Varumärkes historia Lamborghini
Dela med sig
1964 introducerade Lamborghini sin första produktionsbil, Lamborghini 350 GT. Drivs av en V12-motor, visade denna grand tourer varumärkets engagemang för att kombinera exceptionell prestanda med lyxig förfining. Dess framgång följdes snart av Lamborghini 400 GT, som blev en favorit bland kräsna entusiaster. Det var dock Lamborghini Miura, som presenterades 1966, som verkligen revolutionerade superbillandskapet. Med sin mittmotorlayout, fantastiska design och imponerande effekt satte Miura nya standarder för hastighet och stil, vilket stärkte Lamborghinis rykte som en bilvisionär. På 1970-talet introducerades den ikoniska Lamborghini Countach. Dess kilformade design, saxdörrar och imponerande prestanda fängslade entusiaster över hela världen. Countach blev en symbol för bilöverskott och en favorit bland kändisar och samlare. Lamborghini fortsatte att förnya sig med introduktionen av Lamborghini Silhouette, Uracco och Jalpa, som erbjuder en rad högpresterande sportbilar för att tillgodose olika smaker. 1980-talet markerade debuten av Lamborghini Diablo, som blev en av de snabbaste produktionsbilarna i sin tid. Med en topphastighet på över 200 km / h och en slående design förstärkte Diablo Lamborghinis status som tillverkare av extrema prestandamaskiner. På 1990-talet kom ytterligare framsteg med modeller som Lamborghini Murci Xxlago, en flaggskepps V12-driven superbil som kombinerade rå kraft med banbrytande teknik. Lamborghinis ägande av Audi ledde också till förbättrad kvalitet och tillförlitlighet. Lamborghini Gallardo, som introducerades 2003, blev varumärkets bästsäljande modell och erbjuder exceptionell prestanda i ett mer tillgängligt paket. Samtidigt visade Lamborghini Aventador, som introducerades 2011, varumärkets engagemang för att driva tekniska gränser med sin kraftfulla V12-motor, avancerade material och dramatiska design. Lamborghini Urus, som introducerades 2017, markerade varumärkets inträde på lyx-SUV-marknaden. Urus kombinerade imponerande prestanda med praktiska egenskaper och blev snabbt en bästsäljare, vilket breddade Lamborghinis överklagande. Under senare delen av decenniet omfamnade Lamborghini också hybridteknik och introducerade Lamborghini si Xnthn, en hybridhyperbil med begränsad produktion som visade varumärkets engagemang för både prestanda och hållbarhet. När bilindustrin fortsätter att utvecklas förblir Lamborghini i framkant av innovation. Varumärket utforskar aktivt elektrifiering och syftar till att kombinera sin legendariska prestanda med mer miljövänliga drivlinor. Lamborghini Terzo Millennio-konceptet, som presenterades 2017, ger en inblick i varumärkets vision för framtiden.
1964
Lamborghini 350 GT, som presenterades 1964, markerade Lamborghinis inträde i världen av lyxiga sportbilar. Denna grand tourer var utrustad med en 3,5-liters V12-motor som producerade cirka 270 hästkrafter och levererade spännande prestanda. Dess eleganta och tidlösa design var Carrozzeria Tourings verk, med snygga linjer och en frontmotorlayout. 350 GT blandade hastighet och komfort, tilltalande för välbärgade entusiaster som sökte den perfekta balansen mellan prestanda och förfining.
1966
Med utgångspunkt i framgången med 350 GT introducerade Lamborghini 400 GT 2+2 1966. Denna modell behöll sin föregångares eleganta stil samtidigt som den erbjöd förbättrad användbarhet med en 2+2 sittkonfiguration. 400 GT 2 + 2 hade en större 4,0-liters V12-motor, vilket gav förbättrad prestanda och en topphastighet över 160 mph. Dess lyxiga interiör, avancerad för sin tid, i kombination med anmärkningsvärd hastighet, stärkte Lamborghinis rykte som tillverkare av högpresterande grand tourers. Förmodligen en av de viktigaste milstolparna i Lamborghinis historia, bröt Lamborghini Miura ut på scenen 1966. Denna superbil med mittmotor omdefinierade konceptet med högpresterande bilar. Dess 4,0-liters V12-motor monterades i längdriktningen bakom föraren och producerade en häpnadsväckande 350 hästkrafter. Miuras snygga, låga design av Marcello Gandini var både aerodynamisk och visuellt slående, vilket satte en ny standard för superbilens estetik. Med en toppfart på cirka 170 km / h blev Miura en omedelbar ikon och en symbol för bilens passion och innovation.
