Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Det här arkivet samlar 41 broschyrer om Fiat Punto under tre decennier av europeisk bilhistoria. Från 1994 till 2021 spänner samlingen över elva marknader och språk, och dokumenterar utvecklingen av denna populära kompakta bil genom återförsäljarkataloger och originella marknadsföringsmaterial. Publikationerna kommer från Tyskland, Österrike, Schweiz och andra europeiska territorier. En värdefull resurs för bilhistoriker, entusiaster och forskare som vill förstå designutvecklingen.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
Det turbouppladdade 1,4-liters-aggregatet i Abarth Punto 2016 levererade 180 hästkrafter med fokus på responsiv acceleration och kontrollerad dynamik. Fiat konstruerade denna generation för indiska körförhållanden, med upphöjd markfrigång och förstärkt chassi som hanterade både stadskörning och längre sträckor. Säkerhetsutrustningen motsvarade tidens krav.
När Abarth Punto nådde den indiska marknaden 2019, erbjöd Fiat en helt lokal tolkning av sportkonceptet. Motoriseringen begränsades till en 1,4-liters bensinmotor med 100 hästkrafter, anpassad för lokalt bränsle och klimat. Utbudet omfattade tre utrustningsnivåer, från sparversion till varianter med luftkonditionering och touchskärm. Fjädringen prioriterade komfort på ojämna vä
När den sportiga Abarth-varianten nådde den indiska marknaden 2021, fyllde den en nisch som få andra gjorde. Fiat positionerade modellen som ett alternativ för köpare som sökte europeisk körkvalitet och prestanda framför massiv SUV-volym. Turbomotorn på 1,2 liter med 110 hästkrafter var väl utväxlad för både stadskörning och längre sträckor—en praktisk prestationslösning för et
Sortimentet för 2019 omfattade en femörig karossversion med förhöjd sitthöjd och skyddslist längs sidorna. Motorn var en tvärställd 1,4-liters bensinmotor på 77 hk, medan utrustningen fokuserade på praktiska lösningar för indiska marknaden snarare än komfort eller teknik.
När 2020 års Avventura nådde det indiska marknadsplatsen, fokuserade Fiat på säkerhetsfunktioner och bekvämlighet för dagligt bruk. Modellen erbjöds med förbättrad kupédesign, moderniserad instrumentbräda och uppdaterad multimediasystem. Även om inte konstruerad för nordiska förhållanden, representerade uppdateringen Fiats strategi för växande asiatiska marknader.
Den tvärsmonterade 1,3-liters Multijet-motorn, klassificerad för 75 hästkrafter, utgjorde hjärtat i Grande Punto Van 2007. Dieselkonfigurationen säkrade låga bränslekostnader för de nordiska flottorna, medan den kompakta plattformen möjliggjorde tre olika lastlängder. Manuell eller halvautomatisk växellåda kunde väljas, och rostskyddet var utformat för fuktiga klimat. Användnin
Den svenska marknaden mottog Punto-serien 1994 med tre bensinmotorer: 1,1-litern på 54 hk, 1,2-litern på 60 hk och 1,4-litern på 100 hk. Tredörrars- och femdörrarsutföranden fanns båda tillgängliga. Säkerhetsutrustningen omfattade dubbla krockkuddar i högre trimmar, vilket motsvarade tidens nordiska krav. Rymliga dörrar och ergonomisk inredning gjorde bilen praktisk för skandin
När den uppdaterade Punto-generationen nådde den svenska marknaden 1996, erbjöds den med 1,1-liters bensinmotorn på 54 hk som basalternativ, medan 1,4-literns 80 hk vädjade till köpare som sökte mer prestanda. Fiat positionerade modellen som praktisk stadsbil för det svenska klimatet, med förbättrad rostskydd och värmeisolering anpassad för nordiska förhållanden.
År 1999 distribuerades Punto genom ett väl etablerat nordiskt nätverk, med särskild fokus på de tre- och femdörrsversionerna. Den svenska marknaden prioriterade säkerhetsdetaljer: ABS var tillgängligt på högre utrustningslinjer, och servostyrningen underlättade manövrering i snöiga förhållanden. Motorbeteckningen på 1,2 liters bensinenheten motsvarade 60 hästkrafter, tillräckli
När Punto-katalogen anlände 2002 fanns två karossalternativ: en trefönstrig hatchback och en fyrfönstrig sedan. Motorerna var enkla men pålitliga – en 1,2-litrig på 60 hk för vardagskörning, en 1,4-litrig på 77 hk för lite mer framfart. Svenska köpare värderade den praktiska inredningen och det smidiga körförslaget i stadstrafik.
