Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Arkivet samlar 62 original återförsäljarbroschyrer som dokumenterar Mercedes-Benz CLS från 2004 till 2023. Materialen kommer från 19 internationella marknader och visar utvecklingen av alla varianter: CLS 350, AMG CLS 53 och AMG CLS 63. Samlingen är avsedd för bilhistoriker, forskare och entusiaster som vill följa denna fyrdörrscoupés tekniska och formgivningsmässiga utveckling under två decennier av global produktion.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
I ett segment där BMW M440i och Porsche Panamera redan etablerade normen, presenterade AMG sin treliters biturbo på 435 hästkrafter tillsammans med mild hybrid-teknik. Den elektriska motorn på 22 kW gav omedelbar vridmoment, en fördel i nordisk körning där acceleration från stillastående värdesätts. Niogångstransmissionen arbetsade diskret, vilket passade den svenska preferense
I en marknad dominerad av sportiga fyradörrars rivaliserade 2016 års AMG CLS 63 direkt mot Porsche Panamera och BMW M550i. Fyrlitersmotorn med dubbel turbo levererade 585 hästkrafter genom en sjuväxlad automat, medan det adaptiva fjäderverket anpassades i realtid. För nordiska köpare representerade det en sällsynt blandning av tysk noggrannhet och italiensk formkänsla.
Katalogen för 2018 presenterade CLS 63 AMG med tre distinkt utrustade trim-nivåer, var och en med samma 4.0-liters tvåturbo på 510 hästkrafter men olika chassi-uppsättningar. Basen erbjöd adaptiv luftfjädring och fyrhjulsreglering, medan topputförandet lade till aktiv aerodynamik och en ännu stramare fjäderinställning. Alla versioner delade niväxlad automatväxellåda och samma 7
Marknaden nordisk 2004 mottog CLS som en helt ny kategori—fyrdörrigt coupé med V8:an på 5,5 liter och 500 hästkrafter. Bakhjulsdriften och den väl avstämd fjädringen gjorde den lämplig för svenska vägar, både på motorväg och på mindre vägar. Säkerhet och komfort kombinerades utan kompromisser, enligt den svenska bilkulturen.
Den tvärs inbyggda V8-motorn på 3,5 liter levererade 272 hästkrafter i denna fyrförare coupé som introducerades 2005. Sexcylindriga turboversioner började vid 211 hästkrafter. Längden på 5,9 meter och ett avfasande tak skapade en silhuett som skilde sig från konventionella lyxberlinor. Säkerhetssystemet inkluderade nioairbags och elektronisk stabilitetskontroll anpassad för nor
Utbudet för 2006 års CLS på den kanadensiska marknaden omfattade en enda drivlina: V8-motorn på 5.0 liter med 382 hästkrafter, kopplad till sjuväxlad automatisk låda. Denna enhetliga motorisering kontrasterade mot Europas bredare urval av bensin- och dieselversioner, vilket återspeglade nordamerikanska köparnas förväntningar på motorstyrka och automatisk växling.
När denna generation nådde marknaden 2007, introducerade Mercedes något helt nytt: en fyrdörrars coupé som utmanade konventionell klassificering. Den låga, sprätt linjen och den sömlösa övergången från tak till skeppsbotten skapade en silhuett som inte liknade någon annan sedan. Svenska köpare, vana vid praktisk elegans, mötte denna helt nya kategori med nyfiken intresse.
I ett segment där tredje generationen Golf GTI och Audi A6 dominerade, presenterade CLS 2008 en alternativ väg. Fyrörsdörrsmodellen med coupéproportioner skilde sig radikalt från traditionella lyxsedaner. Svenska köpare värderade kombinationen av säkerhetsteknik, skandinavisk minimalism i interiören och en kraftfull motorportfölj från 211 till 386 kW.
