Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Arkivet innehåller 111 broschyrer från Mercedes-Benz M-klass och dess efterföljare från 1997 till 2024. Materialen kommer från originalhandlarlitteratur på 23 internationella marknader och visar den fullständiga utvecklingen av denna SUV-familj under tre decennier. Bilhistoriker, forskare och entusiaster får här en omfattande källa till information om designförändringar, teknisk utveckling och marknadspositionen för denna modellserie.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
Katalogen från 2017 presenterade två karossversioner: den traditionella SUV-modellen och den sportivare coupé-tolkningen. Båda delade samma 4,0-liters biturbo V8 på 585 hästkrafter, men erbjöd köpare ett val mellan klassisk SUV-praktikalitet och dramatisk formgivning. Interiören varierade mellan sportiv AMG-utförning och lyx-orienterad komfort beroende på val.
I 2021 konkurrerade GLE 53 AMG mot etablerade motorer i premiumsegmentet genom sitt mild-hybridkoncept på 435 hästkrafter. Den turbomatade 3,0-litersexcylindriga motorn kombinerades med 48-volts eldrift för att möta både prestanda- och effektivitetskrav. Svenska köpare värderade denna balans högt—en kompromisslös kraft utan överdriven bränsleförbrukning var sällan erbjuden tidi
Katalogen för 2023 presenterade GLE 53 AMG med ett omfattande utbud av körlägen och säkerhetssystem designade för nordisk väderlek. Fyrcylindrigt turbo på 429 hästkrafter, adaptiv luftfjädring och aktiv bakhjulsstyrning utgjorde kärnan. Svenska marknaden fick tillgång till den fullständiga utrustningspaletten, inklusive avancerad körhjälp och vinterpaketet.
Det svenska marknadsintresset för 2023 års AMG GLE-serie fokuserade på två konfigurationer som nådde Skandinavien via den officiella distributionen. GLE 53 med sin sexcylindriska turbo på 435 hästkrafter och hybridstöd tilltalade nordiska köpare som värderade både prestanda och drivmedelseffektivitet. GLE 63 S med V8-biturbo på 612 hästkrafter riktade sig mot den mindre gruppen
Utbudet för 2021 omfattade två karossversioner: den klassiska SUV-modellen och den mer aerodynamiska Coupé-varianten. Båda delades av en turboladdad 3,0-liters sexcylindrig motor på 435 hästkrafter, kompletterad av ett milt hybridystem som tillförde ytterligare kraft. Fyrhjulsdriften och adaptiv fjädring var standard på båda varianterna som nådde den kinesiska marknaden.
När den uppdaterade GLE 63 AMG ankom till det kinesiska marknaden 2016 presenterades den som toppmodellen i sportgeländebilsklassen. Med en 5,5-liters tvåturbo V8-motor på 585 hästkrafter och niväxlad automatväxellåda erbjöd den oöverträffad prestanda. Luftfjädring, adaptiv dämpning och AMG-sportchassi skapade en kombination av lyx och dynamisk körupplevelse för Kinas välbestäl
Det tvärmonterade 4,0-liters V8-motorn med dubbel turboladdning levererade 585 hästkrafter och låg till grund för 2018 års AMG GLE 63. Nio växlar i automatlådan möjliggjorde snabba växlingar, medan den pneumatiska fjädringen anpassade sig efter vägar och körförhållanden. Keramiska bromsar och adaptiv chassisteknologi gjorde detta till en precis och påkallelig presanda för den s
År 2021 distribuerades AMG GLE 63 till nordiska marknader i två karossversioner: som klassisk SUV och som lågt Coupé. Båda varianterna erbjöds med samma 4,0-liters tvåturboladdad V8-motor i två effektnivåer, 585 hk i standardutförande och 625 hk i S-versionen, tillsammans med adaptiv luftfjädring utvecklad för vägnät från Medelhavet till Arktis.
I en tid då konkurrenterna från BMW och Porsche fokuserade på sportighet, erbjöd Mercedes-AMG två karossalternativ: coupé-SUV och klassisk SUV, båda drivna av en V8-biturbo på 585 hk eller en hybrid på 680 hk. Det adaptiva chassit och fyrhjulsstyrningen gjorde detta till en seriös utmanare i det nordiska premiumsegmentet.