1968
Lamborghini fortsatte sin expansion och introducerade Islero 1968. Islero är uppkallad efter en tjur som dödade den berömda matadorn Manuel Rodr Xnxguez och var en lyxig 2+2 coupe designad för bekväm långdistanskryssning. Den drivs av en 4,0-liters V12-motor, och även om den inte var lika prestandafokuserad som Miura, erbjöd Islero en raffinerad körupplevelse. Dess vinklade men ändå eleganta design, en avvikelse från Lamborghinis mer radikala modeller, tilltalade ett distinkt segment av entusiaster. Samma år presenterade Lamborghini också Espada, en fyrsitsig grand tourer som trotsade konventet. Espada hade en 4,0-liters V12-motor i kombination med en slående fastback-design. Dess avantgardistiska stil, skriven av Marcello Gandini, kombinerat med imponerande kraft och inre utrymme, skapade en unik blandning av prestanda och praktiska egenskaper. Espada var inte bara snabb utan också kapabel att ta emot passagerare i komfort, vilket gjorde den till ett distinkt tillskott till Lamborghinis sortiment.
1970
Lamborghini introducerade Jarama, en grand tourer som har fått sitt namn efter en region i Spanien som är känd för sin tjurfäktningstradition. Jarama hade en frontmotor och en kraftfull 4,0-liters V12-motor. Dess distinkta design, som kännetecknas av skarpa vinklar och popup-strålkastare, skiljer den från Lamborghinis andra modeller. Jaramas kombination av prestanda och komfort gjorde den till ett populärt val bland entusiaster som söker en blandning av hastighet och lyx.
1971
även om den tekniskt introducerades 1971, förtjänar Lamborghini Miura P400 SV att nämnas på grund av dess betydelse. SV (Spinto Veloce) var den sista iterationen av Miura och innehöll förbättringar som reviderade förgasare och modifierad kamtiming. Dessa förbättringar resulterade i en effekt på 385 hästkrafter. Miura P400 SV var symbolen för superbilskonceptet, som kombinerar hisnande design, oöverträffad prestanda och exklusivitet.
1973
Lamborghini Urraco, som introducerades 1973, markerade företagets inträde i V8-sportbilssegmentet i mitten av motorn. Urraco var utformad för att vara billigare och tillgänglig än Lamborghinis V12-modeller, vilket gör varumärkets prestanda och lyx mer uppnåelig. Den hade en kompakt 2,5-liters V8-motor som producerade cirka 220 hästkrafter. Urracos snygga design och balanserade prestanda gjorde det till ett spännande tillskott till Lamborghinis sortiment.
1974
En av de mest ikoniska Lamborghini-modellerna, Countach LP400, debuterade 1974. Dess radikala och futuristiska design, skriven av Marcello Gandini, vände huvudet och satte nya standarder för superbilens estetik. Countachs saxdörrar, kilformade kaross och aggressiva hållning blev symboler för bilens extravagans. Den mittmonterade V12-motorn producerade 375 hästkrafter, vilket drev Countach till anmärkningsvärda hastigheter. LP400 etablerade sig som en affischbil för entusiaster runt om i världen.
1976
Lamborghini Silhouette, som introducerades 1976, var en ytterligare utforskning av V8-sportbilar med mittmotor. Den var utformad som en targa-top-version av Urraco, som erbjuder en utomhus körupplevelse. Silhouette hade en 3,0-liters V8-motor, vilket gav förbättrad prestanda jämfört med föregångaren. Dess distinkta kroppsstil och livliga kördynamik tillgodoser dem som söker en mer spännande och involverande körupplevelse.
