Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
Tata distribuerade 2021-modellen Safari främst på den indiska och nepalesiska marknaden, där det fyller en tydlig roll som rymlig familjebil. Med sitt 2,0-liters dieselmotor på 170 hästkrafter och valfri fyrhjulsdrift mötte det behoven hos köpare som värderade säkerhet och utrymme högt. Den nordiska marknaden såg endast denna generation genom exportlistor, men Tatars fokus på h
En tvärgående 2,0-liters dieselmotor med 170 hästkrafter drev Safari 2022, kopplad till manuell eller automatisk växellåda. Konstruktionen prioriterade robusthet och vägutrymme för Indiens köpare, med valfri fyrhjulsdrift för ojämnare terräng. Säkerhetsutrustningen för året omfattade flera krockkuddar och elektronisk stabilitetskontroll som standard på högre utrustningsnivåer.
Tatas uppdaterade Safari 2023 erbjöd fyra olika utföranden inom samma plattform: sedan, crossover och två SUV-varianter med olika taklösningar. Motoralternativen omfattade en 2,0-liters diesel med 170 hk och en 2,0-liters turbo bensinmotor med 187 hk. Utrustningsmöjligheterna sträckte sig från grundläggande säkerhetsutrustning till avancerad infotainment med touchskärm, vilket
När 2024 års Safari nådde den indiska marknaden, presenterades det som en uppdaterad familjesedan med fokus på praktisk mångsidighet. Tatas ingenjörer hade utvecklat en dieselmotoriserad lösning på 2,0 liter med 170 hk, designad för indiska väg- och klimatförhållanden. Tre-rads sittplatserna kunde justeras för att passa både passagerare och last.
Safariserien 2023 omfattade flera varianter i den indiska katalogen: basmodellen, mittenkonfigurationen och denna Dark-version med mörkare design. Dieselmotorn på 2,0 liter med 170 hästkrafter fanns tillsammans med manuell eller automatisk växellåda. Säkerhetsutrustningen inkluderade flera airbags, elektronisk stabilitetskontroll och bakre parkeringskamera—funktioner som motsva
Det tvärlitriga dieselaggregatet med 170 hästkrafter bildade hjärtat i 2024 års Safari Dark—en motor väl lämpad för indiska vägnät och varierande driftförhållanden. Tata förstärkte chassiet och differentialen för att hantera både motorväg och kuperad terräng. Den svarta designbehandlingen på hjul, takräcke och grill var inte kosmetik utan en visuell bekräftelse av fordonets pra
I en marknad där konkurrensen från Mahindra XUV och Toyota Fortuner var hårdnackad, behöll Safari Dicor 2012 sin position genom pålitlighet. Dieselmotorn på 2,2 liter med 140 hästkrafter var konstruerad för indiska vägar och variabla bränslestandard. Tata fokuserade på robusthet snarare än sofistikering för denna uppdaterade generation.
Den tvärmonterade dieselmotorn på 2,2 liter med 148 hästkrafter utgjorde kärnan i Safari Dicor 2015, en konstruktion som Tata perfektionerat under flera generationer. För det indiska marknaden representerade denna aggregat-val en balans mellan bränsleeffektivitet och dragkraft, en prioritering som återspeglade praktiska krav i växande asiatiska städer snarare än nordisk prestan
Det tvärmonterade 1,5-liters turbobenzinmotorn med 110 kW utgångspunkt för Safari Jet 2022 var konstruerad för indiska körförhållanden och bränslekostnader. Treraderskonceptet kombinerades med en kompakt överhängslängd, vilket gjorde fordonet smidigt i stadsmiljöer trots sitt rymliga inre. Motorkonfigurationen återspeglade Tatas fokus på effektivitet.
I ett segment dominerat av etablerade konkurrenter på den indiska marknaden 2022, presenterade Tata Kaziranga som en sjuplatser-SUV med tydlig identitet. Dieselmotorn på 2,0 liter med 170 hästkrafter erbjöd en balans mellan effektivitet och tillförlitlighet som indiska köpare värderade högt. Utgåvan var en begränsad lansering med särskilt utförande.
I en marknad där tredje generationens Toyota Fortuner och Mahindra XUV500 dominerade, positionerade sig Storme 2015 som det praktiska alternativet för köpare som värderade robust konstruktion framför raffinerad teknik. Dieselmotorn på 2,2 liter med 140 hästkrafter var tillräcklig för indiska vägar. Tatas filosofi var att leverera ärlighet före prestige.
Fyra utföranden delade katalogen 2018: XE, XM, XT och XZ, var och en med specifik utrustningsnivå för indiska köpare. Dieselmotorn på 2.2 liter levererade 154 hästkrafter, medan både manuell och automatisk växellåda fanns tillgänglig. Höga benen, robust stålram och rymliga interiörer för sju passagerare definierade Stormes roll som familjefordon för växande indiska medelklass.
I ett segment fyllt av Mahindra XUV500 och Toyota Innova konkurrerade Safari Storme VX 2015 på praktikalitet och pris. Dieselmotorn på 2,2 liter med 154 hästkrafter var anpassad för indiska förhållanden och vägar. VX-versionen erbjöd luftkonditionering och eluttag som standard, vilket gjorde den till ett rimligt val för växande medelklassfamiljer i Indien.