När 2009-modellen distribuerades till de nordiska marknaderna, märkte svenskar att Mercedes hade prioriterat säkerhet och all-väders-kompetens tillsammans med elegans. V8-motorn på 3,5 liter levererade 292 hästkrafter med en mjuk kraftöverföring. Fyrhjulsantrieb fanns på alternativet, värdefullt i svenska vinterförhållanden. Denna generation etablerade CLS som en välkänd presti
I en marknad dominerad av den tredje generationen BMW 5-serien och Audi A6, positionerade sig 2010 CLS som ett mer distinkt alternativ med coupé-inspirerad design. V8-motorn på 435 hästkrafter erbjöd prestanda, medan det nya V6-dieselns 265 hk tilltalade de som värderade bränsleekonomi utan att offra kökänslan. Säkerhetsutrustningen följde Mercedesstandarden för året.
Under 2011 distribuerades CLS till nordiska marknader med väl anpassad utrustning för kalla klimat. Motorbeteckningarna var tydliga: 3,5-liters V6 med 306 hästkrafter och 5,5-liters V8 med 402 hästkrafter. Svenska köpare fick tillgång till adaptiv luftfjädring, elektronisk körhjälp och värmda säten som standard. Fyrhjulsdriven variant fanns inte, men fyrhjulsstyrning erbjöds so
Den tvåliters turbouppladdade V6-motorn, som utvecklade 333 hästkrafter, användes tillsammans med ett åttavältat automatväxellåda med dubbla kopplingar. Fyrhjulsdriven E-klasse-plattform levererade prediktiv fjädring och elektronisk stabilitetskontroll—tekniker som nordiska marknader värderade högt för höstvägar och snöiga förhållanden. Säkerhetspaket inkluderade niolagring av
År 2013 omfattade CLS-utbudet fyra motorkonfigurationer: V6-diesel på 300 hk, V8-bensin på 402 hk, samt två V6-bensinvarianter. Fyrväxlad coupé-sedan fanns i såväl manuell som automatisk utförande. Den nordiska marknaden fick samma säkerhetsutrustning som övriga Europa—adaptiv farthållare, filövervakning och stabilitetskontroll var standard redan på basversionen.
När den uppdaterade CLS nådde skandinaviska showroomerna 2014, mötte den höga krav på säkerhetsutrustning och vinterberedskap. Turbomatningen på 3,5-liters V6:an levererade 306 hästkrafter med jämn kraftöverföring, väl lämpad för nordiska vägar. Svenska köpare värderade den förbättrade LED-belysningen och det revideradesäkerhetspaketet som standard på denna årskull.
Den nordiska marknaden mottog 2016-modellen med uppdaterad LED-belysning och förbättrad luftfjädring—detaljer som värderades högt i Skandinavien. Fyrhjulsdriven säkerhet var tillgänglig för köpare som prioriterade vägkontroll i varierande väderförhållanden. V6-motorn på 3,0 liter levererade 329 hästkrafter, medan dieselalternativet på 2,1 liter erbjöd ekonomi för långväga körni
Den tvärs monterade tvåliters turbodieseln med 258 hk utgick från samma plattform som tidigare, men förbättrad styvhet och reducerad vikt gjorde CLS 2017 mer responsiv än sin föregångare. Fyrhjulsdriven 4MATIC var standard på nordiska marknader; säkerhetssystemen inkluderade aktiv bromsning och körfältskydd. Motorn levererades även som bensinversion med upp till 585 hk i AMG 63
Katalogen för 2018 presenterade CLS i helt ny form med fyra kroppsalternativ: fyrdubbla coupé, fyrdubbla sedan, och två karosserivarianter för specialmarknader. Sexcylindermotorn på 3,0 liter levererade 340 hästkrafter genom en nioprogramsautomatisk växellåda. Luftfjädringen AIRMATIC och den adaptiva chassit gjorde bilen framtidssäker för både svenska vägar och portugisiska kus
När den uppdaterade CLS nådde den nordiska marknaden 2019, presenterades den som en fyradörrars gran turismo med coupé-ambitioner. Sexcylindermotorn på 3,0 liter levererade 258 hk; AMG 53-varianten nådde 429 hk. Märkesvärt för skandinaviska köpare var 48-volts hybridtekniken, som förbättrade bränsleekonomin utan att offra prestanda eller körkomforten som svenska vägar krävde.
