Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Bu koleksiyon 1967–1983 yıllarından Datsun 1000'in 16 orijinal broşürünü bir araya getirmektedir. Arşiv, bu kompakt sedanın bir buçuk yüzyıldan fazla bir sürede gelişimini belgelemekte ve altı uluslararası pazardan materyaller toplamaktadır. Otomotiv tarihçileri, araştırmacılar ve meraklılar burada bu önemli Japon üretim modelinin tasarım felsefesini ve teknik gelişimini gösteren dönem kataloğlarını bulacaklardır.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
Datsun 1000'in 988 cc'lik dört silindirli motoru 45 beygir güç üretiyordu ve bu küçük iki kapılı sedan, 1967'de Çekoslovakya pazarında nadir bir ithal ürün olarak görülüyordu. Japon mühendisliğinin basit ama güvenilir yapısı, Doğu Avrupa pazarlarında aranan bir alternatif sunuyordu. Mekanik dayanıklılığı ve uygun fiyatı, yerel seçeneklere karşı belirgin bir avantaj teşkil ediyo
Datsun 140J ve 160J Hardtop 1973'te Türk pazarına sunulan kompakt çözümler, Avrupa standartlarından farklı bir mühendislik felsefesiyle. 1,4 litrelik motor 90 beygir gücü üretiyor, güvenilir bir yapıyla tanınıyordu. Hardtop versiyonu sert çatı ve daha agresif hatlarıyla sedan'dan ayrılıyordu. Japon kalitesi ve uzun ömürlülüğü, Türkiye'nin sıcak ve toz dolu yollarında değerli bi
Datsun 160B ve 180B, 1978'de Türkiye pazarına girmişti, kısmen ithal, kısmen de yerel montaj yapılan araçlar olarak. 1,8 litrelik motor 105 beygirle Anadolu yollarında yeterli performans sunuyordu. Türk alıcıları bu modelleri, basit ve güvenilir mekanik yapıları, düşük bakım maliyetleri ve makul yakıt tüketimi nedeniyle tercih ediyordu – önemli faktörler o dönemin ekonomik koşu
Datsun'un 1970 yılı spor araç gamı, 2000 ve 1600 olmak üzere iki motor seçeneği sunuyordu. Açık roadster ve kapalı coupé gövde seçenekleri mevcuttu. 2.0 litrelik motor 135 beygir gücü üretirken, 1600 versiyonu daha ekonomik bir alternatif sağlıyordu. Bağımsız çift üniversal mafsallı ön ve arka süspansiyon, dönemin Amerikan pazarında rekabetçi bir özellikti.
Türk pazarına gelen 200L, 2,0 litrelik motor ve 100 beygir gücüyle orta sınıf segmentinde yer aldı. 1980 yılında, Datsun'un basit ve sağlam mühendisliği yerel ithalatçılar tarafından tercih edildi; dört kapılı sedan ve station wagon varyantları sıcak iklime uyarlanmış soğutma sistemleriyle sunuldu.
1971 yılında Datsun 240C Hardtop, Avrupa pazarında yer alan çeşitli gövde versiyonlarından biri olarak sunuldu. 2,4 litrelik altı silindirli motor 135 beygir gücü sağlıyor, açık hava sürüşü ile günlük kullanılabilirliği birleştiriyordu. Çıkarılabilir çelik çatı, klasik spor otomobil tasarımından farklı bir yaklaşım sunarak, Japon mühendislik güvenilirliğini vurguluyordu.
Datsun'un 260C Estate Mk II, 1976'da Britanya pazarına giren pratik bir aile aracı olarak konumlandırılmıştı. 2,6 litrelik altı silindirli motor 160 beygir gücüyle güvenilir bir performans sunuyordu. Japon otomotiv endüstrisinin Batı pazarlarında inandırıcılık kazandığı bu dönemde, combi varyantı ailelere uygun ve uzun ömürlü bir seçenek olarak tanıtılıyordu.
1982 yılında Laurel, Britanya pazarına iki motor seçeneğiyle sunuldu: 110 beygir gücündeki 2,0 litrelik dört silindir ve 136 beygir gücündeki 2,4 litrelik versiyon. Türk pazarına Datsun'un gelmesi biraz daha geç olacak, ancak bu tür Japon sedanları bölgede güvenilirlik açısından iyi bir üne sahipti. Mekanik sadeliği ve bakım kolaylığı, ithal araçlar arasında Datsun'u tercih edi
1980 yılında Türk pazarına ulaşan Laurel Six, altı silindirli 2,0 litrelik motoruyla 110 beygir gücü sunuyordu. Datsun bu modeli İngiltere'de üç karoser seçeneği ile sunmuştu: dört kapılı sedan, iki kapılı coupé ve beş kapılı break. Donanım seviyeleri, temel versiyon ile daha lüks GL paketine kadar uzanıyordu; Türk ithalatçıları için Avrupa sedanlarına karşı uygun fiyatlı bir s
Silvia 1980 Türk pazarına ulaştı döneminde, 1.8 litrelik motor 100 beygir gücüyle ve Datsun'un güvenilirlik itibarıyla geldi. Montaj ortaklıkları Türkiye'de başlamış, yerel müşterilere uygun fiyatlı spor-compact seçeneği sunmuştur. Dört carrosserie varyantı—sedan, coupe, break ve ticari versiyon—farklı Türk alıcı segmentlerine hitap etti. Japon kalitesi ve düşük işletme maliyet
Stanza 1981, Türkiye'ye Datsun'un artan ithalatı aracılığıyla ulaştı ve İstanbul ile Ankara'daki yetkili satıcılarda yer almaya başladı. 1,6 litrelik motor 79 beygir gücüyle mütevazı ama güvenilir bir seçimdi. Datsun'un mekanik sağlamlığı ve bakım kolaylığı hakkındaki itibarı, Türk piyasasında artan bir talep yaratmaya başlamıştı.