När 2021-modellen nådde marknaden hade Mercedes redan etablerat GLE Coupé 53 som en seriös alternatif för köpare som värderade balans framför extremitet. Turbouppladdad sexcylinder med 435 hästkrafter, luftfjädring och mild-hybrid-teknik skapade en plattform som kunde möta både prestanda- och praktikalitetskrav.
I ett segment där konkurrensen från tyska och japanska märken var intensiv år 2022, positionerade sig AMG GLE Coupé som prestationsfokuserad alternativ. Turbomotorn på 3,0 liter med 435 hästkrafter mötte de krav på sportighet som fanns bland Indiens välbeställda köpare. Luftfjädringen och fyrhjulsdriven drift säkerställde kontroll även under varierande väderförhållanden.
Den 2023 års modell distribuerades till utvalda marknader, med Kina som primär målgrupp för denna generation. Sexcylindriga turbomotorn på 3,0 liter kombinerades med mild-hybridteknik för nordisk effektivitet. Säkerhetsstandarden följde högsta normer, medan adaptiv luftfjädring hanterade både motorväg och varierad terräng.
Katalogen för 2023 presenterade två motoralternativ: en 3,0-liters turbosexcylindrig med 435 hästkrafter och en 4,0-liters V8-turbo med 585 hästkrafter, båda utrustade med mild-hybridteknik. Körläget kunde väljas mellan Comfort, Sport, Sport+ och Individual, vilket påverkade luftfjädringens styvhet och gasresponsen. Framhjulsupphängningen var dubbelkryss, bakhjulen styrda för f
I ett segment där BMW X6 redan etablerat sitt grepp, presenterade Mercedes GLE Coupé 63 AMG en alternativ vision: kraftigare motor, mer aggressiv design, djärvare proportioner. Den 4,0-liters tvåturbomotorn levererade 585 hästkrafter, medan adaptiv luftfjädring hanterade både stadskörning och sportiv framfart. Marknaden var främst asiatisk, men tekniken och ambitionerna väckte
Från 2016 distribuerades GLE 63 AMG till nordiska marknader med väl utvecklad vinterutrustning. Biturbo-V8:an på 585 hästkrafter styrdes genom ett adaptivt luftfjädringssystem utformat för både motorväg och alpina vägar. Den nya Coupé-varianten erbjöds med samma säkerhetsteknologi och köregenskaper som SUV-versionen.
Distribueringen av GLE-modellen 2015 omfattade alla nordiska marknader med regionspecifik utrustning för hårt väder. Den svenska varianten prioriterade säkerhetsteknik – elektroniska stabiliseringssystem och adaptiv fjädering var standardutrustning för att möta vintervägar och bergig terräng. Turbodieselmotorn på 3,0 liter med 258 hk kombinerades med fyrhjulsdriven teknik optim
Det tvärsmonterade V6-aggregatet på 3,0 liter och 333 hästkrafter byggde på väl beprövad teknik, men 2016 års uppdatering förde med sig förbättrad luftfjädring och elektronisk dämpning. För svenska köpare betydde detta bättre vägkontakt på ojämn asfalt och stabilitet vid höga hastigheter. Konstruktionen var pragmatisk—ingen överflödig komplexitet.
Fyra olika utföranden präglades av katalogen: basversionen med standardutrustning, mellanvarianterna med utökad komfort, och toppnivån med fullständig utrustning. Säkerhetspaketen omfattade adaptiv farthållare, filkorsningsvarnare och automatisk nödbromsning—teknik som väl motsvarade nordisk vägtrafiks krav på aktiv säkerhet och stabilitet.
När den omarbetade GLE-serien nådde showroomerna 2018, presenterades den som en fullständig omdefiniering av det stora SUV-segmentet. Fyrhjulsdriften 4MATIC var standard, medan luftfjädringen anpassade sig aktivt till vägytan – en viktig egenskap på nordiska vägar. Motorutbudet sträckte sig från en tvålitrig turbo på 255 hk till AMG V8:an med 585 hk, alla optimerade för svenska
I ett segment där Volvo XC90 och Audi Q7 redan etablerat höga standarder, kom 2019-GLE:n med förbättrad fyrhjulsdriven teknik och adaptiv luftfjädring som hanterade både motorväg och ojämna vägar. Turbomotorn på 2,0 liter och sexcylindriga alternativet på 3,0 liter gav köpare val mellan ekonomi och prestanda utan att offra säkerhetsutrustningen.
