Gen 2 – Satria Neo20 PDFs

Proton Gen 2 – Satria Neo

Tjugo broschyrer från fem marknader mellan 2000 och 2014 – material som nästan försvunnit. Återförsäljarbroschyrer från denna era kastas ofta bort eller försvinner i arkiv. Denna samling bevarar vad som annars skulle gå förlorat: original säljarbroschyrer, lanseringsmaterial, prislistor. Utan sådan bevahrning försvinner inte bara papper utan också minnet av hur Satria GTi presenterades på sin tid. Genom att samla detta på ett ställe skapas en digital arkeologi av en modells marknadshistoria.

Multi-marknadMarknad

20PDF:er

2000–2014Produktion

10Modellår

Vad du hittar här

Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.

Varför det är viktigt

Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.

Hur du navigerar

Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.

Bläddra efter modellår

Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.

2004 Proton Gen 2 Broschyr

I ett marknadsegment där Toyota Corolla och Honda Civic dominerade Sydostasien, ställde sig Protons andra generation som ett lokalt alternativ med tydligare prisfördelar. Motorn på 1,6 liter med 101 hästkrafter räckte för merparten av köpare, medan 1,8-literns 140 hästkrafter lockade dem som sökte mer prestanda. Framhjulsdriften var standard.

2007 Proton Gen 2 Broschyr

Den tvålitersgeneration från 2007 byggde på en tvärgående 1,6-litersmotor på 110 hästkrafter, konstruerad för att möta nordiska väg- och klimatkrav med minimal komplexitet. Fjädringen justerades för svenska vägar med fokus på stabilitet i höga hastigheter och dämpning på ojämn asfalt. Säkerhetsutrustningen omfattade ABS, elektronisk stabilitetskontroll och sex airbags som stand

2008 Proton Gen 2 Broschyr

Den andra generationen distribuerades i Malaysia 2008 med ett omfattande utbud: sedan, kombi och coupé delade katalogen. Motormöjligheterna spände från en 1,6-liters bensinmotor på 110 hk till en 1,8-liters variant med 140 hk. Mitsubishi-basen säkerställde konstruktiv soliditet, medan Proton fokuserade på praktisk utrustning för det växande asiatiska marknaden.

2010 Proton Gen 2 Broschyr

Det brittiska marknadsutbudet 2010 omfattade tre karossformvarianter: sedan, kombi och femöring. Motorbatteriet bestod av en tvärgående 1,6-liters bensinmotor på 110 hk och en mindre 1,3-liters version. Utrustningsnivåerna sträckte sig från väsentlig till komfortorienterad, med fokus på nordisk säkerhet och väderbeständighet snarare än lyx.

2011 Proton Gen 2 Broschyr

I ett segment dominerat av tredje generationens Golf och Hyundai i20, stod Protonen Gen 2 år 2011 som en praktisk alternativ för köpare i Sydostasien. Motorn på 1,6 liter med 104 hästkrafter var enkel men tillförlitlig. Skandinavien fick aldrig denna modell i större omfattning, men dess mekaniska enkelhet skulle ha passat väl för nordiska förhållanden.

2012 Proton Gen 2 Broschyr

När denna andra generation nådde skandinaviska marknader år 2012 positionerades den som praktisk ekonomibil för daglig köring. Motorn på 1,3 liter utvecklade 94 hästkrafter—tillräckligt för nordiska vägar utan överflödig komplexitet. Svenska köpare värderade här funktionalitet före statusvärde, en rak och ärlig konstruktion för vardagsbehov.

2013 Proton Gen 2 Broschyr

Protons andra generation av Gen 2 omfattade både fyrdörrars sedan och femdörrars variant, båda drivna av samma 1,3-liters motor med 101 hästkrafter. Manuell femväxlad låda var standard, utformad för långsiktig pålitlighet snarare än prestanda. Utbudet kompletterades med grundläggande säkerhetsutrustning för sin tid: dubbla framluftkuddar, bromsassistans. För den nordiska köpare

2014 Proton Gen 2 Broschyr

Den tvåliters-generationen av Proton Gen 2 byggde på en 1,6-liters bensinmotor med 104 hästkrafter, en enkel och väl beprövad konstruktion för australiensiska förhållanden. Utbudet omfattade sedan, femväxlad och stationsvagn, alla med samma drivlina. Framaxeldriven och försedd med femväxlad manuell eller fyrväxlad automat, var bilen utformad för praktisk användning utan överflö

2008 Proton Gen 2 Ecologic Broschyr

Marknaden för Protons andra generation Persona år 2008 omfattade Sverige, där den praktiska femörriga karosserien mötte nordisk efterfrågan på funktionalitet. Motorn på 1,6 liter med 104 hk var utformad för långsiktighet snarare än prestanda. Skandinaviska köpare värderade enkelheten och det generösa lastutrymmet.

2013 Proton Neo R3 Broschyr

I en segmentöverfull av japanska alternativer—Daihatsu Ayla, Toyota Agya—positionerade sig Neo R3 som det prisvärdaste valet 2013. Fyrcylindrig 1,3-litermotor med 101 hästkrafter var tillräcklig för stadskörning, även om norskt eller svenskt vinterklimat inte var fokus för denna tropikoptimerad konstruktion. Framhjulsdrift och lågt golv gjorde den praktisk för familjer med begr

2000 Proton Satria GTi Broschyr

Sortimentet för år 2000 omfattade Satria GTi som tre- och femdörrsvarianter, båda drivna av samma 1,8-litersmotor med 130 hästkrafter. Proton erbjöd både manuell växellåda och senare automat, anpassad för det malaysiska klimatet och körkulturen. Utbudet av färger och interiörkombinationer reflekterade lokala preferenser, medan chassiets styvhet lovade sportigt beteende även på

2004 Proton Satria GTi Broschyr

När den australiska marknaden fick Satria GTi år 2004, presenterades en kompakt sportsedan med 1,6-liters fyrcylindrig motor och 110 hästkrafter. Proton positionerade modellen som prisvärd alternativ för köpare som sökte något mer dynamiskt än vanliga familjebilar. Utrustningen följde lokala preferenser för denna marknad.

