Was Sie hier finden
Jahresweise archivierte Seiten mit Broschüren-PDFs, Kerndaten und Links zu verwandten Modellen.
Dieses Archiv vereint 13 Prospekte zur Acura Integra und zum Legend aus den USA, erschienen zwischen 1989 und 2025. Die Sammlung dokumentiert die Entwicklung dieser Sportlimousinen über drei Jahrzehnte hinweg – von der Integra Type R bis zur aktuellen Type S DE5. Originalbroschüren aus amerikanischen Vertriebskanälen bieten Ingenieuren, Automobilhistorikern und Enthusiasten einen authentischen Einblick in Designsprache, Technologie und Positionierung dieser Modellreihe.
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Der quer eingebaute 1,8-Liter-Viertakter mit 130 PS war das Herzstück der zweiten Generation, die 1990 in den US-Markt kam. Honda hatte die Ventiltechnik verfeinert und das Drehmoment auf 128 Nm erhöht, während die Ingenieure das Fahrwerk strafften. Diese Integra verkörperte Hondas Philosophie: maximale Effizienz aus kleinem Hubraum, gepaart mit einer Präzision, die den japanis
Der Dreizylinder-Turbomotor mit 1,8 Liter Hubraum war das Kernstück der 2001er-Baureihe und lieferte 200 PS — ein Ergebnis der Hondas Abstimmung für nordamerikanische Märkte. Die Doppelnocken-Ventiltechnik und variable Ventilsteuerung sicherten dabei hohe Drehzahlfreiheit bis 7800 U/min, während die Fünfgang-Schaltung präzise und direkt ansprach.
Mit der Rückkehr des Integra im Jahr 2023 positionierte sich Acura neu im kompakten Sportsektor. Das Modell brachte einen 2,0-Liter-Turbomotor mit 200 PS und ein manuelles Sechsgang-Getriebe zurück, das Enthusiasten seit Jahren vermisst hatten. Die mexikanische Variante erhielt spezifische Ausstattungsmerkmale für den lokalen Markt, während das Fahrwerk die Balance zwischen All
Das Integra-Portfolio 2024 umfasste drei Karosserievarianten: das sportliche Coupé, die praktische Limousine und die neue Allrad-Konfiguration für den nordamerikanischen Markt. Der 2,0-Liter-Turbomotor mit 228 PS blieb das Herzstück, während die Ausstattungslinie von der Basisversion bis zur Type S reichte, die aggressive Styling-Details und verbessertes Fahrwerk bot.
Der quer eingebaute 1,5-Liter-Turbomotor mit 200 PS prägt die technische Ausrichtung dieser Generation entscheidend. Acura setzte auf eine kompakte Plattform, die Direkteinspritzung und variable Ventilsteuerung kombiniert, um Effizienz und Leistungsentfaltung in Einklang zu bringen. Die Ingenieure verfeinerten die Fahrwerksabstimmung für europäische Ansprüche, während das Doppe
Die nordamerikanische Integra und Legend erreichten 1989 den US-Markt mit unterschiedlichen Strategien. Während die Integra mit ihrem 1,6-Liter-DOHC-Motor gute 130 PS lieferte und gezielt junge Käufer ansprach, positionierte sich die Legend als Acuras Flaggschiff gegen Lexus LS400. Beide Modelle waren ausschließlich in den USA erhältlich und zeigten Hondas Ambitionen im Premium
Als Acura 1997 die Type-R-Variante einführte, setzte sie auf eine radikale Fokussierung: ein 1,8-Liter-Vierzylinder mit 195 PS, straffere Federung und aggressivere Karosserieverkleidungen. Die Ingenieure prioritärierten Gewichtsreduktion und Präzision statt Komfort. Mit nur 2.750 kg Leergewicht bot die Type R ein Kraft-zu-Gewicht-Verhältnis, das selbst etablierte Sportler herau
Gegen Ende der neunziger Jahre positionierte sich der Type R als direkter Gegenpol zu europäischen Kompaktsportlern. Mit dem hochdrehenden 1,8-Liter-VTEC-Motor, der 195 PS bei 8000 U/min abgab, verfolgte Acura einen anderen Weg als die turbogeladene Konkurrenz. Die Ingolstädter und Wolfsburger setzten auf Verdichter—dieser Japaner auf Saugkraft und Ventiltrieb-Finesse.