När den uppdaterade GLE-serien nådde nordiska showroomerna 2020 presenterade Mercedes en SUV utformad för både stadskörning och vägnätverk. Fyrhjulsdriven transmission blev standard, fjädringsgeometrin optimerades för svenska vägar, och säkerhetsutrustningen omfattade adaptiv bromsning och kollisionsvarnare.
I en segment där Range Rover Sport och BMW X7 dominerade 2021, positionerade sig GLE som ett praktiskt trerads-alternativ. Fyrcylindrig turbo på 2,0 liter med 255 hk eller sexcylindrig 3,0 liter med 385 hk mötte nordiska krav på effektivitet. Luftfjädring och mild-hybridteknik tilltalade svenska köpare som värderade både komfort och miljöhänsyn.
GLE-serien 2022 distribuerades till skandinaviska marknader med särskild fokus på säkerhetsteknologi och vinterberedskap. Fyrhjulsdriften var standard, luftfjädringen justerad för nordiska vägar, och det nya MBUX-systemet integrerade väderdata för förbättrad navigering. Sexcylindermotorn på 3,0 liter levererade 367 hästkrafter med kontrollerad effektivitet.
Det tvärmonterande 3,0-liters bensinmotorn levererades med 258 hk som standard, men kunde uppgraderas till 503 hk i AMG-varianten. Luftfjädringen justerades för nordisk körning, med elektronisk höjdjustering och dämpningsreglering optimerad för vägar från glatta vintervägar till bergsvägar.
Utbudet för 2024 omfattade två huvudsakliga karossversioner: den klassiska fyrdörrars-sedanen och den sportigare coupé-varianten. Båda erhöll den uppdaterade E-Active Body Control-fjädringen, LED-strålkastare med adaptiv fokusering och ett förbättrat infotainmentsystem med större pekskärm. Säkerhetsutrustningen utökades med nya förarassistantsystem för både turkiska och filippi
När den uppdaterade modellen nådde nordiska showrooms under 2016, presenterades den i två karossformer. SUV-varianten förblev huvudalternativet för skandinaviska köpare, medan coupé-utgåvan introducerades senare. V6-dieseln på 3,0 liter levererade 258 hk—nog för att möta högt ställda krav på både framförande och pålitenhet.
Katalogen för 2017 omfattade två distinkta karossformer: den klassiska SUV-proportionerna och den sportiga Coupé-varianten. Båda delade samma tekniska grund—en ny plattform som reducerade vikten betydligt—men erbjöd olika motorval från en 250-hästig fyracylindrig turbo till en kraftfull V8 på 367 hästkrafter. Luftfjädringen var standard på alla versioner.
Det tvärs monterade sex-cylindriga aggregatet på 3,0 liter utgjorde hjärtat i GLE-serien 2018. Basversionen levererade 258 hästkrafter, medan AMG-varianterna nådde upp till 585 hk. Luftfjädringen arbetade tillsammans med adaptiv dämpning för att hantera både vägar och väder, en konstruktion som återspeglade Mercedes fokus på nordisk körkomfort.
Det amerikanska prospektet från 2019 täckte två karossversioner—SUV och coupé—båda tillgängliga på den nordiska marknaden med identisk teknik men olika karaktär. Sexcylindrig turbo på 3,0 liter levererade 255 hästkrafter; AMG-varianten med tvåturbo V8 på 4,0 liter erbjöd 385 hästkrafter för den som behövde mer. Utrustningsnivåerna sträckte sig från komfortpaket till sportlinjev
När den uppdaterade GLE-serien nådde marknaden 2023 presenterades den i två karossversioner: en traditionell SUV-berline och en sportigare coupé-tolkning. Fyralitersturbon på 2,0 liter levererade 258 hästkrafter som startpunkt, medan sexcylindriska dieseln reserverades för högre utrustningsnivåer. Adaptiv luftfjädring fanns tillgänglig på premiumtrimmen.