1981
När 1980-talet började presenterade Lamborghini Jalpa, en annan V8-driven sportbil med mittmotor. Jalpa hade en 3,5-liters V8-motor som producerade cirka 255 hästkrafter. Dess mer underdrivna design, kännetecknad av mjukare linjer, var en avvikelse från Lamborghinis vinklade superbilar. Jalpa: s praktiska, pålitliga och lättillgängliga prestanda gjorde det till en bro mellan varumärkets högpresterande erbjudanden och en bredare marknad.
1982
Lamborghini Jalpa P350 var en V8-driven sportbil med mittmotor som syftade till att erbjuda en mer tillgänglig inträde i Lamborghini-världen. Dess 3,5-liters V8-motor producerade cirka 255 hästkrafter, vilket gav livlig prestanda. Jalpa hade en slankare och mer raffinerad design jämfört med sina föregångare, med mjukare linjer och ett avtagbart targa-tak. Även om Jalpa ofta överskuggades av sina V12-drivna syskon, fångade den fortfarande kärnan i Lamborghini körupplevelse.
1986
I en oväntad avvikelse från traditionella sportbilar introducerade Lamborghini LM002 1986. LM002, ofta kallad Rambo Lambo, var en robust och kraftfull lyx-SUV som kombinerade terrängkapacitet med Lamborghinis prestanda arv. Drivs av en massiv 5,2-liters V12-motor, LM002 var till skillnad från allt annat på vägen och erbjuder en unik blandning av överflöd och brawn. Dess vinklade design, stora däck och militärinspirerade närvaro gjorde den till en omedelbar uppmärksamhet.
1988
För att fira sitt 25-årsjubileum presenterade Lamborghini en specialutgåva av den ikoniska Countach 1988. Countach 25th Anniversary innehöll reviderade stylingelement, inklusive en mer aerodynamisk främre stötfångare och uppdaterade bakre vingar. Dess 5,2-liters V12-motor producerade 455 hästkrafter, vilket gör den till en av de mest kraftfulla Countach-varianterna. Specialutgåvan markerade slutet på Countachs produktion och hyllade det bestående arvet från denna legendariska superbil.
1990
Lamborghini Diablo, som introducerades 1990, var en sann representation av Lamborghinis engagemang för att driva gränserna för prestanda. Drivs av en 5,7-liters V12-motor som producerar upp till 485 hästkrafter, var Diablo ett tekniskt underverk av sin tid. Dess eleganta och aggressiva design, kännetecknad av skarpa vinklar och popup-strålkastare, fångade kärnan i 1990-talets superbilestetik. Diablos topphastighet översteg 200 mph, vilket befäste sin plats bland de snabbaste bilarna i världen.
1993
Lamborghini Diablo VT, som introducerades 1993, förde med sig innovationen av fyrhjulsdrift (VT står för viskös dragkraft). Drivs av en 5,7-liters V12-motor, Diablo VT erbjöd förbättrad dragkraft och hantering, vilket gjorde den mer hanterbar för förare. Dess slående design fortsatte att visa upp Lamborghinis signaturvinkliga estetik, medan prestandaförbättringar gjorde det möjligt för VT att accelerera från 0 till 60 mph på cirka 4 sekunder.
1994
För att fira företagets 30-årsjubileum presenterade Lamborghini Diablo SE30 1994. Denna begränsade upplaga var lättare och kraftfullare än standard Diablo, med en 5,7-liters V12-motor med en ökad effekt på 523 hästkrafter. SE30: s aggressiva aerodynamik, distinkta färgschema och bakhjulsdrift gjorde det till en samlardröm och en hyllning till Lamborghinis arv.
1995
Diablo SV (Sport Veloce), som introducerades 1995, representerade en mer förarfokuserad version av Diablo. Med bakhjulsdrift och förbättrad prestanda vädjade SV till entusiaster som sökte en mer engagerande körupplevelse. Dess 5,7-liters V12-motor producerade 510 hästkrafter, vilket gör den till en av de mest kraftfulla bilarna i sin tid. SV: s avskalade interiör och rå kördynamik cementerade sitt rykte som en sann förarens superbil. För dem som längtade efter utomhusbilar introducerade Lamborghini Diablo VT Roadster 1995. Denna Konvertibla version av Diablo VT behöll fyrhjulsdriftssystemet samtidigt som den erbjöd spänningen att köra uppifrån och ner. VT Roadsters design integrerade sömlöst den avtagbara takpanelen och bibehöll bilens ikoniska linjer samtidigt som den gav en oöverträffad sensorisk upplevelse.
