Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Det här arkivet samlar 27 originalbroschyrer av Holden Commodore från fyra decennier (1978–2018). Samlingen dokumenterar utvecklingen av Australiens viktigaste bilikon genom återförsäljarkataloger från två marknader. Från tidiga Calais-varianter till moderna specialutgåvor avslöjar varje prospekt kommersiella strategier och regionala preferenser. En väsentlig resurs för bilhistoriker, forskare och entusiaster som vill förstå modellens betydelse.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
Calais-serien för 1985 omfattade en fyradörrars sedan med V8-motor på 5.0 liter och 190 hästkrafter, kompletterad av en treväxlad automatisk växellåda. Holden erbjöd flera utföranden med varierande utrustningsnivåer: standardutförande, komfortpaket och ett förstärkt sportpaket. Endast australiska och nyzeeländska marknader fick tillgång till denna prestigenivå.
1995 års Calais distribuerades främst på den australiska marknaden, men dess konstruktionsprinciper reflekterade en nordisk förståelse för långväga körning och väderbeständighet. V6-motorn på 3,8 liter med 158 kW var utformad för höga temperaturer och varierande körförhållanden. Holdens ingenjörer hade prioriterat körkvalitet på långa sträckor—något som resonerade väl även i sk
Från 2006 distribuerades Calais endast till den australiska marknaden, men dess teknik speglade Holdens nordiska ingenjörsfilosofi. Elmotorn på 3,6 liter levererade 190 kW genom en femväxlad automat, utformad för långa körningar under varierande förhållanden. Säkerhetssystemet och chassiet var anpassat för australiensiska vägar – samma principer som styrde utvecklingen för skan
När 1978 års Commodore nådde Australiens showrooms var det som en uppdaterad version av det redan etablerade konceptet: en stor, praktisk familjesedan för långa körningar över öppna vägar. Motorn på 3,3 liter eller den större 5,0-liters V8:an var konstruerad för att klara australisk värme och distanser utan att kräva överdriven service. Här fanns ingen onödig teknisk komplexite
När den första generationen etablerade sig under slutet av 1970-talet, sökte australiska köpare en lokal motsvarighet till importerade modeller. År 1980 erbjöd Commodore detta: en 3,3-liters sexcylinder som utvecklade 138 hästkrafter, tillräckligt robust för australiensiska vägar. Senare kom V8-alternativet på 5,0 liter för dem som ville ha mer kraft utan att förlita sig på utl
I Australien 1983 distribuerades Commodore genom Holdens etablerade nätverk med tre karossVarianter: sedan, kombi och coupé. Den 3,3-liters sexcylindraren utvecklade 110 kW och kopplades till fyrväxlad automatisk transmission. En mindre 1,9-liters fyrcylindrig motor fanns för primedvetna köpare. Denna bredd av utbud säkerställde att Holden nådde olika kundsegment på hemmamarkna
Det tvärgående sexcylindriga aggregatet på 3,0 liter levererade 125 kW i 1987 års Commodore, medan V8-motorn på 5,0 liter producerade 190 kW. Konstruktionen byggde på väl beprövad plattform med fokus på pålitlighet i australiska förhållanden. Växellådan var automatkopplad, utformad för långsiktig hållbarhet på både stad och landsväg.
I ett segment där japanska märken pressade hårt, stod Commodore 1989 som en etablerad aktör med australisk hemmamarknadsförankring. Motorn på 1,8 liter utvecklade 110 hästkrafter med pålitlig elasticitet för vardagsköring. Högerstyrd utförande var standard för denna marknad, och konstruktionen prioriterade robusthet över sportiga ambitioner.
