Marka geçmişi Bugatti

Ettore Bugatti, adını taşıyan şirketi Automobiles Ettore Bugatti'yi, o zamanlar Alman İmparatorluğu'nun bir parçası olan Alsace'nin Molsheim kasabasında kurdu. Bugatti'nin vizyonu, sanat ve mühendislik arasındaki mükemmel dengeyi somutlaştıran, yalnızca mekanik olarak gelişmiş değil, aynı zamanda estetik açıdan da hoş otomobiller yaratmaktı. İlk Bugatti modeli olan Tip 10, 1909'da tanıtıldı. Küçük, hafif bir tasarıma sahipti ve dört silindirli bir motorla çalışıyordu. Type 10, Bugatti'nin ileri mühendislik ilkelerini ve detaylara gösterilen titiz ilgiyi içeren yenilikçi yaklaşımını sergiledi.

Bugatti, bu önemli yıl boyunca, yarış dünyasında silinmez bir iz bırakacak dikkat çekici iki koltuklu bir spor otomobil olan Type 13'ü tanıttı. Tip 13, Bugatti'nin hız, hassasiyet ve mühendislik mükemmelliği konusundaki amansız arayışını somutlaştırdı. Dört silindirli bir motorla çalışan bu hafif ve çevik otomobil, yarış pistindeki olağanüstü performansıyla hızla tanındı. Tip 13, ilk yarışını Le Mans'taki Grand Prix de l'automobile Club de France'da yaptı ve burada olağanüstü hızı ve yol tutuşu ile rakipleri ve seyircileri hayrete düşürdü. Bu zafer Bugatti'nin yarış pistindeki hakimiyetinin başlangıcı oldu ve gelecekteki zaferlerine zemin hazırladı. Şık ve aerodinamik tasarımıyla Type 13, anlık bir ikon haline geldi. Kendine özgü Bugatti ızgarası, imzalı kavisli çamurlukları ve detaylara gösterilen özen, Ettore Bugatti'ninkini sergiledi.1910 yılı, Bugatti'nin havacılığa girişine de tanık oldu. Tutkulu bir havacı olan Ettore Bugatti, uçak motorlarının tasarımını ve üretimini araştırdı ve mühendislik becerisini otomobiller aleminin ötesinde sergiledi.

Bugatti'nin 1913'teki kayda değer başarılarından biri, Kara Bess olarak da bilinen Type 18'in piyasaya sürülmesiydi. Bu olağanüstü otomobil, Bugatti'nin hem hıza hem de lükse olan bağlılığının bir kanıtıydı. 5.0 litrelik güçlü, dört silindirli bir motorla çalışan Type 18, saatte 100 mil (160 km / s) hıza kadar olağanüstü hızlara ulaşabildi ve bu da onu zamanının en hızlı üretim arabalarından biri haline getirdi. Tip 18, Bugatti'nin mühendislik becerisini ve detaylara gösterilen ilgiyi sergiledi. Şık ve aerodinamik tasarımı, gelişmiş teknik özelliklerle birleştiğinde, onu otomotiv mühendisliğinin gerçek bir harikası haline getirdi. Kaputa monteli benzersiz dış el freni kolu ve açıkta kalan vites kolu, onu çağının diğer araçlarından ayırarak kendine özgü cazibesine katkıda bulundu.

Bugatti, markanın ikonik bir temsili olacak kompakt ve sportif bir model olan Type 13'ün tanıtımıydı. Brescia olarak da bilinen Tip 13, Bugatti'nin performans ve mühendislik mükemmelliğine olan bağlılığını sergileyen hafif ve çevik bir araçtı. Etkileyici güç ve yanıt veren güçlü bir 1,4 litrelik dört silindirli motorla güçlendirildi. Bugatti Tip 13 Brescia, olağanüstü yarış performansıyla ün kazandı. Motor sporlarına damgasını vurdu, çok sayıda yarış kazandı ve Bugatti'yi pistte baskın bir güç olarak kurdu. Tip 13'ün Targa Florio ve Grand Prix de Lyon gibi yarışlardaki başarısı, Bugatti'nin hem yolda hem de rekabetçi etkinliklerde başarılı olan yüksek performanslı otomobiller üretme konusundaki itibarını pekiştirdi. Markanın lükse olan bağlılığı, zarif ve aerodinamik gövdeden titizlikle hazırlanmış iç mekana kadar Type 13'ün her detayında belirgindi. Otomobil, kendine özgü bir Bugatti ızgarasına, şık çizgilere ve aerodinamik verimliliğe gösterilen ilgiye sahipti ve bunların tümü zamansız çekiciliğine katkıda bulundu.

Bugatti, 1924'te, marka tarihinin en başarılı ve ikonik modellerinden biri olmaya devam edecek çığır açan bir yarış arabası olan Type 35'in piyasaya sürülmesiydi. Bugatti Type 35, sürüklenmeyi en aza indiren ve hızı en üst düzeye çıkaran şık ve aerodinamik bir gövdeye sahip aerodinamik odaklı olarak tasarlandı. Olağanüstü güç çıkışı ve güvenilirliği ile bilinen olağanüstü bir 2.0 litrelik sıralı sekiz motorla güçlendirildi. Bugatti Type 35 hızla yarış başarısı ile eşanlamlı hale geldi, çok sayıda yarışmaya hükmetti ve birden fazla zafer kazandı. Çevikliği, yol tutuşu ve pistteki üstün performansı, onu dönemin birçok yarış tutkunu ve profesyonel sürücüsü için tercih edilen seçenek haline getirdi. Tip 35'in Targa Florio, Grand Prix de L'ACF ve İtalya Grand Prix'si gibi prestijli yarışlardaki zaferleri Bugatti'nin motor sporlarında zorlu bir güç olarak ününü pekiştirdi. Bugatti ayrıca, performans ve konforu bir arada arayan müşterileri ayırt etmeyi amaçlayan lüks bir tur arabası olan Type 40'ın piyasaya sürülmesiyle ürün yelpazesini genişletti. Type 40, Bugatti'nin performans ve pratikliği harmanlayan, zarif bir tasarıma, konforlu oturma alanına ve ileri mühendisliğe sahip araçlar yaratma yeteneğini sergiledi.

