Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
Sortimentet omfattade två transmissionsalternativ: manuell och automatisk växellåda, båda anpassade för indiska körbeteenden och vägnät. Motoralternativet begränsades till 1,2-liters bensinmotorn med 82 hästkrafter, medan interiören erbjöd fem säten och praktisk lastutrymme. Färgpaletten och utrustningsmöjligheterna var utformade för att möta lokala preferenser och budgetbegrän
Marknadsförandet av Magic Iris CNG år 2013 fokuserade på dess tillgänglighet i olika marknader: i Indien distribuerades modellen genom Tatas etablerade nätverk för små transportörer. Motorn på 1,2 liter med gasdriven teknik producerade omkring 60 hk och fanns tillgänglig i flera karossversioner – från lastbil till blandad person- och godstransport.
Det tvärgående monterade 1,4-liters dieselmotorn i Movus 2013 levererade 68 hästkrafter och var utformat för låga driftskostnader och enkel underhåll. Tata byggde både sedanvarianten och hatchbacken på samma plattform, med robust konstruktion anpassad för indiska vägar. Manuell växellåda var standard på båda karosstyper.
Venture fanns i flera utföranden under 2012: fyrplatssaloon, sexplatssaloon och åttaplatsversion med avtagbar tredje bänk. Dieselmotorn på 2,0 liter levererade 84 hästkrafter via manuell femväxlad låda. Utbudet omfattade olika klimatiseringsalternativ, från enkel mekanisk luftkonditionering till mer avancerad temperaturreglering. Inredningsalternativen speglade indiska preferen
I ett segment dominerat av den tredje generationen Toyota Innova och Mahindra Xylo, behöll Venture sin 2,0-liters dieselmotor på 83 kW. Tatas strategi för 2015 fokuserade på pålitlighet och låga driftskostnader snarare än teknisk innovation. Interiören fick uppdaterad instrumentbräda och förbättrad sittkomfort för indiska familjer.
Under 2017 distribuerades Yodha endast på den nepalesiska marknaden, där det marknadsfördes som ett praktiskt arbetsfordon för små transportörer. Dieselmotorn på 2,2 liter levererade 100 hästkrafter genom en robust fyrväxlad låda. Säkerhetsutrustningen var minimal enligt nordisk standard—ingen airbags eller elektronisk stabilitet var standard. Ladbilen kunde bära 1.200 kg på fl