Punktos närvaro på den svenska marknaden 2005 omfattade ett väl strukturerat utbud av motoralternativ och karossversioner. Den tredörrars och femdörrars sedanen fanns båda representerade, liksom en sportligare Punto Sporting-variant. Motorerna sträckte sig från en 1,2-liters bensinmotor på 60 hästkrafter till en 1,3-liters Multijet-diesel. Den nordiska marknaden värderade Fiats
I ett segment där Golf och Fiesta dominerade, höll sig Punto genom pålitlighet och överblickbar komplexitet. Motorn på 1,2 liter med 60 hk räckte för vardagskörning, medan 1,4-litersversionen på 77 hk erbjöd större framkomlighet. Skandinaviska köpare värderade dess raka ingenjörskonst och låga underhållskostnader framför mera utsmyckat konkurrenter.
När den uppdaterade Punto anlände till svenskaShowrooms 2007, erbjöd den en väl avvägd kombination av stadskompetens och nordisk praktikalitet. Motorbeteckningen omfattade en 1,2-liters bensinmotor med 65 hk samt en 1,4-liters variant för köpare som sökte något mer responsivt. Elektronisk stabilitetskontroll var nu standard, vilket tilltalade säkerheetsmedvetna skandinaviska kö
Fyra kroppsversioner presenterades i katalogen: tredurig och femdurig sedan samt kombi. Motorn på 1,2 liter med 65 hästkrafter fanns som enda bensinoption för den indiska marknaden. Utbudet av trimmar och färgval speglade lokala preferenser, medan utrustningen fokuserade på essentiell funktionalitet snarare än överflöd.
Motorn som främst mötte svenska köpare 2011 var den 1,2-liters bensinmotor, känd för sin tillförlitlighet och låga bränslekonsumtion. Transaxelkonstruktionen med framhjulsdrift gav god vintergreppning, och den återstylad frontdesignen signalerade en moderniserad småbil väl lämpad för nordiska förhållanden. Säkerhetsutrustningen motsvarade tidens krav för denna segmentklass.
På den svenska marknaden 2012 distribuerades Punto i tre karossversioner: tredörrars, femdörrars och cabriolet. Motorbeteckningen sträckte sig från 1,2-liters bensinmotor med 69 hk till dieselvarianter upp till 95 hk. Säkerhetsutrustningen följde nordisk standard med ABS och flera airbags som standard. Fiat positionerade modellen som ett ekonomiskt val för stadskörning och pend
I konkurrensen mot tredje generationens Golf och Suzuki Swift hade Punto etablerat sig som ett praktiskt val för nordiska stadskörare. Säkerhetsutrustningen för 2013 omfattade ESP och flera airbags som standard, medan fyrhjulavstopp fanns på högre utrustningsversioner. Motorn på 1,4 liter med 77 hästkrafter räckte väl för svenska körförhållanden.
När den uppdaterade Punto-serien nådde skandinaviska showrooms 2014 hade den redan etablerat sig som ett praktiskt val för stadskörning. Motorn på 1,2 liter levererade tillräcklig effekt för nordisk körning, medan säkerhetsutrustningen motsvarade tidens krav: ESP-system och flera krockkuddar var standard. Den nya LED-dagkörningsljusen gav ett modernare intryck än tidigare årgån
Punktos 2015-modell erbjöd fyra karossversioner: tredörraren, femdörraren, en kombi-variant och en sportligare Abarth-tolkning. Motorutbudet spände från en 1,2-liters bensinmotor på 69 hk till en 1,4-liters diesel med 95 hk. Den nordiska marknaden uppskattade förbättrad isolering och ett mer modernt infotainment-system som förenklade dagliga pendlingar.
Det tvärgående 1,2-litersmotorn med 69 hästkrafter låg till grund för Puntos nordiska strategi 2016, en konstruktion väl lämpad för skandinavisk daglig körning. Turbovarianten TwinAir erbjöd 105 hk för dem som sökte mer framfart. Fiat hade moderniserat instrumentpanelen med en ny touchskärm och förbättrat värmeisoleringsmaterialet för att möta svenska vinterkrav. Utbudet av utr
År 2017 distribuerades Punto på den schweiziska marknaden i flera varianter: fyrväxlad limousine, femväxlad halvkombi och sportiga Abarth-versioner. Motorkonfigurationerna sträckte sig från en 1,2-liters trecylindrig enhet till turbokompresserad 1,4-liters bensinmotor. Nordisk pragmatism värderade effektiviteten och körkomforten över renodlad prestanda.
Den tvärgående 1,2-liters motorn på 60 hästkrafter eller den större 1,4-liters enheten med 77 hk utgjorde hjärtat i Punto Cult 2008. Båda var kopplade till femväxlad manuell växellåda, vilket var standard för denna kategori. Säkerhetssystemet—dubbla fram- och sidokuddar, ABS—levererades i grundutförandet, och Fiat hade fokuserat på robust konstruktion snarare än högteknologisk
Punto Diva-serien 1998 omfattade flera utföranden: trerummare som standardkonfiguration, men även en praktisk femörrare för större familjer. Motoralternativen var begränsade—1,2-litern på 60 hästkrafter dominerade katalogen. Inredningen i Diva-versionen betonades för nordisk användning: robust tyg, enkla men hållbara material, och instrumentering utformad för skandinavisk körst
Den tvärgående 1,2-liters motorn levererade 69 hästkrafter med måttlig bränsleförbrukning, väl lämpad för svenska körcykler. Chassit hade utvecklats för att hantera både stadskörning och längre vägsträckor med stabil komfort. Säkerhetsutrustningen motsvarade normen för tiden, med främre och sidokrockkuddar som standard.
