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Jahresweise archivierte Seiten mit Broschüren-PDFs, Kerndaten und Links zu verwandten Modellen.
Dieses Archiv vereint 27 Prospekte zum Ford C-Max aus den Jahren 2006 bis 2018. Die Sammlung dokumentiert die Entwicklung des kompakten Familienfahrzeugs über mehr als ein Jahrzehnt und umfasst Händlerprospekte aus acht Märkten in verschiedenen Sprachen. Neben der Standardversion finden Sie Ausgaben zum C-Max Black Magic Edition, den Siebensitzer-Varianten sowie Informationen zum umweltfreundlichen CNG-Modell. Ideal für Automobilhistoriker, Sammler und alle, die die Designgeschichte dieses beliebten Kompaktvan nachvollziehen möchten.
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Der quer eingebaute 1,6-Liter-Duratec-Motor mit 110 PS prägte die technische Grundlage dieses Jahres, doch Ford hatte die Fünfsitzer-Variante mit optimierter Federung und verbessertem Geräuschdämmung überarbeitet. Die Ingenieure setzten auf bewährte Komponenten statt radikaler Neuerungen—eine Strategie, die sich im DACH-Raum als solide erwies.
Gegen die etablierte Konkurrenz von Renault Scenic und Opel Zafira positionierte sich die zweite Generation des C-Max 2008 mit einer überarbeiteten Motorenpalette und gestärktem Fahrwerk. Der 1,6-Liter-Benziner leistete nunmehr 113 PS, während die 2,0-Liter-Diesel-Variante 143 PS abgab und damit deutlich sparsamer ausfiel. Das Handling profitierte von präziserer Lenkung und opt
Im Wettbewerb mit dem Renault Scenic und dem Opel Zafira positionierte sich die zweite Generation des C-Max 2010 als flexibler Kompaktvan mit gestiegener Effizienz. Die überarbeiteten Dieselmotoren – ein 1,6-Liter-Turbodiesel mit 95 PS und ein stärkerer 2,0-Liter mit 140 PS – setzten neue Standards für den Verbrauch in dieser Klasse. Die Ingenieure hatten die Fahrgastzelle vers
Das Modelljahr 2017 präsentierte die C-Max-Reihe mit drei Karosserievarianten: dem fünfsitzigen Kompaktvan, dem siebensitzigen Grand C-Max und der Hybrid-Variante. Der 1,5-Liter-EcoBoost-Benziner leistete 160 PS, während die Hybrid-Ausführung mit 137 PS Systemleistung kombinierte Effizienz mit praktischer Raumaufteilung bot. Die Modellpalette adressierte unterschiedliche Nutzun
Der quer eingebaute 1,5-Liter-EcoBoost mit 160 PS prägte die Motorenpalette 2016 entscheidend. Ford hatte die Hubraumstrategie konsequent verfeinert: Turboaufladung statt Zylinderzahl war das Credo. Parallel lief der 1,6-Liter-TDCi mit 115 PS für Vielfahrer. Die Fünfgang-Schaltung der Benziner war robust konstruiert, die Automatik blieb optional. Technisch zeigten sich die Inge
Der 1,6-Liter-Duratec-Motor mit 105 PS blieb das Einstiegsangebot, während die überarbeitete Motorenpalette 2011 auch einen 1,6-Liter-EcoBoost mit 150 PS umfasste. Dieses Turbobenziner-Konzept sollte Verbrauch und Leistung versöhnen—ein Ansatz, den Ford im kompakten Segment forcierte. Die Schaltgetriebe-Varianten blieben robust konstruiert, doch das optional verfügbare Automati
Mit der Modellpflege 2013 präsentierte Ford die überarbeitete C-Max-Familie als praktische Alternative zu klassischen Kompaktwagen. Der 1,6-Liter-EcoBoost-Motor mit 150 PS und die neue Sechs-Stufen-Automatik zeigten Fords Fokus auf Effizienz ohne Leistungsverzicht. Das DACH-Publikum schätzte die Raumausnutzung und die verbesserte Infotainment-Integration mit Touchscreen und USB
Gegen Mitte der 2010er Jahre musste sich der C-Max in einem Segment behaupten, das von Renault Scénic und Citroën Picasso hart umkämpft war. Ford setzte auf praktische Raumnutzung statt technische Spielerei – die Flexibilität der Sitzbank und das Platzangebot waren die Argumente, die deutsche Käufer überzeugten. Mit Dieselmotoren bis 115 PS und moderater Verbrauchsabstimmung sp