Für den nordamerikanischen Markt kam die Type R 2000 mit dem bewährten K20Z2-Motor, der 215 PS abgab und die Maßstäbe im Kompaktsport neu setzte. Die Auslieferung erfolgte ausschließlich in den USA und Kanada, wo Acura diese Variante als Gipfel der Integra-Familie positionierte. Das straff abgestimmte Fahrwerk und die verstärkte Karosserie sprachen Enthusiasten an, die Gewicht
Als die Type S 2024 in den Markt kam, positionierte sich Acura mit einem 320-PS-Reihenvierzylinder erneut im sportlichen Kompaktsegment. Der direkt einspritzende 2,0-Liter-Motor mit 10,7:1-Verdichtung und das sechsstufige Schaltgetriebe sprachen Fahrer an, die Präzision über Hubraum bevorzugten. Im mexikanischen Markt angekommen, bot die Type S eine seltene Verbindung aus japan
Im Wettstreit mit dem Golf GTI und dem Civic Si musste sich die Type S 2025 durch Präzision bewähren. Der 2,0-Liter-Turbomotor leistete 320 PS, die Doppelkupplungsgetriebe arbeitete millisekunden-genau. Acura positionierte das Modell als technisch durchdachte Alternative für Käufer, die Engineering-Details schätzten – nicht Marketingversprechen.
Als die Integra Type S 2023 in den US-Markt zurückkehrte, positionierte sich das Kompaktcoupé gegen etablierte Rivalen wie der Civic Si. Mit einem 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder, der 200 PS leistet, kombinierte es japanische Präzision mit modernem Turbo-Engineering. Die Ingenieure bevorzugten ein manuelles Sechsgang-Getriebe als Kernstück des Fahrerlebens.
Das Archiv enthält insgesamt 13 Originaldokumente zur Acura Integra. Die Sammlung umfasst Prospekte, Händlerkataloge und Pressematerialien aus verschiedenen Produktionsjahren. Diese Dokumente dokumentieren die Entwicklung des Modells über mehrere Jahrzehnte hinweg.
Die Archive reichen von 1989 bis 2025 und dokumentieren damit über 35 Jahre Integra-Geschichte. Diese Spanne ermöglicht es, die Entwicklung des Modells von der ursprünglichen Generation bis zu modernen Varianten nachzuvollziehen. Allerdings gibt es Lücken zwischen einzelnen Jahren.
Ja, die Originaldokumente sind wertvoll für Restaurierungsprojekte. Prospekte und Kataloge zeigen originale Farben, Ausstattungen und technische Details aus der Produktionszeit. Sie helfen dabei, authentische Spezifikationen und Originalzustände zu rekonstruieren.
Das Archiv enthält Dokumente aus 3 verschiedenen Märkten und Regionen. Dies ermöglicht Vergleiche zwischen unterschiedlichen Versionen und Ausstattungsvarianten, die für verschiedene Länder angeboten wurden. Regionale Unterschiede in Spezifikationen und Marketing werden sichtbar.
Die Sammlung deckt mehrere Generationen ab: die ursprüngliche Integra, Integra mit Legend, Integra Type R, Integra Type S und die Integra Type S DE5. Diese Vielfalt zeigt die Modellentwicklung und die verschiedenen Performance-Versionen über die Jahre.
Die Archivseite konzentriert sich auf die Sammlung von Originaldokumenten und deren historische Bedeutung. Die Katalogseite beschreibt dagegen die technischen Spezifikationen und Eigenschaften des Fahrzeugs selbst. Hier geht es um die Dokumente, nicht um das Auto.
Das Archiv wird regelmäßig mit neuen Funden erweitert, wenn authentische Originaldokumente verfügbar werden. Die Häufigkeit der Updates hängt von der Verfügbarkeit seltener Prospekte und Kataloge ab. Besucher werden über Neuaufnahmen informiert.