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Jahresweise archivierte Seiten mit Broschüren-PDFs, Kerndaten und Links zu verwandten Modellen.
Dieses Archiv vereint 16 Prospekte des Chevrolet Montana aus Argentinien zwischen 2012 und 2024. Die Sammlung dokumentiert die Entwicklung des beliebten Nutzfahrzeugs über mehr als ein Jahrzehnt hinweg, mit Varianten wie der N400 Cargo, N400 Max und N400 Pasajeros. Originalprospekte aus fünf Märkten zeigen regionale Unterschiede und technische Fortschritte. Ideal für Automobilhistoriker, Sammler und Fachleute, die die südamerikanische Fahrzeugentwicklung nachvollziehen möchten.
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Das Angebot 2012 umfasste drei Karosserievarianten: die fünftürige Limousine, das Kombi-Modell und die praktische Hochdach-Version. Der 1,4-Liter-Motor leistete 98 PS, während das 1,8-Liter-Aggregat 140 PS abgab. Die argentinische Fertigung hatte sich auf robuste Alltagstauglichkeit konzentriert, mit verstärkten Federungskomponenten für südamerikanische Straßenverhältnisse.
In einem Segment, das von Ford Ecosport und Renault Sandero geprägt war, positionierte sich die Montana 2019 als pragmatische Alternative für südamerikanische Käufer. Das 1,8-Liter-Benzinmotiv mit 106 PS bot ausreichend Kraft für urbane und ländliche Strecken. Die Karosserie kombinierte SUV-Optik mit Van-Raum, was Familien anzog, die Flexibilität vor Prestige setzten.
Der Antrieb der 2023er Montana basiert auf einem 1,2-Liter-Dreizylinder mit 80 PS, der über ein CVT-Getriebe Kraft an die Vorderräder überträgt. Chevrolet hatte diese bewährte Motorisierung aus dem argentinischen Markt übernommen und für die kompakte Monovolumen-Klasse optimiert. Die Konstruktion betont praktische Robustheit statt technische Komplexität – ein Ansatz, der in Süd
Die 2024er Montana präsentierte sich als Fünfsitzer mit drei Karosseriealternativen: der klassischen Limousine, dem praktischen Kombi und einer neu hinzugefügten SUV-Variante für den argentinischen Markt. Der 1,4-Liter-Turbobenziner mit 98 PS blieb das Einstiegsangebot, während die höheren Ausstattungsstufen Choice und Activ verschiedene Komfortpakete definierten. Serienmäßig g
Auf dem kolumbianischen Markt kam die N400 Cargo 2023 als praktische Antwort auf den Bedarf an robusten Nutzfahrzeugen an. Das Modell erreichte Flotten und Handwerksbetriebe in Bogotá und darüber hinaus mit einer 1,5-Liter-Dieseleinheit, die 75 PS leistet und für regionale Transportaufgaben ausgelegt wurde. Die Verfügbarkeit beschränkte sich auf spezifische Ausstattungsvariante
Als die überarbeitete Baureihe 2021 in den chilenischen Markt kam, positionierte sich der N400 Max als robuste Alternative im Segment der kompakten Nutzfahrzeuge. Mit einem 1,5-Liter-Dieselmotor, der 95 PS leistet, sprach er Käufer an, die Zuverlässigkeit und praktische Alltagstauglichkeit schätzten. Die Kabinenvarianten und die Ladeflächen-Konfigurationen zeigten, dass Chevrol
Im westafrikanischen Markt 2020 positionierte sich der N400 Max & Move gegen etablierte Konkurrenz wie den Hyundai H100 und den Toyota Hiace. Chevrolet setzte auf Robustheit und Alltagstauglichkeit: Ein 2,4-Liter-Benziner mit 136 PS trieb das Nutzfahrzeug an, während die Karosseriesteifheit für unebene Straßen ausgelegt war. Der Fokus lag auf Zuverlässigkeit statt Komfort.
Als Chevrolet 2024 die überarbeitete N400-Baureihe auf den kolumbianischen Markt brachte, positionierte sich das Modell neu im Segment der praktischen Familienvans. Die Ingenieure behielten das bewährte Konzept bei, optimierten aber Verbrauch und Alltagstauglichkeit für südamerikanische Straßenverhältnisse. Das Angebot umfasste mehrere Ausstattungsvarianten mit unterschiedliche
Das mexikanische Angebot 2013 positionierte den Tornado als robuste Alternative für Märkte, in denen Chevrolet auf bewährte Technik setzte. Der Pickup mit 2,4-Liter-Vierzylindermotor erreichte 134 PS und sprach Käufer an, die Zuverlässigkeit über Moderne wertschätzten. In Mexiko war diese Generation das Rückgrat des Chevrolet-Nutzfahrzeugangebots.