Die spanische Marktversion 2015 kam mit vollständiger Ausstattung für südeuropäische Bedingungen: Klimaautomatik serienmäßig, Dachreling und Dachrelings-Querträger für Gepäcklasten bis 75 kg. Der 1,6-Liter-EcoBoost mit 110 kW Leistung war für Iberia die bevorzugte Motorisierung, während deutsche Märkte zusätzlich den 2,0-TDCi erhielten. Die Innenraumgestaltung betonte praktisch
Das 1,5-Liter-EcoBoost-Aggregat mit 120 PS blieb das Rückgrat der überarbeiteten Baureihe, nun aber mit optimierter Direkteinspritzung und verbesserter Thermodynamik. Die Ingenieure hatten die Ventiltriebe straffer abgestimmt, um Verbrauch und Emissionen zu senken, ohne die Elastizität zu opfern. Parallel dazu wuchs der Grand C-Max zur vollwertigen Siebensitzer-Alternative hera
Als die überarbeitete Baureihe 2018 in die Showrooms kam, positionierte sich der C-Max neu gegen wachsende Konkurrenz im Segment der kompakten Mehrzweckfahrzeuge. Die Frontpartie erhielt kantiger geformte Scheinwerfer, die Innenausstattung wurde modernisiert. Besitzer schätzten die Flexibilität: Der Fünfsitzer bot mit umgeklappten Rücksitzen bis zu 1.645 Liter Ladevolumen, währ
Das 1,6-Liter-Flexifuel-Aggregat mit 100 PS trieb die Black Magic Edition an, eine Sonderedition, die Fords Kompaktvan-Strategie 2009 neu justierte. Die Ingenieure behielten die bewährte Plattform bei, fügten aber gezielt Ausstattungsmerkmale hinzu: Bi-Xenon-Scheinwerfer, Klimaautomatik und ein robusteres Fahrwerk für die alltägliche Belastung. Der C-Max war kein Sportgerät, so
Das Angebot 2010 umfasste drei Motorvarianten: neben dem 1,6-Liter-Benziner mit 100 PS stand die Erdgasversion zur Wahl, die denselben Hubraum mit identischer Leistung bot, aber deutlich niedrigere Betriebskosten versprach. Der Diesel mit 110 PS rundete die Palette ab. Alle teilten sich die gleiche Fünftürer-Karosserie und das geräumige Interieur, während die CNG-Variante beson
Das Hybrid-Antriebssystem kombinierte einen 2,0-Liter-Benzinmotor mit elektrischen Motoren zu einer Systemleistung von 188 PS – eine Konfiguration, die Ford gezielt für Käufer entwickelt hatte, die Effizienz ohne Verzicht auf Raumkomfort suchten. Der transversal eingebaute Motor speiste seine Kraft über ein stufenloses Getriebe an die Vorderräder, während das Batteriemanagement
Als die zweite Generation 2013 debütierte, positionierte sich der C-Max Hybrid als pragmatische Alternative im wachsenden Segment der kompakten Mehrzweckfahrzeuge. Bis 2018 hatte Ford das Konzept verfeinert: Das 2,0-Liter-Atkinson-Aggregat mit 188 PS arbeitete nun effizienter mit der Elektromotor-Unterstützung zusammen. Der deutsche Markt schätzte die Kombination aus Flexibilit
Als Ford 2013 die überarbeitete C-Max-Baureihe in den Markt brachte, positionierte sich das Hybrid-Modell als praktische Alternative zu konventionellen Kompaktvans. Der 2,0-Liter-Atkinson-Motor mit 141 PS arbeitete mit zwei Elektromotoren zusammen und erreichte einen kombinierten Systemausstoß von 188 PS. Das intelligente Hybrid-System sollte Pendlern im urbanen Umfeld Kostenei
Das Hybridgetriebe basierte auf einem 2,0-Liter-Atkinson-Motor, der zusammen mit zwei Elektromotoren 188 PS mobilisierte. Ford hatte die Antriebsstrategie gegenüber 2014 verfeinert: Der Verbrennungsmotor schaltete sich bei niedriger Last ab, während die Batterie – Lithium-Ionen mit 7,6 kWh – rein elektrische Stadtfahrten bis etwa 20 Meilen ermöglichte. Amerikaner schätzten dies
Auf dem kanadischen Markt positionierte sich die 2016er Generation als Plug-in-Hybrid mit 141 PS Systemleistung und einer elektrischen Reichweite von etwa 32 Kilometern. Das Angebot differenzierte sich zwischen der reinen Hybrid-Variante und dem Energi-Modell mit Ladestecker, was Ford gezielt auf umweltbewusste Käufer in Ontario und British Columbia ausrichtete.