Bugatti'nin 1926'daki kayda değer başarılarından biri, Bugatti Royale olarak bilinen Bugatti Type 41'in piyasaya sürülmesiydi. Bu muhteşem lüks otomobil, Bugatti'nin dünyanın en prestijli ve seçkin otomobilini yaratma hırsının bir kanıtıydı. Bugatti Royale, olağanüstü performans ve zahmetsiz seyir yetenekleri sunmak için tasarlanmış, boyut ve güç bakımından eşi görülmemiş 12,7 litrelik devasa bir motora sahipti. Bugatti Royale lüksü ve ihtişamı somutlaştırırken, Bugatti'nin yarış soyağacı her zamanki kadar güçlü kaldı. 1926'da marka, prestijli Grand Prix etkinliklerine katılmak için özel olarak tasarlanmış bir yarış arabası olan Bugatti Type 39A'YI tanıttı. Type 39A, güçlü bir 1,5 litrelik süper şarjlı motorla birleştiğinde gelişmiş mühendislik ve aerodinamik tasarıma sahipti ve bu da onu yarış pistinde zorlu bir rakip haline getirdi. Bugatti, yarış çabalarına ek olarak, 1926 yılında Bugatti Type 37a'nın piyasaya sürülmesiyle yol otomobil serisini genişletti. Bu hafif ve çevik spor otomobil, seleflerinin yarış DNA'sını miras aldı ve meraklılarına heyecan verici bir sürüş deneyimi sundu. Tip 37A, 1,5 litrelik bir motora, rafine süspansiyona ve olağanüstü yol tutuşuna sahipti ve bu da onu spor otomobil meraklıları arasında aranan bir seçim haline getirdi.

Bu süre zarfında Bugatti, Bugatti Type 46'nın tanıtımıyla mühendislik becerisini sergiledi. Bu lüks lüks otomobil, mükemmel işçiliği olağanüstü performansla birleştirerek en seçici müşterilere hitap edecek şekilde tasarlandı. Type 46, Bugatti'nin benzersiz lüks ve sürüş deneyimi sunma taahhüdünü sergileyen güçlü bir 5.3 litrelik düz sekiz motora, gelişmiş süspansiyon teknolojisine ve titizlikle el yapımı bir gövdeye sahipti. Bugatti'nin yarış mirası da 1930'da Bugatti Type 35b'nin piyasaya sürülmesiyle gelişti. Bu hafif ve çevik yarış arabası, süper şarjlı 2,3 litrelik bir motor ve aerodinamik geliştirmeler içeren başarılı Type 35'in bir evrimiydi. Tip 35B, yarış pistinde anlık bir sansasyon haline geldi, sayısız zafer kazandı ve Bugatti'yi motor sporlarında baskın bir güç olarak daha da güçlendirdi. 1930'da tanıtılan dikkate değer bir model Bugatti Tip 49'du. Bu büyük tur arabası, performans, konfor ve stilin mükemmel karışımını birleştirdi. Type 49, sofistike bir 3.3 litrelik düz sekiz motora, lüks iç mekan randevularına ve çağ için en son teknolojiye sahipti ve bu da onu seçkinler arasında çok aranan bir otomobil haline getirdi.

Bugatti için 1931'de kayda değer gelişmelerden biri, Bugatti Tip 54'ün piyasaya sürülmesiydi. Bu olağanüstü yarış arabası, prestijli Grand Prix yarışmalarında yarışmak için özel olarak tasarlandı. Type 54, Bugatti'nin mühendislik mükemmelliği konusundaki itibarını pekiştiren gelişmiş aerodinamik, hafif bir şasi ve güçlü bir süper şarjlı motora sahipti. Sadece birkaç Type 54 modeli üretilmesine rağmen, Bugatti'nin yüksek performanslı araçlara olan bağlılığını sergileyerek yarış pistinde kalıcı bir etki bıraktılar. Bugatti, yarış çabalarına ek olarak, zarafeti ve performansı birleştiren lüks yol arabaları üretmeye devam etti. Bugatti Type 50, markanın eşsiz kalite ve stil sunma taahhüdünün en önemli örneğiydi. Type 50, güçlü bir 5.0 litrelik düz sekiz motora, gelişmiş süspansiyon teknolojisine ve güzel hazırlanmış bir gövdeye sahipti. Bu grand touring otomobil, olağanüstü performans ve konfor sunarak, onu seçici müşteriler arasında çok beğenilen bir otomobil haline getirdi. Bugatti'nin hassasiyet ve işçiliğe olan bağlılığı, araçlarının iç kısmına kadar uzanan marka, gerçekten ısmarlama bir sürüş deneyimi yaratma konusundaki kararlılıklarını sergileyerek zarif iç detaylar ve lüks randevular sundu. Elle dikilmiş deri koltuklardan karmaşık bir şekilde tasarlanmış gösterge panellerine kadar, bir Bugatti otomobilinin her unsuru titizlikle mükemmel bir şekilde işlendi.

Bugatti için 1934'te öne çıkan önemli noktalardan biri, Bugatti Type 57'nin piyasaya sürülmesiydi. Otomotiv mühendisliğinin bu şaheseri, performans ve zarafet arasında mükemmel bir dengeyi temsil ediyordu. Type 57, güçlü bir 3.3 litrelik düz sekiz motora, gelişmiş süspansiyon teknolojisine ve şık bir aerodinamik gövdeye sahipti. Bugatti'nin motor sporlarına olan tutkusu da 1934'te parlamaya devam etti. Marka, pistteki hakimiyetlerini gösteren çeşitli prestijli yarış etkinliklerine katıldı. Özellikle Bugatti, 24 Saatlik Le Mans dayanıklılık yarışında etkileyici bir zafer elde etti.

Bugatti, Bugatti Type 57SC Atlantic'in tanıtımıydı. Genellikle şimdiye kadar yapılmış en güzel otomobillerden biri olarak kabul edilen bu olağanüstü otomobil, çarpıcı estetiği benzersiz performansla birleştirdi. Type 57SC Atlantic, belirgin bir sırt dikişi ile tamamlanan, hafif alüminyumdan üretilmiş, kendine özgü uzun bir gövdeye sahipti. Zarif kıvrımları ve benzersiz tasarım öğeleri onu gerçek bir otomotiv şaheseri yaptı ve münhasırlığına yalnızca bir avuç üretildi. Bugatti araçlarının iç mekanları, en ince malzemeler ve detaylara özen gösterilerek titizlikle işlendi. Elle dikilmiş deri döşemeden cilalı ahşap kaplamaya kadar kabinin her yönü zarafet ve incelik yayarak markanın prestijli itibarına yakışır görkemli bir sürüş deneyimi sunuyor.