Fyra varianter delade katalogen det året: den klassiska femsitsiga GLE, dess Coupé-motsvarighet, samt två motoralternativ från 2,0-liters turbo till AMG 53:an med 429 hästkrafter. Den adaptiva luftfjädringen var utformad för nordiska vägar, medan säkerhetssystemen omfattade de senaste sensorteknikerna för kollisionsundvikelse och autonom körning på låga hastigheter.
Den tvåliters turbouppladdade fyrcylindriga motorn med mild-hybridteknologi i GLE 450 från 2021 levererade 367 hästkrafter och representerade Mercedes' svar på efterfrågan efter effektiva stora SUV:ar. Denna motorval kombinerade bränsleekonomi med tillräcklig kraft för daglig körning, medan det intelligenta fyrhjulsdrivssystemet hanterade svenska vägar med precision.
Den tvärmonterade 3,0-liters sekscylindriga turbomotorn levererade 367 hästkrafter genom en niväxlad automatisk växellåda, vilket var det mekaniska utgångspunkten för denna konfiguration. Luftfjädringen var tillgänglig som alternativ för att förbättra komforten på ojämna vägar, medan den adaptiva dämpningen justerade sig själv baserat på körstil och vägförhållanden. Denna motor
Den uppdaterade GLE 450 Sport från 2022 nådde den svenska marknaden med ett komplett utrustningspaket för nordisk körning. Turbomotorn på 3,0 liter levererade 367 hästkrafter tillsammans med Mild-Hybrid-teknik för minskad bränsleförbrukning. Modellen fanns i både SUV- och coupé-variant, båda utrustade med Mercedes senaste säkerhetssystem och assistansfunktioner.
I en tid då BMW X5 M och Porsche Cayenne dominerade segmentet för prestandakrävande SUV, introducerade Mercedes-AMG sitt svar: GLE med två V8-varianter på 557 och 585 hästkrafter. Den svenska marknaden mottog först sedanversionen; coupéns låga takline passade mindre väl för nordiska köpare som värderade praktisk lastyta och all-väder-beredskap.
Distribueringen av GLE Coupé 2015 omfattade de nordiska marknaderna med viss anpassning för lokala preferenser. I Sverige ankom modellen med två motorval: 3,0-liters V6-diesel (258 hk) eller 4,7-liters V8-bensin (333 hk). Luftfjädringen och fyrhjulsdriften var standardiserade för att möta nordiska väg- och väderförhållanden. Säkerhetssystemen följde Mercedes högsta standard för
Det tvärmonterade 3,0-litersmotorn med 329 hästkrafter utgjorde hjärtat i 2016 års GLE Coupé, kopplat till ett 9-växlat automatväxellåda och luftfjädring som kunde justeras elektroniskt. Fyrhjulsdriften var standard på de flesta marknader, medan den adaptiva dämpningen skapade balans mellan nordisk vägarnas krav och daglig körkomfort.
Utbudet för 2017 omfattade två huvudsakliga motorkonfigurationer: en 3,0-liters sexcylindrig turbo med 329 hk och en kraftfull AMG V8 på 585 hk. Tillval inkluderade luftfjädring för alla terrängförhållanden, fyrhjulsdriven prestationsdynamik och en inredning som erbjöd både sportighet och komfort för nordamerikanska köpare.
När 2018 års GLE Coupé presenterades för den svenska marknaden, framstod den som en praktisk lösning för köpare som ville ha kupéproportioner utan att offra användarvänligheten. Den turbouppladdade sexcylindriga motorn på 3,0 liter levererade 258 hästkrafter genom en nioniväxlad automat. Luftfjädringen och fyrhjulsdriften var standard, vilket gjorde modellen väl lämpad för nord
I ett segment där BMW X6 och Volvo redan etablerade sig, presenterade Mercedes 2019 en konkurrent med nordisk noggrannhet. Sexcylindermotorn på 3,0 liter med 362 hästkrafter kombinerades med fyrhjulsdrift och adaptiv fjädering. Säkerhetssystemens omfattning och vinterförberedelserna gjorde den naturlig för skandinaviska köpare.
