Marka geçmişi Lancia

İtalyan otomobil üreticisi Lancia, yüzyılı aşan zengin bir tarihe sahiptir. Yenilikçiliği, zarafeti ve mühendislik mükemmelliğine olan bağlılığıyla tanınan Lancia, otomotiv alanında silinmez bir iz bıraktı. Öncü teknolojilerden ikonik tasarımlara kadar Lancia'nın yolculuğu, otomotiv olanaklarının sınırlarını zorlamaya olan sarsılmaz bağlılığının bir kanıtıdır. 1906 yılında Vincenzo Lancia tarafından kurulan şirket, başlangıçta çağdaşlarından ayrı olarak yenilikçi özelliklere sahip otomobiller üreterek başladı. 1907 Lancia Alpha, Lancia'nın mühendislik inovasyonuna olan tutkusunu sergileyen V4 motor konfigürasyonunu tanıtan en eski araçlardan biriydi. Lancia'nın teknik mükemmelliğe olan bağlılığı, birçok çığır açan yeniliğe yol açtı. Örneğin 1922 Lambda, otomotiv tasarımında devrim yaratan üniter bir gövdeye ve bağımsız süspansiyona sahip ilk otomobildi. Bu tasarım felsefesi sadece sürüş konforunu arttırmakla kalmadı, aynı zamanda yol tutuşu ve güvenlik için yeni standartlar belirledi. Lancia'nın motor sporlarındaki mirası, rallideki olağanüstü başarısıyla yakından bağlantılı. 1970'lerde tanıtılan Lancia Stratos, ralli yarışları dünyasında bir simge haline geldi. Kendine özgü kama şeklindeki tasarımı ve müthiş performansı, onu toplanma sahnesinde baskın bir güç haline getirdi ve 1974'ten 1976'ya kadar art arda üç Dünya Ralli Şampiyonası kazandı. Lancia'nın estetik ve tasarıma olan bağlılığı, ürün yelpazesinde belirgindi. 1950'lerde tanıtılan Lancia Aurelia, yalnızca mekanik yeniliği (V6 motor kullanan ilk üretim otomobili) ile değil, aynı zamanda zarif stili ile de biliniyordu. Bu düşünce, her ikisi de gelişmişliği performansla birleştiren Lancia Fulvia ve Lancia Beta gibi modellerle devam etti. 20. Yüzyılın ikinci yarısında Lancia, 1960'larda Fiat tarafından satın alınmasına yol açan finansal zorluklarla karşı karşıya kaldı. Zorluklara rağmen Lancia, inovasyon ve zarafet mirasına sadık kalan otomobiller üretmeye devam etti. 1970'lerin sonlarında tanıtılan Lancia Delta, gelişmiş dört tekerlekten çekiş sistemi ve kendine özgü tasarımı ile önemli bir etki bırakan kompakt bir otomobildi. Otomotiv peyzajı geliştikçe, Lancia zorlukların payıyla karşı karşıya kaldı. Markanın ürün yelpazesinde değişiklikler yapıldı ve bazı modeller Fiat araçlarının yeniden eklenmiş versiyonları oldu. Ancak Lancia'nın mirası bozulmadan kaldı ve Lancia Thema ve Lancia Ypsilon gibi otomobiller markanın kalite ve tasarıma olan bağlılığını sergilemeye devam etti.

1907

1907'de tanıtılan Lancia Alpha, Lancia'nın otomotiv dünyasındaki yolculuğunun başlangıcı oldu. Hakim sıralı dört düzenden ayrılan yenilikçi V4 motor konfigürasyonu ile karakterize edildi. Bu cesur hareket, Lancia'nın mühendisliğin sınırlarını zorlama taahhüdünü sergiledi. Lancia Alpha'nın motoru, zamanı için etkileyici bir güç üretti ve Lancia'nın gelecekteki teknolojik yeniliğe olan bağlılığının tonunu belirledi.

1910

1909'da piyasaya sürülen Lancia Beta 15HP, Lancia'nın mühendislik mükemmelliği konusundaki itibarını geliştirmeye devam etti. Bu model, daha yüksek performans ve daha sorunsuz çalışma sağlayan V4 motorunun daha rafine bir versiyonuna sahipti. Lancia Beta'nın ileri mühendisliği, şirketin estetiği teknik ustalıkla birleştirmeye olan bağlılığını yansıtan şık bir tasarımla tamamlandı.