Fyra karossversioner präglade katalogen 2020: sedan, coupé-sedan, och två varianter av AMG-Line med skärpade aerodynamiska detaljer. Den turbomatade sexcylindern på 3.0 liter levererade 362 hästkrafter, medan nio-växlad automat och fyrhjulsdrift var standard. Säkerhetspaketen utökades med adaptiv farthållare och automatisk nödbromning—kritiska egenskaper för Nordens vägar.
När den uppdaterade CLS-serien nådde de nordiska marknaderna 2021 kom den med ett omfattande utbud av drivlinor och två karossformer. Sexcylindermotorn på 3,0 liter utvecklade 367 hästkrafter och kombinerades med luftfjädring för optimal komfort på svenska vägar. Säkerhetsutrustningen motsvarade högsta skandinavisk standard, med adaptiv farthållare och flera assistantsystem.
I en marknad där konkurrensen från Porsche Panamera och BMW 8 Series var intensiv, presenterade Mercedes 2022-modellen med uppdaterad säkerhetsteknik och förbättrad aerodynamik. Sex- och fyrcylindriga motorer mötte olika köparbehov, medan tre karossvarianter—sedan, coupé, cabriolet—erbjöd flexibilitet. Den nordiska marknaden värderade särskilt de förbättrade vinterkvaliteterna
Modellåret 2023 förde CLS till nordiska marknader med fokus på säkerhetsutrustning och väderbeständighet. Den turbouppladdade sexcylindriga motorn på 3,0 liter levererade 367 hästkrafter med reserv för svenska vägar. Adaptiv fjädring och integreerad säkerhetsteknologi—inklusive aktiv säkerhetssystem för höga hastigheter—gjorde den lämplig för långväga körning under varierande f
I en segment dominerad av BMW 6 Series Gran Coupé och Porsche Panamera, erbjöd CLS-serien 2013 en alternativ vision av fyrörigt lyxutvagn. Shooting Brake-varianten presenterades för första gången, vilket gav köpare ett praktiskt val utan att offra den coupéliknande silhuetten. Motorer från 250 CDI till AMG:s 557 hästkrafter täckte hela spektrumet. Fyrhjulsdriften 4MATIC blev st
Den andra generationen CLS nådde nordiska marknader redan 2011, och 2014 års uppdatering förde med sig ett finslipat yttre och förfinade motorer. V6-motorn på 3,5 liter med 306 hästkrafter utgörs basen, medan V8 biturbo på 4,7 liter med 435 hästkrafter tilltalade prestanda-orienterade köpare. Shooting Brake-varianten, lanserad 2012, erbjöd en praktisk alternativ till coupén. Sv
Tredje generationens CLS byggde på en väl etablerad plattform, men 2015 års utgåva introducerade viktiga förbättringar av chassi och motorkombinationer. Den tvärgående dieselenheten på 3,0 liter levererade ett solidt vridmoment för nordiska körförhållanden, medan bensinvarianterna erbjöd alternativ för dem som föredrog klassisk prestanda. Shooting Brake-versionen tillförde last
Katalogen 2016 omfattade fyra motoralternativ: dieselversionen med 2,1 liter och 170 hästkrafter för daglig användning, samt AMG-varianter upp till 585 hk från en 4,0-liters biturbo V8. Shooting Brake-versionen erbjöds i hela utbudet, vilket gjorde att nordiska köpare kunde välja mellan salongkarosseri och kombiversionen utan att offra prestanda eller utrustning. Säkerhetspaket
När 2022 års CLS 350 nådde den svenska marknaden, representerade den en balanserad approach till lyxiga fyrsedan. Sexcylindermotorn på 2,9 liter levererade 258 hästkrafter med mild-hybridteknik integrerad för att möta europeiska emissionskrav. Säkerhetsutrusningen var omfattande: adaptiv farthållare, körfilsövervakning och automatisk nödbromsning kom standardmonterade på de fle