Zamanın siyasi ve ekonomik ikliminin getirdiği zorluklara rağmen Bugatti, mükemmelliğe olan bağlılığında kararlı kaldı. 1939'da marka, Bugatti'nin mühendislik becerisini sergileyen çığır açan bir konsept olan Bugatti Type 64'ü tanıttı. Type 64, şık ve aerodinamik bir tasarıma sahip lüks bir tur arabası olarak tasarlandı. Ne yazık ki, II. Dünya Savaşı'nın patlak vermesi nedeniyle, Tip 64'ün yalnızca tek bir prototipi üretildi ve onu nadir ve imrenilen bir koleksiyoncu öğesi olarak işaretledi. Bugatti'nin motor sporlarına katılımı da 1939'da markanın kimliğinin önemli bir yönü olmaya devam etti. Type 57'nin bir yarış çeşidi olan Bugatti Type 57G, ikonik 24 Saatlik Le Mans yarışı da dahil olmak üzere çeşitli yarışmalara katıldı. Type 57G, Bugatti'nin performansa ve dayanıklılığa olan bağlılığını sergiledi ve zafer o yıl onlardan kaçmasına rağmen, markanın yarış pistindeki varlığı, zorlu bir rakip olarak itibarını sağlamlaştırdı. Dünya savaşa girerken Bugatti, diğer birçok otomobil üreticisi gibi zorluklarla ve sınırlamalarla karşı karşıya kaldı. Sivil kullanıma yönelik otomobil üretimi durduruldu ve odak noktası savaş çabalarını desteklemeye kaydırıldı. Bugatti'nin Molsheim'daki üretim tesisleri, savaş üretimine, uçak bileşenlerinin ve askeri teçhizatın üretimine katkıda bulunmak üzere yeniden tasarlandı.

Bugatti'nin savaş sonrası ilk teklifi, markanın performansa ve lükse olan bağlılığını sergileyen zarif ve güçlü bir spor otomobil olan Bugatti Type 73C idi. Type 73C, aerodinamik bir tasarıma, ileri mühendisliğe ve güçlü bir motora sahipti, bu da onu otomotiv meraklıları ve koleksiyoncular arasında aranan bir araç haline getirdi. Zorlu savaş sonrası koşullar nedeniyle üretim sayıları sınırlı olsa da Type 73C, Bugatti'nin pazara yeniden girişini temsil etti ve gelecekteki başarılara zemin hazırladı. Bugatti bu dönemde yeni teknolojileri ve tasarım felsefelerini de benimsedi. Marka, araçlarının performansını, güvenilirliğini ve konforunu artırmak için yenilikçi malzemeler ve üretim teknikleri araştırdı. Bugatti'nin mühendisleri ve tasarımcıları, aerodinamik, süspansiyon sistemleri ve motor teknolojisindeki gelişmeleri birleştirmek için yorulmadan çalıştılar ve bu da mümkün olanın sınırlarını zorlayan otomobillerle sonuçlandı.

Bugatti, Bugatti Type 101'di. Bu büyük tur arabası, her ayrıntıya dikkat edilerek titizlikle el yapımı şık ve zarif bir gövdeye sahipti. Güçlü motoru etkileyici bir performans sunarken, lüks iç mekan yolcuları konfor ve incelikle sardı. Bugatti yenilikçi mühendislik kavramlarını benimsedi. Marka, araçlarının genel performansını ve kullanımını artırmak için hafif alaşımlar gibi yeni malzemeleri araştırdı. Bugatti mühendisleri, süspansiyon sistemleri, aerodinamik ve motor tasarımındaki gelişmeleri birleştirerek otomotiv teknolojisinin sınırlarını sürekli olarak zorladı. 1950'lerde Bugatti'nin sınırlı üretim, özel otomobiller yaratmaya olan bağlılığı da görüldü. Her Bugatti arabası, yetenekli zanaatkarlar tarafından titizlikle hazırlanmış bir sanat eseriydi. Bugatti otomobilleri, lüks malzemelerle süslenmiş zengin iç mekanlardan form ve işlevi kusursuz bir şekilde harmanlayan zarif dış tasarımlara kadar zarafeti ve zarafeti özetler.

Bu dönemde Bugatti, markanın amansız hız ve hassasiyet arayışını örnekleyen bir yarış arabası olan ikonik Bugatti Type 59 / 50b'yi tanıttı. Type 59 / 50B, sürüklenmeyi en aza indirmek ve yarış pistindeki performansı optimize etmek için ustalıkla tasarlanmış aerodinamik ve aerodinamik bir gövdeye sahipti. Güçlü bir motor ve son teknoloji süspansiyon sistemi ile donatılmış Type 59 / 50B, motor sporlarında yeni kriterler belirleyerek benzersiz hız, çeviklik ve yol tutuşu sağladı. Bugatti'nin yarış mirası, markanın kimliğinin temel taşı olmaya devam etti ve 1960'lar, prestijli motor sporları etkinliklerine katılımının devam ettiğini gördü. Bugatti otomobilleri, olağanüstü performanslarını ve dayanıklılıklarını sergiledikleri 24 Saat Le Mans gibi ünlü yarışlarda yarıştı. Bu yarış çalışmaları sadece Bugatti'nin teknik becerisini göstermekle kalmadı, aynı zamanda markanın otomotiv dünyasında mümkün olanın sınırlarını zorlama taahhüdünün bir kanıtı olarak hizmet etti. Bugatti, yarış çabalarına paralel olarak, seçici müşteriler için özel yol arabaları üretmeye de odaklandı. Bu el yapımı şaheserler, markanın sanata ve lükse olan bağlılığını sergiledi. Her Bugatti otomobili, form ve işlevi kusursuz bir şekilde harmanlayan görkemli iç mekanlara ve zarif dış tasarımlara sahip, titiz işçiliğin ve detaylara gösterilen ilginin bir kanıtıydı.

İtalyan girişimci Romano Artioli'nin rehberliğinde Bugatti, çığır açan Bugatti Eb110'un lansmanı ile otomotiv endüstrisinin ön saflarına geri döndü. Bu vizyoner süper otomobil, en son teknolojiyi ve tasarımı benimserken markanın şanlı geçmişine saygı gösterdi. Kurucu Ettore Bugatti'nin onuruna verilen ve doğumunun 110. yıldönümünü kutlayan Bugatti EB110, gerçek bir mühendislik harikasıydı. Tümü olağanüstü performansına ve kullanım yeteneklerine katkıda bulunan orta motor düzenine, gelişmiş aerodinamiğe ve hafif bir karbon fiber gövdeye sahipti. Eb110'un kalbi, 603 beygir gücüne kadar etkileyici bir çıktı üreten ve onu zamanının en hızlı ve en güçlü otomobillerinden biri yapan dört turboşarjlı 3,5 litrelik bir V12 motordu. Eb110'un çığır açan teknolojisi, güç aktarma organlarının ötesine geçti. Yüksek hızlarda rakipsiz kontrol ve stabilite sağlayan gelişmiş bir dört tekerlekten çekiş sistemi, aktif süspansiyon ve sofistike bir aerodinamik pakete sahipti. Otomobilin içi, markanın birinci sınıf malzemeler ve mükemmel işçiliğe sahip lüks ve zarafete olan bağlılığını yansıtıyordu.

