Was Sie hier finden
Jahresweise archivierte Seiten mit Broschüren-PDFs, Kerndaten und Links zu verwandten Modellen.
Dieses Archiv vereint 28 Prospekte des Acura RDX aus den Jahren 2010 bis 2024. Die Sammlung dokumentiert die Entwicklung dieses kompakten Luxus-SUV über anderthalb Jahrzehnte hinweg und umfasst Händlerprospekte aus fünf verschiedenen Märkten. Ingenieure, Automobilhistoriker und Enthusiasten finden hier umfangreiches Originalmaterial zur Designgeschichte und technischen Evolution des RDX sowie seiner A-Spec Variante.
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Als die zweite Generation 2010 in den Handel kam, hatte Acura das Konzept des kompakten Luxus-SUV neu durchdacht. Der 2,3-Liter-Turbomotor mit 240 PS war straffer abgestimmt, die Karosserie um 50 Millimeter gestreckt. Käufer erwarteten hier nicht nur Raumkomfort, sondern auch die handschaltbare Automatik und das Super Handling All-Wheel Drive System – Technologie, die den Anspr
Im Wettbewerb mit dem BMW X3 und dem Audi Q5 positionierte sich das überarbeitete RDX 2011 durch seine direkt ansprechende Lenkung und das 3,5-Liter-V6-Aggregat mit 280 PS als sportlich orientierte Alternative. Die japanische Präzision in der Fahrzeugabstimmung sprach gezielt auf Käufer an, die Effizienz ohne Kompromisse bei der Dynamik suchten.
Das 2013er RDX setzte auf den bewährten K-Series-Motor mit 3,5 Litern Hubraum, der 273 PS lieferte und über Super-Handling All-Wheel Drive verfügte. Diese Kombination aus Direkteinspritzung und adaptivem Fahrwerk machte den Wagen zu einem wendigen Begleiter im Premium-Segment, ohne dabei an Alltagstauglichkeit einzubußen.
Das Angebot 2014 umfasste drei Ausstattungslinien: die Basis-RDX, die RDX mit Technology Package und die vollausgestattete Advance-Variante. Der 3,5-Liter-V6 mit 273 PS blieb das Herzstück, während Acura die Superkontinuum-Allradanlage weiterentwickelte. Zwei Karosserievarianten standen zur Wahl – das klassische fünftürige SUV-Modell und eine spezielle Konfiguration mit erweite
Als der RDX 2015 in überarbeiteter Form zu den Händlern kam, positionierte Acura das Kompakt-SUV neu gegen wachsende Konkurrenz. Die 3,5-Liter-V6 mit 273 PS blieb das Herzstück, doch Fahrwerkstechnik und Innenraumqualität wurden deutlich verbessert. Käufer erwarteten hier nicht nur Zuverlässigkeit, sondern auch das Gefühl, ein echtes Acura-Produkt zu fahren—nicht nur ein Honda
Gegen die etablierte Konkurrenz von BMW X3 und Audi Q5 setzte sich der 2016er RDX durch eine direkt ansprechende Lenkung und ein Fahrwerk durch, das Sportlichkeit mit Alltagstauglichkeit verband. Der 3,5-Liter-V6 mit 286 PS war nicht der stärkste seiner Klasse, aber die Acura-Ingenieure hatten ihn auf Effizienz getrimmt. Die kanadischen Märkte honorierten diese Balance zwischen
Das kanadische Modell unterschied sich 2017 durch eine überarbeitete Frontpartie und das neue AcuraWatch-Sicherheitspaket, das in Nordamerika zuerst verfügbar war. Der 3,5-Liter-V6 mit 272 PS blieb das Herzstück, während die Super-Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) weiterhin das Handling prägte. In Österreich und der Schweiz erreichte diese Generation nur begrenzte Präsenz.
Der 2018er RDX erhielt einen vollständig überarbeiteten 3,5-Liter-V6 mit direkter Benzineinspritzung, nun 272 PS stark und mit verbesserter Kraftentfaltung ab niedriger Drehzahl. Die Ingenieure integrierten ein neues 10-Stufengetriebe, das Effizienz und Fahrkomfort deutlich steigerte. Acura positionierte den RDX als Premium-Kompakt-SUV mit Fokus auf Präzision und Zuverlässigkei
Das überarbeitete Angebot für 2019 umfasste drei Ausstattungsstufen: Standard, Technology und A-Spec. Der 2,0-Liter-Turbomotor mit 272 PS blieb das Herzstück, während die Super-Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) optional die Kurvenstabilität verbesserte. Neue LED-Scheinwerfer und ein aktualisiertes Infotainment-System mit 10,2-Zoll-Display prägen das Modelljahr.