När den uppdaterade GLE-serien nådde svenska showrooms 2020 presenterades även Coupé-versionen som ett sportivare alternativ. Motoralternativen omfattade en tvålitrig turbo med 255 hästkrafter och en trelitrig sexcylinder på 362 hästkrafter. Fyrhjulsdriften var standard på båda varianterna. Taklinjens sänkning och skarpare sidolinjer gav bilen en mer dynamisk profil än det konv
I ett segment där Porsche Cayenne Coupé och BMW X6 dominerade, presenterade Mercedes-Benz sitt svar med förbättrad säkerhetsutrustning och ett reviderat körkänsla. Dieselmotorerna 300d och 350d erbjöd långsiktig ekonomi, medan bensinmotorerna gav omedelbar prestanda. Det uppdaterade infotainmentsystemet MBUX integrerades seamless med Scandinavian Safety Centre-funktioner som st
För den nordiska marknaden 2022 levererades GLE Coupén med ett fokus på säkerhetsteknologi och vinterberedskap. Adaptiv fyrhjulsupphängning och elektronisk stabilitätskontroll var standard. Mercedes inkluderade värmda säten, värmd vindruta och snösmältningsfunktion för taket som standard. Motorgammen omfattade turbobenzin- och dieselversioner optimerade för skandinaviska körför
Den tvärgående sexcylindriga turbomotorn från tidigare generationer bars vidare, men med förfinad förbränning och reducerad utsläppsnivå för 2023. AMG-versionen introducerade en V8 med 585 hästkrafter, kopplad till nio-stegs automatväxellåda. Fyrhjulsdrivningen var standard, och alla modeller omfattade aktiv chassikontroll samt adaptiv luftfjädring för nordisk vägtillstånd.
När 2021 års utgåva nådde Skandinavien, presenterades GLE Coupé 450 som ett svar på efterfrågan efter större SUV-format med sportiga ambitioner. Fyrhjulsdriften var standard, justerad för nordiska väderförhållanden. Sexcylindermotorn med två turboladdar levererade 367 hästkrafter—tillräckligt för både motorväg och grusväg utan överdriven bränsleförbrukning.
I en marknad dominerad av Volvo XC90 och BMW X5, presenterade sig GLE Coupé 450 som en alternativ väg för den som sökte både prestanda och praktisk nordisk funktion. Fyrhjulsdriften var standardiserad, och säkerhetsutrustningen följde Mercedes högsta normer för 2022. Det coupéformade taket kompromissade inte med huvudrummet tack vare konstruktionen.
Katalogen för 2021 presenterade GLE Coupé PHEV med tre möjliga körlägen: rent elektrisk för stadskörning, hybrid för blandad trafik, och bensinmotor för långväga resor. Sexcylindrarna på 3,0 liter levererade 435 hk medan elmotorn bidrog med 122 hk, tillsammans 557 hk systemeffekt. Luftfjädringen och fyrhjulsdriven kunde justeras efter väg- och väderförhållanden, vilket var typi
När den långaxlade versionen presenterades för den indiska marknaden år 2022, skapade Mercedes-Benz en unik tolkning av lyxig familjekörning. Dieselmotorn på 2.0 liter levererade 258 hästkrafter, medan det utökade hjulbaset på 3,1 meter möjliggjorde tre sitsrader utan att offra den klassiska Mercedes-elegansen.
I en tid när Toyota Highlander och BMW X5 dominerade premiumsegmentet, placerade sig M-Class 2003 som en väl genomtänkt alternativ. Sexcylindrig V-motor på 3,7 liter levererade 228 hästkrafter genom fyrhjulsdriven transmission. Svenska köpare värderade framför allt säkerhetsutrustningen och den robusta konstruktionen som klarade både motorväg och snöiga vägar utan att offra bek
När denna uppdaterad version nådde skandinaviska visningshallar 2004, levererades den med V8-motorn på 5,0 liter och 288 hästkrafter. Säkerhetsutrustningen hade utvecklats vidare med förbättrade fyrhjulsbromsar och stabilitetskontroll anpassad för nordiska väderförhållanden. Svenskar värderade dess väghållning och pålidlighet framför allt.