1999
Lamborghini Diablo GT, som lanserades 1999, tog Diablos prestanda till nya höjder. Med omfattande användning av kolfiber och en modifierad 6,0-liters V12-motor producerade GT en häpnadsväckande 575 hästkrafter. Resultatet blev en superbil som kunde accelerera från 0 till 60 mph på mindre än 4 sekunder och uppnå en topphastighet på över 210 mph. Diablo GT: s begränsade produktionsserie på endast 80 enheter gjorde den till ett sällsynt och eftertraktat mästerverk.
2000
När 1990-talet närmade sig sitt slut introducerade Lamborghini Diablo 6.0 VT år 2000. Denna sista iteration av Diablo-serien innehöll en uppdaterad 6,0-liters V12-motor med en svindlande 550 hästkrafter. VT-varianten behöll fyrhjulsdrift och skryter med förbättringar i aerodynamik, hantering och övergripande förfining. Diablo 6.0 VT markerade slutet på en era för Lamborghini och avslutade produktionen av den ikoniska Diablo-modelllinjen.
2001
Lamborghini Murci Xxlago, som introducerades 2001, markerade ett viktigt steg framåt för varumärket. Murci Xterlago, som är uppkallad efter en berömd spansk stridstjur, hade en mellanmonterad 6,2-liters V12-motor som producerade cirka 580 hästkrafter. Dess slående vinklade design och ikoniska saxdörrar hyllade Lamborghinis distinkta stil. Med en topphastighet på över 200 mph och en tid på 0 till 60 mph på cirka 3,5 sekunder var Murci Xxlago ett bevis på Lamborghinis engagemang för extraordinär prestanda.
2003
Lamborghini Gallardo, som presenterades 2003, syftade till att fånga en bredare publik med sin mer tillgängliga prispunkt samtidigt som varumärkets kärnvärden bibehölls. Gallardo drivs av en mittmonterad 5,0-liters V10-motor och producerade cirka 500 hästkrafter. Dess eleganta och aggressiva design, i kombination med dess imponerande prestanda, gjorde det till ett populärt val bland entusiaster och ett mer vardagsvänligt alternativ i Lamborghini-sortimentet.
2006
Lamborghini introducerade Murci XXL LP640, vilket förbättrade Murci XXL LP640: s prestanda och design. LP640 hade en uppdaterad 6,5-liters V12-motor med 640 hästkrafter, vilket ledde till förbättrad acceleration och topphastighet. Dess omarbetade design inkluderade större luftintag och reviderade bakre diffusorer, vilket gav både estetiska och aerodynamiska förbättringar. LP640: s avancerade teknik och prestanda fortsatte att befästa Lamborghinis position som ledande på superbilmarknaden.
2007
Lamborghini Revent XXN, som presenterades 2007, gjorde en dramatisk ingång med sin begränsade produktionsserie på bara 20 enheter. Inspirerad av stridsflygplan utstrålade Revent Xntn: s vinklade och aggressiva design kraft och hastighet. Under huven delade Revent Xvin sin 6,5-liters V12-motor med LP640, som producerade 650 hästkrafter. Med en topphastighet på över 210 mph var Revent XNN en av de snabbaste och mest exklusiva bilarna på sin tid.
2008
Lamborghini introducerade Gallardo LP560-4, som representerar en utveckling av den ursprungliga Gallardo. LP560 - 4 hade en ny 5,2-liters V10-motor med 560 hästkrafter och förbättrad bränsleeffektivitet. Den uppdaterade designen visade renare linjer och moderniserade funktioner. LP i sitt namn hänvisade till motorns längsgående bakre layout, och 560-4 indikerade fyrhjulsdrift. LP560 - 4 kombinerade förbättrad prestanda med en mer förfinad körupplevelse.
2009
Murci Xxlago LP670-4 SV (SuperVeloce), introducerad 2009, representerade den ultimata iterationen av Murci xxlago-serien. Med en uppgraderad 6,5-liters V12-motor som producerar 670 hästkrafter kan LP670-4 SV accelerera från 0 till 60 mph på under 3 sekunder och nå en topphastighet på över 210 mph. Lätta material och prestandafokuserade modifieringar minskade dess vikt, vilket förbättrade smidigheten och hanteringen. LP670 - 4 SV: s aggressiva styling och spårorienterade prestanda lyfte fram Lamborghinis engagemang för att driva gränserna för vad en superbil kunde uppnå.