Die zweite Generation des RDX setzte auf einen überarbeiteten 2,0-Liter-Turbomotor, der nunmehr 272 PS leistete und damit den Vorgänger deutlich übertraf. Acura verstärkte das Fahrwerk und optimierte die Lenkung für europäische Ansprüche, während die Allradanlage Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) präziser arbeitete. Die DACH-Märkte erhielten ab 2020 die vollständig überar
Die dritte Generation des RDX kam 2021 mit erweitertem Angebot: drei Ausstattungsstufen teilten sich das Programm, zwei Antriebsvarianten standen zur Wahl. Der 2,0-Liter-Turbo mit 272 PS blieb Basis, während die Type-S-Variante mit 360 PS Sportlichkeit versprach. Neue Materialien im Interieur, überarbeitete Bedienelemente und ein vergrößertes Infotainment-Display zeigten Acuras
Als die zweite Generation des RDX 2022 in den Markt kam, hatte Acura das Kompakt-SUV konsequent überarbeitet. Der 2,0-Liter-Turbomotor leistete nun 272 PS statt 272 PS der Vorgängerin, doch die Fahrwerksabstimmung für europäische Straßenverhältnisse war neu durchdacht. Das Super-Handling All-Wheel-Drive-System verteilte Kraft gezielt auf alle vier Räder.
Gegen Ende 2022 erreichte die dritte Generation des RDX den Markt und positionierte sich gegen etablierte Rivalen wie den BMW X3 und Mercedes-Benz GLC. Der 2,0-Liter-Turbo mit 272 PS und das verfeinerte SH-AWD-System unterstrichen Acuras Anspruch auf technische Substanz im kompakten Luxus-SUV-Segment, während die DACH-Märkte die überarbeitete Infotainment-Architektur zu schätze
Für den mexikanischen Markt kam das aktualisierte RDX 2024 mit verstärkter Präsenz in den Showrooms an. Die Nordamerika-Spezifikation behielt den 3,5-Liter-V6 mit 290 PS, während die lokale Ausstattung auf Sicherheitsfeatures und Konnektivität für urbane Käufer abgestimmt wurde. Acura positionierte das Modell als Premium-Alternative im wachsenden Segment der Mittelklasse-SUV.
Das A-Spec-Paket prägte 2020 die Modellpalette des RDX: Neben der Basisversion und dem Tech-Paket bot Acura auch eine vollständig ausgestattete Variante mit aggressiverer Frontpartie, 19-Zoll-Rädern und Sportfahrwerk an. Der 3,5-Liter-V6 mit 272 PS blieb Kern der Baureihe, während das A-Spec-Interieur mit Alcantara-Lenkrad und spezifischem Instrumenten-Design Käufer im deutschs
Das Turbomotor-Konzept prägte die 2021er Generation: Der 2,0-Liter-Vierzylinder mit 272 PS wurde zum Kern der A-Spec-Ausführung und ersetzte die weniger agile Saugmaschine. Acura setzte auf direkter Benzineinspritzung und kontinuierlicher Ventilsteuerung, um Effizienz und Drehmoment in Einklang zu bringen. Der Antrieb überzeugte durch direktes Ansprechverhalten und überraschend
Für den chinesischen Markt kam die A-Spec-Ausstattung 2022 mit gezielten Anpassungen: ein 2,0-Liter-Turbomotor mit 272 PS, adaptive Dämpfung und ein umfassendes Sicherheitspaket, das lokale Anforderungen erfüllte. Acura konzentrierte sich auf Premium-Ausstattung und Fahrerassistenz-Technologie, um sich gegen etablierte Konkurrenz zu behaupten.
Das Archiv umfasst 28 Dokumente mit Händlerkatalogen, Broschüren, Pressemitteilungen und Fabrikdokumenten für den RDX. Diese Sammlung zeigt Werbematerialien über mehrere Modelljahre und regionale Märkte hinweg und vermittelt einen umfassenden Überblick über die Positionierung des RDX durch Acura.
Die Sammlung umfasst 2010 bis 2024, eine Spanne von 15 Jahren. Sie haben Zugang zu Materialien der ursprünglichen Generation bis zu den neuesten Modellaktualisierungen. Das Archiv dokumentiert die Entwicklung des RDX über diesen gesamten Zeitraum mit minimalen Lücken.
Ja. Die Broschüren, Kataloge und Fabrikdokumente sind für Restaurierungsarbeiten, das Verständnis ursprünglicher Spezifikationen und die Recherche zeitgenauer Details von unschätzbarem Wert. Händler und Enthusiasten nutzen diese Materialien, um Authentizität zu überprüfen und korrekte Komponenten zu identifizieren.
Das Archiv enthält Materialien aus fünf unterschiedlichen Märkten und zeigt, wie Acura den RDX für verschiedene Regionen angepasst hat. Jeder Markt hatte einzigartige Ausstattungsvarianten, Paketoptionen und Marketingansätze, die diese Dokumente deutlich offenbaren.
Die Archivseite konzentriert sich auf die Dokumente selbst—ihre Jahre, Märkte und Verfügbarkeit zum Download. Die Katalogseite behandelt Spezifikationen, Merkmale und technische Details des Fahrzeugs. Das Archiv ist die Quellensammlung, der Katalog ist das Nachschlagewerk zum Fahrzeug selbst.
Die Sammlung enthält den Standard-RDX und die RDX A-Spec Variante über den Zeitraum 2010–2024. Sie finden Materialien, die zeigen, wie jede Generation sich entwickelt hat, von frühen Modellen bis zur A-Spec Variante mit Sportausrichtung in späteren Jahren.
Neue Dokumente werden hinzugefügt, sobald sie von unseren Quellen und dem Beitragernetzwerk verfügbar werden. Aktualisierungen erfolgen unregelmäßig statt nach festem Plan, aber das Archiv wächst kontinuierlich mit neu entdeckten Händlermaterialien und Fabrikpublikationen aus der RDX Geschichte.