Sunny, 1983 yılında Hollanda pazarına ulaştığında, Japon mühendislik mirasını taşıyordu. Dört karoseri varyantı—iki ve dört kapılı sedan, coupé-station ve fastback—aynı güvenilir felsefenin farklı yorumlarıydı. 1,2 ve 1,5 litrelik motorlar, dönemin Avrupa rakiplerinin karmaşıklığından kaçınarak, ekonomi ve dayanıklılığa odaklanmıştı. Türk pazarında da bu yönelim değer bulacaktı
Sunny Traveller 1979 Hollanda pazarına 1,4 litrelik motor (75 beygir gücü) ile sunulmuş, Datsun'un aileler için pratik bir çözüm sunma stratejisinin parçasıydı. Break versiyonu geniş yük kapasitesi ve sağlam inşaat ile tasarlanmıştı. Basit mekanik yapı ve bakım kolaylığı, dönemin Avrupa pazarında güvenilir taşıt arayan alıcılara hitap ediyordu.
Datsun kamyoneti 1982 yılında Türk pazarına girmek için tasarlanmış bir motor 2,0 litre ile, basit mekanik yapısı ve düşük bakım maliyetleri vurgulayan bir strateji izledi. Esnekliği ve güvenilirliği, küçük işletmeler ve zanaatkarlar tarafından takdir edildi. Japon mühendisliğinin sadeliği, Türk mekaniklerinin tamir ve bakımda ustalaşmasını kolaylaştırdı.
Violet 1979 Türk pazarına gelmişti, ancak montajı sınırlı kalmıştı—ithal araç olarak yüksek vergi baskısı altındaydı. 1,4 litrelik motor 75 beygir gücüyle Anadolu'nun sıcak ve engebeli yollarına uygundu. Ön çekiş ve basit mekanik tasarım, yerel tamircilerin onarım yapabilmesini sağlıyordu. Dönemin zengin tüccarları ve diplomat aileleri arasında tercih bulmuştur.
Arşiv, Datsun 1000 2 Door Sedan ve ilgili modeller için 16 orijinal belge içerir. Koleksiyon, çeşitli pazarlardan ve on yıllardan gelen broşürleri, bayi kataloglarını ve fabrika belgelerini içerir. Birlikte, modelin tarihinin ve bölgesel varyantlarının kapsamlı bir incelemesini sağlarlar.
Belgeler 1967'den 1983'e kadar uzanır ve Datsun 1000 ile onun halef modellerinin on beş yıldan fazla bir süre boyunca tüm yaşam döngüsünü yakalar. Bu aralıktaki her yıl arşivde temsil edilmektedir. Bu sürekli kapsam, tasarım evrimini ve pazarlama konumlandırması değişikliklerini izler.
Kesinlikle. Orijinal broşürler ve kataloglar, restorasyon projeleri için değerli teknik spesifikasyonlar, renk seçenekleri, donanım seviyeleri ve tasarım detaylarını içerir. Orijinal yapılandırmaları gösterirler ve araç özelliklerinin doğru bir şekilde yeniden yapılandırılmasını sağlamaya yardımcı olurlar.
Evet, arşiv 6 farklı bölgesel pazardan belgeler içerir. Bunlar, Datsun 1000 ve ilgili modellerin farklı bölgelerde nasıl pazarlandığını ve yapılandırıldığını ortaya koymaktadır. Donanım, stil ve terminolojideki bölgesel farklılıklar iyi belgelenmiştir.
Arşiv, Datsun 1000 2 Door Sedan, 140J ve 160J varyantları, 160B ve 180B nesilleri, 2000 ve 1600 Sports modelleri ve 200L'yi kapsar. Bu, belgelenen dönem boyunca geliştirme hattını ve çeşitli gövde stillerini gösterir.
Bu arşiv sayfası orijinal belgeleri tarihi eserler ve araştırma kaynakları olarak odaklar. Bir katalog sayfası araç spesifikasyonlarını ve teknik verileri vurgulayacaktır. Burada odak, birincil malzemeleri bulma, sayısallaştırma ve meraklılar ve araştırmacılar için erişim sağlamaktır.
Arşiv, yeni orijinal belgeler keşfedildikçe ve sayısallaştırıldıkça düzenli olarak büyür. Şu anda 16 belge içerir, ancak zaman içinde ek materyaller eklenebilir. Ziyaretçilerin yeni satın alınanları bulmak için düzenli olarak geri dönmeleri önerilir.