När 1992 års Commodore nådde australiensiska återförsäljare var det en uppdaterad version av en redan etablerad modell på hemmamarknaden. Utbudet omfattade fyra karosservarianter: sedan, coupé, kombi och pickup. Motorn var en 3,8-liters V6 som utvecklade 155 kW, kopplad till en fyrväxlad automat. Holden fokuserade på att behålla sitt marknadsledarskap genom proven engineering s
1993 års sortiment omfattade både fyrdurig sedan och stationsvagn, båda drivna av samma 3,8-liters V6 på 149 kW. Värmesystemet och rostskyddet var utformat för australiensiska förhållanden, men konstruktionen visade sig robust även i nordiska klimat. Holdens lokala tillverkning garanterade tillgång till reservdelar och servicekompetens över hela kontinenten.
När den uppdaterade Commodore-serien nådde marknaden 1997, erbjöd Holden en robust mellanklassbil med fyrcylindrig och V6-motor. Säkerhetsutrustningen anpassades för nordeuropeisk standard, medan fyrhjulsantacken återfanns på vissa varianter. Den australiensiska sedanen presenterades som praktisk familjebilar och sportiga coupéer, alla med samma pålitliga mekanik.
När 2008-årsmodellen presenterades, hade Holden uppdaterat Commodorens framparti och interiör för att hålla takten med konkurrenterna. Den tvärlängs monterade 3,6-liters V6:an utvecklade 210 kW och erbjöd tillräcklig kraft för australiska förhållanden, men modellen förblev en exklusiv marknad utan större nordisk närvaro.
Den tvärs monterade 3,6-liters V6-motorn med 250 kW utgav grunden för 2017 års Commodore-sortiment, en konstruktion som prioriterade mekanisk pålitlighet framför experimentell teknik. Direktinsprutning och raffinerad förbränningskammare säkerställde effektivitet på Australiens långa vägsträckor. Tre karossversioner—sedan, kombi och pickup—delades samma motorblock och transmissi
2018 års Commodore distribuerades till Australien och Nya Zeeland i tre karossversioner: sedan, liftback och sportkupé. Motormässigt återkom 3,6-liters V6:an med 250 hästkrafter som standardalternativ, medan turbovarianten levererade 325 hk. Detta var det sista året då Holden kunde erbjuda en fullständig modellpalett innan tillverkningen upphörde.
I Australien distribuerades 2010 års Commodore och Calais genom ett nätverk av återförsäljare som prioriterade lokal tillverkning. Motorn på 3,6 liter V6 producerade 210 kW och var utformad för långväga körning på öppna vägar. Bilen fanns i både sedan- och stationsvagnsutförande, med Calais som premiumvariant. Denna generation var en av de sista innan Holdens lokala produktion
Commodore-familjen 2012 omfattade flera varianter: sedanen och stationsvagnen delade samma plattform och motorkonfigurationer. V6-motorn på 3,6 liter levererade 213 kW, kopplad till en sexväxlad automat. Calais-versionen erbjöd skärpade fjädringsinställningar och omarbetad styrning. Interiören presenterades med uppdaterad instrumentbräda och förbättrad ergonomi för australiensi
Utbudet omfattade både fyrdurig sedan och Sportwagon, båda drivna av en 3,6-liters V6 med 211 kW. Säkerhetsutrustningen motsvarade nordisk standard för året, medan interiören betonades för sitt utrymme och användarvänlighet. Det var en praktisk australiensisk lösning på en global marknad som redan hade förändrats.
Den tvärmonterade V6-motorn på 3,6 liter med 304 hästkrafter utgjorde mekanisk grund för både sedanen och Sportwagon-varianten 2014. Upphängningen hade utvecklats för australiska vägar, medan interiörkonstruktionen prioriterade praktisk användning. Båda karossvarianterna delade samma kraftöverförings- och understallsystem från tidigare VE-generation.
Den tvärställda 3,6-liters V6:an levererade 210 kW och var kärnan i Special Edition för australiensiska köpare 2009. Konstruktionen prioriterade bekvämlighet: läderklädsel, tvåzons klimatanläggning och en fjädring kalibrerad för lokala vägar. Motorn var väl etablerad från tidigare modellår, pålitlig snarare än spektakulär.