Der Tornado war 2018 in Mexiko das Zugpferd von Chevrolet im Segment der kompakten Pickups. Mit einem 2,4-Liter-Vierzylindermotor, der 134 PS leistete, erreichte das Fahrzeug eine breite Käuferschicht vom Handwerker bis zum Stadtfahrer. Die Verfügbarkeit in Doppelkabinen- und Einzelkabinen-Ausführung machte ihn zum flexiblen Arbeitstier für den nordamerikanischen Markt. Chevrol
Der quer eingebaute 1,8-Liter-Motor mit 140 PS war das Herzstück dieser Generation, die Chevrolet 2019 in Mexiko positionierte. Die Konstruktion setzte auf bewährte Technik statt Experimente: Fünfgang-Schaltgetriebe, MacPherson-Federbeine vorn, Starrachse hinten. Für den mexikanischen Markt war diese Kombination aus Zuverlässigkeit und Kosteneffizienz entscheidend.
Der mexikanische Markt erhielt 2020 eine eigenständige Interpretation des Tornado: ein kompaktes Pick-up-Modell mit 2,4-Liter-Benziner (134 PS), das speziell für Central- und Südamerika entwickelt wurde. Die Ausstattungsvarianten reichten vom einfachen Arbeitstier bis zur komfortorientierten Variante mit Doppelkabine. Chevrolet positionierte den Wagen als robuste Alternative fü
In Mexiko war die Tornado Van 2023 das Rückgrat der Flottenmärkte, wo Chevrolet seine Präsenz in der Nutzfahrzeugklasse weiter ausbaute. Die robuste Konstruktion mit langlebigen Antrieben sprach Geschäftskunden an, die auf zuverlässige Transportlösungen setzten. Das Angebot umfasste verschiedene Bestückungen für unterschiedliche Einsatzbereiche.
Im mexikanischen Markt 2024 trat der Tornado Van gegen etablierte Konkurrenten wie den Nissan Urvan und Ford Transit Custom an. Chevrolet positionierte das Modell als praktische Alternative für gewerbliche Nutzer und Großfamilien, die Zuverlässigkeit mit erschwinglicher Ausstattung suchten. Die Motorisierung mit 2,4-Liter-Benziner und 134 PS bot ausreichend Leistung für städtis
Das Archiv enthält 16 Originaldokumente zum Chevrolet Montana. Diese Sammlung umfasst Broschüren, Händlerkataloge und Fabrikdokumentation, die die Entwicklung des Modells über mehrere Jahre und Marktregionen hinweg abdecken. Jedes Dokument bietet authentische Informationen aus der jeweiligen Zeit.
Das Archiv umfasst den Montana von 2012 bis 2024. Diese 13-jährige Zeitspanne dokumentiert den Lebenszyklus des Modells von seiner Einführung bis heute. Einzelne Baujahre können je nach regionalen Markteinführungen unterschiedliche Dokumentationsverfügbarkeit aufweisen.
Ja, diese Originaldokumente sind wertvoll für Restaurierungsforschung und historische Referenzen. Händlerkataloge und Fabrikbroschüren bieten authentische Details zu Ausstattungsvarianten, Optionen und Spezifikationen. Sie dienen als zuverlässige Quellen zur Verifizierung originaler Konfigurationen.
Die Sammlung umfasst Dokumente aus fünf verschiedenen Märkten. Diese Mehrmarkt-Darstellung zeigt, wie der Montana regional positioniert und vermarktet wurde. Regionale Varianten zeigen marktspezifische Ausstattungen, Bezeichnungen und Merkmale.
Das Archiv deckt fünf Montana-Varianten ab: das Basis-Modell, N400 Cargo, N400 Max, N400 Max & Move und N400 Pasajeros. Diese repräsentieren unterschiedliche Karosserietypen und Marktsegmente. Jede Variante ist durch Originalbroschüren dokumentiert.
Diese Archivseite konzentriert sich auf die Dokumente selbst—ihre Verfügbarkeit, Umfang und Forschungswert. Die Katalogseite präsentiert technische Spezifikationen des Fahrzeugs. Hier erkunden Sie, welche Originalliteratur existiert und wie Sie diese nutzen.
Das Archiv wird aktualisiert, wenn neue Dokumente erworben und katalogisiert werden. Updates hängen von der Verfügbarkeit neuer Materialien ab. Abonnieren Sie Modellaktualisierungen oder besuchen Sie regelmäßig, um neu hinzugefügte Broschüren zu entdecken.