Modellåret 2005 presenterade ett omfattande utbud: tre chassilängder delade katalogen tillsammans med V6- och V8-motorer. Basversionen med 3,5-liters V6 på 272 hästkrafter tillfredsställde svenska köpare som värderade både effektivitet och kapacitet. Fjärrkontrollerad luftfjädring kunde justeras för olika körsituationer—en funktion som nordiska vägar och väder gjorde särskilt r
Motorn i 2006 års M-Class utgick från en tvärgående 5,5-liters V8 som levererade 383 hästkrafter, kompletterad av mindre alternativ för köpare med måttligare behov. Plattformen W164 byggde på en styvare chassikonstruktion än föregångaren, vilket förbättrade både körkomforten och säkerhetsegenskaperna. Fyrhjulsdriften var standard, en viktig egenskap för nordamerikansk användnin
Då den uppdaterade M-Classen nådde Skandinavien 2007 kom den med två marknader i fokus: Nordamerika och västra Europa. I Sverige erbjöds framför allt ML 350 med V6-motorn på 268 hästkrafter, medan ML 550:an med sin V8 på 382 hästkrafter tilltalade köpare som värderade prestanda. Luftfjädringen och elektroniska dämpningsreglering var väl anpassade för svenska vägar och klimat.
I det nordiska segmentet 2008 konkurrerade M-Class mot Audi Q7 och BMW X5 med sitt förfinade chassi och avancerad fyrhjulsdrift. V6-motorn på 268 hk erbjöd tillräcklig kraft för skandinaviska vägar, medan V8-varianten med 382 hk tilltalade dem som sökte större prestanda. Säkerhetssystemen var omfattande för årets normer.
När uppdaterad M-Class nådde svenska visningsrummen 2009 erbjöds den med förbättrad säkerhetsutrustning och klimatkontroll utformad för nordiska förhållanden. Femliters V8-motorn levererade 382 hästkrafter, medan sjuväxlad automatisk växellåda blev standard. Exteriören fick ett renodlat ansiktslyft med nya strålkastare och förfinad grill.
I 2010 stod M-Class W164 mot en hårdare konkurrens från Volvo XC90 och Audi Q7 på den nordiska marknaden. Mercedes svarade med förbättrad säkerhetsteknik, inklusive uppdaterad elektronisk stabilitetskontroll och nya kollisionsvarnare. Motorn på 225 kW erbjöd både kraft och rimlig bränsleförbrukning för svenska förhållanden, medan dieselvarianten tilltalade miljömedvetna köpare.
När 2011 års uppdaterad M-Class nådde Skandinavien, presenterades den som en säker val för familjer som krävde både lyx och praktisk förmåga. Tvärsöver Europa och Nordamerika delades samma mekaniska grund: en 3,0-liters V6 med 231 hästkrafter eller en 5,5-liters V8 med 383 hästkrafter. Fyrhjulsdriften och det pneumatiska fjädringssystemet var särskilt värderade i de nordiska ma
Katalogen för 2012 omfattade tre karossvaranter: standardsedanen, kombin och coupé. Fyrcylindriga och sexcylindriga dieselmotorer fanns tillgängliga för skandinaviska marknader, medan V6-bensinmotorn på 3,5 liter med 268 hk tillfredsställde köpare som sökte balans mellan kraft och ekonomi. Luftfjädringen hanterade nordiska vägar med väsentligt lugn, och säkerhetspaketen motsvar
Den omarbetade M-Klassen från 2013 byggde på en väl etablerad plattform, men erhöll nya motorer som reflekterade tidsandan. En 3,0-liters V6-diesel med 250 hk levererade ekonomisk körning, medan en 3,5-liters bensinmotor på 306 hk tillfredsställde sportigare körstil. Den uppdaterade luftfjädringen och den nya Command Online-systemet motsvarade nordiska förväntningar på säkerhet
År 2014 distribuerades M-Class på nordiska marknader med tydlig fokus på säkerhetsutrusning och all-väders-skydd. Vägen från fabrik till svenska köpare omfattade både SUV-versionen och coupé-varianten, båda utrustade med avancerad elektronik för vinterkörning. Dieselmotorn på 3,0 liter var väl anpassad för skandinaviska förhållanden.