1913

Lancia, markanın sofistike ve yeniliğe olan bağlılığını sergileyen lüks bir otomobil olan Theta'yı tanıttı. Lancia Teta, dünyayı şasi ve gövdenin tek bir yapıya entegre edildiği üniter bir gövde kavramıyla tanıştırmasıyla dikkat çekiciydi. Bu devrim niteliğindeki tasarım sadece yapısal sertliği iyileştirmekle kalmadı, aynı zamanda genel güvenlik ve konforu da artırdı. Theta'nın ileri mühendisliği, zarif stil ve lüks iç mekan özellikleriyle tamamlandı.

1919

Dünya I. Dünya Savaşı'ndan çıkarken Lancia, 1919'da Kappa'yı tanıttı. Bu model, Lancia'nın yenilikçi tasarım ve mühendislik geleneğini sürdürdü. Lancia Kappa, zamanı için nadir bir konfigürasyon olan güçlü bir V8 motora sahipti. Bu motor düzeni seçimi, Lancia'nın hem performans hem de teknik yenilik açısından öne çıkma kararlılığını sergiledi. Kappa'nın şık ve aerodinamik tasarımı, markanın zarif estetiğe olan bağlılığını daha da vurguladı.

1922

Kappa'nın başarısına dayanan Lancia, Trikappa'yı 1922'de tanıttı. Bu lüks otomobil, düz sekiz motor konfigürasyonu da dahil olmak üzere ileri mühendisliği ile dikkat çekiciydi. Lancia Trikappa'nın motoru sadece güçlü değil, aynı zamanda son derece rafine edildi ve sorunsuz ve lüks bir sürüş deneyimine katkıda bulundu. Modelin iç mekanı, Lancia'nın hem performans hem de konfor sunan araçlar yaratma taahhüdünü yansıtan zengin malzemeler ve işçiliğe sahipti. Tartışmasız bu dönemin en önemli modellerinden biri olan 1922'de piyasaya sürülen Lancia Lambda, otomotiv tasarımı ve mühendisliğinde devrim yarattı. Lambda, dünyada üniter bir gövde yapısına ve bağımsız ön süspansiyona sahip ilk otomobildi. Bu yenilikler sadece sürüş konforunu iyileştirmekle kalmadı, aynı zamanda yol tutuşu ve güvenlik için yeni standartlar belirledi. Lambda'nın ileri mühendisliği, şık ve zamansız tasarımıyla eşleştirildi ve Lancia'nın otomotiv endüstrisinde öncü olarak ününü sağlamlaştırdı.

1923

1922'de tanıtılan Lancia Lambda, 1920'lerde otomotiv meraklılarını büyülemeye devam etti.Devrim niteliğindeki mühendisliğiyle tanınan Lambda, yenilikçi üniter gövde yapısına, bağımsız ön süspansiyona ve dar açılı bir V4 motora sahipti. Bu yenilikler sadece sürüş dinamiklerini ve konforu iyileştirmekle kalmadı, aynı zamanda güvenlik için yeni kriterler belirledi. Lambda'nın ikonik ızgarası ve şık profili ile öne çıkan ayırt edici tasarımı, Lancia'nın otomotiv mükemmelliğinin sınırlarını zorlamaya olan bağlılığını sergiledi.

1928

Lancia, zenginliği ve mühendislik becerisini somutlaştıran lüks bir otomobil olan Dilambda'yı tanıttı. Dilambda, olağanüstü performans sağlayan güçlü bir V8 motora sahipti. Bu model, dört tekerlekten frenler ve hidrolik amortisörler gibi gelişmiş teknik özellikleri bir araya getirerek üstün bir sürüş deneyimine katkıda bulundu. Heybetli varlığı ve zarif çizgileri ile karakterize edilen muhteşem görünümü, tek bir pakette hem lüks hem de performans arayanlara hitap ediyordu.

