Bizim Metodolojimiz
Automobilisto.tr birincil kaynaklara dayanir: uretici brosurleri, resmi veri setleri ve bagimsiz uzman analizi.
Automobilisto.tr bagimsiz bir otomotiv veri referans platformudur. 3.141 modeli ve 12.400 orijinal brosuru (1950-2026) kaynak izlenebilirligiyle sunar.
Otomotiv veri kaynaklari
Uc kaynak seviyesi kullaniriz. Catismada ust seviye belirleyici olur ve fark kayda alinir.
| Seviye | Kaynak tipi | Kaynaklar | Rol |
|---|---|---|---|
| Birincil | Kaynak tipiOrijinal uretici dokumanlari | KaynaklarBrosurler (PDF), press kit, teknik veri sayfalari, kullanim kilavuzlari | RolBelirleyici |
| Ikincil | Kaynak tipiRegulator ve bagimsiz test | KaynaklarKBA onaylari, ADAC testleri, Euro NCAP sonuclari, NHTSA verisi, TUV istatistikleri | RolDogrulama |
| Ucuncul | Kaynak tipiPazar ve degerleme | KaynaklarSchwacke Eurotax, DAT, S&P Global Mobility, Dataforce, JATO Dynamics | RolBaglam |
Tarihi donem brosurleri, aracin satis donemindeki gercek teknik konfigurasyonunu gosteren tek kaynak olabilir.
Brosur arsivine gitKullandigimiz regulator kaynaklar
Yeni modellerde KBA resmi temel kaynaktir. ADAC bagimsiz kontrol verisi sunar. Euro NCAP ve NHTSA guvenlik sonuclarini tamamlar.
Dogrulama sureci
Yayina giren her teknik bilgi bes asamali kontrolden gecer ve tam denetim izi olusturulur.
- 01Kaynak toplamaZorunluBrosur veya press kit
Editor dogru model-yil dokumanini bulur; arsive alinmadan veri cikarma baslamaz.
- 02Capraz dogrulamaZorunlu+/-3% tolerans
Sayisal degerler en az bir ikincil kaynakla (genelde KBA veya ADAC) karsilastirilir.
- 03Uzman incelemesiIsaretli maddelerAlan bazli onay
Isaretli noktalar ilgili uzmana gider: guc aktarma, pazar, guvenlik veya arsiv.
- 04Editoryal kalite kontrolTum sayfalarNetlik · linkler · schema
Editor kadrosu tarafsizligi, kapsami, ic linklemeyi ve yapilandirilmis veriyi kontrol eder.
- 05Atifli yayinYayinByline · kaynak listesi · revizyon
Sayfa yazar bilgisi, kaynak listesi ve son dogrulama tarihiyle yayinlanir.
1980 oncesi ve tek brosure dayanan modellerde uzman incelemesi her durumda zorunludur.
Duzeltme politikasi
Dogrulanan olgusal hatalari acik sekilde duzeltiriz.
URL, hata tanimi ve birincil kaynagi [email protected] adresine gonderin.
Her duzeltmede eski deger, yeni deger, kaynak ve tarih yayinlanir.
| Hata tipi | Bildirim | Cozum suresi |
|---|---|---|
| Teknik ozellik | BildirimE-posta + URL + birincil kaynak | Cozum suresi3 is gunu |
| Guvenlik (Euro NCAP / NHTSA) | BildirimE-posta + resmi rapor | Cozum suresi3 is gunu |
| Fiyat / ikinci el degeri | BildirimE-posta + Schwacke/DAT kaniti | Cozum suresi5 is gunu |
| Regulator bilgi | BildirimE-posta + resmi kaynak | Cozum suresi5 is gunu |
| Arsiv metadata | BildirimE-posta + dokumantasyon | Cozum suresi7 is gunu |
Uretici duzeltme talepleri de ayni kuralla ele alinir: birincil kaynak belirleyicidir.
Duzeltme kayitlari ilgili sayfada kalici olarak tutulur.
Otomotiv uzman ekibimiz
Icerikler dogrulanmis uzman profiller tarafindan hazirlanir.
Tum katkilarda yillik cikar catismasi beyani zorunludur.
- powertrain ve sase muhendisligi
- fiyat ve deger kaybi icin pazar analizi
- carpisma ve ADAS icin guvenlik testleri
- brosur arsivi icin otomotiv tarihi
Germany-based automotive journalist with 8 years covering the German car market. Former ADAC member researcher. Has personally bought and registered five vehicles across Bavaria, NRW, and Berlin.
Editor-in-Chief at Automobilisto. Architects engineering specification systems for tier-1 automotive suppliers in the Stuttgart-Gerlingen corridor. Owns the publication's technical reference cluster and brochure archive. Editorial methodology: two independent sources for every database entry, publicly documented review criteria, logged corrections.
Uzmanlik alanlari
Motor spesifikasyonlari, sanziman verileri ve guc aktarma varyantlari. KBA tip onay kayitlari ve ADAC teknik olcumleri ile dogrulanir.
Sifir arac fiyatlari, kalinti degerler ve deger kaybi egrileri. Schwacke Eurotax ve DAT pazar endeksleriyle capraz kontrol edilir.
Euro NCAP ve NHTSA carpisma puanlari, ADAS ozellik dogrulamasi ve TUV muayene istatistikleri.
Orijinal uretici PDF'leri, donanim seviyesi tespiti ve 1950-2000 arasi modeller icin opsiyon kodu cozumlemesi.
Neleri kapsiyoruz
Uc icerik akisi: yapilandirilmis arac katalogu, orijinal brosur arsivi ve magazine editoryal icerik.
Guncelleme dongusu
Otomotiv verisi hizla degisir. Teknik, pazar ve arsiv icerigi icin uc ayri guncelleme ritmi uygulariz.
Haftalik KBA izleme ve uc aylik manuel revizyon.
Mevzuat degisimi oldugunda veya yilda en az iki kez.
Yeni birincil kaynak bulundukca surekli guncellenir.
Temel sayfalar dogrulama tarihini ve dokumante revizyon gecmisini gosterir.
Editoryal bagimsizlik
Automobilisto.tr bagimsizdir: arac satisi yok, uretici reklami yok, markalarla ticari bag yok.
Marka, bayi veya otomotiv finans reklam kampanyasi yayinlanmaz.
Editoryal kapsama karsiliginda avantaj kabul edilmez.
Katilim, yayin veya on onay zorunlulugu dogurmaz.
Satis veya lead uzerinden komisyon alinmaz.
Ureticilerle beyan disi finansal iliski yasaktir.
B2B veri abonelikleri ve otomotiv disi reklam; editoryal kararlari etkilemez.
Kaynaklar, dogrulama ve guncelleme surecimizle ilgili en yaygin sorularin yanitlari.
Spesifikasyonlar nereden geliyor?
Ureticinin orijinal dokumanlarindan alinir, sonra KBA, ADAC ve Euro NCAP ile capraz dogrulanir.
Kaynak catismalari nasil yonetiliyor?
Ust kaynak seviyesi belirleyicidir ve catismalar kayda alinir.
Icerik pazara gore uyarlaniyor mu?
Evet, bolgesel farklar gerekli oldugunda acikca belirtilir.
Veriler ne siklikta guncelleniyor?
Surekli izleme, uc aylik teknik revizyon ve alti aylik rehber/pazar revizyonu uygulanir.
Verilerinizi kullanabilir miyim?
Lisansli API erisimi mevcuttur; editoryal alinti atifla yapilabilir.
Hata nasil bildiririm?
Sayfadaki bildirim baglantisini kullanin veya redaksiyona e-posta gonderin.