I en marknad där Range Rover Sport och BMW X5 dominerade, ställde sig M-klassen 2015 som det balanserade alternativet för nordiska köpare. Trekylindriga turbomotorn på 3.0 liter levererade 258 hästkrafter med god elasticitet i låga varvtal. Aluminiumkarosseriet väger endast 1.900 kg, vilket förbättrade bränsleekonomin utan att offra styvhet eller säkerhet i svenska klimat.
På den nordiska marknaden 2012 distribuerades Klassen M i flera varianter för att möta olika köpares behov. Dieselmotorn på 2,1 liter levererade 204 hästkrafter med låg bränsleförbrukning, medan bensinmotorerna erbjöd mellan 306 och 382 hästkrafter. Utbudet omfattade både sedankaross och cabrioletversion för större flexibilitet.
M-Guard-sortimentet omfattade 2013 flera konfigurationer av Mercedes-Benz skyddssystem: grundversionen med GPS-spårning och fjärrspärr, en mellannivå med utökad telematik, samt premiumpaket med prediktiv stöldövervakning. Det nordiska marknaden värderade särskilt systemets integrering med befintlig fordonselektronik och möjligheten att ansluta via smartphone.
1997 års sortiment omfattade ML 320 Limited som en robust skugga av det växande SUV-segmentet. Fyra körlägen, luftfjädring som justerades automatiskt, och ett V6-motorn på 3,2 liter med 218 hästkrafter gjorde det till ett mångsidigt fordon för nordiska vägar. Klimatanläggningen var fyrzonig, säkerhetsutrustningen omfattade nio krockkuddar — en paket som nordiska köpare värderad
Fyra body-varianter fanns inte här—ML 63 AMG var strikt en SUV med en enda karossform, men utbudet av utrustningspaket var omfattande. Den 6,3-liters V8:an med 510 hästkrafter kunde konfigureras med olika interiörkombinationer, däckval för nordiska förhållanden och AMG-specifik dämpning. Katalogen visade en bil byggd för både väg och terräng.
Marknadsplaceringen för 2015 visade en ML 63 AMG distribuerad till utvalda regioner, inklusive Skandinavien där köpare värderade robust konstruktion. V8-motorn med två turbo och 585 hästkrafter var utrustad för alla väderförhållanden; fyrhjulsdriven med adaptiv fjädring gjorde den duktig på både sommarvägarna och vinterkörningen. Det var en bil för nordiska förhållanden, inte b
Arkivet innehåller 111 originaldokument om Mercedes-Benz GLE. Det omfattar fabriksprospekt, återförsäljarkataloger, presspaket och teknisk litteratur som sträcker sig över flera årtionden. Samlingen växer regelbundet när nya material upptäcks och digitaliseras.
Arkivet täcker perioden 1997 till 2024 och dokumenterar GLEs utveckling under nästan tre decennier. Det inkluderar den ursprungliga ML-beteckningen fram till det moderna GLE-namnet. Vissa år och marknader har luckor i tillgänglig dokumentation.
Absolut. Originalfabrikskatalogerna innehåller detaljerad information om periodens utrustning, färgalternativ och specifikationer. Dessa dokument är ovärderliga för autentisk restaurering och vägleder historiskt korrekta ombyggnader.
Arkivet dokumenterar 23 olika marknader och regionala varianter av GLE. Detta inkluderar variationer i utrustningsnivåer, motoralternativ och funktioner anpassade för olika länder och världsregioner.
Samlingen inkluderar AMG GLE 53, AMG GLE 53 och 63 S, AMG GLE 53 Coupé, AMG GLE 63 och AMG GLE 63 S. Arkivet betonar särskilt prestandamodellerna AMG över flera generationer.
Denna arkivsida fokuserar på själva dokumenten och deras tillgänglighet i vår samling. Katalogsidan presenterar tekniska specifikationer och fordonsdetaljer. Här dokumenterar vi litteraturen, inte bilens egenskaper.
Nytt material läggs till regelbundet när originaldokument upptäcks och digitaliseras. Det finns inget fast schema, men samlingen växer kontinuerligt. Användare kan rapportera fynd för att hjälpa till att utöka arkivet.