Bugatti, nihayetinde tüm zamanların en efsanevi süper arabalarından birinin yaratılmasına yol açacak iddialı bir projeye başladı: Bugatti EB110 SS. Süper Sporu temsil eden EB110 SS, Bugatti'nin otomotiv mühendisliğinin sınırlarını zorlama taahhüdünün bir tezahürüydü. Selefine göre sayısız yükseltme ve geliştirmeye sahipti ve gerçek bir performans simgesi olarak statüsünü sağlamlaştırdı. EB110 ss'nin kalbi, şaşırtıcı bir 611 beygir gücü üretecek şekilde ayarlanmış dört turboşarjlı 3,5 litrelik bir V12 motordu. Bu muazzam güç, otomobilin sadece 3,2 saniyede 0'dan 60 mil / saate hızlanmasına ve 216 mil / saatin üzerinde bir hıza ulaşmasına izin vererek onu o zamanlar dünyanın en hızlı otomobilleri arasına sağlam bir şekilde yerleştirdi. EB110 SS sadece yolda bir güç merkezi olmakla kalmadı, aynı zamanda aerodinamikte dikkate değer gelişmeler sergiledi. Ünlü italyan tasarım firması Italdesign tarafından tasarlanan şık ve agresif tasarımı, yalnızca zamansız bir zarafet yaymakla kalmadı, aynı zamanda gelişmiş performans için optimum hava akışı ve bastırma kuvveti sağladı. Otomobil, yüksek hızlarda olağanüstü stabilite ve kontrol sağlayan ayarlanabilir bir arka kanat da dahil olmak üzere gelişmiş aerodinamik elemanlara sahipti. EB110 ss'nin içi, markanın lüks ve işçiliğe olan bağlılığının bir kanıtıydı. Zarif deri döşemelere, karbon fiber vurgulara ve en son teknolojiye sahipti ve zenginlik ve sofistike bir ortam yarattı. Konfor, performans ve zarafeti mükemmel bir uyum içinde harmanlayan sürücü odaklı bir deneyim sağlamak için her ayrıntı titizlikle hazırlandı.

Romano Artioli'nin mülkiyetinde ve yetenekli mühendis ve tasarımcılardan oluşan bir ekiple Bugatti, efsanevi eb110'un halefi olmak için yola çıktı. Bu proje, selefinin başarılarını aşmayı ve süper otomobil manzarasını yeniden tanımlamayı amaçladı. Sonuç, Bugatti'nin yüksek performanslı lüks sedan vizyonunu sergileyen çarpıcı bir dört kapılı konsept otomobil olan Bugatti EB112 oldu. EB112, çarpıcı bir ön ızgara, agresif farlar ve arka uca sorunsuz bir şekilde entegre olan akıcı bir tavan çizgisine sahip şık ve aerodinamik bir tasarıma sahipti. Zarif ve komuta edici varlığı, Bugatti'nin işçiliğe ve detaylara gösterilen ilgiye sarsılmaz bağlılığının bir kanıtıydı. EB112'NİN büyüleyici dış cephesinin altında en son teknoloji ve mühendislik harikaları bulunuyordu. Sedana güç vermek, 450'den fazla beygir gücü üretebilen 6.0 litrelik güçlü bir V12 motordu. Bu muazzam güç, olağanüstü çekiş ve yol tutuşu sağlayan gelişmiş bir dört tekerlekten çekiş sistemi aracılığıyla yönlendirildi. Eb112'nin içi lüks ve sofistike bir başyapıttı. Zengin deri döşemeler, zarif ahşap kaplamalar ve modern olanaklar, yolcuları konfor ve sofistike bir dünyaya sardı. Geniş kabin, Bugatti markasının özelliği olan konfor ve sportifliğin bir karışımını sunan görkemli oturma yerlerinde dört yolcuyu ağırladı. Bugatti EB112 hiçbir zaman üretime girmemiş olsa da, markanın sınırları zorlama ve yeni ufuklar keşfetme taahhüdünün bir kanıtı olarak hizmet etti.

İtalyan girişimci Romano Artioli'nin mülkiyetinde Bugatti, çığır açan EB110 süper otomobilinin daha güçlü ve iz odaklı bir versiyonu olan EB110 ss'yi tanıttı. EB110 SS, revize edilmiş bir motora, dört turboşarjlı 3,5 litrelik bir V12 motora sahipti ve şaşırtıcı bir 610 beygir gücü üretiyordu. Bu muazzam güç, EB110 ss'nin sadece 3,2 saniyede 0'dan 60 mil / saate hızlanmasına ve 216 mil / saatin üzerinde bir hıza ulaşmasına izin vererek, zamanının en hızlı üretim arabalarından biri olma statüsünü pekiştirdi. Otomobilin hafif karbon fiber gövde yapısı, gelişmiş aerodinamiği ve son teknoloji süspansiyon sistemi, olağanüstü yol tutuşu ve sürüş dinamiklerine katkıda bulundu. EB110 ss'nin içi, büyüleyici ve konforlu bir sürüş deneyimi sunan lüks malzemeler, detaylara gösterilen özen ve modern olanaklara sahipti. Bugatti'nin mükemmellik arayışı EB110 SS ile bitmedi. 1995 yılında marka, Bugatti'nin gelecekteki yönünü müjdeleyen dört kapılı lüks bir sedan olan EB118 konsept otomobilini tanıttı. EB118, alçak profilli, kendine özgü Bugatti ızgarası ve sofistike görünen aerodinamik çizgileriyle şık ve zarif bir tasarıma sahipti. Konsept otomobil, Bugatti'nin performansı ve lüksü benzersiz ve büyüleyici bir pakette birleştirme yeteneğini sergiledi.