1931

Lancia, Artena'yı 1931'de tanıttı. Bu model, değişen otomotiv manzarasını yansıtan zarafet ve incelik yayıyordu. Artena, sıralı altı motora sahipti ve Lancia'nın hem tasarım hem de mühendislikteki detaylara olan ilgisini sergiledi. Entegre çamurlukları ve akıcı hatları ile karakterize edilen aerodinamik tasarımı, Lancia'nın gelişen estetik tercihlere uyarlanabilirliğini gösterdi. 1931'de de tanıtılan Lancia Astura, Lancia'nın lüks ve performans uzmanlarına hitap eden araçlar üretmeye olan bağlılığını örnekledi. Astura, güç ve iyileştirmeyi birleştiren bir V8 motorla güçlendirildi. Lancia'nın seçici müşterilere özelleştirme sunma konusundaki çok yönlülüğünü sergileyen çeşitli gövde stillerinde mevcuttu. Astura'nın uzun oranları ve onurlu varlığıyla öne çıkan görkemli tasarımı, onu otomotiv dünyasında zarafetin sembolü haline getirdi.

1933

1933'te tanıtılan Lancia Augusta, dönemin daha büyük lüks otomobillerinden bir ayrılışı temsil ediyordu. Daha geniş bir kitleye hitap eden kompakt bir otomobildi. Augusta, dört silindirli bir motora sahipti ve verimliliği ve pratikliği benimsedi. Geliştirilmiş aerodinamiği hedefleyen aerodinamik tasarımı, Lancia'nın değişen pazar taleplerine verdiği yanıtı ve daha erişilebilir ulaşım seçeneklerine olan ihtiyacı yansıtıyordu.

1937

Lancia, markanın gelecek yıllardaki ahlakını tanımlayacak bir model olan çığır açan Aprilia'yı tanıttı. Aprilia, bağımsız süspansiyon ve üniter bir gövde yapısı dahil olmak üzere ileri mühendisliği sergiledi. Verimliliği performansla birleştiren bir V4 motorla güçlendirildi. Otomobilin entegre çamurluklar ve düz hatlarla işaretlenmiş aerodinamik tasarımı, etkileyici yakıt verimliliğine katkıda bulundu — bu özellik, onu ekonomik zorluklar döneminde ayıran bir özellik.

1939

1939'da tanıtılan Lancia Epta Esata, Lancia'nın yeniliğe olan bağlılığını örnekleyen benzersiz bir deneysel otomobildi. Bu fütüristik prototip, aerodinamik bir gövdeye, pürüzsüz çizgilere ve geleceğin otomotiv estetiğini öngören aerodinamik bir tasarıma sahipti. II. Dünya Savaşı'nın patlak vermesi nedeniyle yalnızca birkaçı üretilirken, Epta Esata, Lancia'nın otomotiv tasarımına yönelik ileri görüşlü yaklaşımını vurguladı. 1930'lar sona ererken Lancia, Ardea'yı 1939'da tanıttı. Bu kompakt otomobil, pratik ancak rafine olacak şekilde tasarlandı ve şehirli sürücülere hitap etti. Ardea, küçük deplasmanlı bir V4 motora sahipti, bu da onu verimli ve şehre gidip gelmek için uygun hale getirdi. Estetik ve işlevselliği dengelemeyi amaçlayan kompakt boyutu ve aerodinamik tasarımı, Lancia'nın değişen bir dünyanın gelişen ihtiyaçlarına verdiği yanıtı yansıtıyordu.

1945

II. Dünya Savaşı'nın ardından Lancia, Lancia Aprilia'nın yeniden piyasaya sürülmesiyle üretimini yeniden canlandırdı. İlk olarak 1937'de piyasaya sürülen Aprilia, esneklik ve ilerlemenin sembolü olarak geri döndü. Bağımsız süspansiyon ve üniter bir gövde de dahil olmak üzere sofistike mühendisliği dikkat çekici kaldı. Otomobil bir V4 motorla çalışıyordu ve aerodinamik özelliklere sahipti. Aprilia'nın yeniden canlanması, Lancia'nın savaşın aksamasına rağmen mirasını sürdürme kararlılığını temsil ediyordu.

1948

1930'ların sonlarında tanıtılan Lancia Ardea, üretimine savaş sonrası dönemde devam etti. V4 motorla çalışan bu kompakt otomobil, Lancia'nın pratiklik ve verimliliğe olan bağlılığını temsil ediyordu. Kompakt boyutu ve aerodinamik tasarımı, onu şehir içi sürüş için uygun hale getirdi. Ardea, Lancia'nın değişen zamanlara uyum sağlama ve iyileşen bir toplumun ihtiyaçlarını karşılama yeteneğinin bir yansımasıydı.