2007 Proton Satria Neo Broschyr

När Satria Neo anlände 2007 var det en helt ny strategi för Proton: en egen design för den brittiska marknaden, utrustad med en 1,6-liters bensinmotor på 109 hästkrafter. Femörig kaross, raka linjer och praktisk inredning gjorde den till ett alternativ för köpare som värderade värde före varumärke. Sverige fick aldrig modellen, men den markerade Protons första verkliga steg mot

2008 Proton Satria Neo Broschyr

Sortimentet 2008 omfattade både tre- och femförsvagn, med 1,6-liters bensinmotorn i två effektvarianter: 109 hk som standard och 126 hk för den sportiga GT-versionen. Manuell femväxlad låda var standard, medan klimatanläggning och elrutor fanns bland det rikare utbudet. Säkerhetsutrustningen motsvarade tidens normer.

2011 Proton Satria Neo Broschyr

Den tvärställda 1,6-litersmotorn med 109 hästkrafter hade beprövats i tidigare generationer, men 2011 års Satria Neo tillförde bättre värmeisolering och förbättrad tätning för nordiska klimat. Femväxlad manuell eller fyrväxlad automat fördelades enligt marknad. Säkerhetsutrustningen motsvarade tidens standard, med främre airbags och ABS som standard på högre trimmade versioner.

2013 Proton Satria Neo R3 Broschyr

Den tvärmonterade 1,6-liters motorn i Satria Neo R3 levererade 109 hästkrafter genom en konstruktion som prioriterade tillförlitlighet framför prestanda. Både manuell och automatisk växellåda fanns tillgänglig, vilket gjorde modellen flexibel för olika körbehov. Proton fokuserade på vägtaug och låg driftskostnad snarare än nordisk sportighet eller säkerhetsutrustning.

2004 Proton Satria R3 Limited Broschyr

Satria R3 Limited 2004 erbjöds i flera konfigurationer för den malaysiska marknaden: fyrväxlad manuell, femväxlad manuell och fyrväxlad automat. Motorn på 1,6 liter levererade 109 hästkrafter, tillräckligt för stadskörning och långväga transport. Utrustningen omfattade luftkonditionering, servostyrning och en robust interiör utformad för tropiska klimatförhållanden.

2005 Proton Satria Special Edition Broschyr

När Satria Special Edition nådde den malaysiska marknaden 2005, erbjöd Proton en kompakt med fokus på praktisk användbarhet och rimlig kostnad. Tvärmonterad 1,6-litermotor med 110 hästkrafter drev fram bilen genom fem växlar; utrustningen var väl anpassad till lokala körförhållanden och köparkrav.

Vanliga frågor

Arkivet innehåller 20 originalhandlingar som täcker Proton Satria och dess varianter. Samlingen inkluderar broschyrer, återförsäljarkataloger och pressmaterial från 14 års produktionshistoria. Tillsammans ger de en omfattande dokumentation av hur denna modell marknadsfördes och utvecklades i olika regioner.

Arkivet sträcker sig från 2000 till 2014 och dokumenterar hela Satria-serien. Täckningen inkluderar den ursprungliga Gen 2 genom Neo-generationen och specialiserade varianter som GTi och R3. Även om luckor finns mellan vissa år, är huvudsakliga produktionsfaser väl representerade i samlingen.

Ja, denna samling är värdefull för restaureringsprojekt. Originalbroschyrer visar färgpaletter, interiöralternativ och årspecifika detaljer. Pressmaterial tillhandahåller konstruktionsspecifikationer och teknisk information. Tillsammans möjliggör dessa källor autentisk rekonstruktion av ursprunglig utrustning för något modelår i intervallet.

Ja, samlingen dokumenterar fem olika marknader och deras regionala variationer. Varje marknad fick distinkta trimningsnivåer, utrustningsalternativ och designdetaljer. Dessa marknadsspecifika dokument avslöjar hur Proton anpassade Satria för olika regioner och vilka lokala preferenser som formade varje variant.

Arkivsidan fokuserar på själva originaldokumenten som historiska artefakter. Den registrerar vilka broschyrer, kataloger och presskit som finns och vad de täcker. Katalogsidan tillhandahåller tekniska specifikationer och prestandadata för fordonet. Här prioriteras källhistorien framför fordonets ingenjörsdetaljer.

Arkivet täcker Gen 2, Gen 2 Ecologic, Neo R3, Satria GTi och Satria Neo. Dessa fem varianter representerar de olika utvecklingsvägarna som modellen tog under sina 14 år. Från basversioner till sport- och ekologimodeller är hela Satria-familjens mångfald dokumenterad här.

Arkivet växer regelbundet när nya originalhandlingar för Satria upptäcks och digitaliseras. Uppdateringsfrekvensen beror på källtillgänglighet och gemenskapsbidrag. Användare kan rapportera saknade material eller skicka in nyligen funna dokument för att hjälpa till att expandera samlingen.