Mercedes-Benz CL-Class C216 Coupe Hardtop
Mercedes-Benz CL-Class 3 generation – Coupe Hardtop 2 dv. F-class, 4x4, RWD. Automatic. 98 motorlar, güç aralığı 388 - 517 beygir gücü.
Değişiklik
5.5 AT,388 HP,RWD,Automatic
Değişiklik 5.5 AT
1419
5065
150
| Motor | 5.5 l |
|---|---|
| Güç | 388 hp |
| İletim | Automatic |
| Motor tipi | Gasoline |
| Kapılar | 2 |
| Koltuklar | 4 |
| Yakıt | 98 |
|---|---|
| Sürücü tipi | RWD |
| 100'e kadar | 5.4 sec |
| Tüketim | 12.1 l |
| Tank Kapasitesi | 90 l |
| Ana hat hacmi min | 0 l |
| İletim | Automatic |
|---|---|
| Dişli sayısı | 7 |
| Sürücü tipi | RWD |
| En yüksek hız | 250 km/h |
| 100'e kadar hızlanma | 5.4 sec |
| 100'e İvme (MP) | 3.4 sec |
| Boş ağırlık | 1995 kg |
| Tam kütle | 2510 kg |
| Yakıt derecesi | 98 |
|---|---|
| Yakıt tüketimi şehir | 18.1 l |
| Otoyol yakıt tüketimi | 8.5 l |
| Ortalama tüketim | 12.1 l |
| Maksimum güç | 388 hp (289 KW) at 6000 rpm |
|---|---|
| Maksimum tork N⋅m | 530 N⋅m at 2800 – 4800 rpm |
| Uzunluk | 5065 mm |
|---|---|
| Genişlik | 1871 mm |
| Yükseklik | 1419 mm |
| Dingil mesafesi | 2955 mm |
| Ön iz genişliği | 1601 mm |
| Arka iz genişliği | 1607 mm |
| Ana hat hacmi min | 490 l |
| Tekerlek boyutu | 235/55 R17 |
| Motor tipi | Gasoline |
|---|---|
| Motor konumu | Front, longitudinal |
| Motor güç sistemi | Distributed injection (multi-point) |
| Motor kapasitesi | 5461 cm³ |
| Güçlendirme türü | No |
| Silindir düzenlemesi | V-shaped |
| Silindir sayısı | 8 |
| Silindir başına valf | 4 |
| Sıkıştırma oranı | 10.7 |
| Delik ve strok | 98 × 90.5 mm |
| Ön süspansiyon | Independent, pneumatic |
|---|---|
| Arka süspansiyon | Independent, pneumatic |
| Ön frenler | Ventilated disc |
| Arka frenler | Disс ventilated |
| Gümrükleme | 150 mm |
Diğer arabalarla karşılaştır
Mercedes-Benz CL-Class
2006 – 2010
3 generation
Mercedes-Benz bayileriBenzer araçlar
Bu sitedeki bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve Mercedes-Benz ile diğer üreticilerin resmi verilerinden farklılık gösterebilir. Tüm görseller ilgili hak sahiplerine aittir.