När Holden presenterade denna uppdaterad Tourer-rad 2017, visste redan då att det skulle bli den sista. Stationsvagnen kom i tre trimmåer med samma tvärmonterade 3,6-liters V6 på 250 hästkrafter. För nordiska ögon var det främst utrymmeseffektiviteten och den raka körupplevelsen som gjorde intryck—en australisk praktikalitet som kändes långt från trenderna i Europa.
I 2018 konkurrerade Tourer mot ett växande utbud av tyska sportsedan och japanska alternativ på australiensiska och nyzeeländska marknader. Motoralternativen—en 3,6-liters V6 med 250 hästkrafter eller en 2,0-liters turbo med samma output—representerade Holdens strategi för olika köparbehov. Både sedan och stationsvagn fanns tillgängliga, medan utrustningspaketen från Comfort ti
Motorn som bar VFII framåt var en tvärsmontering av V6:an på 3,6 liter med 304 hästkrafter, medan det turbomatade dieselalternativet på 3,0 liter levererade 280 hk för sparsammare körning. Både motoralternativ fanns ihop med en omarbetad interiör och reviderad framända som presenterades för Australiens och Nya Zeelands marknader 2015.
År 2016 distribuerades VFII huvudsakligen på den australiska marknaden, men nordiska importörer erbjöd begränsade exemplar. V6-motorn på 3,0 liter med 253 hästkrafter anpassades inte för svenska vägar eller klimat. Holdens fokus låg på hemmamarknaden, där detta var det sista kapitlet i en lokal sedanära.
I en tid då segmentet dominerades av importerade fyrcylindriga turbomotorer, stod VFII på sitt V6:a och dess 250 kW. Jämfört med Golf, Focus och övriga europeiska konkurrenter erbjöd Holden något helt annat: amerikansk storslaghet i en australisk förpackning. Skandinaviska köpare hade redan vänt sig bort, men på hemmamarknaden fanns det fortfarande värde i denna filosofi.
Arkivet innehåller 27 originaldokument med broschyrer, återförsäljarkataloger och fabrikslitteratur för Holden Commodore. Denna samling täcker flera generationer och marknadsvarianter och ger dig en omfattande överblick över hur denna ikoniska modell utvecklades under olika epoker och regioner.
Dokumenten sträcker sig från 1978 till 2018 och fångar fyra decennier av Commodores utveckling. Även om samlingen täcker denna breda tidsperiod är inte varje enskilt år lika väl representerat. Arkivet fokuserar på större modelluppdateringar och betydande marknadsintroduktioner snarare än årliga steg.
Ja, absolut. Originalfabriksbroschyrer och återförsäljarkataloger är ovärderliga för restaureringsarbete. De visar autentiska färgscheman, utrustningskonfigurationer, valfri utrustning och inredningsdetaljer som de såldes. Du hittar perioden korrekta specifikationer och stildetaljer för noggrann originalgetrogen restaurering.
Samlingen innehåller 2 distinkta marknadsvarianter som återspeglar Holdens regionala försäljningsstrategi över tiden. Dessa varianter visar hur Commodore positionerades olika beroende på geografi och marknadsbehov och erbjuder insikt i lokal varumärkespositionering och funktionsbetoning.
Denna arkivsida fokuserar på dokumenten själva som historiska artefakter och forskningsresurser. Katalogsidan presenterar tekniska specifikationer och data om bilen. Här utforskar du originala marknadsföringsmaterial, designutveckling och periodsspecifik information från autentisk fabrikslitteratur.
Arkivet innehåller fem distinkta serier och generationsgrupperingar: Calais, Commodore, Commodore och Calais tillsammans, Commodore Sedan och Sportwagon-varianter samt Commodore Special Edition-modeller. Denna variation visar modellens utveckling och hur Holden segmenterade utbudet under olika marknadsperioder.
Nya dokument läggs till när de upptäcks och digitaliseras, även om uppdateringar inte följer ett fast schema. Arkivet växer organiskt med tillgängliga källor. Kontrollera regelbundet för att se nyligen katalogiserat material som kan fylla luckor eller utöka täckningen av underrepresenterade år.