1950

1940'ların sonlarında piyasaya sürülmesine rağmen, Lancia Aurelia 1950'lerde öne çıktı.Bu lüks model, V6 motor kullanan ilk otomobil olduğu için Lancia için öncü bir araçtı. Aurelia, bağımsız arka süspansiyon gibi gelişmiş özellikler sunarak zarafeti ve performansı birleştirdi. Akıcı çizgiler ve detaylara gösterilen özenle işaretlenmiş aerodinamik tasarımı, savaş sonrası iyimserliğin ve ilerlemenin özünü yakaladı.

1953

İlk olarak 1950'lerin sonlarında tanıtılan Lancia Appia, II Serisi yinelemesinde güncellemeler aldı. Bu kompakt otomobil günlük kullanım için tasarlandı ve dar açılı bir V4 motora sahipti. Seri II Appia, daha modern ve konforlu bir sürüş deneyimi sunan tasarım ve mühendislikte iyileştirmeler sergiledi. İşlevsel ve sade stili, şehirli sürücüler arasındaki popülaritesine katkıda bulundu.

1957

1950'lerin sonlarında piyasaya sürülen Lancia Flaminia, Lancia'nın performans ve zarafeti harmanlama geleneğini sürdürmeyi amaçlayan lüks bir otomobildi. Bir V6 motora sahipti ve sedanlar ve kupalar dahil olmak üzere çeşitli gövde stillerinde mevcuttu. Flaminia'nın öne çıkan özelliklerinden biri, temiz çizgiler ve ayırt edici ön uç stili ile karakterize edilen benzersiz ve göz alıcı tasarımıydı. Flaminia, Lancia'nın yüksek kaliteli ve görsel açıdan çekici araçlar üretme taahhüdünü temsil ediyordu. Appia'nın başarısını genişleten Lancia, 1950'lerin sonlarında modelin dönüştürülebilir bir versiyonunu tanıttı.Appia Cabrio, orijinal modelin pratikliğini korurken açık havada bir sürüş deneyimi sundu. Bir V4 motora ve kompakt bir tasarıma sahipti, bu da onu stil ve kullanışlılığı bir arada arayanlar için çekici bir seçim haline getirdi.

1959

Flaminia'nın başarısına dayanan Lancia, modelin coupe ve dönüştürülebilir versiyonlarını tanıttı. Bu varyantlar, lüks ve performansın bir karışımını isteyen meraklılara hitap eden daha sportif ve zarif tasarımlara sahipti. Flaminia Coupe ve Üstü Açılır Araba, görkemli iç mekanları ve zamanın gelişmiş özellikleriyle Lancia'nın detaylara ve işçiliğe olan ilgisini sergiledi.

1960

1960'ların başında tanıtılan Lancia Flaminia Süper Sporu, italyan tasarım ve mühendisliğinin zirvesiydi. Bu spor coupe, güçlü bir V6 motora sahip zarafet ve performansı somutlaştırdı. Pininfarina tarafından tasarlanan şık ve aerodinamik gövdesi, akıcı çizgilerin ve zarif detayların mükemmel bir karışımıydı. Flaminia Super Sport, Lancia'nın hem lüks hem de sürüşü heyecan verici araçlar üretme taahhüdünün bir ifadesiydi.

1962

Flavia sedan'ın başarısını genişleten Lancia, Flavia Coupe ve Dönüştürülebilir varyantlarını tanıttı. Bu modeller önden çekişli düzeni ve yatay olarak zıt dört silindirli bir motoru korudu. Coupe, net çizgiler ve etkileyici bir ön fasya ile ayırt edici bir tasarım sergiledi. Üstü açılır araba, konfor ve stilden ödün vermeden açık havada sürüş imkanı sundu. Her iki versiyon da Lancia'nın yeniliği günlük kullanılabilirlikle birleştirmeye odaklandığını vurguladı.

1963

Lancia'nın en ikonik modellerinden biri olan Fulvia, 1960'ların ortalarında tanıtıldı.Bu kompakt otomobil, önden çekişli düzeni ve dar açılı V4 motoru sayesinde keskin yol tutuşu ve çevikliği ile biliniyordu. Fulvia, sedan, coupe ve spor varyantları dahil olmak üzere çeşitli gövde stillerinde sunuldu. Ralli başarısı, özellikle Uluslararası Ralli Şampiyonası'nı kazanması, performans odaklı bir model olarak itibarını sağlamlaştırdı.