Gegen die etablierte Konkurrenz aus dem Segment – Prius und Insight – setzte Ford 2017 auf eine andere Strategie: Der C-Max Hybrid kombinierte den praktischen Minivan-Grundriss mit einem 2,0-Liter-Atkinson-Motor und Elektromotor, der zusammen 188 PS abgab. Die Plug-in-Variante Energi speicherte zusätzlich Energie in einer 9,2-kWh-Batterie, was rein elektrische Reichweiten bis 3
Die niederländische Markteinführung 2016 brachte eine seltene Variante: Der C-Max Plug-in Hybrid kombinierte einen 1,6-Liter-EcoBoost-Motor mit Elektromotor und 13,6-kWh-Batterie, was ein rein elektrisches Fahren bis 50 Kilometer ermöglichte. In den Benelux-Märkten war diese Konfiguration deutlich begehrter als in anderen europäischen Regionen.
Das Archiv enthält 27 Originaldokumente mit Prospekten, Händlerkatalogen und Pressematerialien für den Ford C-Max. Diese Sammlung repräsentiert offizielle Fabrikdokumentation aus mehreren Märkten und Modellvarianten und bietet umfassenden Zugang zur Vermarktung dieses Modells während seiner gesamten Produktionsdauer.
Die Dokumente erstrecken sich von 2006 bis 2018 und dokumentieren den gesamten Lebenszyklus des ursprünglichen C-Max bis zur Entwicklung des Grand C-Max. Obwohl die Abdeckung über diesen Zeitraum hinweg stark ist, können in bestimmten Jahren oder Märkten Lücken bestehen. Die Sammlung erfasst wichtige Meilensteine und Updates.
Ja, absolut. Originale Prospekte und Händlerkataloge sind wertvoll für Restaurierungsarbeiten und helfen, korrekte Spezifikationen und Fabrikausstattungen zu verifizieren. Diese Dokumente bieten auch originalgetreue Farbschemas, Polsterkombinationen und Ausrüstungskonfigurationen, die Authentizität gewährleisten.
Die Sammlung umfasst Dokumente aus acht verschiedenen Märkten und zeigt, wie Ford den C-Max für unterschiedliche Regionen anpasste. Marktspezifische Varianten zeigen Unterschiede in Ausstattung und Stildetails. Diese regionale Vielfalt macht das Archiv wertvoll für das Verständnis der globalen C-Max Positionierung.
Die Archivseite konzentriert sich auf die Originaldokumente selbst – ihre Verfügbarkeit, abgedeckte Jahre und Forschungswert. Die Katalogseite präsentiert detaillierte Spezifikationen des Fahrzeugs. Hier durchsuchen Sie Fabrikdokumentation als historische Artefakte; dort lesen Sie technische Daten zur Fahzeugtechnik.
Das Archiv deckt den ursprünglichen C-Max sowie mehrere Varianten ab: die C-Max Black Magic Edition, C-Max und C-Max 7, die CNG-Version und Materialien für Standard- und Grand C-Max Modelle. Diese Breite zeigt die Entwicklung des Modells und Fords Reaktion auf unterschiedliche Kundenbedürfnisse.
Die Sammlung reicht bis 2018 und repräsentiert die neueste verfügbare Fabrikdokumentation für den C-Max. Neue Dokumente werden regelmäßig hinzugefügt, wenn sie entdeckt und digitalisiert werden. Das Archiv wird aktiv gepflegt, also schauen Sie gelegentlich vorbei.