Bugatti, prestijli mirasını temel alarak Bugatti EB118 konsept otomobiliyle dünyayı tanıştırdı. Bugatti'nin geleceğe yönelik vizyonunu sergileyen bu dört kapılı lüks sedan, nefes kesici tasarımı, ileri teknolojiyi ve benzersiz performansı bir araya getirdi. EB118, pürüzsüz kıvrımlar, çarpıcı bir Bugatti ızgarası ve belirgin şekilde şekillendirilmiş farlarla karakterize şık ve aerodinamik bir gövdeye sahipti. Kaputun altında, EB118 müthiş bir güç aktarma organına sahipti. Boyuna yerleştirilmiş 6.3 litrelik güçlü bir W18 motor sedana güç verdi. Bu eşsiz motor konfigürasyonu, şaşırtıcı bir 555 beygir gücü üreten altı silindirli üç sıradan oluşuyordu. Eb118'in gücü, olağanüstü yol tutuşu ve performans sağlayan gelişmiş bir dört tekerlekten çekiş sistemi aracılığıyla yola aktarıldı. Eb118'in içi Bugatti'nin lüks ve işçiliğe olan bağlılığını sergiledi. Kabin, ince deri, zarif ahşap kaplama ve cilalı alüminyum vurgular dahil olmak üzere birinci sınıf malzemelerle süslenmiştir. Konforlu ve rafine bir sürüş deneyimi sağlayan son teknoloji bilgi-eğlence sistemi, iklim kontrolü ve gelişmiş güvenlik sistemleri gibi özelliklerle teknolojik yenilikler boldu. EB118 bir konsept otomobil iken Bugatti'nin yakında gerçeğe dönüşecek olan gelecekteki amiral gemisi modeline zemin hazırladı. Bugatti, tüm beklentileri aşacak ve otomotiv performansının sınırlarını yeniden tanımlayacak bir otomobil yaratmayı amaçladı.

Adını efsanevi Bugatti sürücüsü Pierre Veyron'dan alan Bugatti Veyron 16.4, Paris Otomobil Fuarı'nda ilk kez sahneye çıktı ve katılımcıları huşu içinde bıraktı. Bu olağanüstü süper otomobil, en son teknolojiye ve eşsiz güce sahip, yıllarca süren araştırma ve geliştirmenin doruk noktasıydı. Veyron 16.4'ün şık ve aerodinamik gövdesinin altında bir mühendislik harikası yatıyordu. Bu canavara güç vermek, akıllara durgunluk veren 1.001 beygir gücü sağlayan 8.0 litrelik dört turboşarjlı bir W16 motordu. Bu muazzam güç, Veyron'un sadece 2,5 saniyede 0'dan 60 mil / saate hızlanmasına izin verdi ve en yüksek hız 250 mil / saati aştı — o zamanlar bir üretim arabası için eşi görülmemiş. Bugatti, bu inanılmaz gücü kullanmak için ileri mühendislik çözümleri kullandı. Veyron, optimum çekiş ve kontrol sağlamak için yedi vitesli çift kavramalı bir şanzımana ve yenilikçi bir dört tekerlekten çekiş sistemine sahipti. Fren sistemi, akıllara durgunluk veren ivmesine uyması için olağanüstü durma gücü sağlayan karbon-seramik diskler kullandı. Veyron'un tasarımı, biçim ve işlevin mükemmel bir karışımıydı. Aerodinamiği optimize etmek ve performansı artırmak için her ayrıntı titizlikle hazırlandı. Şık ve kıvrımlı gövde, özel bir Bugatti ızgarasına, ayırt edici C şeklindeki LED farlara ve yüksek hızlarda optimum bastırma kuvveti için otomatik olarak ayarlanan bir arka kanadına sahipti. İç mekan, birinci sınıf malzemeler, en son teknoloji ve detaylara gösterilen özenle lüks ve sürücü odaklı bir kabin sundu.

2001'deki önemli gelişmelerden biri Bugatti Veyron 16.4 Süper Spor konseptinin tanıtılmasıydı. Bu konsept otomobil, Bugatti'nin amansız hız ve güç arayışını sergiledi. Geliştirilmiş aerodinamik ve performans odaklı yükseltmeye sahip yeniden tasarlanmış bir gövdeyle. Bugatti mühendisleri ayrıca Veyron 16.4'ün üretim versiyonunda ince ayar yapmaya devam etti. Kapsamlı test ve geliştirme sayesinde otomobilin performansını, yol tutuşunu ve genel sürüş deneyimini optimize ettiler. Bu çabalar, şanslı sahipleri seçmek için teslimata başlayan müşteriye hazır ilk Bugatti Veyron modellerinin üretilmesiyle sonuçlandı. Bugatti Veyron 16.4 üretim modelleri, konsept versiyonuyla aynı hayranlık uyandıran performansa sahipti. Veyron'un kalbi, 8.0 litrelik dört turboşarjlı W16 motoru olarak kaldı ve şaşırtıcı bir 1.001 beygir gücü sağladı. Otomobilin en yüksek hızı elektronik olarak 250 mil ile sınırlıydı ve bu da onu zamanının en hızlı üretim arabası haline getirdi. Bugatti'nin mükemmelliğe olan bağlılığı Veyron'un ötesine geçti. Marka, yetenekli ustaların her arabayı titizlikle elle monte ettiği Fransa'nın Molsheim kentindeki üretim tesisine yatırım yapmaya devam etti. Detaylara ve işçiliğe olan bu bağlılık, fabrikadan çıkan her Bugatti'nin gerçek bir sanat eseri olmasını sağladı.

Bugatti'nin amiral gemisi modeli Veyron 16.4, otomotiv inovasyonu ve performansında ön planda kaldı. Veyron'un sınırlı sayıda üretilen versiyonu olan Veyron Super Sport, hız ve gücün sınırlarını daha da zorlayarak tanıtıldı. 1.200 beygir gücü ve 253 mil / sa azami hızıyla Veyron Super Sport, Bugatti'nin otomotiv mühendisliğinin sınırlarını zorlama konusundaki sarsılmaz taahhüdünü sergileyen dikkate değer bir başarı olan dünyanın en hızlı üretim arabası oldu. Bugatti ayrıca Veyron'un performans özelliklerini iyileştirmeye ve geliştirmeye devam etti. Marka, her biri benzersiz özellikler ve performans geliştirmeleri sunan çeşitli varyantlar ve özel sürümler tanıttı. Bunlar arasında Veyron'un dönüştürülebilir bir versiyonu olan Veyron Grand Sport ve açıkta kalan karbon fiber gövdeye sahip sınırlı sayıda üretilen Veyron 16.4 Pur Sang modeli vardı. Veyron'a ek olarak Bugatti, 2005 yılında Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse'nin tanıtımıyla mühendislik becerisini daha da gösterdi. Bu model, Veyron Grand Sport ve Veyron Super Sport'un en iyilerini bir araya getirerek, 254 mph'lik akıllara durgunluk veren en yüksek hızıyla üstü açık bir sürüş deneyimi sunuyor. 2005 yılı aynı zamanda Bugatti markasının yeniden doğuşuna da işaret ediyordu. Volkswagen Grubu'nun mülkiyeti altında Bugatti eski ihtişamını yeniden kazandı ve kendisini lüks ve performansın sembolü olarak kurdu. Markanın Fransa'nın Molsheim kentindeki üretim tesisi, olağanüstü Veyron üretiminin taleplerini karşılamak için kapsamlı tadilat ve iyileştirmelerden geçti.