Det tvärgående V8-motorblocket med två turboöverladdar levererade 585 hästkrafter och 900 Nm vridmoment genom en sjuväxlad automat. Fyrhjulsdriven kraftöverföring säkerställde kontroll även vid extrema accelerationer. Adaptiv luftfjädring justerade markfrigången automatiskt beroende på körstil och vägar. För den kinesiska marknaden 2015 representerade denna tekniska sammansättn
Motorn som drev 2012 års CLS Shooting Brake var en tvärmonterad V8 på 435 hästkrafter, eller en dieselversion med 250 hk för de som prioriterade bränslesnålhet. Mercedes byggde denna variant på samma plattform som sedanen och kupén, men förlängde lastrummet till 1.850 liter för att möta efterfrågan på nordisk praktikalitet kombinerad med tysk precision.
I ett segment dominerat av tysk och japansk konkurrens, presenterade Mercedes 2014 en tredje väg: Shooting Brake kombinerade sedans elegans med skåpbilens rymlighet. V6-motorn på 3,5 liter levererade 306 hästkrafter för att flytta 1.800 kg utan ansträngning. Nordiska köpare värderade denna blandning av praktik och prestige högt.
Det turbomatade sexcylindriska motorn på 3,0 liter levererade 435 hästkrafter genom en niostegsautomatisk växellåda, konstruerad för både stadskörning och motorväg. Fyrhjulshjulet bakaxelstyrning förbättrade manövrerbarheten märkbart. Svenska köpare värderade luftfjädringen med sportinställning, som justerades automatiskt beroende på väglaget—en funktion väl genomtänkt för nord
Arkivet innehåller 62 originalhandlingar dedikerade till Mercedes-Benz CLS. Denna samling omfattar broschyrer, återförsäljarkataloger och pressaterial från flera decennier. Tillsammans ger de en omfattande täckning av modellens utveckling och de varianter som erbjudits genom åren.
Arkivet sträcker sig från 2004 till 2023 och täcker första generationen och därefter. Alla större modelluppdateringar och revideringar är dokumenterade inom detta intervall. Denna tidslinje låter dig spåra designförändringar, introduktion av nya funktioner och marknadsanpassningar.
Absolut. Originalbroschyrer och kataloger är ovärderliga för restaureringsprojekt. De beskriver finishing-alternativ, färgval, inre material och fabriksspecifikationer. Att använda tidsperiod-korrekt dokumentation säkerställer att din restaurering är autentisk.
Ja. Samlingen representerar 19 olika marknader och regionala varianter. Detta betyder att du hittar marknadsspecifik dokumentation för olika länder och regioner. Variationer i utrustning, stil och tillgänglighet över territorier är alla dokumenterade.
Denna arkivsida fokuserar på dokumenten själva som historiska artefakter och deras ursprung. Katalogsidan presenterar tekniska specifikationer och prestandadata för fordonet. Här dokumenterar vi litteraturen; där, fordonet själv.
Samlingen inkluderar dokumentation för CLS, CLS 350, CLS 63 AMG, AMG CLS 53 och AMG CLS 63. Varje variant har egna broschyrer och återförsäljarhandlingar. Detta möjliggör direkt jämförelse mellan standardmodeller och högpresterande AMG-versioner.
Arkivet expanderas regelbundet när nya dokument upptäcks och förvärvas. Den nuvarande samlingen på 62 objekt granskas kontinuerligt för fullständighet. Nya fynd av originalbroschyrer och kataloger läggs till i takt med att de blir tillgängliga.