1969

Gelişen pazar taleplerine yanıt olarak Lancia, sofistike ve konforu sergileyen bir yönetici sedan olan Flavia 2000'i tanıttı. 2.0 litrelik daha büyük bir motorla çalışıyordu ve hidrolik direksiyon ve otomatik şanzıman gibi gelişmelere sahipti. Flavia 2000, Lancia'nın mühendislik mükemmelliği konusundaki itibarını lüks ve rafine sürüş deneyimine odaklanarak birleştirdi.

1972

Ralli tutkularından doğan Lancia Stratos HF, otomotiv tarihinde silinmez bir iz bırakan çığır açan bir spor otomobildi. Bu orta motorlu, arkadan çekişli coupe, kompakt ve aerodinamik bir gövdeye sahip, ralli için özel olarak tasarlandı. Ferrari kaynaklı bir V6 motorla çalışan Stratos HF, 1974'ten 1976'ya kadar art arda üç Dünya Ralli Şampiyonası kazanarak ralli sahnesine hakim oldu. Agresif stili ve ralli cesareti onu motor sporları performansının bir simgesi haline getirdi.

1973

Lancia Stratos HF ralli otomobilinin muazzam başarısının ardından Lancia, Stratos HF Stradale olarak bilinen sınırlı üretim bir yol versiyonu yarattı. Bu orta motorlu spor otomobil, ralli deneyimini sokaklara taşımak için tasarlandı. Öne çıkan tekerlek kemerleri ve agresif stiline sahip kama şeklindeki çarpıcı gövdesi cesur bir açıklama yaptı. Stratos HF Stradale, Ferrari kaynaklı bir V6 motorla güçlendirildi ve heyecan verici performans sağladı. Nadirliği ve yarış mirası onu aranan bir koleksiyoncu öğesi haline getirdi.

1975

Amerika Birleşik Devletleri'nde Akrep olarak da bilinen Lancia Beta Montecarlo, kendine özgü tasarımı ve canlı performansı ile dikkat çeken kompakt, orta motorlu bir spor otomobildi. Arkadan çekişli bir düzene sahipti ve çeşitli motor seçenekleriyle güçlendirildi. Montecarlo'nun targa tarzı çatısı ve çevik yol tutuşu çekiciliğine katkıda bulunurken, ralliden ilham alan kökleri dinamik yeteneklerini takdir eden meraklılarla rezonansa girdi.

1976

Yönetici bir otomobil olarak tanıtılan Lancia Gamma, lüksü ileri teknoloji ile birleştirmeyi amaçladı. Sedan, coupe ve HPE (Yüksek Performanslı Emlak) dahil olmak üzere çeşitli gövde stillerinde mevcuttu. Gamma'nın kendine özgü tasarımı, temiz hatlara ve modern olanaklarla donatılmış konforlu bir iç mekana sahipti. Lancia'nın mühendislik mükemmelliğine olan bağlılığı, yenilikçi PRV V6 motoru ve yaysız ağırlığı azaltmak için alaşım jantların kullanımı gibi gelişmiş özelliklerde belirgindi.

1980

Lancia Trevi, alışılmadık tasarımı ve aerodinamik şekli ile öne çıkan eşsiz bir sedandı. Belirgin açısal ön fasyası ve eğimli arka ucu ile karakterize edildi. Trevi, bir V6 varyantı da dahil olmak üzere bir dizi motor seçeneği sundu. Aerodinamik ve yakıt verimliliğine odaklanması, Lancia'nın mühendislik yeniliğine olan bağlılığının bir kanıtıydı. Trevi, kendine özgü stil ve pratikliğin bir karışımını arayanlara hitap ediyordu.

1982

Stratos Hf'nin rallideki halefi olarak Lancia, 037 Rallisini tanıttı. Bu orta motorlu, arkadan çekişli ralli arabası, B Grubu yarışması için tasarlandı ve süper şarjlı dört silindirli bir motora sahipti. 037 Rally'nin kompakt ve hafif yapısı, gelişmiş süspansiyon sistemi ile birleştiğinde, onu ralli pistinde zorlu bir rakip haline getirdi. Lancia'nın motor sporları mühendisliğindeki uzmanlığını sergiledi ve markanın ralli mirasına katkıda bulundu.