2006'nın öne çıkan olaylarından biri, Bugatti Veyron 16.4 Pur Sang baskısının tanıtılmasıydı. Bu sınırlı sayıda üretilen model, Veyron'un karbon fiber gövdesinin ham güzelliğini sergileyerek, zarif işçiliği ve üretimine giren detaylara gösterilen ilgiyi vurguladı. Çarpıcı siyah ve alüminyum dış cephesiyle Veyron Pur Sang, markanın otomotiv şaheserleri yaratma taahhüdünü örnekledi. Bugatti ayrıca, otomobilin agresif ve zarif estetiğini daha da artıran, tamamen siyah bir dış ve iç mekana sahip Veyron Sang Noir edition'ı da tanıttı. Bu özel baskı, Bugatti'nin seçici müşterilerin tercihlerine göre uyarlanmış ısmarlama ve özel araçlar yaratma yeteneğini sergiledi. Veyron serisine ek olarak Bugatti, markanın gelecekteki yönünü ima eden konsept otomobillerin tanıtımıyla yeni olasılıkları araştırdı. Bu konseptlerden biri, Bugatti'nin ürün yelpazesini süper arabaların ötesine genişletme hırsını sergileyen lüks ve güçlü bir sedan olan Bugatti 16C Galibier'di. Galibier konsepti, Bugatti ruhunu somutlaştıran zamansız tasarım, en son teknoloji ve benzersiz performansın bir karışımını sergiledi. Bugatti'nin performans sınırlarını zorlama taahhüdü, Veyron 16.4 Super Sport edition'ın piyasaya sürülmesiyle daha da gösterildi. 267,8 mil / sa (431,1 km / sa) gibi şaşırtıcı bir maksimum hıza sahip olan Super Sport, Bugatti'nin otomotiv hızı alanındaki hakimiyetini güçlendirerek dünyanın en hızlı üretim arabası oldu.

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport'un tanıtımı, Bugatti'nin üstü açık süper otomobiller dünyasına girişini işaret ediyordu. Grand Sport, meraklıların Veyron'u saçlarında rüzgarla sürmenin heyecanını yaşamalarına olanak tanıyan çıkarılabilir bir çatı paneline sahipti. Üstü açık tasarımına rağmen Grand Sport, Veyron'un olağanüstü performans özelliklerini koruyarak onu yılın en çok arzu edilen ve aranan araçlarından biri haline getirdi. Bugatti, ünlü Fransız lüks moda markası Hermès ile işbirliği yapan sınırlı sayıda Veyron Fbg par Hermès'i de tanıttı. Bu eşsiz baskı, hem Bugatti hem de Hermès'in ünlü olduğu kusursuz kaliteyi ve detaylara gösterilen ilgiyi yansıtan, iç döşemelere ve kaplamalara özel önem verilerek otomotiv mühendisliği ile üst düzey işçiliğin kaynaşmasını sergiledi. 2008'deki bir diğer önemli olay da Veyron 16.4 Sang Bleu baskısının tanıtılmasıydı. Bu sınırlı üretim modeli, çarpıcı iki tonlu bir dış cephe boyası şemasına ve benzersiz tasarım öğelerine sahipti ve bu da onu anında bir koleksiyon öğesi haline getirdi. Sang Bleu, Bugatti'nin zarif estetiği olağanüstü performansla birleştirme yeteneğini sergiledi ve lüks otomotiv pazarındaki lider konumunu daha da sağlamlaştırdı. 2008 ayrıca Bugatti'nin yarış tarihinde önemli bir dönüm noktası oldu. Veyron'un yüksek performanslı bir çeşidi olan Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, üretim arabaları için yeni bir dünya hız rekoru kırarak 267,81 mil / sa (431,072 km / sa) inanılmaz bir maksimum hıza ulaştı.

2009'un en önemli olaylarından biri Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse'nin tanıtılmasıydı. Bu model, üstü açık performansın zirvesini temsil etti ve dünyanın en hızlı dönüştürülebilir otomobillerinden biri oldu. 254 mil / sa (408,84 km / sa) gibi şaşırtıcı bir maksimum hıza sahip olan Grand Sport Vitesse, Bugatti'nin lüks ve zarafetten ödün vermeden amansız hız ve güç arayışını sergiledi. Bugatti ayrıca markanın 100. yılını kutlamak için sınırlı sayıda Veyron Bleu Centenaire'i tanıttı. Bugatti'nin zengin mirasına saygı gösteren bu özel baskı, geçmişten Bugatti modellerinden ilham alan benzersiz tasarım öğeleriyle çarpıcı mavi bir dış cepheye sahipti. Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, üretim arabaları için yeni bir dünya hız rekoru kırdı ve 267.81 mil / sa (431.072 km / sa) gibi şaşırtıcı bir maksimum hıza ulaştı. Bu başarı, Bugatti'nin dünyanın en hızlı üretim otomobilinin üreticisi konumunu sağlamlaştırdı ve mühendislik becerisini sergiledi. Bugatti'nin işçiliğe olan bağlılığı ve detaylara gösterdiği özen sadece araçlarına değil, üretim süreçlerine de yansıdı. Marka, Fransa'nın Molsheim kentindeki son teknoloji tesisine yatırım yapmaya devam etti ve her Bugatti aracının en yüksek kalite ve hassasiyet standartlarına titizlikle el işçiliği yapmasını sağladı. Bugatti'nin çevresel sürdürülebilirliğe olan bağlılığı, iç kısmında porselen unsurların yer aldığı türünün tek örneği bir model olan Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport L'OR Blanc'ın tanıtılmasıyla örneklendi.

2010'un en dikkat çekici olaylarından biri Bugatti Veyron 16.4 Supersport'un tanıtılmasıydı. Bu olağanüstü araç, Bugatti'nin dünyanın en hızlı üretim otomobilinin üreticisi konumunu güçlendirerek performans otomobillerinin çıtasını yükseltti. Veyron 16.4 Super Sport, 267.81 mil / sa (431.072 km / sa) akıllara durgunluk veren en yüksek hıza sahipti ve bir üretim arabası için yeni bir Guinness Dünya Rekoru kırdı. Marka, iç kısmında porselen unsurlara yer veren benzersiz ve yenilikçi bir model olan Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport L'OR Blanc'ı tanıttı. Bu cesur malzeme kullanımı, Bugatti'nin yeni tasarım olanaklarını keşfetmeye olan bağlılığını ve geleneksel işçiliği modern teknolojilerle sorunsuz bir şekilde harmanlama yeteneğini gösterdi.