2011
Lamborghini Aventador LP700 - 4 debuterade 2011 och markerade ett betydande steg både när det gäller design och teknik. Drivs av en monströs 6,5-liters V12-motor som producerar 700 hästkrafter, kan Aventador sprinta från 0 till 60 mph på bara cirka 2,9 sekunder. Dess vinklade och futuristiska design, komplett med aggressiv aerodynamik och ikoniska saxdörrar, vände huvudet vart det än gick. Aventador satte nya riktmärken för Lamborghinis prestanda och introducerade innovativa funktioner som ett lätt kolfibermonokokchassi.
2014
Lamborghini introducerade Hurac XNN LP610 - 4 som efterträdare till Gallardo. Hurac Xntn drivs av en naturligt Sugen 5,2-liters V10-motor som levererar 610 hästkrafter till alla fyra hjulen. Dess eleganta och aerodynamiska design visade Lamborghinis engagemang för en blandning av prestanda och elegans. Hurac Xntn hade avancerad teknik som en ny sjuväxlad dubbelkopplingstransmission och ett toppmodernt infotainmentsystem, vilket gjorde den till en mer förfinad och användarvänlig superbil.
2018
Lamborghini bröt ny mark i SUV-segmentet och introducerade Urus 2018. Urus representerade varumärkets första super SUV någonsin och kombinerade Lamborghinis legendariska prestanda med praktisk och mångsidighet. Drivs av en 4,0-liters dubbelturboladdad V8-motor som producerar 641 hästkrafter, kan Urus accelerera från 0 till 60 mph på bara 3,6 sekunder. Dess djärva och muskulösa design behöll Lamborghinis distinkta stylingelement, medan dess interiör erbjöd lyxig komfort och banbrytande teknik. Lamborghini byggde på Aventador-plattformen och introducerade Aventador SVJ (SuperVeloce Jota) 2018. Denna modell satte ett nytt varvrekord för produktionsbilar på N Xnxrburgring Nordschleife circuit, och visade sina anmärkningsvärda prestanda. Aventador SVJ hade en uppgraderad 6,5-liters V12-motor med 759 hästkrafter, avancerad aerodynamik för ökad downforce och Lamborghinis Ala 2.0 (Aerodinamica Lamborghini Attiva) aktiva aerodynamiksystem för förbättrad hantering och stabilitet.
2019
Lamborghini si XXN FKP 37, som presenterades 2019, var en hybridhyperbil i begränsad upplaga som visade varumärkets tekniska skicklighet. Den kombinerade en 6,5-liters V12-motor med ett superkondensatorbaserat hybridsystem, som levererade totalt 819 hästkrafter-den högsta effekten av någon Lamborghini—produktionsbil. Dess futuristiska design och innovativa funktioner, såsom regenerativ bromsning och elektrisk boost, visade Lamborghinis engagemang för hållbarhet utan att kompromissa med prestanda. Lamborghini Hurac XNN EVO, som presenterades 2019, representerade en utveckling av hurac XNN-modellen. Den hade en 5,2-liters naturligt Sugen V10-motor som producerade 631 hästkrafter och en rad prestandaförbättringar. Hurac Xntn EVO införlivar prediktiv teknik, inklusive Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI)-systemet, som kontinuerligt justerade bilens prestandadynamik i realtid. Dess raffinerade design, förbättrade aerodynamik och avancerad teknik gjorde den till en riktig förarbil.
2021
För att fira arvet från den ikoniska Countach introducerade Lamborghini Countach LPI 800-4 2021. Denna hybridhyperbil i begränsad upplaga kombinerade en naturligt Sugen V12-motor med en elmotor, vilket gav totalt 802 hästkrafter. Dess retro-futuristiska design hyllade Den ursprungliga Countach samtidigt som den införlivar moderna element. Countach LPI 800-4 hedrade Lamborghinis arv samtidigt som det visade varumärkets innovativa tillvägagångssätt för prestanda.