1985

Bazı pazarlarda Lancia Ypsilon olarak da bilinen Lancia Y10, Lancia'nın küçük ama şık ve teknolojik olarak gelişmiş bir araç yaratma yeteneğini sergileyen kompakt bir otomobildi. Y10'un tasarımı, kutulu şekli ve ayırt edici detayları ile karakterize edildi. Turboşarjlı versiyonlar da dahil olmak üzere çeşitli motor seçenekleri sundu ve modern olanaklara sahip konforlu bir iç mekana sahipti. Y10, kentsel hareketliliği ve verimliliği vurguladı.

1989

1980'lerin sonlarına doğru tanıtılan Lancia Dedra, konfor ve pratiklik sağlamak için tasarlanmış orta boy bir aile otomobiliydi. Turboşarjlı ve dizel seçenekleri de dahil olmak üzere bir dizi motor seçeneğine sahipti. Dedra'nın tasarımı sade ama sofistike, aerodinamik ve işlevselliğe odaklanıyordu. Hem günlük işe gidip gelmeye hem de uzun yolculuklara uygun, çok yönlü bir sürüş deneyimi sunmayı amaçladı.

1990

Lancia Dedra, 1990'ların başında güncellenmiş stil ve teknolojik geliştirmeler alarak bir makyajdan geçti. Farklı müşteri tercihlerine hitap eden sedan ve station wagon dahil olmak üzere çeşitli gövde stillerinde sunuldu. Dedra, konforu ve pratikliği vurguladı ve zarif tasarımı ve geliştirilmiş özellikleri, orta boy aile otomobili segmentindeki çekiciliğini korudu.

1993

1990'ların Lancia Deltası, stil, performans ve çok yönlülüğün bir karışımını sunarak gelişmeye devam etti. Özellikle Delta HF Integrale Evoluzione modelleri, ralliden ilham alan performansları ve farklı estetikleri nedeniyle bir kült kazandı. Güçlü turboşarjlı motorlar ve gelişmiş dört tekerlekten çekiş sistemleriyle donatılmış bu modeller, Lancia'nın başarılı toplanma mirasına saygı gösterdi.

1994

1995

Lancia Kappa, zarafeti ve konforu temsil eden lüks bir yönetici otomobildi. Şık hatlara, geniş bir iç mekana ve benzinli ve dizel varyantları da dahil olmak üzere bir dizi motor seçeneğine sahipti. Kappa, konfor ve gelişmiş özelliklere odaklanarak rafine bir sürüş deneyimi sunmayı amaçladı. Lancia'nın performansı sofistike ile birleştiren araçlar yaratma yeteneğini somutlaştırdı. Lancia Ypsilon olarak da bilinen Lancia Y, kompakt bir şehir arabası olarak ilk çıkışını yaptı. Şık ve pratik bir araç arayan şehirli sürücülere hitap eden ilginç ve farklı bir tasarıma sahipti. Ypsilon'un kompakt boyutu, verimli motorları ve özelleştirilebilir özellikleri onu kalabalık şehir ortamlarında popüler bir seçim haline getirdi.

1999

Lancia Lybra, Dedra'nın yerini aldı ve modern ve lüks bir orta boy aile arabası sunmayı amaçladı. Kıvrımlı çizgileri ve zarif detayları kucaklayan bir tasarıma sahip olan Lybra, çağdaş bir estetik sundu. Turboşarjlı versiyonu da dahil olmak üzere bir dizi motor sundu ve içi konfor ve rahatlığı vurgulayarak onu segmentinde rekabetçi bir seçenek haline getirdi.

2001

Lancia Tezi, markanın tasarım ve yeniliğe olan bağlılığını sergileyen lüks bir yönetici sedanıydı. Eşsiz ve farklı bir dış tasarıma sahip Tez, lüks sedan segmentinde öne çıktı. İç mekanı lüks malzemeler ve ileri teknoloji ile hazırlanmış, konforlu ve rafine bir sürüş deneyimi sunuyor. Tez, konforu en yeni özelliklerle birleştiren eşsiz ve prestijli bir araç isteyen sürücülere yönelikti.

2003

Bu dönemin Lancia Ypsilonu, stil ve kişiselleştirmeye odaklanarak kompakt bir şehir arabası rolünü vurgulamaya devam etti. Ypsilon, sürücülerin arabalarını tercihlerine göre uyarlamalarına olanak tanıyan göz alıcı detaylar ve özelleştirilebilir seçeneklerle modern bir tasarıma sahipti. Lancia'nın kendine özgü estetiğe olan bağlılığını korurken, onu şehir içi sürüş için uygun hale getiren verimli dizel seçenekleri de dahil olmak üzere bir dizi motor sundu.