Bugatti, Bugatti Veyron 16.4 Süper Spor Dünya Rekoru Baskısının açılışıydı. Bu sınırlı sayıda üretilen model, bir önceki yıl bir üretim otomobili için dünya hız rekorunu kıran Veyron Super Sport'un rekor kıran başarılarına saygı duruşunda bulundu. Dünya Rekoru Baskısında özel tasarım öğeleri ve ince geliştirmeler yer aldı, bu da onu dünya çapındaki otomotiv meraklıları ve koleksiyoncular tarafından daha da beğenildi. Bugatti, Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport'un tanıtımıyla otomotiv mühendisliğinin sınırlarını zorlama taahhüdünü de sergiledi. Veyron'un bu üstü açık varyantı, nefes kesici performansı heyecan verici açık hava sürüş deneyimi ile birleştirdi. Bir düğmeye dokunarak çalıştırılabilen geri çekilebilir bir çatıya sahipti ve sürücülerin kendilerini yolun manzaralarına ve seslerine kaptırırken Veyron'un kabarma hızının keyfini çıkarmasına izin veriyordu.

2013'ün öne çıkan özelliklerinden biri Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse'nin tanıtılmasıydı. Selefi Grand Sport'un başarısı üzerine inşa edilen Vitesse, üstü açık sürüş konseptini yeni zirvelere taşıdı. Saatte 254 mil (saatte 408 kilometre) akıllara durgunluk veren azami hızıyla, heyecan verici performansı açık havada sürüş özgürlüğüyle birleştiren dünyanın en hızlı üretim roadster'ı oldu. Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, Bugatti'nin mühendislik mükemmelliğine olan bağlılığını ve detaylara gösterilen titiz ilgiyi sergiledi. Güçlü 8.0 litrelik W16 motoru, şaşırtıcı bir 1.200 beygir gücü üretti ve aracı saatte 0 ila 60 mil (saatte 0 ila 100 kilometre) arasında sadece 2,6 saniyede itti. Vitesse'nin aerodinamik tasarımı, karbon fiber gövdesi ve gelişmiş süspansiyon sistemi, yüksek hızlarda rakipsiz stabilite ve çeviklik sağlayarak onu otomotiv mühendisliğinin gerçek bir şaheseri haline getirdi. 2013ayrıca Bugatti'nin lüks İsviçreli saatçi Parmigiani Fleurier ile özel bir işbirliğine başladığını gördü. Bu ortaklık, sınırlı sayıda üretilen bir saat olan Bugatti Aérolithe Performans saatinin oluşturulmasıyla sonuçlandı. 1930'ların ikonik Bugatti Aérolithe konsept otomobilinden esinlenen saat, hem Bugatti hem de Parmigiani Fleurier'in ahlakını yansıtan zarif işçiliği mekanik hassasiyetle birleştirdi. Brand, Bugatti'nin tarihindeki ikonik figürlere saygı gösteren sınırlı sayıda üretilen modellerden oluşan Bugatti Legends serisini tanıttı. Serinin ilk modeli olan Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille, 1937 ve 1939'da Bugatti için prestijli 24 Saat Le Mans'ı kazanan efsanevi yarışçıyı kutladı.

2015'in belirleyici anlarından biri, Bugatti Veyron'un halefi Bugatti Chiron'un lansmanıydı. Otomotiv mühendisliğinin zirvesini temsil eden Chiron, performansın sınırlarını zorladı ve yeni bir hız ve lüks simgesi haline geldi. Olağanüstü gücü ve nefes kesici tasarımıyla Chiron, dünya çapındaki meraklıların dikkatini ve hayranlığını hemen yakaladı. Bugatti Chiron, akıllara durgunluk veren 1.500 beygir gücü ve 1.180 lb-ft tork üreten, eşi görülmemiş bir 8.0 litrelik dört turboşarjlı W16 motorla donatılmıştı. Bu muazzam güç, Chiron'un sadece 2,5 saniyede saatte 0'dan 60 mil'e (saatte 0'dan 100 kilometreye) hızlanmasına ve saatte 261 mil (saatte 420 kilometre) ile sınırlı bir hıza ulaşmasına izin verdi. Geliştirilmiş aerodinamik, gelişmiş süspansiyon sistemleri ve gelişmiş yol tutuş yetenekleri dahil olmak üzere sayısız teknolojik gelişmeyle övünerek benzersiz bir sürüş deneyimi sağladı.

Bugatti, ikonik Veyron'un halefi Bugatti Chiron'un açılışıydı. Chiron, selefinin mirasını miras aldı ve onu yeni zirvelere yükseltti, otomotiv mühendisliğinin sınırlarını zorladı ve hız ve lüksün sınırlarını yeniden tanımladı. Nefes kesici tasarımı, olağanüstü gücü ve tavizsiz performansı ile Chiron hemen bir otomotiv ikonu haline geldi. Bugatti Chiron'un kalbinde, şaşırtıcı bir 1.500 beygir gücü ve 1.180 lb-ft tork üreten güçlü bir 8.0 litrelik dört turboşarjlı W16 motor bulunuyordu. Bu muazzam güç, Chiron'un sadece 2,5 saniyede saatte 0'dan 60 mil'e (saatte 0'dan 100 kilometreye) hızlanmasına ve saatte 261 mil (saatte 420 kilometre) hıza ulaşmasına izin vererek onu şimdiye kadar yaratılmış en hızlı üretim arabalarından biri haline getirdi. Chiron, gelişmiş aerodinamik, gelişmiş süspansiyon sistemleri ve geliştirilmiş yol tutuş özellikleri dahil olmak üzere en son teknolojileri ve mühendislik gelişmelerini sergileyerek rakipsiz bir sürüş deneyimi sundu. Bugatti ayrıca 2016 yılında Bugatti Chiron Sport olarak bilinen Chiron'un sınırlı sayıda bir varyantını tanıttı. Chiron Sport, çeşitli performans geliştirmelerine ve ağırlık tasarrufu önlemlerine sahipti, bu da onu hem yolda hem de pistte daha çevik ve dinamik hale getirdi. Optimize edilmiş şasi kurulumu, artırılmış yol tutuşu hassasiyeti ve daha sportif bir sürüş deneyimi ile Chiron Sport, sürüş dinamikleri ve performansında en üst noktayı arayanlara hitap etti.