Den uppdaterade Punto Evo-serien 2014 distribuerades på den indiska marknaden med fokus på prisvärd stadskörning. Motorn på 1,2 liter med 69 hk var anpassad för indiska körkrav, medan det omarbetade exteriören och interiören speglade Fiats strävan att upprätthålla relevans i det växande kompaktsegmentet.
När Punto Evo nådde indiska marknaden 2017, presenterades den som en pragmatisk lösning för köpare som sökte enkelhet och tillförlitlighet. Med sin 1,2-liters bensinmotor på 69 hästkrafter och val mellan manuell eller automatisk växellåda, fokuserade Fiat på vad som fungerade snarare än vad som imponerade.
I en marknad dominerad av japanska och sydkoreanska småbilar stod Punto Evo 2018 för europeisk byggkvalitet och långsiktig hållbarhet. Mot Hyundai i10 och Maruti Swift konkurrerade den på mekanisk robusthet snarare än teknisk innovativ. Dieselmotorn på 1,3 liter tilltalade köpare som körde långsträckor regelbundet, medan bensinversionen tjänade stadstrafiken.
I den svenska marknaden fanns Punto Sport tillgänglig med två motoralternativ: 1,2-literns bas med 69 hk eller den kraftfullare 1,4-literns enhet på 100 hk. Utbudet omfattade både tre- och femöversiga karosserier, där köpare kunde välja mellan Pop-, Lounge- och sportiga Sport-utrustningsnivåer. Säkerhetsutrustningen följde nordisk standard för den tiden.
År 1996 presenterades Punto Team på den nordiska marknaden med en 1,1-liters motor på 54 hästkrafter. Trekammarversion och femdörrars modell fanns tillgängliga. För den svenska köparen var detta ett praktiskt val: låga driftskostnader, enkel mekanik som verkstäder kunde sköta, och tillräcklig pålitlighet för vardagskörning även i nordiska klimat.
Utbudet för 2017 omfattade Urban Cross som crossover med två transmissionsalternativ: manuell femväxlad och automatisk sexväxlad kopplad till 1,4-liters bensinmotor med 89 hästkrafter. Karossalternativen var begränsade på den indiska marknaden, men utrustningsnivåerna varierade för att möta lokala preferenser. Fiat fokuserade på robusthet snarare än sportighet.
I ett indiskt marknadssegment där tredje generationen Hyundai Creta och Maruti S-Cross dominerade 2019, positionerade sig Fiat Urban Cross som ett ekonomiskt alternativ. Fyrcylindrig 1,2-liters motor på 85 hästkrafter levererades med manuell växellåda, konstruerad för att klara av intensiv stadskörning och varierande vägtillstånd.
När Fiat 2020 presenterade denna modell på den indiska marknaden, var målet tydligt: erbjuda en stadsbil med crossover-attityd och praktisk flexibilitet. Trekylindriga 1,2-liters motorn levererade 69 hästkrafter – tillräckligt för indisk trafikrytm. Utbudet omfattade både manuell och automatisk växellåda, med tre olika karosseriutföranden för att nå olika köparsegment.
Arkivet innehåller 41 originaldokument dedikerade till Fiat Punto. Denna samling sträcker sig från 1994 till 2021 och dokumenterar nästan tre decennier av modellens historia. Du hittar broschyrer, återförsäljarkataloger och pressmeddelanden från flera marknader och generationer.
Arkivet täcker perioden 1994-2021 och inkluderar fem olika varianter: Punto, Punto Cult, Grande Punto Van, Avventura och Abarth Punto. Detta ger dig fullständig insikt i modellens utveckling och dess olika karossvärianter under denna period.
Ja. Arkivet innehåller material från 11 olika marknader och regionala varianter. Detta gör att du kan jämföra hur Fiat marknadsförde och utrustade Punto i olika länder, vilket avslöjar skillnader i design, utrustning och regionala strategier.
Absolut. Originalbroschyrer och kataloger är ovärderliga för restaurering. De dokumenterar autentiska specifikationer, färgpaletter, interiöralternativ och tekniska detaljer för varje modellår. För den som restaurerar en Punto till originalskick är dessa dokument väsentligt referensmaterial.
Arkivsidan fokuserar på de historiska dokumenten själva: broschyrer, kataloger och presskit från olika epoker. Katalogsidan tillhandahåller tekniska specifikationer och utrustningsdetaljer för fordonet. Här utforskar du Puntos kommunikationshistoria genom primärkällor.
Arkivet expanderar regelbundet när nya originaldokument upptäcks och katalogiseras. Den nuvarande samlingen med 41 dokument granskas och kompletteras kontinuerligt. Besök regelbundet för att upptäcka nyligen tillagda material.