2004

Lancia Musa, kentsel ortamlar için pratiklik ve çok yönlülük sağlamak üzere tasarlanmış kompakt bir MPV idi. Kompakt boyutları ile Musa manevra kabiliyetine sahipti ve park etmesi kolaydı, bu da onu şehir içi sürüşe uygun hale getirdi. Lancia'nın karakteristik stil unsurlarıyla ayırt edici bir tasarıma sahipti. Musa'nın işlevsellik ve kişiselleştirme seçeneklerine verdiği önem, Lancia'nın çeşitli müşteri ihtiyaçlarını karşılama yaklaşımını vurguladı.

2008

Lancia Deltası'nın yeniden tanıtımı, ikonik isim plakasını çağdaş bir dokunuşla canlandırmayı amaçladı. Yeni Delta, ayırt edici tasarımı ileri teknoloji ile birleştiren kompakt bir hatchback'ti. Benzersiz bir bilgi-eğlence sistemi ve verimli dizel motorlar da dahil olmak üzere çeşitli motor seçenekleri gibi yenilikçi özellikler içeriyordu. Yeni Delta, şık ve iyi donanımlı kompakt bir otomobil arayan sürücülerin dikkatini çekmeyi amaçladı.

2011

Lancia Ypsilon, lüks bir dokunuşla kompakt bir şehir arabası olarak konumunu yeniden teyit ederek önemli bir yeniden tasarımdan geçti. Stili ve özelleştirmeyi vurgulayan Ypsilon, benzersiz tasarım öğeleri, birinci sınıf malzemeler ve ileri teknolojiye sahipti. Kompakt boyutu onu kentsel ortamlar için ideal kılarken, lüks özellikleri sürüş deneyimini yükseltmeyi amaçlıyordu. Lancia'nın modaya uygun ve işlevsel bir şehir arabası yaratmaya olan bağlılığı, Ypsilon'un estetik ve iç konforunda belirgindi. Lancia Thema, zarafeti performansla birleştirmeyi amaçlayan büyük bir lüks sedandı. Chrysler 300'e dayanıyordu ve Lancia ile Chrysler arasındaki işbirliğinin bir parçasıydı. Thema, ileri teknoloji ve bir dizi güçlü motor seçeneği sunarak lüks ve zarafeti vurguladı. Sofistike ve iyi donanımlı bir yönetici sedanı arayan sürücülere hitap ediyordu.

2012

Chrysler ile de işbirliğinin bir sonucu olan Lancia Voyager, konfor ve pratikliğe odaklanan tam boyutlu lüks bir MPV idi. Aileler ve gezginler için geniş oturma alanlarının yanı sıra gelişmiş bilgi-eğlence ve güvenlik özellikleri sunuyordu. Voyager, Lancia'nın lüks ve stil seviyesini korurken tekliflerini daha geniş bir tüketici ihtiyaçlarına uyarlama yeteneğini sergiledi. Lancia Delta, farklı tasarım öğelerini pratiklikle birleştiren kompakt bir hatchback olarak yeniden tanıtıldı. Piyasadaki diğer kompakt otomobillere benzersiz bir alternatif sunmayı amaçladı. Tasarımı, geçmişin ralliden ilham alan Delta modellerinden bir sapma olsa da, yeni Delta, Lancia'nın devam eden evrimini yansıtan modern özellikleri ve teknolojiyi birleştirdi.

2013

Lancia Ypsilon Elefantino, Ypsilon modelinin özel bir baskısıydı. Lancia'nın tasarım ve kişiselleştirmeye olan ilgisini sergiledi. Elefantino sürümü, müşterilerin bireyselliklerini ifade etmelerini sağlayan benzersiz dış renklere, iç detaylara ve özel özelliklere sahipti. Bu özel baskı, Lancia'nın müşterileri için özel seçenekler sunma taahhüdünü örnekledi. Lancia Flavia, zarafet dokunuşuyla açık havada sürüş deneyimi sunan dönüştürülebilir bir modeldi. Chrysler 200 Cabrio'ya dayanan Flavia, Lancia'nın benzersiz stil ipuçlarına sahipti ve özellikle sıcak aylarda konforlu ve keyifli bir sürüş deneyimi sunmayı amaçladı. Bu, Lancia'nın stil ve işlevselliği birleştiren araçlar yaratma çabalarının bir örneğiydi.