Bugatti, Bugatti Centodieci'nin lansmanıydı. 1990'lardan kalma ikonik Bugatti eb110'a saygı duruşunda bulunan Centodieci, çarpıcı tasarımı ve olağanüstü performansı ile otomotiv tutkunlarını büyüledi. Sadece on ünite ile sınırlı olan Centodieci, modern aerodinamik geliştirmeleri bir araya getirirken eb110'un klasik tasarım öğelerini kutlayan kendine özgü, köşeli bir gövdeye sahipti. Güçlü bir 8.0 litrelik dört turboşarjlı W16 motorla donatılmış Centodieci, olağanüstü bir 1.600 beygir gücü üretti ve onu sadece 2.4 saniyede saatte 0 ila 60 mil (saatte 0 ila 100 kilometre) arasında itti. Saatte 236 mil (saatte 380 kilometre) azami hız ile. Bugatti, 2019 yılında teknoloji ve inovasyon alanında da önemli adımlar attı. Marka, aerodinamiği geliştirmeye, performansı artırmaya ve sürüş dinamiklerini optimize etmeye odaklanarak mühendislik becerisini geliştirmeye devam etti. Yüksek hızlarda benzersiz yol tutuşu ve stabilite sağlamak için aktif aerodinamik ve uyarlanabilir süspansiyon sistemleri gibi ileri teknolojiler daha da geliştirildi. Bugatti'nin ısmarlama işçiliğe ve kişiselleştirmeye olan bağlılığı. Markanın La Maison Pur Sang programı, müşterilerin bireysel zevklerini ve tercihlerini yansıtarak gerçekten benzersiz ve kişiye özel otomobiller yaratmalarına olanak tanıdı. Yetenekli zanaatkarlar, her Bugatti'yi zarif malzemeler ve yüzeylerle titizlikle hazırlayarak en üst düzeyde lüks ve detaylara özen gösterilmesini sağladı. Özel boya renkleri ve iç kaplamalardan kişiselleştirilmiş nakış ve gravürlere kadar Bugatti, müşterilerin hayallerindeki arabaları yaratmaları için sınırsız olanaklar sunarak her Bugatti'yi gerçek bir otomotiv sanatı eseri haline getirdi.

Bugatti'nin 2020'deki çabalarının öne çıkan özelliklerinden biri, Bugatti Chiron Super Sport 300+ 'nın tanıtılmasıydı. 2019'da saatte 304,77 mil (saatte 490,48 kilometre) hıza ulaşmanın rekor kıran başarısından ilham alan Bugatti, Chiron Super Sport 300+ 'yı bu inanılmaz başarıya saygı gösteren sınırlı sayıda bir model olarak yarattı. Genişletilmiş gövdeli aerodinamik bir tasarıma sahip olan Chiron Super Sport 300 +, hız ve güç hissi uyandırdı. 1.600 beygir gücü üreten gelişmiş 8.0 litrelik dört turboşarjlı W16 motorla donatılmış otomobil, nefes kesici hızlanma ve eşsiz performans sundu. Sadece 30 adet üretilen Chiron Super Sport 300+, koleksiyonerler ve otomotiv meraklıları arasında oldukça aranan bir şaheser haline geldi. Teknolojik yenilik, 2020'de Bugatti için odak noktası olmaya devam etti. Marka, teknik olarak mümkün olanın sınırlarını zorlamaya devam ederek mühendislik uzmanlığını daha da geliştirdi. Bugatti'nin araştırma ve geliştirme çabaları aerodinamik, ağırlık azaltma ve güç aktarma organı optimizasyonunda ilerlemelere yol açtı. Markanın aralıksız mükemmellik arayışı, araç serisinde daha iyi performans, daha iyi yol tutuşu ve daha fazla verimlilik ile sonuçlandı.

Bugatti'nin 2021'deki yolculuğunun öne çıkan noktalarından biri, Bugatti Bolide'nin tanıtılmasıydı. Bu olağanüstü hiper spor otomobil, performans ve aerodinamik sınırlarını yeni zirvelere taşıdı. Bolide, hafif bir karbon fiber yapıyı güçlü bir 8.0 litrelik dört turboşarjlı W16 motorla birleştiren şaşırtıcı bir güç / ağırlık oranına sahipti. 1.850 beygir gücünde etkileyici bir güçle Bolide, benzeri görülmemiş bir hızlanma ve pist performansı elde etti. Yarış pisti için özel olarak tasarlanan Bolide, Bugatti'nin mühendislik alanındaki uzmanlığını sergiledi ve markanın hız ve çevikliğin sınırlarını zorlamaya olan sarsılmaz bağlılığını sergiledi. Markanın yetenekli zanaatkarları, her Bugatti'yi detaylara titizlikle dikkat ederek en üst düzeyde kalite ve münhasırlık sağlayarak el işçiliğine devam etti. En iyi deri döşemeden karmaşık iç kaplamalara kadar her Bugatti, seçici müşterilerin bireysel isteklerine göre uyarlanmış bir işçilik şaheseriydi. Bugatti'nin kişiselleştirme programı, müşterilerin araçlarını benzersiz yüzeyler, özel özellikler ve hatta bir defaya mahsus kreasyonlarla kişiselleştirmelerine olanak tanıyarak Bugatti'nin ünlü olduğu münhasırlığı ve kişiselleştirmeyi daha da geliştirdi.

Bugatti'nin 2022'deki yolculuğunun öne çıkan noktalarından biri Bugatti Centodieci'nin tanıtılmasıydı. Bu sınırlı sayıda üretilen hiper spor otomobil, geleceği kucaklarken markanın şanlı geçmişini kutlayan ikonik Bugatti eb110'a saygı duruşunda bulundu. Centodieci, keskin çizgiler, şekillendirilmiş aerodinamik ve yolda güçlü bir varlıkla karakterize nefes kesici bir tasarıma sahipti. Son derece güçlü bir dört turboşarjlı W16 motorla donatılmış Centodieci, olağanüstü hızlanma, kabaran en yüksek hızlar ve benzersiz sürüş dinamiklerini birleştirerek hayranlık uyandıran bir performans sergiledi. Sadece on ünite ile sınırlı olan Centodieci, münhasırlığı somutlaştırdı ve otomotiv işçiliğinin zirvesini temsil etti. 2022 aynı zamanda Bugatti için teknolojik gelişmelerin yaşandığı bir yıldı. Marka, elektrikli mobilite ve sürdürülebilir performans olanaklarını keşfetmeye devam etti. Bugatti'nin mühendisleri ve tasarımcıları, performans ve verimliliğin sınırlarını yeniden tanımlamayı amaçlayan en yeni elektrikli ve hibrit güç aktarım teknolojilerini geliştirmek için aralıksız çalıştılar. Bugatti'nin ısmarlama işçiliğe olan bağlılığı 2022'de sarsılmaz kaldı. Her Bugatti aracı, geleneksel teknikleri en son teknolojiyle harmanlayarak titizlikle el işçiliğine devam etti. Zengin iç mekan randevularından kusursuz dış yüzeylere kadar her Bugatti, otomotiv lüksünün zirvesini temsil ediyordu.