleekonomin överskuggade säkerhetsambitioner. En trecylindrig 0,8-liters motor levererade 54 hästkrafter till framhjulen. För svenska förhållanden var detta en främmande värld—men den b
I en marknad där Maruti Alto och Hyundai Eon dominerade 2019, tog sig redi-GO fram genom enkelhet och låga driftskostnader. Treliters tre-cylindrig motor levererade 54 hk i basversionen, medan 1,0-litern erbjöd 68 hk. Manuell femväxlad låda var standard. Säkerhetsutrustning var minimal enligt västerländsk standard, men prisklassen tillät inte mer utan att förlora köparnas intre
När den uppdaterade serien nådde indiska showrooms 2020, erbjöd Nissan ett brett utbud anpassat till lokala köpbehov. Femcylindriga motorer med 800 kubikcentimeter och 54 hästkrafter kombinerades med både manuell och automatisk växellåda, medan säkerhetsutrustningen för den indiska marknaden reflekterade växande krav på krockkuddar och bromssystem.
I ett segment fyllt av Maruti Alto och Hyundai i10, positionerade sig redi-GO 2021 som det praktiska valet för första gångens köpare. Säkerhetsutrustningen var begränsad enligt normer för indisk marknad, men basstrukturen var solid. Den tvålitriga motorpallet—0,8 och 1,0 liter—tillfredsställde både sparsamhets- och prestandabehov utan överflöd.
Trekylindermotorn på 0,8 liter var konstruerad för låg bränsleförbrukning snarare än kraft, vilket passade den indiska marknaden där ekonomi var avgörande. År 2017 levererades Gold Edition med förstärkt inredning—kromade dörrhandtag och tygklädsel—utan att öka komplexiteten. Datsun fokuserade på tillförlitlighet och tillgänglighet för köpare med begränsad budget.
När Datsun introducerade Sport Edition 2017 på den indiska marknaden, riktade sig modellen mot unga stadskörare. Trecylindermotorn på 0,8 liter levererade 54 hästkrafter—tillräckligt för tät stadstrafik. Utbudet omfattade olika färgval och interiörkonfigurationer som appellerade till en prismedveten men designmedveten köpare.
Arkivet innehåller 8 dokument som täcker redi-GO från lanseringen 2016 till 2021. Denna samling inkluderar broschyrer, återförsäljarkataloger och fabrikslitteratur från modellens första produktionsår. Den dokumenterar introduktionsfasen för redi-GO på den indiska marknaden som ett prisvärt stadskäretöy.
Dokumenten täcker 2016 till 2021 och fångar redi-GOs första sex produktionsår. Denna period omfattar den initiala lanseringen, tidig marknadsutveckling och introduktionen av specialutgåvor. Det finns inga betydande luckor under denna tidsperiod, vilket ger kontinuerlig dokumentation av modellens utveckling.
Ja. De arkiverade broschyrerna och fabrikslitteraturen innehåller specifikationer, funktionsdetaljer och variantinformation. Även om dessa är marknadsförings- och försäljningsdokument snarare än servicemanualer, ger de autentisk dokumentation för att verifiera originalutrustning och autenticiteten för redi-GO modeller från 2016–2021.
Samlingen inkluderar 2 regionala marknadsvarianter. Redi-GO marknadsfördes främst i Indien, och de arkiverade dokumenten återspeglar marknadsspecifik positionering och funktionsuppsättningar för den regionen. Olika utgåvor och utrustningsnivåer representeras i dokumenten.
Arkivet dokumenterar tre distinkta varianter: bas-redi-GO, redi-GO Gold Edition och redi-GO Sport Edition. Dessa representerar olika utrustningsnivåer snarare än separata generationer. Alla varianter kommer från den enda redi-GO generationen som producerades under 2016–2021.
Arkivsidan fokuserar på själva de historiska dokumenten—deras tillgänglighet, omfattning och forskningsvärde. Katalogsidan beskriver bilens tekniska specifikationer. Här utforskar du vilken fabrikslitteratur som finns, vilka år som dokumenteras och hur du använder dessa källor.